造船総合スレ その21

1NASAしさん2018/06/11(月) 13:53:11.45
前スレ
造船総合スレ その20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1519216877/

関係諸サイト
日本の造船会社と造船所の−覧(Wikipedia)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%80%A0%E8%88%B9%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%A8%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
日本造船エ業会
http://www.sajn.or.jp/
日本船舶輸出組合
http://www.jsea.or.jp/
独立行政法人 海上技術安全研究所
http://www.nmri.go.jp/
海上自衛隊
http://www.mod.go.jp/msdf/
海上俣安庁
http://www.kaiho.mlit.go.jp/

2NASAしさん2018/06/11(月) 14:36:41.74
スレ立て乙。

3NASAしさん2018/06/11(月) 16:22:11.87
罵倒される日々にも疲れた
心が壊れてても疲れはするんだな

4NASAしさん2018/06/11(月) 19:22:03.80
三井は分社化したらしいけど、川崎に吸収されるんだろうか?

5NASAしさん2018/06/11(月) 20:08:21.19
バラストタンクに入ると便意を催すんだけど俺だけ?

6NASAしさん2018/06/11(月) 21:35:15.74
船舶用大型ディーゼルエンジン、VWが分離検討でやきもき日本メーカー
三井E&Sとのライセンス契約どうなる?

https://newswitch.jp/p/13191

7NASAしさん2018/06/12(火) 00:59:04.34
三井E&S、商船建造から撤退 中韓台頭で再編

三井E&S造船は千葉事業所(千葉県市原市)での商船建造から撤退する。
2019年末に予定する大型タンカーの引き渡し以降、新規の受注はしない。
同事業所は首都圏に残る最大のドックだが、世界的な供給過剰から採算割れの
状況が続いている。攻勢をかける中韓勢に対抗するため、造船業界で生産拠点
の再編が加速しそうだ。

8NASAしさん2018/06/12(火) 03:19:01.71
>>7
素晴らしい
JMUに爪の垢煎じて飲ませたい

9NASAしさん2018/06/12(火) 07:35:04.91
アンチ乙
ジャムおじは撤退などしないから

10NASAしさん2018/06/12(火) 09:10:24.14
>>9
Jは赤字でも格安でお客様に船を提供し続ける神企業だからな
なお納期遅延&締め付けによる品質悪化

11NASAしさん2018/06/12(火) 09:24:33.26
>>7
商船撤退でどうやって船表埋めるの?

12NASAしさん2018/06/12(火) 09:40:40.45
三井E&S造船の人どうなっちゃうの?

13NASAしさん2018/06/12(火) 10:27:03.15
三井は否定してるじゃん

14NASAしさん2018/06/12(火) 11:48:22.92
>>11
線表な

15NASAしさん2018/06/12(火) 12:27:45.24
>>13
ほんまや
また日経の飛ばし記事か

16NASAしさん2018/06/12(火) 12:27:50.04
>>13
火のないところに煙はでません

17NASAしさん2018/06/12(火) 13:56:59.97
ビーダブ中国持ってかれるんだろ

18NASAしさん2018/06/12(火) 14:08:44.20
川重の造ったLNGが余ってると聞いたがそれを買って引き渡したら手っ取り早いと思うんですがどうですかね?

19NASAしさん2018/06/12(火) 17:20:52.00
>>17
間違いないでしょう。

千葉の件よりこちらのインパクトの方が日本の造船業界にとっては大きい。

20NASAしさん2018/06/12(火) 18:42:55.50
解釈の原因は解釈者自身の固定観念。解釈の自由には責任が伴う
言葉風紀世相の乱れはそう感じる人の心の乱れの自己投影。人は鏡
憤怒は一時の狂気、無知無能の自己証明。中途半端な知識主ほど激昂
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験(争い煩悩)
他人に不自由(制約)を与えれば己も不自由(不快)を得る
問題解決力の乏しい者ほど自己防衛の為に礼儀作法マナーを要求
情報分析力の欠けた者ほどデマ宗教フェイク疑似科学に感化洗脳
自己肯定感の低い者ほど選民意識「己の知見こそ全で真」に自己陶酔
人生経験の少ない者ほど嫌いキモイ怖い想定外ウザイ不可解を体験
キリスト教は世界最大のカルト。聖書は史上最も売れているト本
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生存在現象に元々意味価値理由目的義務使命はない
宗教民族領土貧困は争いの「原因」ではなく「口実動機言訳」
虐め差別犯罪テロ紛争は根絶可能。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の徴候。奇人変人の当選は議員数過多の証左

感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9`・ω・)

21NASAしさん2018/06/12(火) 21:05:11.75
>>17
どういうこと?
WinGDみたいに中国企業傘下になるってこと?
それって別に造船屋に大した影響なくない?

