0001NASAしさん
2015/02/18(水) 22:56:30.06【B747】 ７４７ジャンボジェットについて 【-400】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1284812759/
探検
【B747】 ７４７ジャンボジェットについて【-8I】 [転載禁止]©2ch.net
【B747】 ７４７ジャンボジェットについて 【-400】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1284812759/
0021NASAしさん
2016/01/26(火) 15:04:51.93後になると思う。
KLMとBAだと、セント・マーチン(プリンセス・ユリアナ国際空港だけでも
有名）への定期観光路線があるKLMの方が後だになるかな。
Corsairもセント・マーチンへ乗り入れてる訳だけれど。
あすこは、滑走路長と気候（熱帯）、地形の関係でB744なら入れるけど
B773は無理があるんで、残しておく必要あり。
0022NASAしさん
2016/01/26(火) 21:25:05.50SSはSXMから撤退済。
0023NASAしさん
2016/01/26(火) 23:12:08.64使ってたんだよね。
0024NASAしさん
2016/02/01(月) 00:32:09.56空港に引き返したところ、主翼脚が出ず胴体脚のみで着陸して滑走路上
で動けなくなった由。
横風が強かったら、滑走路上で転けてた危険性もあった訳で、この程度
で済んで良かった良かったと思うべきなのか。
0025NASAしさん
2016/02/02(火) 07:19:08.33http://www.aviationwire.jp/archives/81068
0026NASAしさん
2016/02/02(火) 22:52:07.250027NASAしさん
2016/02/03(水) 13:12:44.56調達するんでしょう。
ちなみに、A380は最初からエアフォース1へのコンペには参加しない
旨エアバスが表明してます。
0028age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/02/05(金) 00:40:18.43２機のB747SPが今でも飛んでるね。
0029NASAしさん
2016/02/06(土) 00:41:21.621座席あたりの経済性は、短胴型の宿命からは逃れられないんだろうけど
0030NASAしさん
2016/02/06(土) 09:14:15.29標準型744が7,300nmのところ、8,500〜9,000nmの構想でした。
0031NASAしさん
2016/02/06(土) 21:58:08.02A380と比べて、そんなに競争力ないのかな？
0032NASAしさん
2016/02/06(土) 23:27:23.27あるとは言えないので、それはどっちもどっちだ・・。
世界経済の不確実性と政治的な不安定・テロ懸念などが、超大型機を敬遠して
る要因だと思います。
0033NASAしさん
2016/02/07(日) 10:42:02.86ありがとん。SPの計画あったのね
でもすぐに777でいいや〜って、各エアラインが要らない子扱いするかわいそうな機体になりそうだな・・・
0034NASAしさん
2016/02/07(日) 11:17:12.58とかなんとか言いつつ、B779はついに744と殆ど同じ収容力になって
しまった。B744は「超大型機VLA」に分類されるから、結局VLAの
需要そのものは、それなりにあるという事なのでしょう。
0035NASAしさん
2016/02/07(日) 13:35:21.85結局4発がもうイラン子なのか
0036NASAしさん
2016/02/07(日) 14:27:04.17著しく悪い、があります。
それから考えると一発停止前提でエンジン推力を決める以上、1/2推力
で離陸を続行しなければならない双発機に比べて3/4推力でかまわない
四発機の方が純燃費的には有利です。エンジン数が多いほど、巡航時の
推力と離陸時の推力の差が小さくなるためです。
（ただし、それぞれのエンジンの技術水準が同等であり、母機の空力条
件が同等であるという前提があります）
結局は、パッケージとしての748が充分に魅力的ではなかったという事
なのでしょう。
0037NASAしさん
2016/02/07(日) 17:57:41.85全力運転の方が燃費が悪いでよね
前提条件が間違っているので、読み返して理解するまでに時間がかかりました
0038NASAしさん
2016/02/07(日) 18:19:48.92ないでしょ？
とあるガスタービンエンジン1基の時間あたり燃料消費量だと、当然低負荷
の方が小さくなるけど。
0039NASAしさん
