【ﾜｯﾁｮｲ有】東京九州フェリー 新門司・横須賀 4
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https://tqf.co.jp/
東京九州フェリー 2021年7月1日就航
新造船 はまゆう それいゆ
【ＳＨＫライングループ】
ＳＨＫライングループは、中核をなす関光汽船、新日本海フェリー（Ｓ）、阪九フェリー（Ｈ）、関釜フェリー（Ｋ）のフェリー会社等で構成され、海運・ホテル・客船・観光事業や陸運・倉庫事業等の事業を展開しています。トータルな付加価値の創出を目指しており、クルージングリゾートから総合物流まで、多様なニーズに応える「シーラインネットワーク」を形成しています。
前スレに自演による荒らしが多発したためﾜｯﾁｮｲありとしました
※前スレ 3
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1625544294/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>725
客を乗せて運航するとなると新たな航路を設定する訳だから、諸官庁への申請やらなんやかんやで実際は無理だろ 今日9時30分公式ページ公開の情報だと、今夜の便はバイク乗船不可になったそうな
・・・いや、今日の今日って発表遅すぎやろ
商船三井は昨日の夕方の時点で、今夜の欠航を案内してるぞ 今年は入れ替えなしですね
年末に乗るので予約取れるか心配だ 一泊の宿代浮くのはいいけど、結局目的地に着いたらまたすぐ宿泊しないといけないからあんまり意味ない気がしてきた
こういう旅程は非日常を味わうものというのは理解してるけど 個室必須ならこっちだよな安いもん
新門司着いたらすぐ近くのAZに泊まろうかな
夜間走りたくないし ざっくりだけど個室を使った場合
バイク入れて30k＋宿代（5〜6k）
東九だと個室使って45kな感じ
問題？は横須賀発の時間が遅すぎて眠くて死んじゃうかも
物流考えないで言うけど出港が12時間早かったら良いなと思う これ興味あるんだけど、夜9時に新門司に着いても困る。
みなさん何してますか？
ホテルなりネットカフェなりで泊まる以外にすることなさそう。
夜景を楽しめる場所があるなら夜景見るくらいか。
帰りなら夜9時に横須賀着いても家帰るだけなので問題ないけど。 まあ夜に福岡着いてもどうもしようもないから東京九州じゃなく有明発徳島経由の東九でもあんま変わらんよねってなるやつ
ほぼ大型トラックの運ちゃん向けで中々雰囲気が不思議な感じで面白い東九 東九は出向時間の関係で社畜には使いにくいから大阪南港でいいやってなる >>735
ネットカフェやカプセルとか言っても小倉駅くらいしかない
ぎりぎりで博多や天神に行けなくもないからそこで宿泊して活動の拠点にするかな 東九だけだとどっちか分からんがな
オーシャン東九は、あと2～3時間遅いと丁度良いのにな オレのおすすめは下関スーパーホテル 夜中でも入れる温泉の大風呂がある
ゆっくり休んで翌日は唐戸市場で食事して国道トンネル人道とか渡船で門司港へ 行きはオーシャン東九、帰りは東京九州がベストかな
帰り東京九州フェリーだと夜まで九州楽しんで、フェリー乗り込んだら風呂入って寝るだけ。 >>740
参考にさせてもらうわサンキュー
人道トンネル片道歩いて帰り渡船とかええわー 行きオーシャンだと仕事終わってから自宅まで車取りに行ったら間に合わない >>735
北九州だと皿倉山の夜景は有名
下関の火の山の夜景も 門司駅前にタイムズのレンタカーあるようで、到着日に夜景見に行くことはできそうだ。
無理に到着日に行かなくてもいいけど。 >>742
門限22：00
>>746
タイムズのレンタカーは小倉、北九州空港、八幡にはあるが、
門司、新門司、門司港にはない。
https://rental.timescar.jp/fukuoka/ このフェリー乗るときは、酔い止めを飲むタイミングは？
乗る前とお昼くらいかな？ 乗船1時間前
お好みで1回飲んでから12時間開けて飲む
アネロンニスキャップ飲めば間違いない 飲まない
海難事故が起こったとき、酔っ払っていたら助からなくなる
フェリー以外でも、飛行機や新幹線に乗っているときも飲まない、死にたくないから そういうのに限って家の近く歩いてるときに轢かれて死にそうw 新門司着いたら小倉まで無料送迎バスあるのか。
それでも夜10時に小倉着いても何もできない。
やはり帰り便だけ東京九州フェリー利用するのが最適かな。 普通の人は時間が惜しいんだから往路は福岡へ飛行機が良いんじゃないのかな