22NASAしさん2018/06/12(火) 21:26:13.87
みっちゃんはドイツのガス設計会社買ってたから自分のとこでもガス船作ると思ってたけどなぁ

23NASAしさん2018/06/12(火) 22:02:38.95
>>22
あれはエンジン屋さんの方が欲しかったんじゃない?
LNG燃料エンジン売るのにプラントもセット販売したいでしょ

24NASAしさん2018/06/13(水) 00:34:13.04
>>21
極端に言うと日本にライセンスくれない可能性
現実的にはライセンス料上げる→日本製高い→安い中国売れるてきな感じじゃないの

25NASAしさん2018/06/13(水) 06:00:52.39
法律的に難しい的な話聞いたけどどうなんだろう

26NASAしさん2018/06/13(水) 07:11:17.30
三菱の長崎も受注しないのか、出来ないのか
知らんが商船は作らないって新聞出てたな

27NASAしさん2018/06/13(水) 11:23:00.16
株主もここ見に来てる?

28NASAしさん2018/06/13(水) 12:19:54.71
>>27
見てるよ 1000株だけど

29NASAしさん2018/06/13(水) 13:06:32.41
>>21
ライセンシーが三井より中国企業に移るらしい(ほぼ独占)

30NASAしさん2018/06/13(水) 13:24:46.33
日本得意のハイブリッド機関作ればいいんじゃね(楽観)日本\(^o^)/オワタ

31NASAしさん2018/06/13(水) 20:56:26.65

32NASAしさん2018/06/13(水) 22:01:36.66
>>29
日本の造船所にとっちゃ、安い中国メーカーからエンジン買えるからいいんじゃないの?

33NASAしさん2018/06/14(木) 14:30:31.25
>>32
ちゃんと仕様通りのもの作ってくれるんならね
設計図通り作れないだろ

34NASAしさん2018/06/14(木) 16:29:17.00
>>32
ギャンティー発生しまくりで修繕ドック忙しくなるなぁ。

35NASAしさん2018/06/14(木) 20:21:07.98
中国も韓国も質実剛健な頃の日本の技術をつかってるので高品質
また中国メーカーに転職・再就職した日本人は相当多い

36NASAしさん2018/06/14(木) 20:53:42.39
「15隻対0隻」。5月の1カ月間、韓国・日本の造船業界の受注実績だ。韓国は先月、計15隻・55万CGT(標準貨物船換算トン数、高付加価値船舶に高い加重値を
適用した重量単位)規模を受注し、世界船舶発注量の55%を占めた。日本は1隻の受注できなかった。
中国は13隻・25万CGTを受注し、韓国の半分にもならなかった。CGTとは受注量を船舶の重量に換算した単位だが、重量が同じでも高度な技術が必要な船舶を多く受注すれば数値が高くなる。
造船業界の関係者は「韓国と中国が受注した船舶の数は似ているがCGTに2倍以上の差が生じるのは、それだけ韓国が技術力を必要とする高付加価値船舶を多く受注したという意味」と説明した。
韓国造船業が世界最強の地位に復帰する準備をしている。韓国造船業界は2011年から昨年まで7年連続で、年間船舶受注量の順位が中国に次ぐ2位だった。国内でも造船業は「斜陽産業」と見なされた。
しかし今のような受注実績が年末まで続けば、韓国は8年ぶりに中国を抑えて年間基準で世界トップに復帰する。
グローバル造船・海運分析機関クラークソンリサーチによると、今年1−5月の国別累積受注量は
韓国が410万CGT(87隻)にのぼった。受注シェアは41%。中国は受注量359万CGT(157隻)、シェア36%で2位だった。日本は113万CGT(36隻)、シェア11%にとどまっている。
韓国造船会社が今年に入って受注競争で善戦したのは、世界船舶発注環境がバルク船やタンク船から、ガス運搬船やコンテナ船など
技術力を必要とする船舶中心に変わったからだ。環境にやさしい燃料の使用が世界的に強調されるなか液化天然ガス(LNG)運搬船の発注が増え
、国際原油価格の上昇で超大型タンカー(VLCC)の発注も増加した。また、世界経済成長率が回復傾向にあり、物流量増加に対応したコンテナ船の発注も増えた。
すべて韓国造船会社が競争優位にある船舶だ。バルク船の製作に競争力を持つ中国・日本造船会社の受注が難しい環境が続いたのだ。
さらに韓国造船会社は受注残高が中国より少なかった点も積極的に受注する背景になった。クラークソンリサーチが集計した今年5月末基準の国別受注残高は中国が2822万CGT(シェア38%)にのぼり、韓国は1696万CGT(22.5%)だった

