【アンチスレ】JR東海は東海道新幹線で儲けすぎ 2
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東海道新幹線の東京〜新大阪は、「のぞみ」号で14,050円。
JR東海の線路の隣に、JR東日本が線路を敷いて、東京〜新大阪で、
競争を行えば、運賃は下がるだろう。
14,050円→9000円くらいになると思う。
東海道新幹線は、乗る人が多く、競争するほど需要がある。
自由競争が働けば、乗客は、安く乗ることができる。
JR東海は、独占であるが故に、強気の運賃設定をしている
【前スレ】JR東海は東海道新幹線で儲け過ぎ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1377379907/ >>1
このスレって、JR東海の決算報告を読んで実際どのくらいの利益を出ているかを知った上で、
利益のうちこのくらいの額は乗客に歓迎すべきだ、それは乗客数で割ると乗車1回当たり
何円くらいの値下げになるっていう風に論じる人が全くいないよね（笑）
本当に儲け過ぎているのかすら未検証のお粗末なスレ（笑）アンチだとしてもレベルか低過ぎ。立ててるの中学生か高校生でしょ？ 毎回毎回、なんで東海道山陽新幹線スレ荒らしてスレの空気悪くするのさ
マジで山陽民としては本気でウザくてたまらないから、やめてくれない。 >>1
>儲け過ぎ
これに目を付けた国は国鉄清算時に東北・上越新幹線の未償還分を東海道のリース額に載せ、
それでもメゲないようなので買取り時には整備新幹線の国負担分も加算しましたとさ
おしまい
余談
9,000円どころか、これが無きゃ半額って言ってたのは火災の頃じゃなかったっけ？
東北・上越と、整備新幹線のどっちか負担なら、それぐらいになるかなぁ >>8
社員は新幹線の東京と新大阪間は特急券のみ半額で運賃はタダだがw >>1
良スレあげ
東海は無能のくせにドル箱で調子乗りすぎ
大した努力もせず、ボッタクリ新幹線の保守だけで全国ＪＲイチの利益を出してます
ＪＲ東＆西タッグでがんばってくんねーかな >>12
もし本当にそう思っているのであれば、あなたの取るべき行動は東海を叩くことではなく、
東や西に多額の利益をもたらすか、大株主になって発言権を持つかのどちらかだと思いますよ。
「東＆西がタッグでがんばってくんねーかな」だなんて、どんだけ他力本願なんですか。そんなことだから願いが叶わないんですよ。 980 ：名無しでGO!：2013/12/15(日) 17:05:43.06 ID:2Dbtmqlg0
リニア造れるくらいというのは儲けすぎ。分割民営化がどれだけ不自然なものかよくわかる。
本来東海なんて会社は無く本州二社だったのに。 >>14
東と西は仲が良いのに…。
ICで最初に相互乗り入れ可能にしたのは東と西だよ。
まだ倒壊がICすら無かったころ
両社は協力を凄いしようとしているが、邪魔なのが倒壊
東や西のどちらに対しても上から目線だからたまらない。
倒壊が邪魔していなかったらJRの相互乗り入れはもっと早かった。
西は東からIC技術を惜しみなく提供してもらった。
倒壊は拒否で独自による開発を馬鹿みたいに金を掛けてした。
本当にアホな会社です >>15
>東と西は仲が良いのに…。
直接の利害関係がないから対立要素がないよね。
>西は東からIC技術を惜しみなく提供してもらった。
>倒壊は拒否で独自による開発を馬鹿みたいに金を掛けてした。
これ初耳なんだけどソースある？
特に東が西にIC技術を惜しみなく提供した部分。東にライセンス料が入る仕組みになってたりしない？ >>14
JR東海を作った奴が糞ってことだな。誰？ 倒壊って東海道新幹線のメンテだけして稼いでるショボいトコだろ？
ただの怠慢企業なイメージ
在来線を活かす能力がない >>18
東海道新幹線が西に取られると、東よりすごい会社になることを恐れたから、真ん中に国鉄赤字返済会社東海を作った。 東北人の三塚運輸大臣と後の東社長の松田、後の西社長の井出、後の東海社長の葛西が組んで組合との戦いを進めたのよねー。 >>19
在来線ねえ。
名古屋口とか相当本数増えたし編成も長くなったんだけど、そういうのはスルーするの？ 【俺的にJR東海の収入を少なくする方法】
俺は横浜鶴見の在住で新横浜から和歌山にはよく行く。 ＩＣ早得は乗車変更できず、また、在来線が遅れようとも乗り遅れたらアウトなので一度も使ったことは無い。
もっぱらｅ特急券使用者だ。おもうにＩＣ早得は自宅や会社が新幹線駅に歩いていけるような場合には安心して使えるが、そうではないなら使用は避けたほうがよいと思っている。
・乗車券の購入は？
東京、横浜の人は、JR東日本の窓口で、
京都、大阪の人は、JR西日本の窓口