早朝の早割なら結構安いしレガシーにしておけばアクシデントでも振替てくれるし
日程的にフェリーでの往復に2日使えないでしょうしクルマが必要ならレンタカーが気楽だよ 成田からピーチで最安6千円くらいか。
便によって値段変わるけど。
帰りはフェリーがいいな。
サウナと露天風呂を堪能しながら移動できるなんて夢の乗り物。 無職時代に九州ツーリングで往復ともオーシャン使って船内4泊だったわｗ 21時間運航して3時間後に折返し出航するからな。
超絶ブラックな気もするが。日曜休みだからいいのか。
儲かってるなら無くならないから何よりだ。
2024年問題でフェリーが活気づくかも。
昼便が就航されたら一般客増えそう。 悪天候だったのかな？
酔い止め飲むか、睡眠導入剤飲むかって感じで誤魔化せないと辛いね。 >>761
まぁ初めて乗るなら瀬戸内航路(阪九・名門大洋 等)にするのがいいかもね。 このフェリーの動画YouTubeにたくさんあるから毎日見てる。
内容のない動画たくさんあるけど。
で、このフェリーの動画見てるとオススメにはかた号の動画が出てくる。
はかた号高いねえ。18000円だって。
朝到着といっても14時間以上あの椅子。
風呂サウナ付きで真横に寝れて個室18000円のフェリーのほうがいいだろうに。 >>764
だったら、スターフライヤー羽田～北九州の早割のほうがよくね？
1月の平日で¥10,070.-～、年末年始を除く12月の土日で¥13,670.-～だし
関東～九州でフェリーを使う一般客は船旅自体を楽しむ目的だろうし、バスや飛行機と競合しないだろ フェリーに乗る人は、車やバイクと一緒に移動したい人も多い フェリーに徒歩で乗る日との少ないことよ
夜に横須賀着いて駅まで流れについてこうと思ったら誰もいなかった 他と比べると、大阪（コスモ・南港・泉大津）～新門司・別府の徒歩乗船客の多さは異常だな
あと、夏休みシーズンの苫小牧～大洗も 大阪のフェリーは駅が近くて羨ましい。
それだと気軽に乗る人増えそう。
関東は有明でさえちょっと遠い。
しかも乗ったら35時間だから気軽には乗れない。 大阪は港と駅の近さもそうだけど観光地の目と鼻の先にあるのもデカいな
客の1/4くらいはUSJの土産袋を持っている印象、あんなのチートプレイみたいなもんだわ
九州東側－関西の高速バスがほとんど全滅したのもしかたないな 船便は江戸時代から関東沿岸より
瀬戸内海日本海よね。仕方ないわ。 ホテル代が外国人のせいで高騰してるから
名門・阪九は割安感がある コロナの正月に小倉駅前のリブマックスに3400円で泊まったよ
今では信じられないよね >>772
大阪小倉は参勤交代にも活躍した由緒ある航路なんやな
今は新門司だけど コロナの物凄かった’22年2月に泊まった小倉ステーションホテルは4,200円だったな
テレワーク応援とかで朝9時10時とかチェックイン出来たからすげー助かった 北九州市のテレワーク助成って2021年じゃなかった？
俺は2021年にその助成とじゃらんのクーポン使って
小倉のリーガロイヤルに2800円で泊まった
30平米のツインルームでシングルユース
朝から翌朝まで滞在出来てご機嫌だったわ 冬に北海道へ行く客が少ないということもあり、
昨年は北海道ルートと九州ルートの船を入れ替えた。
今年は入れ替えしないんだな。
効果薄かったのか、入れ替えが面倒だったか。 今年は、スーパーエルニーニョらしいから、
関東以西は暖か過ぎて、却って“冬らしく寒い北海道に行く客が多くなる”と予想してたりして。 1月だけすいせん来るんだな。
後部デッキしか出られないので好きじゃないけど、客室多いからチケット取りやすいのはいいね。 繁忙期じゃないなら当日でも乗れる。個室じゃなくていいなら。
船旅は天気が重要で、晴れた日と荒天では天と地の差。
なので天気予報見て3日前辺りで乗るか決めたい。
なのだが、正月休みすることもないので予約入れた。
2ヶ月先だ。
1月の福岡は雨や雪の可能性三割程度らしい。
さてさてどうなりますか。 個室でも繁忙期じゃ無ければ当日で十分乗れるよ
想定より高い個室かも知らんが 今下船待ちだけど想像以上に徒歩客が多い
今の時期平日でLCCなら半値近くで乗れるのに 目的地が新門司とかの徒歩客が何人いるんだか
小倉から博多の移動時間と旅費は成田移動で相殺できるからLCCの方が利便性が高い人も多かろう フェリー旅って結構楽しいし往年のブルトレっぽい雰囲気もあるし設備もかなり充実してるし人気あるんじゃね知らんけど 行きは夜小倉に着いても何もできない、成田早朝のLCC乗れば昼前に福岡着くし飛行機圧倒的勝利。