37NASAしさん2018/06/14(木) 22:01:50.02
【造船】造船受注、日本はゼロ、韓国は15隻
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1528973701/

\(^_^)/潰れかけの御社!?

38NASAしさん2018/06/14(木) 22:32:26.71
日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳

法律エッセイの古典的名著が短編×100話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。

法窓夜話私家版 (原版初版1916.1.25)
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
(続)法窓夜話私家版 (原版初版1936.3.10)
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
a

39NASAしさん2018/06/15(金) 01:11:50.28
「15隻対0隻」。5月の1カ月間、韓国・日本の造船業界の受注実績だ。韓国は先月、計15隻・55万CGT(標準貨物船換算トン数、高付加価値船舶に高い加重値を適用した重量単位)規模を受注し、世界船舶発注量の55%を占めた。日本は1隻の受注できなかった。
中国は13隻・25万CGTを受注し、韓国の半分にもならなかった。CGTとは受注量を船舶の重量に換算した単位だが、重量が同じでも高度な技術が必要な船舶を多く受注すれば数値が高くなる。
造船業界の関係者は「韓国と中国が受注した船舶の数は似ているがCGTに2倍以上の差が生じるのは、それだけ韓国が技術力を必要とする高付加価値船舶を多く受注したという意味」と説明した。

韓国造船業が世界最強の地位に復帰する準備をしている。韓国造船業界は2011年から昨年まで7年連続で、年間船舶受注量の順位が中国に次ぐ2位だった。国内でも造船業は「斜陽産業」と見なされた。
しかし今のような受注実績が年末まで続けば、韓国は8年ぶりに中国を抑えて年間基準で世界トップに復帰する。

グローバル造船・海運分析機関クラークソンリサーチによると、今年1−5月の国別累積受注量は韓国が410万CGT(87隻)にのぼった。
受注シェアは41%。中国は受注量359万CGT(157隻)、シェア36%で2位だった。日本は113万CGT(36隻)、シェア11%にとどまっている。

韓国造船会社が今年に入って受注競争で善戦したのは、世界船舶発注環境がバルク船やタンク船から、ガス運搬船やコンテナ船など技術力を必要とする船舶中心に変わったからだ。
環境にやさしい燃料の使用が世界的に強調されるなか液化天然ガス(LNG)運搬船の発注が増え、国際原油価格の上昇で超大型タンカー(VLCC)の発注も増加した。
また、世界経済成長率が回復傾向にあり、物流量増加に対応したコンテナ船の発注も増えた。すべて韓国造船会社が競争優位にある船舶だ。バルク船の製作に競争力を持つ中国・日本造船会社の受注が難しい環境が続いたのだ。

さらに韓国造船会社は受注残高が中国より少なかった点も積極的に受注する背景になった。
クラークソンリサーチが集計した今年5月末基準の国別受注残高は中国が2822万CGT(シェア38%)にのぼり、韓国は1696万CGT(22.5%)だった。

40NASAしさん2018/06/15(金) 11:38:16.41
御社の線表いつまで埋まってますか?

41NASAしさん2018/06/15(金) 15:36:50.69
>>40
2020年半ばまで。

42NASAしさん2018/06/16(土) 15:02:00.62
業界自体がオワコン、残業や休日出勤が多い、職場が汚い、給料安い、有給取りづらい、災害が多い、モラルや常識がない人が多い、体力勝負
辞める

43NASAしさん2018/06/16(土) 15:35:40.08
>>42
俺もそれに嫌気がさして専業造船辞めた。
ホワイト職場に転職出来て良かった。
何もかもが好転した。

造船は好きなんだが、あの組織がどうにも好きになれなかった。

44NASAしさん2018/06/16(土) 16:58:39.11
同じく辞めてよかったJ

45NASAしさん2018/06/16(土) 19:51:29.42
>>44
(・∀・)人(・∀・)

46NASAしさん2018/06/16(土) 19:53:58.53
>>43
造船からどういうところに行けるんだ
行ける気がしないんだけど

47NASAしさん2018/06/16(土) 20:00:33.36
事務系?

