【MRJ】三菱リージョナルジェット42【春に飛ぶ-3】 [転載禁止]©2ch.net
★ 補足資料1： スケジュール (2015/01/27)
★今、ココ
. ↓
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
▲火入れ MRJ初飛行
--->△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し CS100初号機納入
△<--------------------->△
E190-E2最終組立開始 △
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ(*0)外観ほぼ完 飛行試験機完成
--------------------------▲--------△<---------------
▲１８日お披露目
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR完 △
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行 ▲ E190-E2 CDRs完
同メタルカット開始
2012 2013
１１ １２ １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満５年-->▲-事業化６年目 .. ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始------- 結局５年経ても物は何も出来ていなかった？
CSeries試験完了、ﾊﾟﾜｰｵﾝ FTV1初飛行（※３）
---------------------▲----------------------->▲
----------------------->
▲FDA ２機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動 ★ 補足資料2： 飛行機の作り方
First Set of Systems Tests and Simulations Underway for Bombardier CSeries
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=-0SXC-Y3EPE
CSeries “Aircraft 0″ Takes Virtual Flight
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=Z-2yqKDU2AU
Assembly of CSeries Static Test Airframe Underway
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=xCSTYWixm9I
First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=zko7MFEJU2o
Series Flight Test Vehicles Overview
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=a5kO0GWAXqc
Getting Ready for First Flight ? The FTV1 Visits the Paint Shop
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=OmyE66UOvbE
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=YVR0hVt91A4
At the Heart of the CSeries ? Assembling the Fuselage Using Robots
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=lD25lilgGdo
At the Heart of the CSeries ? Door Installation on Flight Test Vehicle
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=IotqW2yFtBE
Watch the CSeries engines running for the first time
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=HmwvjrVwRvE
First Flight Test Vehicule (FTV1) ACIL ? Aircraft in the Loop Testing
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=wPmMTU_Bfro
A New Look for the CSeries FTV1
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=r9_mqh5YkQw
CSeries High-Speed Taxi Testing Continues ? Reaching V1
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=vYz20ipaNwI
Transonic Wing ? Belfast Wing Story
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=4aNoA3krV6g
祝！ 初飛行
Video Recap: First Flight of the CSeries Aircraft (Short Version)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=BFT8__8gTSg
New Aircraft, New Space ? Expanding the Aircraft Assembly Site
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=5zwN1xGdY_c
David Cameron Officially Opens Bombardier’s New Wing Facility
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=M-dD0MGhK0o
CSeries Ground Vibration Tests (GVT)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=bQGHtXXUGQA
CSeries Program News with Rob Dewar
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=JwkhQDDEgdw
Simulation Testing ? Inside the Engineering Simulator (ESIM)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=k_e0Je-iIds
Bombardier St-Laurent Manufacturing Center
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=foB1ER-TCXA
Building a World Class Site
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=UullPd3kCR .
信頼されるＭＲＪに＝三菱重工業の会長
http://www.jiji.com/jc/trend?c=leaders&;k=2015012600435
相次ぐ延期にもかかわらず大量受注にこぎ着けたのは、
家電や自動車など日本のものづくりの評価が高かったからだ。
その言葉を聞きたかった。もっと早い時期に聞きたかったのだ。
とても好感が持てる言葉であり、評価できる。
やっと分かって貰えた、ホント、嬉しい。
日本国民が戦後６０余年かけて築いてきたモノ作りの資産があるからこそ、
それが信用となり、今、ここに玉成しつつある。