2016/02/07(日) 20:41:18.16>>36の理屈だとA340が売れなかった理由が説明できない。
>>巡航時の推力と離陸時の推力の差が小さくなるためです。
出力の変動幅があると燃費が悪くなるってどういう理屈なんだろ。
0040age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/02/08(月) 01:55:11.45B743は本当に飛ばなくなっちゃった気がする。
0041NASAしさん
2016/02/08(月) 13:33:46.84例えばMTOW推力比とかなら手間もそんなでもないだろうし
0042NASAしさん
2016/02/08(月) 13:38:51.240043NASAしさん
2016/02/08(月) 15:57:16.99ガスタービンの負荷と燃費云々については、論文いくらでもあるから読んでみると
いいよ。日本語に翻訳されたのもあるから。
0044NASAしさん
2016/02/08(月) 17:12:10.5036 NASAしさん sage 2016/02/07(日) 14:27:04.17
ガスタービン動力の特徴、つまり全力運転時より部分負荷時の燃費が
著しく悪い、があります。
それから考えると一発停止前提でエンジン推力を決める以上、1/2推力
で離陸を続行しなければならない双発機に比べて3/4推力でかまわない
四発機の方が純燃費的には有利です。エンジン数が多いほど、巡航時の
推力と離陸時の推力の差が小さくなるためです。
（ただし、それぞれのエンジンの技術水準が同等であり、母機の空力条
件が同等であるという前提があります）
結局は、パッケージとしての748が充分に魅力的ではなかったという事
なのでしょう。
38 NASAしさん sage 2016/02/07(日) 18:19:48.92
燃費ってのは/(推力)kg×hで表されるので、36の言ってる事は別に間違って
ないでしょ？
とあるガスタービンエンジン1基の時間あたり燃料消費量だと、当然低負荷
の方が小さくなるけど。
43 NASAしさん sage 2016/02/08(月) 15:57:16.99
>>39
ガスタービンの負荷と燃費云々については、論文いくらでもあるから読んでみると
いいよ。日本語に翻訳されたのもあるから。
0045NASAしさん
2016/02/08(月) 20:48:42.98ttp://i2.wp.com/leehamnews.com/wp-content/uploads/2014/02/slide3.jpg
> 燃費ってのは/(推力)kg×hで表されるので
分数表記しないならSFCはkg/kgf/hかkg/N/hの方が分かり易いと思う
0046NASAしさん
2016/02/09(火) 15:16:16.16ピコーン！
じゃあ、747-8Iのエンジン減らして双発機に…
いえ、なんでもありません
0047NASAしさん
2016/02/09(火) 16:16:14.66単純に777-10作ってもいいけど流石に長過ぎて空港で扱えなさそうだし。
0048NASAしさん
2016/02/09(火) 17:01:42.38離陸時に片方止まった時のテストで単発で747を持ち上げてた
0049NASAしさん
2016/02/10(水) 09:56:34.20まぁ、その時の747は772LR/773LRの想定重量に落として試験してた
訳だし。
最大離陸重量が360t程度でよければ、双発化した747は可能といえば
可能ですね。
0050age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/02/25(木) 02:33:38.52エアフォースワンを受注したらそろそろ、B747-8は生産終了？
0051NASAしさん
2016/02/25(木) 13:31:39.950052NASAしさん
2016/02/25(木) 15:20:20.54ただ、回復してくればコレしかない一択な使い方があるので、受注の回復がある
程度期待できる。
という訳で、細々とラインは維持するんでしょう。
旅客型については、779に完全に喰われた形。
0053NASAしさん
2016/02/25(木) 17:56:09.63747は設計が古いし貨物機の機材更新用途で細々と生産するかもな。
対抗機の777Fじゃ扱えないような貨物もあるからな。
0054NASAしさん
2016/02/25(木) 18:40:54.800055NASAしさん
2016/03/02(水) 11:27:16.75なんとも太っ腹な。
どういう使い分けしてるんだろ。
0056NASAしさん
2016/03/02(水) 15:11:25.73運用上の制限が減るしメンテで雇用も出るし。
0057NASAしさん
2016/03/02(水) 17:31:23.39747でも満席になることが多い路線に380飛ばしてるらしいよ
