■ 20ー21時の時間指定問題について語るスレ ■
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エンジンを切った状態なら文句のつけられようがない答えではあるな
コンビニ店内15分何かひとつでも買って駐車場15分が真夏や真冬の現実的な30分待機方法とは思うけど 5分間エンジンかけたまま動かないでいるとアラートが出るって話聞いたんだけどホント? >>852
機種もしくは設定によるんじゃね?
かなり前の話だけど30分位放置して鳴ったけどお咎めなしだった 20時〜21時なんて時代遅れ。
やればやるほど安心して受取人が留守にするっていう負のスパイラルがまだわかんないのかね?
帰りが遅いならオキッパ等を設置して出かければいいだけの話でしょう。
夜間料金すら取ってないのにいつまで無駄な事やらせるんだろうか?
ヤマトが始めた制度なのに、当のヤマトが辞めて、真似したゆうパックがやり続けるって冗談だよな? ヤマトが始め、日通ペリカンが追従し、日本郵政に配達員と日通倉庫で扱う激安契約運賃通販と20〜21時指定を押し付けて、そのままってこと。
20〜21時自爆週間、繁忙期、最近は普段から30〜40件あるのに無理だもの。
再配も連絡来るし、生モノ、チルドは意地でも二度周りして配完させたいし。
委託は毎日6:30〜7:00から出勤して仕分けしてるのだよ。
それに、最近の軽貨物でチャースポ以外、で宅配を始める人の入り口が、アマゾンフレックスやヤマトのEC部門になってて、ゆうパックは佐川と並んで見向きもされたい。 >>855
日通と合併したのもう10年近く経ちますもんね。
いつまで当時のままやり続けるんだって感じですね。
委託なんか朝から晩までやらせてるから、身体壊して突発で休まれた時は地獄です。辞めてく人も多いし。
全て20時〜21時が原因なんです。
本当にこの時間指定はロクでもない。 >>856
20-21が無けりゃ委託も社員も嫌な思いはしなくてすむからなあ
なんでこんな賃金と時間の無駄な無料サービスを続けるのかねえ 夜間の配達は本当に酷い。
テレビの音でピンポンが聞こえなかっただの、風呂入ってる最中だの、何時だと思ってるんだ!だの、まともに配完できた試しがない。
こんな奴等に無料で夜間配達という高等サービスするなんてもったいない。
今すぐやめるべきだね。
客の方も感謝も何もしてないのが実態。 19-21,20-21廃止して夜間は18-21で統一になんねーかな。ウチは19:15が定時だからぶっちゃけ19-21も邪魔 昨日は19時過ぎに20-21以外が終わって20時ちょい前まで局内でのんびりしてたわ
20-21がなけりゃ定時で帰れたんだがこれで超勤がつくんだから雨さえ降らなきゃこの時期は体力的には楽勝だな ジュピター(大阪―直江津)
はつしも(上野―山形)
北風(函館―旭川)
上州(上野―長岡)
吹雪(上野―直江津)
メトロポリス(岡山―博多)
ゆうなみ(広島―八代)
赤石(新宿―塩尻)
はりのき(名古屋―富山) 19〜21時指定の新設が発表されたのが2年前の6月
そろそろ20〜21時指定の廃止が発表されると淡い期待をしてたがやはり現実は甘くないか 配達員不足の局だと20〜21時が本当にキツい。夜勤が毎日4時間前超で通配補助しても通常郵便が残留する。時間前着手や昼休憩中の順立てを班長が率先して行い、部長も課長も見て見ぬフリ。 >>859
自分もそう思う。
18〜21時が最後でいい。
2部制にして儲けあるならしょうがないが無理矢理委託に先発完投させるか、社員に無理矢理超勤させて客から金も取ってないんだもんな。
やっとヤマトが過剰サービスから手を引いてきたってのに。 働いてる総数でいえば、郵政40万人以上ってことで
ヤマトの18万人を圧倒しているんだが、車の発着ができる
営業所の数で言えば、郵便はヤマトの四分の一くらいしかない。
なのに、ヤマトですら廃止した時間帯指定を維持することの無謀さ
ってものを理解してないのかね、上層部は。 >>859
残業できるじゃん
俺は超勤前提の担務ってのにイライラしてるから
早く終わってもわざとダラダラして超勤稼いでる ヤマトの京都祇園でコロナ出たんだと。ヤマトもやべえな >>870
そうだった。でも、郵便局は窓口担当が多いんだよね。配達担当からコロナ出てないんじゃないか?ちゃんと調べてないからわからんけど。配達担当から出ると荷物にもコロナがみたいなことになるしね スレチになるけど 配達行っても置き配にしてくれって出て来ない人割りといるし ドア開けてもあからさまに顔を背けて嫌そうにする人もいて結構へこむ あの赤車の維持費も超無駄だな。
委託が居るからほぼ昼間赤車使ってない。
んで、夜間配達があるから夜の3時間くらいしか乗らない。
ここ節約すれば非正規やメイトの給料上げてやれるだろうな。 集荷取集で昼間は赤車の空きがない程、稼働率高いんだが >874
どこの僻地局?