(※クレジットカードで買うこと。ポイントつくし結局は得だよ。カード会社に手数料が請求されるので西も東も減収にはなるが、東海は減収分巨大になる。)
・新幹線特急券の購入は？
いくらアンチでも東海道新幹線に乗る必要があるときは、エクスプレス予約で乗ること。（ＩＣは駄目だよ）
確かにエクスプレス予約は年会費１０５０円も取るなど腹が立つが、しかしエクスプレス予約は普通にみどりの窓口で買うよりも確かに安い。
新横浜ー新大阪を年一回でも往復したら確実に１７００円は安い。俺は年４回は往復するので使っている。）
東海に打撃を与えるとしたら、この方法しかない。 ↑アンチのフリしたＣＫのバカなコピペなのでスルーしてください（笑） >>24
意味わかんねー
何が言いたいのか
自慢する割によーわからん。 >>1に対する回答
・並行在来線としての東海道本線が元々ある。これは熱海以東がJR東日本、米原以西がJR西日本、それ以外はJR東海管轄。
部分的に並行する路線には、名古屋〜大阪（難波）の近鉄をはじめ、天竜浜名湖鉄道、静岡鉄道、名鉄、小田急、御殿場線も絡んでくる。
更にはJR東海は自社負担でリニア計画を推進中。
これらとぶつかるのはどうする？
・東海道本線は130キロ、在来線全体でもほくほく線の160キロが最速で、新幹線に勝てるわけがない。
・9000円
子会社のJR東海ツアーズによる旅行商品扱いだが、東京〜新大阪を片道一万で行けるぷらっとこだまが発売されているのを知らない？
こだまは各駅停車で待避だらけだが、それでも約四時間。
結論
妄想乙。 チビ、ブス、無愛想ぞろいでＬＣＣ以下のサービスレベルＪＲＣＰ（笑） しかし、火災はまだのさばり続けるの？
名誉会長ｗ
そのうち終身名誉会長とか言い出しかねんな。 ＪＲ新幹線にしておけばここまで歪な利益構造にはならなかったはず 当時の政治パワーバランスで決まったんだからどうにもならないんでしょ？ >>30
北朝鮮と同じだなｗ
葛西ｲﾙｿﾝに山田ｼﾞｮﾝｲﾙに拓殖ｼﾞｮﾝｳﾝ 日本の人口の半分以上が
3大都市圏に集中しているから、
東名阪を結ぶ
東海道が儲かるのは当たり前。
バカでも儲かるのは分かる。 >>34
ダイヤのネックは、
「こだま」だと思うが。
過密ダイヤで停車駅が多い列車と
速い列車が混在しているから、
スピードアップは難しいと思う。
「こだま」停車駅を廃駅にすれば、
スピードアップできるのでは？ >>38
ただ列車が早ければ良いと考える馬鹿発見
地元との利害関係や客からの要望もあるんだよ？
そういうのを全部無視して突っ走れというのか？ >>39
列車の性能を上げることが、
高速化につながらないと言う意味では？
東海道のダイヤは過密だから、
例え個々の列車の最高速度が上がったとしても、
速度の低い「こだま」に合わせないといけない
から、ってことでしょ。 日本の人口の半分以上が
3大都市圏に集中しているから、
東名阪を結ぶ
東海道が儲かるのは当たり前。 【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です
福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&;feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言) ＪＲ東海道新幹線に女性運転士が誕生して今年で１０年。当初の４人から
現在は三桁となり、ホームの風景にも溶け込んできた。車掌や指令なども増え、
ＪＲ東海は来年以降も「女性が活躍する分野は広がっていくだろう」としている。
現役運転士と１期生に話を聞き、歩みをたどった。
*+*+ 東京新聞 +*+*
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2013122302000128.html 日本の人口の半分以上が
3大都市圏に集中しているから、
東名阪を結ぶ
東海道が儲かるのは当たり前。 JR東海設立理由
m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1129323916 ／￣￣￣￣＼
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（ｾｼｳﾑ弁当）;;;;;/;;;;;;;/
（＿＿＿|）＿|） JR東海は在来線部門単独だと
JR四国並みの営業損益とかでしたっけ・・・？ >>48
四国よりは若干良い。
東海道線（在来線）がそこそこ稼げるから。
リニアができたら、
東京〜大阪 運賃2万 とかありえそうだな。 努力しなくても〜黙ってても相当利益が出る路線を持ってるって事は天狗になって当然だわな… お前らが経営しても黙ってて金が入ってくるなら何もしないだろ