0058age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/03/03(木) 16:42:56.38旅客機改造型の貨物機はノーズカーゴドアが付いてないでしょ。
従って、あれば便利だけども魅力的と言うにはちょっと疑問の余地がある。
0059NASAしさん
2016/03/03(木) 18:15:32.00なるほど。
777とA380の間のニッチ市場が存在するということですね。
0060NASAしさん
2016/03/09(水) 21:34:23.38オートパイロットをキャンセル出来るのは、操縦桿だけなんですか？
0061NASAしさん
2016/03/10(木) 02:08:43.03エールフランス 退役済
キャセイ 2016年中
デルタ 2017年まで
ユナイテッド 2018年まで
カンタス 退役中
ルフトハンザ 748やA388に更新中
BA まだまだ使う
0062NASAしさん
2016/03/10(木) 09:19:06.590063age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/03/11(金) 15:58:59.74アジアで最後までB744が残るのは、タイ航空とエアインディアと中華航空くらいだろう。
エバー航空も今年度中にB744を退役させると言う。
中国国際航空は政府専用機向けも含めて３機運用しているが、
これとて数年の内に、B748やB773ERと交代。
ついでにエルアルイスラエル航空のB744も、2020年までの使用を目途にしているという。
0064age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/03/12(土) 11:16:42.04アシアナはコンビ型も含めてB744の退役予定がはっきりしてないな。
A380の受領が済んで、A350の導入が始まったら発表するかな？
0065NASAしさん
2016/03/12(土) 11:22:21.76B748貨物型の需要も、B777Fに喰われていない？
0066NASAしさん
2016/03/13(日) 07:33:17.180067NASAしさん
2016/03/13(日) 08:26:12.61744BCF(旅客リタイア機の貨物改造)に喰われてるー
世界的な航空貨物需要が伸びないので、新造機の需要があまりないですね。
772Fもあんまり売れてないです。
0068NASAしさん
2016/03/13(日) 10:21:09.93カタールカーゴはBCFに次いでノーズカーゴ導入して気に入ったようだ。
0069NASAしさん
2016/03/13(日) 15:11:20.58土曜なのに新着記事と思ったら747ネタだった
しかし入れて直ぐカスタマイズ&塗り替えたばかりで事故とは…
Iron Maiden 747-400 badly damaged in tug collision
12 March, 2016 - Flight Global
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-iron-maiden-747-400-badly-damaged-in-tug-c-423056/
0070age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/03/13(日) 17:46:58.39登録記号はなんだろ？
0071age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/03/13(日) 17:53:18.29原油価格が下がってるんで効率性を重視しなくなっちゃったかな？
それでもB777Fは、MD11FやDC10Fを使ってたキャリアの取り換えとして、
発注があるでしょうよ。
>>68
A380の重整備中の間だけの期間限定だというけども、
よくまあ、退役後もこの時まで保管してたなあと思う。
0072NASAしさん
2016/03/13(日) 18:46:33.64シリアル32868って分かってるんだからググりゃスグだろ
0073age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/03/13(日) 19:16:53.34有り難う。TF-AAKでアイスランドの機材で元エールフランス機の様で。
座席とかの内装はAF時代のままなのか気になる。
0074NASAしさん
2016/03/14(月) 11:34:15.93> 座席とかの内装はAF時代のままなのか気になる。
プライベート仕様に弄ってるの間違いないだろうけど
まだ出来たばかりの為か前の757の画像ばかりだな
[ed force one 747 interior]辺りで最近の画像を検索して
後は地道に当たるしか…