人口30万超えの地方局だとフル稼働に近いが 荷物全然少ないのに20ー21の配達1軒ために2時間の残業。文句はこんな時間指定を作った上層部に言って下さーい。 >>877
俺も20-21のために残業もらってる! >>877
>>877
空いた時間があるなら営業回りをしたり、局周辺を清掃したりとやることを作ればいいのにな。もちろん毎回何かしらの結果を出してもらうけどね(ニヤリ >>879
の意見は正しい。恥ずかしいのは>>881>>882のような揚げ足取りしかできないヤツら。あ、配達はできるのかな?
半日あれば誰にでもできる『お仕事』だけどなw 日雇いでもすぐできる仕事しかできない現場の有象無象が、国の物流に携わるために必須に勉強してきた本社の人間に対して意見するなんて怖いんだけど… >>884
勉強出来て頭がいいのはわかるが
現場の人がどんなに頭悪いか、理解してないよね ヤマトより4.5年遅れてるシステムしか作れない本社が勉強できるだって?
世間ズレも甚だしいわ 人件費抑えろって言うくせに20-21を「弊社の強みです!」とか言って継続してるぐらいのオツムだぞ?察してやれよ >>886
そこが唯一のミスかもしれないよね。現場の頭の悪さを甘く見ていたかもしれない。これからは飴と鞭ならぬ鞭と蝋燭で、現場の人間の腐った根性を叩き直す時が来たのかもね とりあえず20時-21時の時間帯に営業活動は必須にするべきだ。遊ばせるために無駄に高い給料あげてるわけじゃないからな!種類は問わないが最低1件の契約を取らないと何らかのペナルティを与えるとか…いいアイデア求む! >>887
それを言いたいなら世間知らずな
漢字にすれば間違いに気付いてくれると思うけど世間擦れな 正月とかの超少ない時期に20時指定のために2時間とか持て余すことはあるが
普段は「これがなければ1915で上がれたのに」なんてことはないわ
普通に全て回ってたら20時超える
そんなに物が少ない局ならどうにかすれば中勤を夜勤にできるのでは? >>890
んで第二のかんぽ案件になる訳ですな 流石学歴高い管理者様の考えは素晴らしい 種類は問わないが最低1件の契約を取らないと何らかのペナルティを与えるとか…いいアイデア求む!
種類は問わないが最低1件の契約を取らないと何らかのペナルティを与えるとか…いいアイデア求む!
種類は問わないが最低1件の契約を取らないと何らかのペナルティを与えるとか…いいアイデア求む!
