政府専用機追跡スレッド38
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さっきまでハンブルクまで行って
またバーゼルに帰還777 もう出発してそうだけどわからんわ
飛行機多すぎだわ ググったけど新千歳のライブカメラは静止画しかないね やっぱジャンボはオーラがあるな
773じゃ迫力がない 日本国とJAPANのフォントが細すぎて全体的に薄く見えるのはそのままなのかな？ 後ろをグレーにしちゃったのがダサい
青ひげって一部で言われてる 塗装はいいんだけど、なんか普通の飛行機になっちゃったな。
いっその事、A380にでもしとけば良かったのに草。 380にするなら748でしょ
まぁ何言っても遅いけどな
JALが倒産しなかったら748入れてそうだったけどな AF1のように、機体が変わっても、おなじデザインの方が良かったような。 大きすぎると降りる場所が限られるし、豪華すぎたらプロ市民に文句言われるから、ほどほどな感じにまとめて決めたんだろ
中は、セキュリティはもちろん、海外から救出する国民のためにゴージャスな装備になってるんだろうな
むしろそうなっていてくれないと意味がない >>360
トランプ大統領が新型はデザイン変えると言っていたが、そのままの方が良いよね。 スタイリッシュにしたいのか何かに遠慮したのか分からんが「日本国」の文字は細過ぎだろ。 >>364
そんくらいでいいでしょ
あまりデカイと500円玉になってまう まあ今の747も、登場時は塗装がダセエとか散々言われてたなあ ハセガワのプラモでチートラインの７７Wあったけどあれはあれであんまりかっこよくなかった
つまり７７Wがダメ
あのカラーリングなら７８７ベースの方がまだいいんじゃないの 今まではJALのアレで今までで運航でたじゃん？JGF001とかCGS01とかでさ。
ANA○TVで今後表示出るのかねぇ。 >>368
蒼い整備だからw
MRJも採用はこれで確実になった >>246
軍用機だから機密保持の為に、全てスクラップ・ネジ１本たりとも廃棄処分。
これしかないのでは？ >>379
とっくにanaで訓練してるよ
シミュレータも千歳基地にある シミュレータで体験したところで実機操縦もした事ない無免許が、ヨーロッパからフェリーできる訳ねえだろバーカ >>383
ではあなたの実体験を少しでいいので書き込んでいただけますでしょうか？
書けますよね？少しなら。 自衛隊のパイロットなめてんのか
ボーイングのパイロットがサブに付くくらいで十分
民間パイロットに自衛隊機整備させても操縦はさせない
コンプライアンスと責任問題だね。 新政府専用機、千歳に到着
２０１９年度から運用
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/219109
> 月末に、機体を所有するＡＮＡホールディングスから空自に引き渡される見通し。
千歳基地へフェリーフライトされた時点で、航空自衛隊に所有権があると勘違いしてる無知が多いんだねぇ… コールサインのところにBoeingてあったからまだボーイング所有かと思った >>387
所有権の話なら744のほうの政府専用機は元は総務省所有だったんじゃなかったっけ？ >>389
初代政府専用機は、文字通り日本国政府が所有・運航を行い、航空自衛隊が管理・運用を担う形で始まり、のちに航空自衛隊機として防衛庁へ転籍されたもの
総務省じゃなく当時の総理府の予算で購入
当時の運輸省には民間機として登録
当時の防衛庁に転籍する際に民間機としての登録抹消→航空自衛隊の機体識別番号付与という手続きが行われている >>386みたいなのはプライドだけは高くて自信過剰
技量は伴わない韓国軍人とかやりそう… >>393
彼の国はともかく、こと何かあればすぐに叩かれる自衛隊はいい加減な事はしない
特に特別航空輸送隊に無茶する理由も無い 昔、JALのパイロットのブログでB4からB3に機種転換をシミュレータのみで、実機の操縦は
ラインで初めてという人がいたな。 機種転換のブログならオレも見たな
https://www.jal.co.jp/entertainment/cockpit/captain91.html
これまでのボーイング747-400型機から、新たに担当するボーイング777型機の操縦資格を取るための訓練を、連日、繰り返しています。
JALグループでは、現在、数種類の飛行機を運航していますが、パイロットが操縦できるのは一機種に限られていて、「型式限定」と呼ばれる資格を取得する必要があります。