でなきゃYouTubeで[ed force one 747]辺りでレポート探すか
IRON MAIDENのチャンネル当たるとかどうだろ？
0075NASAしさん
2016/03/14(月) 12:50:59.05／＼＿＿／｜
/ ／ー ー＼
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ＼＿＿＿＿ノ ｜ ＜ テラスもねぇ！
￣ ＼ ＼＿＿ノ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
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／ ／＼＿＿/
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（ (6/ ⌒ つ⌒ |
（ | |
＼ ＼＿＿＿＿) ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ ＼ ＼ ＜ グリルもねぇ！！
| ＼ ＼皿皿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| |＼＿＿＿_)
_(⌒Y⌒Y⌒)
／ ／＼＿＿/
（⌒/ ／ ー ー |
（ (6/ ＜･> つ＜･>
（/ |
＼ ＼＿＿＿＿) ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ ＼皿皿＼ ＜ 特等それほど広くもねぇ〜！
| ＼ ＼ ＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ＼ ＼ ＼
| ＼ ＼皿皿皿
| | ＼＿＿＿＿_)
0076age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/03/20(日) 17:54:24.700077NASAしさん
2016/04/17(日) 04:57:19.990078NASAしさん
2016/04/19(火) 09:50:01.70気象庁は年間600億円もの予算を使っていながら今まで大地震を予知したことは一度もない。
年間600億円も使って自然災害から人の命を救えないなら、
6,000万円の予算で全国の気象観測所で24時間体制でモグラと蛙と魚と鳥の観測でもした方がいいのでは。
テレビで熊本地震の解説をしていたなんとか大学のなんとか教授の顔を見ていると
自分が災害を予知出来なかった為に多くの人命が失われたことに対する反省の気持ちが全く感じられない。
学問の為の学問をしている何よりの証拠だ。
何のための学問か、何のための政治か、何のための経済か、わかっていないようだ。
600億円の大金を使って日本人を自然から遠ざけるとは、何と愚かなことか。
震源地がどこで、地下の断層がどうなろうと、そんなことはどうでもいい。何時、何処に地震が起きるかわかればそれでいいのだ。
http://www.chokugen.com/opinion/backnumber/h28/jiji160418_1067.html
【生活と太郎となかまたち】 脱被爆推進は『生活と太郎』だけ！ 【自民・民進・共産・その他】
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272
怪しいカネ疑惑 刑事告発された安倍首相実弟
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/179544
https://twitter.com/tok aiama/status/721795955947745284
0079age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/04/21(木) 09:50:45.91サンチアゴでのオーバーラン事故の修理はもう済んだのか。
0080NASAしさん
2016/04/21(木) 10:36:46.560081NASAしさん
2016/04/21(木) 12:28:35.29交換したと言っとるけどね。
http://nme-jp.com/news/16786/
0082NASAしさん
2016/04/21(木) 17:27:21.670083NASAしさん
2016/04/21(木) 19:03:54.54時間は分からないが・・・
0084NASAしさん
2016/04/21(木) 22:21:07.070085NASAしさん
2016/05/20(金) 00:04:35.910086age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/05/22(日) 22:24:46.51アンカレッジと横田で給油しないとダメなんて、
エアフォースワンも随分とヘタレな性能になったなあ。