それを忘れて、何を勘違いしたか、技術の裾野への波及がどうの、産業の発展がこうの、
日本経済の発展がああたら、やれ天下国家がすったもんだ、と言うから国民皆が噴飯する。
最近、言葉、態度に角が取れ、人間がだいぶ丸くなってきた感がする。
いま、こんな感じかな。
. ◆ → ●
◆◆ ●● 新スレおめでとう＾＾
記念カキコ＾＾
チンカスは↓のコピペをしないのか？ 夏バテか？ どうした、体の具合でも悪いのか？
韓国人「韓国人に生まれなければよかった！」７０％
日本人「日本人に生まれてよかった！」９０％
▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』
▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』
▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』
▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』
▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』
▼橋下徹（大阪市長）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』
▼熊谷公男（東北学院大学教授・日本古代史）
『河内国（大阪府）が列島随一の渡来人（朝鮮半島）の集住地域であったことはよく知られている』
▼関晃（東北大学名誉教授・熊本県出身）
『帰化人たちは、ほとんど全部が大阪京都奈良に根を下ろしたといってよい』
▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『私どもが行った分析から見ても近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』
▼網野善彦（山梨県出身・歴史学者）
『以前サントリーの会長が東北には未開なクマソが住んでると言って問題になりましたが、あれは関西人の発想です』
▼戸田恵梨香（兵庫県出身・女優）
『神戸って大阪と一緒にされるの凄い嫌なんですよね～大阪は下品！汚い！』
▼吉田定房(鎌倉時代の公家、13世紀)曰く
『関西人は赤ん坊級に弱い』
▼人国記(戦国時代の地誌、16世紀)曰く
『関西侍は弱兵、卑劣、欲心深く、狐が服を着てるだけ』
▼甲陽軍鑑(甲斐武田の軍学書、17世紀)曰く
『関西侍どもはあまりにも弱すぎる。そこいらの町人レベル』
▼雑兵物語(江戸時代の兵法書、17世紀)曰く
『関西侍は馬にも乗れねえ屁っぴりだんべい』
▼葉隠(肥前鍋島藩の武士道書、18世紀)曰く
『関西侍は卑怯者だらけ。真似するなよ』 >11 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2015/01/28(水) 23:23:02.48
>講釈でも語ってる
面白い言いまわしだな、かにもチンカスらしい。 ＞やれ天下国家がすったもんだ、
ん？
相変わらず日本語正しくないね～。
じいさん無理して難しい言葉使うなよ。
出自がばれるだろ。
＞すったもんだとは複数の意見が出てそれがまとまらず争う様、ごたごたと揉める様をいう。 ＞かにもチンカスらしい。
＞かにもチンカスらしい。
＞かにもチンカスらしい。
カニが何か悪いことでもしたのだろうか･･･。 前から疑問なんだがジーさんってなんで他スレのレスを関係ない別のスレ張るんだ？
勝ち目無いから逃げ出して姑息な勝利宣言してるだけの卑怯者？
単純にボケて正否の判断も付かず間違ってる馬鹿なだけ？
どっちにしても困ったもんだね。 CSeries sales executive leaves Bombardier
Ray Jones, who was responsible for selling CSeries planes, parts ways
with Bombardier, which is trying launch new aircraft amid plunging
fuel prices
http://www.thestar.com/business/2015/01/08/cseries_sales_executive_leaves_bombardier.html
Bombardier’s struggling CSeries program has hit yet another bump,
with the departure of its sales chief, who had only been in the job
for a year. >>12
自分でスレ建てて、そこでマス掻いてりゃ、イイのだよ。 ここまで自分を客観視できないってのは何かのビョーキなのか？
とりあえずじいさん日記はチラシの裏にでも書いとけよ。 >>19
自分でスレ建てて、そこでマス掻いてりゃ、イイのだよ。
ここへは来るな、と言ってる。 爺さん専用チラシの裏にでも両方掻いとけば誰も邪魔しないよ。
2ちゃん使ったら爺さんの屁理屈は全く通用しない。 ホイール式は俺はダサいから嫌だ。
サイドスティックがいい。
プレステやってたらわかると思う。 振れる痺れる折れる
ヤメテー！
そんなに引き起こしたら剥がれちゃう あずき色のmrjのロゴか入ったツナギ着てる人は三菱重工の社員？ イランとも交渉中みたいだけど爺さんはどんな言い訳捻り出すのか？ すごいね、イラン商戦。各業界の皮算用を合わせると何十兆円になるんだろうか。 >>54
2018年のデリバリーで契約したみたいだが、間に合わんやろ
エアロリースとやらは完全に違約金狙いじゃね？ Ｍ みつぶし
Ｒ りたーん
Ｊ じぇっと
生まれ育った国に帰ってくるのね w いくら航空機の開発が難しいからといって、完全にゼロからスタートするわけではない
むしろ旧態依然とした機体に少しばかり新しいエンジンをくっつけるだけの
お手軽開発だ。 ここまでくると開発者の能力の問題だろう。資質が劣っているとしか
考えられない ダメな奴にやらせてもダメ。
早急に首を挿げ替えたほうがいいぞ ＭＲＪ「今度こそ米国へ」 米国へ３度目の出発
三菱航空機が開発する国産初のジェット旅客機ＭＲＪは２６日、愛知県営名古屋空港（同県豊山町）から、本格的な飛行試験の拠点とする米国へ出発した。
８月下旬、離陸後に空調システムのトラブルで２度引き返してきた経緯があり、「三度目の正直」をめざす。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160926-00000037-asahi-bus_all
ＭＲＪ(みつぶしりたーんじぇっと) >>67
NTSB「組織内の圧力があったのではないか」 MRJ飛行試験機初号機の北米へのフェリーフライトが完了
TC取得を目指し、高頻度での飛行試験を実施していく
http://www.flythemrj.com/j/news/date/news_1609292.html 報道見るとフェリー「成功」ってあるんだなw
もうリンドバーグの時代かっていう 三菱重工のMRJが5度目の納入延期になる公算、プロジェクトは大丈夫？
初の国産ジェット旅客機である三菱重工のMRJが5度目の納入延期になる公算が高まってきました。
これ以上、納入が遅れると、収益面でかなり厳しい状況に追い込まれます。MRJのプロジェクトは大丈夫なのでしょうか。
ttp://blogos.com/article/192954/
ＭＲＪ(みつぶしりたーんじぇっと) 今朝NHKでフォローしてたな
そのうちNスペでまとめてやらんかな 俺、「予測できない不都合を織り込んで1年半余裕をもって納期を設定しろ」と3年以上前に書き込んだらすごい叩かれた。
1年半どころじゃなかったな。 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
K8TK1 しかし、しかしだ、チョッと待ってくれないか。
『国策会社ができれば、…』
国策会社ができようができまいが、振り出した手形は期日が来れば落さなければいけない。
つまり、国策会社の有無にかかわらず減損処理は必要になってくる。
会計処理の一つに過ぎないのだから。 ところがドッコい、知見が足りませんでした、経験が足りませんでした、
つまり、利に目が眩んで思慮が足りませんでした、という結果に終わった。