飛行機は、機種によって機体の仕様、操縦方法などが大きく異なるため、新たな機種へ移行する場合は、マニュアルを読みこなし、それを十二分に理解し、シミュレーターを使った訓練で実際の操縦感覚を身につけるなど、座学から操縦まで、学び直さなければなりません。
（中略）
これらのシミュレーターを使った訓練を行った後、チェッカーによる審査を受けて合格したら、実際に運航されている飛行機のコックピットにオブザーブ（同乗体験）、副操縦士席での乗務、機長席での乗務と続きます。
そして、最終的に、再びチェッカーによる審査に合格して、ようやく機種移行が完了するという流れになります。
移行訓練が始まってから、すべての過程を経て、完了するまでにかかる期間は、およそ半年。
移行先の機種によって訓練期間の差はありますが、新たな操縦技術を習得し、それを身体に染みこませ、日常の乗務で発揮できるように、十分な時間をかけているのです。 このスレでマウント取りたがってる奴ってホントお粗末w 宇宙飛行士の油井さんはテストパイロットだったな
空自の全ての航空機をまず乗る係
民間機とか楽なんだろうなあw >>399
どうせウソも100回言えばホントになると考えてる民族だろw 新型政府専用機が千歳へ到着
ボーイング777型初の軍用機
2019年春運用開始
https://trafficnews.jp/post/81367
お値段1機約680億円
2018年8月17日に新千歳空港の民航機用滑走路へ次期政府専用機となるボーイング777-300ER型機が着陸し、航空自衛隊千歳基地の特別航空輸送隊のハンガーに入りました。
新千歳空港には民航機用滑走路2本と自衛隊用滑走路が2本ありますが、次期政府専用機はこの時は民間機登録でしたので民航機用滑走路を使いました。
ちなみに8月20日には自衛隊機に登録替えされてシリアルナンバーも軍用機用に変更されていました。
千歳に到着した777-300ERは双発機で、現用の747-400型「ジャンボジェット」政府専用機ほどのボリュームを感じませんが、実は777-300ERの胴体長は747-400よりも長く、全幅はほぼ同じで双発機としては世界最大級なのです。
実際、既存の特別航空輸送隊のハンガーにわずかに入りきらず、拡張改修工事が行われています。
最近、千歳基地で現用の政府専用機が2機とも外で見られたのは、ハンガーが工事中で入れなかったという事情もあります。
まだ詳しい性能仕様は公開されておらず、内部構造も不明ですが、貴賓室、秘書官室、会議室、事務室、随行員室、記者会見室、一般客席などという基本レイアウトは現用型と似たものになると思われます。
ちなみに秘書官室、随行員室の座席はビジネスクラス、一般客席もプレミアムエコノミー仕様の座席になっています。
一般客席には、同行記者も同乗することができますが、民航機同等の運賃を支払わなければなりません。
内外装は、多くのVIP機改修を手がけているジェットアビエーション社（スイス）のバーゼル工場が担当し、2016年11月から1年以上をかけて完成させました。
航空自衛隊が運用するこの日本政府専用機が777シリーズでは世界最初の軍用機登録となります。
2機を調達し価格は合わせて約1355億円となっていますが、航空自衛隊が採用したステルス戦闘機F-35は1機147億円ですので高いような印象です。
とはいえ777-300ERのカタログ価格は約350億円程度で、政府専用機では特注の通信システムなど多くの機器を積み込みますので、一概に比較はできません。
機体外見のデザインは尾翼に日の丸をあしらい、胴体側面に「日本国JAPAN」と表示されているのは変わりませんが、現用のジャンボでは赤と金色の直線だったラインが、赤の優美な曲線に変わり、金色ラインは無くなって柔らかい印象を与えます。
2機目の次期政府専用機の到着は12月になる予定で、現用のジャンボジェットが退役する2019年4月以降は2機の777-300ERが日の丸を背負って世界中を飛び回ります。 皇太子さま ９月７〜１５日 おフランス行き 専用機利用確定済み
安倍ちゃん ９月１１〜１３日 ロシア行き（予定）
日程被るけど、さて安倍ちゃんはチャーター？それとも、もう１機の専用機？ 安倍首相 ３選したら（するけど）、２５日にアメリカで日米首脳会談へ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