0087NASAしさん
2016/05/23(月) 15:23:13.85短いですよ。それと、絶対的な安全優先で、燃料を常にこれだけ残し
ておくべしという決まりというか不文律があるんじゃないですかね。
0088NASAしさん
2016/05/23(月) 19:30:30.47もう変更されたと勘違いしてるか、非常時用の空中給油を普段から
やってると思ってんじゃないの(VC-25は6,800 nm飛べるらしいが)
0089age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/05/23(月) 20:59:10.88大統領執務用の機器や装置を入れているとしても、
同乗の随行員を入れても大した人数にもならないし、
重量もそれなりに軽くなってる筈な、特別仕様のB742でしょ。
それでも、アメリカ東海岸から日本まで無給油で飛べないなんて、
航続距離性能としてはどうなの？
横田でベトナム往復分の燃料補給する目的があるんなら兎も角、
アンドリュース基地から横田までなら、
VC25より重量が重い旅客型B742であれば無給油で行けるでしょうに。
0090NASAしさん
2016/05/23(月) 22:21:57.59テクニカルランディングした方が計算上早かったんじゃない？
燃料消費無視して、全速力で偏西風突破
0091NASAしさん
2016/05/24(火) 00:05:36.44747の前まではどれも爆撃機の改造型でエンジンも追加されて6基とか8基が普通だった
爆撃機からエアフォースワンに改修されそれが更に旅客機の元になる流れで当時は多くの優秀な旅客機が産み出されたそうだ
特に747の前のエアフォースワン型機は優秀で無給油での地球一周やコンコルド並みの速度を誇っていたと当時の航空専門誌に記事があったのを今でも鮮明に覚えている
それから考えると747改造の今のエアフォースワンの性能不良は著しいと思われても仕方がないと思う
今なら無給油で地球を少なくとも三周以上、敵の攻撃に備えて核ミサイルや戦闘機迎撃ミサイル、大口径バルカン機銃の装備、
訪問国の政府が転覆した時の為の新政府攻撃用精密爆弾を入れる爆弾倉、高性能レーダーに護衛用戦闘機用の空中給油設備、
緊急時の脱出用にマッハ4で飛行可能で垂直離陸可能なエンジン、日本製ステルス磁性塗装ただし色は黒じゃなくエアフォースワンカラー、大統領専用脱出ポッド
当然専用にワンオフ開発しないとこの性能は無理だろうから専用設計になるだろう
これの廉価版で旅客機を作れば糞エアバスも勝ち目は無いと思う
0092NASAしさん
2016/05/24(火) 04:55:50.00出鱈目のオンパレード、死ねよキチガイ。
0093NASAしさん
2016/05/24(火) 13:49:28.07今回の飛行だって事前の予定通りだったかどうかも分からんわな
ハノイの安全が確認出来るまでギリギリまで安全な横田でステイしたのかも
知れんし、予備機や空中給油機、護衛の機体等のどれかに些細な不具合が
発生して予定を変更したのかも知れん
大統領の安全を脅かす可能性は全て排除する、その為には手間を厭わない
最悪、関係国へ伝達済みの予定さへブッチしたり誤情報を出したりするのに
航続距離ガーとかバカは表面的な事にしか目が行かないから困るな
0094age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/05/24(火) 16:04:34.08５月ってそんなに偏西風が強い季節なの？
0095age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/05/24(火) 16:10:08.35ベトナムに近く、そして借り先の国を煩わす事が少ない米軍専用基地を、
東アジアで探してみると、日本しかなかったという感じだったのかな。
韓国の米軍基地は北米〜ベトナムのルートから外れてるし、
グアムやサイパンは遠いし、フィリピンの米軍基地はほとんど閉めたんだっけ？
0096NASAしさん
2016/05/24(火) 22:28:03.37一昔前の話とは言えクラーク基地放棄とか米軍撤退とか知らんのか
元はと言えばのピナツボの噴火もかなり大規模で被害も甚大だったし
近くを飛んだ旅客機のエンジンにも大きな影響が出た位だから
割と航空機ヲタにも知られた話だと思うが
で被災した基地はと言うと米軍撤退返還後に再整備されて国際空港に
なってるから基地としての使用はもう無理
南沙絡みで米軍の比空軍基地への駐留が決まったけど飽くまで
駐留＝間借りだから昔の様に自由にって訳にはいかない
0097age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/05/25(水) 01:45:28.62いやその辺の話は知ってる。ただ最近の中国の海洋進出対策で、
フィリピンが基地再配備をアメリカに頼んだとかいう話を、