恥かいただけでなく、2700憶円の損失まで出してしまった。 三流企業のサラリーマン経営者は会社にしがみつく。
90歳になっても会社にしがみつく。
70歳前でも天下国家を語りながら社長の椅子にしがみつく。 もちろん、支那の一般人が日本のメディア等に興味があるはずもなく、
環球時報の作り話であることは明白なのだが、お笑い芸人ごときの発言で
足をすくわれるのは許されることではない。
脳内お花畑は、V2500エンジンというものすら知らないらしいな。穴まくり 外国の航空機専業メーカーでさえ何とか飛行機を売ろうとしのぎを削っている中、
言っては何だが、これと言った取柄の無いダボハゼ商売をやっている分際が
↑ の様な小賢しい口をたたけば、そりゃ、あんた、外国のお客さんは逃げますがな。
そしてソースも出せず墓穴掘った穴まくりは、逃げに逃げ回っていますがな。 世界最高性能、世界最高の安全性を謳うが、その開発に10年かかっても未だ量産の目途が立たない。
飛行機が欲しけりゃ買いに来い、夜郎自大、唯我独尊、
そりゃぁ、あんた、売れませんがな。
ソース出せと言われて、出せずに墓穴掘って逃亡して、穴まくっている、哀れなじじぃですよ。
そりゃぁ、あんた、逃げて逃げて逃げて逃げて逃げて逃げて逃げて逃げまくるしかありませんがな。 36 名前:NASAしさん [sage] :2018/06/29(金) 21:17:08.83
米モースグセクスで飛行試験初公開
http://www.aviationwire.jp/archives/150176
MU30 が随伴か？kly これじゃまた嵌める気マンマンのクレクレタコラな
提灯記事だしサーブにマニュアル製作委託したなら
MRJ70だけは業務提携他社による理論上と実機との
飛行特性など各種追試験と客観的検証のついでに
欧州型式耐空証明もあわせて取得して貰ったほうが
米国型式耐空証明より先に許認可が降りそう。
(・∀・)ニヤニヤ mvc jsr もう言えよ、社員らに。
『うちはホンダやトヨタではありません、利益が１兆円もあるわけじゃないんです、
売れる不動産、株もいつまでもあるわけじゃないんですよ』 と。
『知見が足りませんでした』
だから逃亡するんです。穴まくるんです。まくってまくって逃亡するんです。 三菱航空機、MRJの現状について会見。「ローンチカスタマーのANAへのデリバリーに集中している」とプログラム統括のベラミー氏
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1130562.html fsz MRJも来て飛ぶよ お客を乗せるかも
第51回ファンボロー・インターナショナル・エアショー(ファンボロー国際航空ショー / Farnborough International Airshow)は2018年7月16日(月)から7月22日(日)まで、イギリスのファンボロー空港を会場に開催されます。
パリ・エアショーと1年おきに交互に開催されているエアショーで、ビジネス主体のイベントとして実施されます。2018年は期間中のうち、7月16日(月)から7月20日(金)までがトレード・ショー、7月21日(土)と7月22日(日)の2日間がパブリック・ショーとして実施されます。
ビジネスデーの飛行展示は民間機や軍用機をはじめ、イギリス空軍「レッドアローズ」など、例年、各国のアクロバットチームも参加し、華を添えています。 mx cfz で？で？
凄まじい急上昇とやらは、何て言うのさ？
答えられなくて、必死にageて逃亡書き込みかい。可愛いねえ、哀れなじじぃよ。
>>飛行は、ボーイングがよく見せる、カメラの角度によって凄まじい急上昇をしている
>>様に見える、あんな場面は絶対必要だろ。
この急上昇を何ていうのか知らない墓穴ってか。さすがは穴まくっているだけはあるな。
そりゃ逃げ回るしかありませんな。だって墓穴なんですもの。
ほらほら。必死に話を逸らすためにageまくりますよ(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ >>飛行は、ボーイングがよく見せる、カメラの角度によって凄まじい急上昇をしている
>>カメラの角度によって凄まじい急上昇をしている
>>凄まじい急上昇をしている
それで？それで？
その凄まじい急上昇とやらは、何て言うのさ？
未だに答えられずに逃亡して、自分で立てた荒らしスレをageまくるてか。
こんなものは初心者レベルの問題なんだが？
ファーンボローまで答えられるのかな？ｗ >>113
三菱 MRJ 7/10 mcz
https://i.imgur.com/FUY0oxq.png
JA23MJ 大西洋横断 号泣｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。 170 名前:NASAしさん [sage] :2018/08/12(日) 20:39:31.18
さて、飛行状況を記しておこうか。
４号機はフェニックスで何やら飛行試験をしている。
まだモーゼスには帰投していない様。
8月上旬 社内飛行試験状況
1号機 2号機 3号機 4号機
8/1(水) 〇. X X X
8/2(木) X X X 〇
8/3(金) X X X X
8/4(土) X X X X
8/5(日) X X X 〇
8/6(月) X X X 〇
8/7(火) X X 〇 〇
8/8(水) X X 〇 X
8/9(木) X 〇 〇 X
8/10(金) 〇 〇 〇 X
小計 2 2 4 4 >>128
三菱 MRJ 8/12
https://i.imgur.com/mtvODE7.png
JA24MJ AZAからMWHに無事帰還 dsz https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34915620T00C18A9TJ2000/
> 三菱航空機（愛知県豊山町）の水谷久和社長は３日、開発中の国産旅客機「ＭＲＪ」について
>「2022年にも月１機以上を生産する」との考えを示した。 fdrewa クローズアップ現代十
密着！ 日の丸ジェット開発
カメラ潜入 フライト披露
9/12(火) 今夜!!! hdfgggjikhfxbbhesfh
NHK総合 22:00-22:25(午後10:00-10:25)
MRJ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w >>143
訂正 9/11(火)の今夜です hgeyiolkjhuyt モーゼスレイク モーゼスレイク
こちらホワイトルック 通販で買った本物に見えるラジコン零戦を飛ばしてみた
https://www.youtube.com/watch?v=GLVuXfP9CI8
通販で買ったラジコン飛行機がハンパない
https://www.youtube.com/watch?v=sd6ualO0u-g
こういうのを作って欲しい。VRゴーグルつけて、
まるで操縦席に座っているような感覚で、空中格闘戦を
したり、烏と戦ったりなど。 >>158
三菱 MRJ 9/25
https://i.imgur.com/auKbk48.jpg
JA23MJ モーゼスレイク gggderrswhiikou >>160
三菱 MRJ 9/27
https://i.imgur.com/DJM5Ex0.jpg
JA22MJ モーゼスレイク hhbkjuutrewqbhg >>161
三菱 MRJ 9/28
https://i.imgur.com/UMpsk3c.jpg
JA22MJ モーゼスレイク hyfffkkkuytr >>163
三菱 MRJ 9/30
https://imgur.com/a/qK3AIu0
JA23MJ モーゼスレイク gffdreesacgfz >>167
三菱 MRJ 10/03 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/5bTJOWO.jpg
JA23MJ ぐるぐる
このスレもいうかスクショが有る全部のスレw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ w >>169
三菱 MRJ 10/04
https://i.imgur.com/rPqbQO8.jpg
JA23MJ モーゼスレイク ぐるぐる ggrwqqasfrhu >>171
三菱 MRJ 10/15
https://i.imgur.com/AEsRCH7.jpg
JA23MJ モーゼスレイク 久しぶりやあ!!