国の物流に携わるために必須に勉強してきた本社の人間w >>890
明らかなコンプライアンス違反案件ですよ似非本社管理職様 >>890
営業上げたいなら、営業専門の人をもっと雇えばいい
配達しながら営業はむりむり なんちゃって管理職の戯れ言は置いといても夜の営業はどうかと思うんだよね
独り暮らし家族暮らしどちらにしても夕食中・入浴中・寝間着姿が想定される時間帯だろ
せいぜいパンフレット置いて検討お願いしますって程度に抑えとくのが社会人としての常識だろ はっきり言って良心のかけらも無い人間が人の上に立つべきじゃないと思う。
馬鹿でも分かります。
これだけは。 しかし窓口はいまだ営業時間を短縮してるのに配達が通常ってのもチグハグだよな
コロナを理由にするなら20-21だけじゃなくいっそ19-21も停止して18-20を最終にしてもいいくらいなのに
経営陣からしてみればヤマト佐川が・・・とかいいたいのならそもそも20-21を残してくのは論理的矛盾だし コロナ理由なんて必要ないよな、人件費削減のためにサービスレベルを落としますで良い
サービスレベル落とすなんて前例はなんぼでもあるし 経営陣が役人崩れの無能だから時代の流れを理解出来ないんだよ。 >>905
20-21はもちろんそれでいいが19-21の停止は口実として他の理由も付けといた方がいい
当日再配達中止も問い合わせ結構あったけどコロナのせいって返しとけばすぐ引き下がってくれたし 置き配実施とコロナ下の当日再配達中止の決断は素晴らしかった。
あとは夜間便の廃止だけですね。 荷物が増えすぎて対応困難だから当日再配達中止みたいな
本音直球的な説明だったら客を納得させるのは困難だったろうな >>904
窓口が営業短縮してるのは飲食店や量販店が短縮してる理由と同じ
配送業がそれに倣うのは意味が違うんだよ >>905
ゆうパックの送達日数が今のレベルになったのは
ペリカン統合のゴタゴタで逆に甚大な迷惑をかけた直後のことだった
ミーティングでも「もうサービスレベルは後戻りできない!」って強い論調で資料が出てたのを思い出す
(だから航空搭載地域の品名チェックは厳重にやれという意味)
まあ実際色々レベル落とすのは難しいと思うよ
19-21は新設されたけど結局20-21が残ってるからサービスレベル低下には至ってない
せいぜい書留の還付前再配とゆうパック2日目3日目の持ち出しが無くなった程度だろう
まあこんなの元々誰も真面目に回ってなかったが いまやコンビニだって夜間は閉めてる店舗がある
20-21指定とかそんな少数の客向けのサービスなんて即刻廃止でいい、そのかわりコンビニやスーパー、金融機関など色々提携して提携先店舗での受取を拡充してけよ。佐川なんてドラッグストアとか個人商店とか色々な店舗で受け取れるようにしてるぞ
そして不在通知にもそちらで受け取るのを促すように工夫してる、再配達なんて経費の水増しで利益を減らしてるようなもんだ 【超朗報】すすコインが帰ってきた!
CoinExchangeが終了したために取引が出来なくなっていましたがこのたび新しい取引所で取引が出来るようになりました
https://www.chainrift.com/trading?coinpair=SUSU/BTC
大手の取引所ではありませんがHodlしていた方や買い増ししたかった方もどうぞこぞって取引していきましょう! クロネコヤマトは正月なんかは荷物が全く来ないから出勤してもずっと寝てるだけ
箱根駅伝見てる奴もいるしほぼ祝日状態
チラシ家畜は祝日すらなしで毎日毎日貴族様のためにチラシ その昔、正月三が日のヤマトは郵便局に丸投げしてたんだぞ! 受託者にとっては20時以降配達は旨味がありますね。 >>924
配達完了時間を全部20時以降にまとめて入力したらどうなるの? >>929
一時間で配れる数って上限決まってるから、異常な数は計上出来んやろう どうせろくな事がないから、20時〜21時は廃止でいいのに。 >>926
地域によるんだろうが>>121みたいのもあれば>>825みたいのもあるんじゃないか? >>929
いつも局に戻ってから
時間差で入力するだけだよ
20時以降に行くわけないじゃ
かったるい
たまに時間守って下さいとか言う
屑客いるけどな、マスク無しで何度も
時間前にドンドンやればそのうち諦める 委託の20〜21時の手当が残業代がわりの夜間手当なんだったら、16時にはもう残業時間なんだがな。
朝の7時にはもう働いてるよな? 朝の7時に働いている委託は左京郵便局のスレに参加して力レーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進したらいいどすえ!!
ダウンロードするアドレスとJP労組本部の住所は「【おお】ソードアート・オンライン オーディナル・スケール【群馬】」というスレに書いてある。 たった1時間で手当が1つ50円だっけ?
子供騙しもいいとこだな。
桁が1つ足りないんじゃないか? 何もわかってない低能の戯れ言
ゆうパックはチラシではなくお荷物だ コロナ感染者、治った後も「会話だけで息切れ」5年後も肺の機能は80%しか戻らず「脳機能・知能指数低下」などの後遺症も
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/61415?page=4
老害はどんどん行ってくれ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。