見掛けた記憶があるんでね。
しかし今のB742改造のエアフォースワンは、退役したら重要部品だけ外して、
内装と外装はそのままに、ウドバーハジーセンターか空軍博物館で展示して欲しいなあ。
0098NASAしさん
2016/05/25(水) 10:36:17.54> フィリピンが基地再配備をアメリカに頼んだとかいう話を
>>96
> 南沙絡みで米軍の比空軍基地への駐留が決まったけど飽くまで
> 駐留＝間借りだから昔の様に自由にって訳にはいかない
0099NASAしさん
2016/05/25(水) 13:03:15.37このスレには本当にお世話になりました。
不妊治療はAIHから始まってIVF、ICSI、不育症検査、遺伝子検査、着床前診断まで全部やった。
15年でかかった費用は優に2000万超え。
元妻の職場は不妊に配慮が無いとか治療に専念したいとか言って早々に退職して、ほとんど全額俺持ち。
前半はβ-hCGに一喜一憂。でも元妻が40に近づく頃から、日に日におかしくなっていった。
子どもがいる人にはもちろん、俺に対しても攻撃的になっていった。
子どもができないのは、いつの間にか俺の元妻に対する配慮の無さが原因だと攻撃してくるようになった。
もう何もかも要らないから、一刻も早くこいつと離れたいと思うようになった。
40を超えてからの元妻は、不妊様そのものだった。
都内の有名な不妊専門病院にもついて行ってたんだが、問診室から出てくる患者さんの顔色みては、「ダメだったんだろうね、あれ」とかうれしそうに言う。
涙ぐんだり、鼻すすりながら出てくる人を見てほくそ笑む。
妊娠して卒業する手続きしてる人を見ては、「何であんなおばさんが妊娠できるのに…！」と毒づく。
確かに、付き添いのおばあさんなのか治療してる本人なのかわからないような人が多かったけどさ。
電車の中でベビーカー押してる子持ちには、「邪魔なんだよマナー守れ」ってわざわざ歩いて行ってクレーム。
街中では、ベビーカーには絶対に道を譲らない。
子どもの写真がついた年賀状は勝手にビリビリ破る。俺の上司からなんですけど。
地元で普通に子ども生んで暮らしてる同級生のことは「あんな田舎でくすぶってるのなんて、絶対ヤダ」と言う。
日中は不妊ブログを読みあさり、妊娠した人には文句を付け、友達から削除。
俺の妹は二児の母だが、傷つくから会いたくない、と言って盆暮れも10年以上帰省できず。
何から何までマウンティングしないと気が済まない奴だった。
昔はそうではなかったけど、長年に及ぶ治療のせいでこいつの本性があぶり出されたという感じ。
離婚に際して、私のこれまでの時間をどうしてくれるのよ！と罵られたが、それはこっちのセリフだよ。
治療に費やして貯金もほとんど無く、賃貸暮らしで財産分与も簡単だった。
資格も手に職も無い43女が都内でゼロから生活を作れるわけもなく、あれだけバカにしてた田舎の実家に戻っていった。
俺ももう45。再婚なんて考えられる年齢でもないから子どもはあきらめた。
病院の付き添いなんかで会社休んだりすることも多く、出世もあきらめた。
俺の人生、何だったんだろうな。
ここのみんなは、ズルズル結論引き延ばして手遅れにならないようにな。
自分語り&長文スマソ。
このスレ卒業するから最後に書かせてもらった。
0100NASAしさん
2016/05/25(水) 17:35:21.240101NASAしさん
2016/05/25(水) 23:32:13.51コピペ荒らしなのか？
0102NASAしさん
2016/05/26(木) 07:25:34.59離婚が成立した。
このスレには本当にお世話になりました。
不妊治療はAIHから始まってIVF、ICSI、不育症検査、遺伝子検査、着床前診断まで全部やった。
15年でかかった費用は優に2000万超え。
元妻の職場は不妊に配慮が無いとか治療に専念したいとか言って早々に退職して、ほとんど全額俺持ち。
前半はβ-hCGに一喜一憂。でも元妻が40に近づく頃から、日に日におかしくなっていった。
子どもがいる人にはもちろん、俺に対しても攻撃的になっていった。
子どもができないのは、いつの間にか俺の元妻に対する配慮の無さが原因だと攻撃してくるようになった。
もう何もかも要らないから、一刻も早くこいつと離れたいと思うようになった。
40を超えてからの元妻は、不妊様そのものだった。
都内の有名な不妊専門病院にもついて行ってたんだが、問診室から出てくる患者さんの顔色みては、「ダメだったんだろうね、あれ」とかうれしそうに言う。
涙ぐんだり、鼻すすりながら出てくる人を見てほくそ笑む。
妊娠して卒業する手続きしてる人を見ては、「何であんなおばさんが妊娠できるのに…！」と毒づく。
確かに、付き添いのおばあさんなのか治療してる本人なのかわからないような人が多かったけどさ。
電車の中でベビーカー押してる子持ちには、「邪魔なんだよマナー守れ」ってわざわざ歩いて行ってクレーム。