三菱 MRJ 10/06
https://i.imgur.com/XnUwK9t.png
JA23MJ モーゼスレイク Mlkhgdsfhj >>176
三菱 MRJ 10/20(現地時間)
https://i.imgur.com/09dgk3L.jpg
JA24MJ モーゼスレイク ghjknkkitrdsaery >>179
三菱 MRJ 10/22(現地時間)
https://i.imgur.com/7HBMtNy.jpg
JA24MJ モーゼスレイク gxzzsawqryuiook >>180
三菱 MRJ 10/23(現地時間)
https://i.imgur.com/UEJC1Lj.png
JA21MJ モーゼスレイク hjkiuyytrgh >>183
三菱 MRJ 10/27(現地時間)
https://i.imgur.com/FJd98bJ.jpg
JA24MJ モーゼスレイク nmljgxgty >>187
三菱 MRJ 11/02(現地時間)
https://i.imgur.com/N4nnLpL.png
JA23MJ モーゼスレイク gwqasdcxzf >>なっ、お前、アフォだろｗ
>>なっ、お前、アフォだろｗ
>>なっ、お前、アフォだろｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>191
三菱 MRJ 11/25(現地時間)
https://i.imgur.com/ajCiBOS.jpg
JA22MJ モーゼスレイク cbbouujhkiyy 261 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/12/06(木) 16:29:11.89 ID:gPGXaUQo
https://www.mhi.com/jp/news/story/181206.html
英インマルサット社と三菱重工、新型基幹ロケットH3での打上げで民間企業と初の合意
打上げは2022年以降を予定 (｡+･`ω･´)ｷﾘｯ ghjkoybu
wqashytgg https://www.aviationwire.jp/archives/162557
MRJ用エンジン、国産初号機が組立完了
三菱重工航空エンジンと米PW
いよいよJA26MJやJA27MJかあ(胸熱) chjuyrdeee ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
https://www.nagoyatv.com/news/?id=191767
ＭＲＪの開発が最終段階へ
年明けにも型式証明の取得に向けた国の飛行審査へ
三菱航空機の水谷久和社長は、ＭＲＪの安全認証とな
る型式証明の取得に向けた国の飛行審査が年明けにも
始まることを明らかにしました。
水谷社長は19日、ＭＲＪの開発の最終段階として国交
省のパイロットがＭＲＪを操縦して行う飛行審査が年
明け早々にも始まる見込みであることを明らかにしま
した。また、設計変更を反映した新しい機体について
も来年春ごろに完成させ、愛知県で初飛行を行った後
すぐに飛行試験拠点のアメリカに持ち込んで審査に臨
んでいくとしています。
更新時間：2018年12月19日 17:06 qartuiuhh 三菱航空機（愛知県豊山町、水谷久和社長）は、国土
交通省航空局（JCAB）から、国産小型ジェット旅客
機「MRJ」の型式証明（TC）取得のための飛行試験
の許可証にあたる、飛行試験開始確認書「TIA」を受
領した。JCABが具体的な時期を決めるが、2019年初
頭にもTC飛行試験を始める。
水谷社長は19日の報道各社の取材で、「事前の説明
作業を終え、年明けにも始められると期待している」
と述べていた。20年半ばの量産初号機納入に向け、運
航に必要なTC取得作業は最終関門に入る。
TC飛行試験はJCABのパイロットのほか、米連邦航
空局（FAA）のパイロットも実施する。その場合に必
要な許可証「LOA」も今後取得する。fswwqaqwer やっぱ3000機売らないと赤字？
売れねえだろうなあ そういえばシナじいさんは前にも「年」と「年度」の区別がついていないことがあったな
それから大分経つのにいまだに学習出来ていないんだな
日本人じゃないから義務教育レベルの知識でも知らないのは仕方がないかも知れないが
せっかく教えてもらったのにそれを理解できないとか頭悪いと大変だね もう三菱の天下だなw
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40026370V10C19A1XA0000/?n_cid=SPTMG002
ボーイングとの蜜月続く、CTOが連携強化に意欲
2019/1/15 18:43 保存 共有 印刷 その他
米ボーイングが航空機の電動化や生産自動化など次世
代航空機の開発で日本企業と連携する。15日、経済産
業省と航空機の技術協力などで合意したと発表した。
三菱重工業や東レ、GSユアサなどとも協力し、電動
化や複合材などの新技術開発を急ぐ。日本勢は次世代
航空機開発への関与を深め、成長を続ける航空機市場
での事業拡大に弾みをつける。
ボーイングのハイスロップＣＴＯ(右)は経産省と次世
代航空機の開発協力で協定を結んだ。（15日、都内）
画像の拡大
ボーイングのハイスロップCTO(右)は経産省と次世代
航空機の開発協力で協定を結んだ。（15日、都内）
同日、東京・千代田の経産省でボーイングのグレッ
グ・ハイスロップ最高技術責任者（CTO）と経産省の
磯崎仁彦副大臣が航空機分野の新たな技術協力で合意
した。調印式後に記者会見したハイスロップCTOは
「航空業界の将来を形づくるうえで、パートナーを探
すのに日本以外に格好の場所はない」と述べた。
航空機の電動化、軽量化につながる炭素繊維の複合
材、生産の自動化など主に3分野で日本企業との連携
を強化する。ボーイングは協業パートナーに将来の航
空機に関する戦略や中長期構想などの情報を提供し、
技術の実用化でも協力する。
経産省もボーイングと日本企業や大学、研究機関との
関係強化を支援する。次世代航空機の技術で潜在力の
高い電機・精密メーカーを紹介したり、有望技術の開
発を補助金で支えたりする。磯崎副大臣は「日本の電
動化技術などの先端技術が活躍するのを楽しみにして
いる」と語った。 ビジネス2019年1月29日 / 10:58 / 3時間前更新
三菱航空機、ボンバルディアを反訴 ＭＲＪ巡り
Reuters Staff 1 分で読む
［東京 ２９日 ロイター］ - 三菱重工業(7011.T)子
会社の三菱航空機は２９日、カナダの航空機・鉄道車
両大手ボンバルティア(BBDb.TO)に対し、反競争的行
為を行ったとして反訴したと発表した。
三菱航空機の訴えでは、ボンバルディアが２０１５年
以降、三菱航空機、そのパートナー企業、従業員に対
し、違法な反競争的行為を多岐にわたって行ってきた