しかし帰りはフェリーがいい。
大浴場付きのホテルに泊まりながら移動するような感覚。
これだと丸々2日間福岡楽しんで船旅のおまけ付きという贅沢が味わえる。
↑福岡で泊まらず弾丸で帰ることも可能ではあるかな。私はやらないが。 >>788
そーゆー人はそっちに乗ってるから心配するな。 ジジババの団体客と被って最悪だったわ
相部屋で昼間からおしゃべり三昧
フェリーはもっと殺伐としてるべき >>794
太平洋フェリーで同区画のチャンコロが大声でうるさくて場所を変わったよ。 12月27日以降の横須賀発は予約パンパンなんだな。26日も残りわずか。
12月は船入れ替えないから定員少ないけど盛況だな。 物流の観点で言えば、昼便なんか無駄しかないだろが
朝に集荷で、午後遅くから配送とかありえねぇ
いったいフェリーを何だと思ってるんだ
「貧乏人のクルーズ客船」じゃねぇぞ まあ理系カテゴリのこの板でオタクの妄想ワガママ垂れ流しというのも勘弁やけどな
そういうのは旅行板でやってほしい >>803
5ちゃんねる → 学問・理系カテゴリ → 航空・船舶板 → 【ﾜｯﾁｮｲ有】東京九州フェリー 新門司・横須賀 4スレッド 2024年問題でフェリー利用が増えれば増便される。
もしくはオーシャンが撤退して横須賀2便になるかも。
便が増えれば昼便になる可能性あるだろ。何言ってんだ？
増便しても深夜便を2便でやるというのか？
フェリーターミナルパンパンになるだろ。
頑なに発狂する意味がわからん。バカなの？
トラック輸送から鉄道やフェリーに切り替えようとする時期。どうなるかは実際に訪れなければ分からないが。
と、書いてみたものの、こういう基地外に何を言ってもとにかくアホな反論されるだけだから無意味なんだよな。
何がどうなろうと自分の考えが正しいと言い続けるキチガイ。 横須賀港の上下船ランプが保税地域（SOLAS共用エリア）の中にあって、夜間の8時間くらいしか使えないから、昼行便は絶対に無理
どうしてもやるなら、横須賀港は輸出入港の機能と地位を捨てることになる
フェリー就航の直前まで大揉めに揉めたのを、もう忘れたんか？ 名門大洋系が関東進出する2社体制がいいかもね。本牧埠頭まで伸ばせるんじゃね？ 中ノ瀬航路の制限回避するための横須賀港なわけで本牧埠頭なら同等速度船ならデイリー運航は困難
そもそも名門大洋って商船三井の子会社だよね イーロン・マスクのスターリンクと契約して
船内でWi-Fi出来るようにならんかな 大体のフェリーってWi-Fiなんて使わずとも本土の電波拾えるけど東京九州は絶妙に沖を航行しすぎる所為か本土の電波が拾えないんよね
太平洋と新日本海の苫小牧出て暫くしたあたりから下北半島付近まで
東九フェリーの高知県沖
あたりも拾えないけども 東京九州なんて無理→東京九州できました
東京九州2便なんて無理→ >>811
どこぞのフェリー会社で実験的に、船員専用に取り入れたはず 寝台列車で22時間過ごしたことあるけどほんと地獄だったなぁ
最初はワクワクしてたけど、会話やらいびきやら揺れもあったし狭いしで寝れなかった
風呂も無くて洗面所もトイレも狭い
それでいて運賃は船の倍以上
船の快適性知っちゃうと列車の長時間はもう無理なんだよな それがもう今は叶わない列車の長時間旅
寝台ならまだいいじゃん
お金のない人は急行の固い4人掛けで東京〜九州24時間とかさ
今は良い思い出 鈍行24時間立ちっぱなしなんて当たり前
急行で座るなんて贅沢の極み、ましてや特急なんて特権階級の乗り物だった 昔の汽車と比較するなら昔のフェーリーとじゃないとフェアーじゃないわ >>821
鈍行で24時間ってどこからどこまで行くの？
東京からだと24時間運行したら全国行けない？ >>819
ほぼ殆ど値段的に寝台列車の寝台料金とか乗車券くらいの値段で東京九州を移動できたり本州から北海道へ上陸できたりするもんな
フェリーのベッドもその寝台列車のB寝台A寝台みたいなものからソロ(シングル) デラックス ロイヤルみたいなのまで幅広くあるし
美味しいかどうかは別としてレストランもあるし売店もあるし 立ちっ放しはないな満席なら通路にゴロ寝だろ昔は
今じゃあ考えられんな
24時間以上走る鈍行なんて知らないけど夜行はあったな 昔のフェリーもひどかった
2等雑魚寝は定員オーバーが当たり前で寝る場所は争奪戦
2等寝台はイビキ歯ぎしりの他、上段の寝返りが響く
1等は4人部屋は当然相部屋でシャワーはおろかトイレも無し
特等は2人部屋しかなくメッチャ高くて手が出ない
他に貴賓室かなんか有ったけどよく知らね 