街中では、ベビーカーには絶対に道を譲らない。
子どもの写真がついた年賀状は勝手にビリビリ破る。俺の上司からなんですけど。
地元で普通に子ども生んで暮らしてる同級生のことは「あんな田舎でくすぶってるのなんて、テラスもねぇ絶対ヤダ」と言う。
日中は不妊ブログを読みあさり、妊娠した人には文句を付け、友達から削除。
俺の妹は二児の母だが、傷つくから会いたくない、と言って盆暮れも10年以上帰省できず。
何から何までマウンティングしないと気が済まない奴だった。
昔はそうではなかったけど、長年に及ぶ治療のせいでこいつの本性があぶり出されたという感じ。
離婚に際して、私のこれまでの時間をどうしてくれるのよ！と罵られたが、それはこっちのセリフだよ。
治療に費やして貯金もほとんど無く、賃貸暮らしで財産分与も簡単だった。
資格も手に職も無い43女が都内でゼロから生活を作れるわけもなく、あれだけバカにしてた田舎の実家に戻っていった。
俺ももう45。再婚なんて考えられる年齢でもないから子どもはあきらめた。
病院の付き添いなんかで会社休んだりすることも多く、出世もあきらめた。
俺の人生、何だったんだろうな。
ここのみんなは、ズルズル結論引き延ばして手遅れにならないようにな。
自分語り&長文スマソ。
このスレ卒業するから最後に書かせてもらった。
0103NASAしさん
2016/06/03(金) 23:51:47.180104NASAしさん
2016/06/10(金) 02:52:49.960105NASAしさん
2016/06/10(金) 16:14:02.690106NASAしさん
2016/06/20(月) 18:40:54.97https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-20/O928OE6JTSE801
0107NASAしさん
2016/06/21(火) 20:35:20.92> 原題：Boeing Said Near $4 Billion Deal With Russian Firm to Save 747（抜粋）
所詮はその程度の扱いか…
0108NASAしさん
2016/07/05(火) 01:21:52.56エアインディアとチャイナエアラインとタイ航空だろう。
0109NASAしさん
2016/07/05(火) 03:07:53.25KZ、KE、OZ、CI、CA、CX、TG、AI、SV、期間限定のMH…
確かに最後まで残るかもな。
0110NASAしさん
2016/07/08(金) 19:45:10.81品川駅の9番線/10番線ホームは茨城県と呼ばれるようになるか！！（待合ブース）
https://www.youtube.com/watch?v=r9YCicBMQS8
……………………
0111NASAしさん
2016/07/09(土) 09:52:25.77この、中学生レベルの自作youtube動画の宣伝をマルチポストしまくってる
アフィ乞食野郎を潰す方法って無いのか？
0112オーシャン
2016/07/10(日) 15:40:07.50やっぱりＪＡＬにはＡＮＡのＡ３８０と切磋琢磨する意味も大きいしＢ７４７−８ＩＣを2機ぐらい発注して欲しいね、単年純利益で十分可能な黒字額だし、「忍者」特別塗装でロンドンとワシントン線に投入したらうまくいくよ。
0113NASAしさん
2016/07/18(月) 19:22:44.61大韓航空は-8Iも保有してたような気がするから、まだしばらく747見られるな
0114NASAしさん
2016/07/28(木) 18:11:24.73http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160728-00050085-yom-bus_all
0115NASAしさん
2016/07/28(木) 19:03:14.28２ちゃんねるは商業利用ＮＧなので
アフィ＋複数板のマルチポストで運用板で通報したらアク禁にできるかも
0116age厨 ◆ocjYsEdUKc
2016/07/28(木) 19:24:12.76旅客型の受注が伸びなかったもんなあ。
大きく運びたいならA380、
同じ程度ならB777Xと選べる様になったのが痛かったかな。
0117NASAしさん
2016/07/28(木) 20:06:47.99一番の要因は777だね、747より少し小さいけど双発ってのが。
0118NASAしさん
2016/07/30(土) 18:02:53.62燃費どんだけ違うんだろ
0119NASAしさん
2016/08/02(火) 19:33:14.48777-300の燃費は747-400の約2/3ですってよ
0120NASAしさん
2016/08/02(火) 20:06:54.02やはり良いのか
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