と主張。ボンバルディアが三菱航空機に対し企業秘密
の不正使用を行っていると訴えているが、事実的根拠
や法的妥当性を欠き本拠がないとしている。ボンバル
ディアの真の意図は、ＭＲＪ（三菱リージョナルジェ
ット）の開発を阻害し、最終的に市場投入を遅らせる
ことにあると強調した。
ボンバルティアは昨年１２月１９日、三菱航空機など
をシアトルの米連邦地裁に提訴していた。三菱側が開
発したＭＲＪの認証に役立てるため、秘密情報を入手
する目的でボンバルディアの元社員を引き抜いたのが
違法であると主張した。同社は三菱航空機のほか、複
数の元社員、ＭＲＪの認証手続きに携わっている米エ
アロテックも訴えた。
訴状によると、三菱もしくはエアロテックに採用され
たボンバルディアの元社員は、米国とカナダにおける
航空機認証に関する秘密文書とデータを持ち出した。
三菱側がこれを、航空機認証という「極めて複雑かつ
コストのかかる」手続きを迅速に進めるために利用し
ようとしたのは、２０１６年の商取引上の秘密保護を
定めた法律に抵触するとの見解を示している。
＊内容を追加しました。kyfwwaq ＭＲＪ 飛行試験遅れるも来年の納期は変えず 三菱重工
2019年2月6日 16時20分 NHK
国産初のジェット旅客機、「ＭＲＪ」の開発を進める
三菱重工業は、安全性を担保する「型式証明」の取得
に向けた飛行試験が予定より遅れているものの、
2020年の初号機の納入には影響が出ないように取り
組む考えを示しました。dwqaj 785 名前:名無し三等兵 [sage] :2019/02/12(火) 16:43:56.64 ID:7glOcKwi
MRJ6号機の航空機登録番号申請が1月だった模様。
いつOKになるか知らないが。
ttps://www.aviationwire.jp/archives/166217
ttp://alpha.kilo.jp/blog/ 拝借します mlohdsw MRJ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
また、ミュージアムに展示するＭＲＪ飛行試験機の
貸与について、この度、三菱重工業様から快諾を頂き
ました。展示の時期など詳細は今後調整して参ります
が、最先端のテクノロジーを搭載した「国産初のジェ
ット旅客機」の実機を間近で見られることになりま
す。皆さん、楽しみにしていてください！
MRjまとめ 静強度試験機 疲労強度試験機 1号機 JA21MJ 機能・性能テスト 2号機 JA22MJ 機能・性
能テスト 3号機 JA23MJ 飛行特性・アビオニクス試
験 4号機 JA24MJ インテリア・騒音・防氷試験 5号
機 JA25MJ 再地上機能試験 6号機 再地上機能試験 7
号機 JA26MJ 設計変更に伴う飛行試験機 zhtuopou MRJのTC飛行試験遅延、ANAHD片野坂社長「機材
計画の調整考えていない」2/27(水) 12:16配信
MRJのTC飛行試験遅延、ANAHD片野坂社長「機材
計画の調整考えていない」
ANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野
坂真哉社長は2月26日、2020年中ごろの受領を計画
している三菱航空機のリージョナルジェット機
「MRJ」について、現時点で機材計画を見直す考えは
ないと語った。
MRJは、国土交通省航空局（JCAB）のパイロット
が機体の安全性などを審査する「TC飛行試験（型式
証明飛行試験）」を、1月下旬から米国で実施予定だ
ったが、審査開始が遅れている。
片野坂社長は、「飛行試験の遅れについては、ちょ
っと聞いたというのが正直なところ。これまで5回遅
延したが、2020年半ばにデリバリー（納入）するコ
ミット（確約）をいただいている。三菱重工業
（7011）からもしっかりやると聞いており、信頼して
いる」と語った。
MRJの納入遅延に伴い、ANAHDでは経年機の退役
スケジュール見直しや、ボンバルディアのターボプロ
ップ機Q400（DHC-8-Q400）を新規購入するな
ど、これまでに機材計画を見直した経緯がある。今回
のTC飛行試験の遅れについては、「現時点で機材計
画を調整することは考えていない」（片野坂社長）と
語った。
三菱航空機の親会社で、MRJを製造する三菱重工
は、4月1日付で泉澤清次常務が新社長に昇格する。一
方、MRJは会長に退く宮永俊一社長が直轄してきたこ
とから、当面は宮永氏がプロジェクトを引き続きリー
ドしていく。mlophfed 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ANA MRJ導入計画に変更無し
エアアジア MRJ導入検討も mloeqaft ホンダもｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w
3/2(土) 16:00配信 AERA dot.
日産など3社＋ホンダで「非トヨタ連合」結成？ 自動車業界再編か〈週刊朝日〉
カルロス・ゴーン日産前会長 （c）朝日新聞社
カルロス・ゴーン前会長を“追放”した日産自動車。
仏ルノーとの関係や北米事業の不振など、先行き不透
明な課題が多く、ルノー・三菱自動車との3社連合は
「弱者連合」になる恐れがある。業績悪化のホンダも
加わり、4社による「非トヨタ連合」再編は起きる
か。ジャーナリストの井上久男氏がレポートする。 ttps://this.kiji.is/475119701413119073
MRJ、米国で国交省の試験開始
飛行の安全認証取得へ
2019/3/4 11:023/4 11:03updated
(c)一般社団法人共同通信社
moeqass 読売
三菱重工業の社長に４月１日付で就く泉沢清次・取
締役常務執行役員兼最高戦略責任者（ＣＳＯ）が読売
新聞のインタビューに応じた。２０２０年半ばの初号
機納入を目指すジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージ
ョナルジェット）」の開発について、「来年度内には
量産体制づくりにメドをつける」と述べ、計画通りに
進んでいると強調した。
ＭＲＪは設計変更などで納入時期が５回延期される
など、開発の遅れが懸念されている。泉沢氏は「ここ
からが勝負。（開発の進捗しんちょくは）８、９合目
まで来た」と話した。
毎日
開発が長引いている国産初のジェット旅客機ＭＲＪ
（三菱リージョナルジェット）について、目標とする
２０２０年半ばの納入は実現できるとの見通しを示し
た。柳沢亮
ＭＲＪは設計変更などで納期を５回延期し、初号機
納入は当初計画の１３年から大幅に遅れている。今
月、国が安全性のお墨付きを与える型式証明の取得に
向けた飛行試験が始まった。
試験は通常１年程度かかるが、泉沢氏は２０年半ば
の納入目標について「変えない。現在の進捗（しんち
ょく…
産経
国産初のジェット旅客機「三菱リージョナルジェット