48NASAしさん2018/06/16(土) 20:36:44.00
>>46
市役所の行政職だよ。
専業では事務系だったからね。

49NASAしさん2018/06/16(土) 20:42:40.29
>>1
Jはまず重工並の福利厚生と給料をやめろ
あんなに給料と手当てもらったら檜垣さんに勝てるわけないぞ

50NASAしさん2018/06/16(土) 21:00:09.44
会社が赤字なんだから嫌でもやめざる得ないでしょ。

自分の代だけ平穏無事で終われば後は関係ないという考え方。

51NASAしさん2018/06/16(土) 21:02:31.64
>>42
就学生の諸君、これが真実。

他の業界に行きなさい。

52NASAしさん2018/06/16(土) 21:27:49.86
>>46
一部上場企業の総合職。
専業では事務職だったからね。
資格取得して無事転職できた。

53NASAしさん2018/06/16(土) 21:32:50.34
>>51
直前で方向転換して正解だったわ

54NASAしさん2018/06/16(土) 21:37:06.83
>>42が言っていることは嘘でもなんでもない。
>>51の言う通り現実で、働いていてうんざりしていた。

少なくともこの業界には来ない方が良い。
他に良いところはいっぱいある。

55NASAしさん2018/06/16(土) 21:37:48.09
>>53
大正解だ。賢明な判断を下したね。

56NASAしさん2018/06/16(土) 21:40:41.46
同じやつが何回もレスしてるな

57NASAしさん2018/06/16(土) 22:08:01.45
そもそも造船に行かなかったヤツがワザワザここに書き込むわけないだろ
なにがあったか知らないがネガキャンしたいやつがいるんだろ

58NASAしさん2018/06/16(土) 22:40:45.39
>>57
真実書いてネガキャンというのは如何なものか?

人事の人なのか?一族なのか?


いくら会社を擁護しても、人事の人もサラリーマンだから切られる時は一緒だよ。

59NASAしさん2018/06/16(土) 23:25:34.10
20代の若手、30代の中堅社員が嫌気して続々と辞めていく現状を見ていると、やはり良くない環境にあるのは確かだよ。

60NASAしさん2018/06/17(日) 04:43:57.42
若い頃辛抱して同じ会社にいてもその会社が定年まであるとは限らんもんな。

61NASAしさん2018/06/17(日) 18:09:36.88
>>57
造船自体は好きだから見てるだけなんだけど

62NASAしさん2018/06/17(日) 20:13:26.84
>>61
それはいくらなんでも
万に一つ真実だったとしても、そんなこと信用できないよ

63NASAしさん2018/06/17(日) 20:18:15.73
>>62
この人が何を言いたいのか理解できない
造船の人はみんな会話できないのか

64NASAしさん2018/06/17(日) 20:46:19.12
俺も造船業界から去った人間だけど船は好きだからこのスレを見てるよ。
残念ながら>>42の言っていることは本当なんだよなぁ…涙

65NASAしさん2018/06/17(日) 20:48:52.61
ほんとに残念
日本に限った話なのか?

66NASAしさん2018/06/17(日) 22:16:33.10
>>252
神戸発動機株式会社(現・株式会社ジャパンエンジンコーポレーション株式会社)

平成22年度末 従業員数:227 代表取締役社長:矢野繁
平成23年度末 従業員数:207
平成24年度末 従業員数:200
平成25年度末 従業員数:188 代表取締役社長:藤澤利喜太郎
平成26年度末 従業員数:176
平成27年度末 従業員数:166 代表取締役社長:清水道生


株式会社ディーゼルユナイテッド

平成22年度末 従業員数:233 代表取締役社長:宇都宮正時
平成26年10/1 従業員数:237 代表取締役社長:中西孝志
平成28年04/1 従業員数:221 代表取締役社長:横田英洋
平成29年04/1 従業員数:204
平成29年10月 従業員数:200

67NASAしさん2018/06/18(月) 00:29:05.27
>>66
なにこれ

68NASAしさん2018/06/18(月) 01:01:48.73
三井がMDT買うとの噂あるけど
資金調達はどうするつもりだろう?
増資するのかな??

69NASAしさん2018/06/18(月) 06:43:10.37
>>67
未来予想

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