（ＭＲＪ）」は、来年の初納入へ向け最終的な飛行試
験が今月始まった。「効率的な小型機の需要は今後さ
らに高まる」とみて、受注活動を強化する。vewqart 三菱航空機、米国連邦航空局によるMRJの型式証明飛行試験開始に向けてLOAを取得
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP506108_X20C19A3000000/
(( ﾟ∀ﾟ)ｳﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ w dwqaryt MRJ開発に弾み。三菱航空機、米国連邦航空局（FAA）からLetter of Authorization (LOA)を受領
三菱リージョナルジェット（MRJ）の型式証明取得に
向けて着実に進捗
三菱航空機株式会社は、米国連邦航空局（FAA）によ
るMRJの型式証明（TC）飛行試験開始に向けて、
LOA をFAAより取得したと発表した。LOA取得にと
もない、FAAチームが型式証明の活動を支援するため
にMRJに搭乗することができるようになる。2018年
12月の国土交通省航空局（JCAB）からの許可取得に
続くものだ。
三菱航空機がFAAのLOAを取得したということは、
MRJの開発の最終関門である型式証明（TC）取得の
ための飛行検査を開始してもいいということを意味す
る。航空機の型式証明は各国の航空局が発行するが、
アメリカFAAのものがもっとも権威がある。当然、
FAAの型式証明がないとグローバルでのビジネス展開
は望めない。その意味でも、今回のFAAからのLOAの
受領は、開発が遅れ気味のMRJにとって良いニュース
と言える。
三菱航空機は現在、ワシントン州モーゼスレイクで
TC飛行試験を行なっており、LOA取得をうけ、すで
にFAAのパイロットがMRJの慣熟飛行を2回行なっ
た。
三菱航空機の水谷久和社長は次のように述べてい
る。
「FAAからのLOA取得は、MRJの開発やその発展に
おける重要なマイルストーンです。型式証明計画を進
めるにあたり、引き続きFAAおよびJCABと調整して
いきます」wadretuyrr >>232
三菱航空機 MRJ 5/12(現地時間)
https://i.imgur.com/FhM6H0B.png
JA24MJ ジャクソンビル-モーゼスレイク
bqszdws >>234
三菱航空機 MRJ 5/16(UTC)
https://i.imgur.com/2Zc7Fh2.jpg
JA23MJ モーゼスレイク ぐるぐる
bjkpwde >>236
三菱航空機 MRJ 5/20(UTC)
https://i.imgur.com/EQ43PZA.jpg
JA24MJ モーゼス レイク ぐるぐる 三菱重、MRJ関連費が減少 今期6%減の800億円
に、開発段階のピーク過ぎ
自動車・機械
2019/5/23 20:30日本経済新聞 電子版
保存 共有 その他
三菱重工業は開発中の国産航空機「三菱リージョナル
ジェット（MRJ）」の関連費用が2020年3月期に約
800億円と前期から約50億円（6%）減少する。毎年
増え続けていたが、飛行試験を通じて安全性を証明す
る段階に入ったことで設計コストが減る。MRJ関連費
用は21年3月期以降も減少する見通しだ。
三菱重は今期の本業のもうけや特別損益などを合わせ
た事業利益が前期比18%増の2200億円を見込む。主
因は商…ufssd なぜ今、正念場？ 開発遅れる国産初ジェット「ＭＲ
Ｊ」
初見翔 2019年5月16日10時00分
三菱重工業の子会社、三菱航空機（愛知県豊山町）
が手がける国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」の開発
が、正念場を迎えている。
特集 国産初のジェット旅客機ＭＲＪ
ＭＲＪは、「ミツビシ・リージョナル・ジェット」
の頭文字。地方都市間を結ぶローカル路線への採用を
見込んだ小型機だ。２００３年ごろ、三菱重工業が研
究や市場調査を始め、全日空が２５機を発注した０８年に事業化を決めた。このとき設立された三菱航空機
には三菱重工業のほかにトヨタ自動車などが出資す
る。
開発中の機体は、８８人乗りと７６人乗りの２種類
がある。まずは、８８人乗りの「ＭＲＪ９０」から発
売する計画。燃費のよさや広い室内空間などの利点で
売り込み、日米の航空会社を中心に、これまで４００
機ほどを受注した。
日本国内で、ＭＲＪへの期待が… zsqsでff >>240
三菱航空機 三菱スペースジェット 6/10(現地時間 UTC)
https://i.imgur.com/hDTtvLx.jpg
JA21MJ モーゼスレイク ぐるぐる ぐるぐる wqaset >>241
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ)
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/169
JA23MJ 8/17モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐる
8/18 (UTC)モーゼスレイク-ヤキマぐるぐるぐるぐるぐるぐる 【新型コロナ】死者が日本を大幅に上回るドイツがロックダウン解除へ スペースジェット開発優先止めて、F-3開発優先に変更だろう。
中国軍対策にF-3の開発前倒しが必要だから、当然だろう。
結局、国防より金儲け優先してきた馬鹿な政策が合理的に変更されただけ。。 三菱スレで自殺者が出ています
犯人は糞爺ですw h 次世代の航空機エンジン、文科省とＪＡＸＡが開発へ…水素燃料でＣＯ２排出ゼロ
2/18(金) 5:04配信
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読売新聞オンライン
水素燃料エンジンを使った航空機のイメージ（ＪＡＸＡ提供）
文部科学省と宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ（ジャクサ））が２０２２年度から、液体水素を燃料に使う次世代の航空機エンジンの開発に乗り出す。二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない「水素航空機」が将来、世界的に主流になる可能性があり、中核技術を確保して航空産業の国際競争力を高めたい考えだ。
【写真】エアバスが実用化を目指す水素航空機のイメージ
文科省が１８日、航空科学技術分野で重点的に取り組むテーマや工程表を有識者会議に示す。ここに水素エンジンの開発を盛り込む。
ＪＡＸＡはロケットの燃料として液体水素を使ってきた。その経験を生かし、燃料をエンジンに送るポンプや燃焼器、燃料タンクの材料などの研究開発を３０年度まで進める。
液体水素は零下２５３度の低温のため、冷却能力を活用して超電導モーターと組み合わせる計画もある。最終的には、開発した技術を国内のエンジンメーカーなどに移転する。
日本の航空産業は、三菱重工業が国産ジェット旅客機の事業凍結に追い込まれるなど、完成機を自力で設計・製造する技術が不足しているが、水素エンジンの開発で巻き返しを狙う。l 三菱スペースジェット、3号機が初の登録抹消 ANA塗装でパリ航空ショーお披露目も、
https://www.aviationwire.jp/archives/248868
JA23MJ 機体情報
登録記号 型式 製造番号
JA23MJ 三菱MRJ-200 MSN10003
JA23MJ2016/10/12
名古屋飛行場
JA23MJ 登録履歴
型式 登録日 所有者(使用者) 定置場 備考
三菱MRJ-200 2016年10月12日 三菱航空機 三菱重工業小牧南工場 新規
2022年 3月17日 抹消 航空の用に供さない スペースジェット1機の登録抹消 開発凍結、計5機で初
4/12(火) 17:47配信
23
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共同通信
2016年11月、愛知県営名古屋空港を離陸する、国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）3号機
国土交通省は12日までに、三菱重工業が開発を凍結している国産初のジェット旅客機スペースジェット3号機の登録を抹消したと発表した。3月17日付。スペースジェットは計5機が登録を受けたが、抹消は初めて。米国で飛行試験を行っていたが、解体処理したという。
三菱重工は2020年10月、需要が見込めず開発の凍結を表明。子会社の三菱航空機が今年3月14日「航空の用に供さないため」として国交省に抹消を届け出た。同社は「必要な試験を終えた」と説明した。
3号機は16年に初飛行。当初は急な旋回や降下といった飛行特性、自動操縦機能や電装部品の動作を確かめる役割を担っていた。: https://mhirj.com
スペースジェット米拠点を閉鎖 国産初プロジェクトは風前のともしび
4/13(水) 19:30配信
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朝日新聞デジタル
飛行試験が続けられていたスペースジェット=2019年12月、米ワシントン州モーゼスレイク、江渕崇撮影
国産初のジェット旅客機スペースジェット（SJ、旧MRJ）の開発を中断している三菱航空機（愛知県豊山町）が、米国に設けていた飛行試験の拠点を3月末で閉鎖した。親会社の三菱重工は2020年10月、事業の中断を発表。米国とカナダにあったSJの開発拠点2カ所もすでに閉鎖しており、三菱航空機の海外拠点はなくなった。官民あげて「オールジャパン」で進めたジェット機事業は、風前のともしびとなっている。
【写真】スペースジェットに乗り込もうとする関係者ら=2019年12月、米ワシントン州モーゼスレイク、江渕崇撮影
閉鎖したのは、米北西部ワシントン州にある「モーゼスレイク・フライトテスト・センター」。16年から飛行試験の拠点として活用してきた。事業の中断が決まった後は飛行試験を取りやめ、日本人スタッフらが試験機のデータ取得や維持管理にあたっていたが、人員も引き揚げて施設を閉じた。三菱重工は「愛知県に拠点を集約する」としている。、 【長崎】航空機エンジン工場 量産体制に
4/22(金) 19:26配信
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長崎国際テレビ
おととし１０月、三菱重工業長崎造船所内に建設された航空機エンジンの部品製造工場が、全ラインで稼働し量産体制に入った。
おととし１０月に完成した三菱重工業長崎造船所内の「ＭＨＩＡＥＬ長崎工場」。航空機エンジンの＂心臓部＂とされる「燃焼器」が製造されている。３月、海外メーカーの認証を得られたことから、量産体制に入ったという。２２日、初めて報道陣に向け量産体制に入った工場内部が公開された。生産ラインには人工知能ＡＩ技術を駆使した工作ロボットを設置。ロボットが生産過程を分析することで、不適合製品を極力減らし、生産性を高めることに繋がっている。コロナ禍で苦境が続く航空業界。ただ、長崎工場でつくられている短中距離用の旅客機のエンジンは、世界的に需要が高く、今後１０年間で２．５倍に増加する見通し。再来年には第２期棟も完成予定で、生産体制は現在の約２倍に増強されるということだ。従業員は現在約１００人だが、今後拡張に向け１５０人程度に増員する予定。。 ｢戦闘機と旅客機では事業構造がまるで違う｣三菱の"日の丸ジェット"が頓挫した本当の理由
2021/08/05
https://president.jp/articles/-/48499?page=1
7月1日付の日刊工業新聞に三菱航空機の決算公告がひっそり載った。そこに記された2021年3月期の債務超過額は5559億円。スペースジェットの開発を実質的に凍結したが
前期の4646億円から900億円超も膨らんだ。
今年3月には資本金を1350億円から5億円に減らし、累積損失の一部を穴埋めしたが、バランスシートはなかなか改善しない。
また、「根拠のない楽観」というのも、失敗の原因となった。
たとえば「型式証明」だ。安全性が問われる航空機の商用飛行の資格を得るには100万点ともいわれる部品のすべてに耐空性を証明しないといけない。型式証明の審査・承認は原産国の航空当局が担うが
YS-11以降民間旅客機の開発を日本は手掛けていなかったこともあり、「管轄する国土交通省に知見のあるスタッフは片手にも満たなかった」（三菱重工）という。
国交省でもスペースジェットの型式証明のために検査官が大幅に増員され、ボンバルディアや米ボーイングから型式認証の経験者を招いて対応に回った。
その背景には、スペースジェットには同じサイズのボンバルディアやエンブラエルなどに納入される海外製の部品が多く採用されていたため
「海外から購入した部品に少し手を入れれば型式証明は取得できる」という認識があったようだ。
しかしそれは甘かった。三菱重工はスペースジェットの仕様にあわせたデータをイチからとり、開発しなおさなければならなかった。
型式証明を審査する国のスタッフもいなければ、ノウハウもない中で、国交省や三菱重工は審査にかかる時間を節約するために、アメリカ当局のサポートを仰いだ。
日本の航空当局の審査で過不足がないかアメリカ当局にチェックしてもらったり、部品の規格や品質など一つひとつの事案を米当局に確認してもらったりしながら作業する
手間のかかるやり方に頼るしかなかった。
国が60％を出資して開発したYS-11とは違い、スペースジェットの開発主体はあくまで三菱重工という民間の1社だ。YS-11が頓挫した後
三菱重工は川崎重工やスバルなどとともにボーイングなどの下請け（サプライヤー）として、航空機開発に携わっている。しかし「全機」と「部品」の開発では、担う範囲や規模がまったく違う。 【三菱重工業 劇場型改革の真価#07】MRJの未来を決めるのはボーイング！？
https://newswitch.jp/p/8894
2017年05月02日
０４年に開発が始まった中大型機「７８７」では、三菱重工は航空機の中核とされる
主翼まで任された。しかも素材は最先端の炭素繊維複合材。三菱重工が
戦闘機「Ｆ２」の開発で培った複合材の技術力が、ボーイングにも認められた。
７８７は１１年に納入が始まり、現在は中大型機として異例の月１０機というハイペースで生産。重工の収益にも大きく貢献している。
ＭＲＪの開発でも、三菱重工は顧客サポートの面などでボーイングから多大な
協力を得ている。米国との“蜜月”こそ、日本の航空機産業を大きくしてきたのだ。相互に積み重ねた信頼関係は相当に厚い。
しかし下請けとして生きることとは別に、三菱重工には旅客機そのものを開発
したいという野心があった。「金属の機体構造は新興国でも早晩作れるようになる。
複合材（の優位性）だっていつまで持つか分からない」（大宮）。
慎重に検討を重ねた結果、事業化できると判断したギリギリのラインが、７０―９０席クラスのリージョナルジェットだった。同社は０８年春、トヨタ自動車など外部からの出資も受けて、ＭＲＪ開発子会社「三菱航空機」を設立した。
だが、実際に事業を始めてみると、その困難は想定以上のものだった。当初１３年
をもくろんでいた初号機の納入は、これまでに計４回遅れた。現在は１８年半ばを
目指している。
計画の遅れに伴い、ＭＲＪの開発費も膨らむ。当初は１８００億円程度を
見込んだが、人件費を中心に大幅に膨らみ、現在では３０００億円とも４０００億円
とも言われる。
現社長の森本浩通は三菱重工の原動機部門出身。社長就任まで航空機に携わった
ことはなかった。「我々に欠けているのは実行力」と語り、今後、ＭＲＪの開発に
人的、資金的なリソースを集中投下していく考えだ。
足元では苦戦の続くＭＲＪだが、中長期的な視野に立てば、その航路は決して
暗くはない。森本は「初飛行後は引き合いが増えている。中には、かなり具体化
している案件もある」と述べる。２０年後には、ＭＲＪが１００席以下の
「リージョナルジェット」市場で世界市場の２割以上を押さえるとの
英国の民間予測もある。 株主代表訴訟で当時の役員の責任を求める人はいないの？ 富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれの世界最悪のジェノサイド国家がロシア非難する滑稽さな
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg ＜独自＞次期戦闘機、日英共同開発へ ＢＡＥと協力、伊も参加
5/14(土) 5:05配信
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産経新聞
防衛省（外観）＝東京・市ヶ谷
防衛省が航空自衛隊のＦ２戦闘機の後継機について、英航空防衛機器大手ＢＡＥシステムズと日本の三菱重工を主軸とする日英での共同研究開発事業とする方向で調整に入ったことが１３日、分かった。複数の政府関係者が明らかにした。５日の日英首脳会談に基づき、年末までに正式合意する。次期戦闘機は米ロッキード・マーチン社から支援を受ける方向で検討されていたが、事実上の方針転換となる。
【写真】航空自衛隊のＦ２戦闘機
機体は三菱重工とＢＡＥシステムズが参加し、エンジンは造船重機大手ＩＨＩと英ロールスロイスが協力する形で検討。イタリア企業やロッキード社も一部参加する可能性がある。日英防衛当局は昨年１２月に次期戦闘機のエンジン開発を共同研究することで合意し、主要部品についても共同開発の可能性を探っていた。
次期戦闘機はＦ２を共同開発したロッキード社から支援を受け、三菱重工が主導する形での開発を模索していた。しかし、ロッキード社との調整が難航し、米政府からの理解を得た上で主軸を英国へ切り替えることにした。ただ、相互運用性の観点から米国との連携は続け、無人機による戦闘支援システムは米国と共同開発する。
米国とは旧式戦闘機の退役時期が重ならず、コスト面での問題があった。また、ロッキード社が米国本土で機体改修を行うなどの秘匿性の高さが「ブラックボックス」として技術共有の面で課題になっていた。
防衛省は令和１７年頃の運用開始を目指し、４年度予算には開発費８５８億円を計上。同省幹部は「米国以外との本格的な共同開発は前例がなく画期的だ」と話している。l ＜独自＞次期戦闘機、日英共同開発へ ＢＡＥと協力、伊も参加
https://www.sankei.com/article/20220514-O7FEJWGHTFKXDCXYQDCFAIAOZU/
2022/5/14
防衛省が航空自衛隊のＦ２戦闘機の後継機について、英航空防衛機器大手ＢＡＥシステムズと日本の三菱重工を主軸とする日英での共同研究開発事業とする方向で
調整に入ったことが１３日、分かった。複数の政府関係者が明らかにした。５日の日英首脳会談に基づき、年末までに正式合意する。
次期戦闘機は米ロッキード・マーチン社から支援を受ける方向で検討されていたが、事実上の方針転換となる。
機体は三菱重工とＢＡＥシステムズが参加し、エンジンは造船重機大手ＩＨＩと英ロールスロイスが協力する形で検討。イタリア企業やロッキード社も一部参加する
可能性がある。日英防衛当局は昨年１２月に次期戦闘機のエンジン開発を共同研究することで合意し、主要部品についても共同開発の可能性を探っていた。
次期戦闘機はＦ２を共同開発したロッキード社から支援を受け、三菱重工が主導する形での開発を模索していた。しかし、ロッキード社との調整が難航し
米政府からの理解を得た上で主軸を英国へ切り替えることにした。ただ、相互運用性の観点から米国との連携は続け、無人機による戦闘支援システムは米国と共同開発する。
米国とは旧式戦闘機の退役時期が重ならず、コスト面での問題があった。また、ロッキード社が米国本土で機体改修を行うなどの秘匿性の高さが「ブラックボックス」として
技術共有の面で課題になっていた。
防衛省は令和１７年頃の運用開始を目指し、４年度予算には開発費８５８億円を計上。同省幹部は「米国以外との本格的な共同開発は前例がなく画期的だ」と話している。 https://trafficnews.jp/post/119588
低迷「スペース・ジェット」vs好調「E-Jet E2」 2機種の“隠れた違い”とは？ それぞれの利点/ ＦＡＡのチェックの厳しさは、YS-11の頃の比では無い様だ。
ttps://youtu.be/-Pe-vkPo2Js
まぁ、ボーイングもヤキが回っている様だがな。 りめへねへてんすてけんはへらねのをえけんそくないはまやかあかりはるろらみしあいくめすこへふむと 大変危険だと断定
要するに盗んだ金だから淡々と拾わせてて
ガチでつまらん 枠拡充120万くらいするらしいぞ
体調がよくなることと言えない 