安全対策も｢あーめんどくせ｣とか言いながらやる ／￣￣￣￣＼
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あるホモ鉄（ホモの鉄ヲタ）の姿 日本の人口の半分以上が
3大都市圏に集中しているから、
東名阪を結ぶ
東海道が儲かるのは当たり前。
バカでも儲かるのは分かる。 東海最近駅員をTKJに業務委託しまくってるけどTKJの駐在員は客のためにサービスを尽くそうという意思が見られねぇ。
まぁ国鉄は国鉄でひどいもんだったけどさぁ、何とかならんかねぇ。 【俺的にJR東海の収入を少なくする方法】
俺は横浜鶴見の在住で新横浜から和歌山にはよく行く。 ＩＣ早得は乗車変更できず、また、在来線が遅れようとも乗り遅れたらアウトなので一度も使ったことは無い。
もっぱらｅ特急券使用者だ。おもうにＩＣ早得は自宅や会社が新幹線駅に歩いていけるような場合には安心して使えるが、そうではないなら使用は避けたほうがよいと思っている。
・乗車券の購入は？
東京、横浜の人は、JR東日本の窓口で、
京都、大阪の人は、JR西日本の窓口
(※Expressカード以外のクレジットカードで買うこと。ポイントつくし結局は得だよ。カード会社に手数料請求されるので西も東も減収にはなるが、東海は減収分が巨大になる。)
・新幹線特急券の購入は？
いくらアンチでも東海道新幹線に乗る必要があるときは、エクスプレス予約で乗ること。（ＩＣは駄目だよ）
確かにエクスプレス予約は年会費１０５０円も取るなど腹が立つが、しかしエクスプレス予約は普通にみどりの窓口で買うよりも確かに安い。
新横浜ー新大阪を年一回でも往復したら確実に１７００円は安い。俺は年４回は往復するので使っている。）
東海に打撃を与えるとしたら、この方法しかない。 飛行機使えばいいのに、わざわざ新幹線を使ってあげて、ええお客さんや。 リニア新幹線が後回しにされる大阪の奴らが、
JR東海の不買運動をしても何も変わらないがw
せいぜい、東海の方がリニア新幹線で早く快適に移動している時に、
ゴミ大阪人は揺れの激しい酉の新快速で、のそのそ移動していればいいよw 名古屋から大阪は、遅くて便利じゃない近鉄特急をご利用ください。 ／￣￣￣￣＼
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（＿＿＿|）＿|） 東海道新幹線で儲けるのは勝手だろうけど、
名鉄イジメをやめてほしい >>60
新幹線と違って、乗った後の後味は悪くないけどね。 ●雌車反対派をカチンと怒らせる方法
・ＪＲ東日本を褒め称え、ＪＲ倒壊を叩きまくる
・ＪＲ東日本のいい所と、倒壊の悪い所を比較する
・倒壊関係者や倒壊マンセーの奴らに、ＪＲ東日本を見習えと文句を言う
ＪＲ東日本をＪＲ西日本に置き換えても可 雌車は嫌いだけど、
ＪＲ東海の会社体質も嫌い
って言う人もいると思う。 飛行機が値段下がってるのに簡単に下げることができない
鉄道運賃の硬直性が値下げしないうまい言い訳になってる。
このあたり国土交通省にも問題がありそうだね。 関西人がいるから、
JR東海は、成り立っている。
京阪神に人がいなかったら、
誰も東海道新幹線なんて乗らない。 関西人がいるから、
JR西日本は、成り立っている。
京阪神に人がいなかったら、
誰も山陽新幹線なんて乗らない。
言葉変えるだけでもいくらでも応用出来るだろバカ >>67
♀車反対派がやたら東西を叩いて
倒壊を持ち上げてるのが何というか見苦しいわ
つーか系列会社の東海バスには一応女性専用バスが
あったりするんだが、その点はスルーなのか？ JR東海という会社
は、赤字路線が少ない会社だ。
儲けすぎだから、リニアに９兆円も無駄遣いできる。
・JR東日本（JR東日本＋JR北海道）
・JR西日本（JR東海＋JR西日本＋JR四国＋JR九州）
の２社に統合・再編するべきだと思う。
新JR西日本は、東海道新幹線の儲けを
中国や四国や九州地方の赤字路線に注ぎ込むことができ、
９兆円もかかるリニアとかバカげたことを言い出さなくなるだろう。
でも、こうすると、西日本の方が東日本よりも勢力がでかくなるな… どう分割しても、
東海道新幹線を所有する会社が
いいに決まっている。 独立行政法人新幹線鉄道機構とかでも創って、黒字分を国の財源に充ててやれ
お望み通り富の再分配が実現されるだろ？ ＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ／
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ＜ ボクちゃん鉄ヲタでホモだから女の客室乗務員いやだもん（ｷﾘｯ
／| < ∵ ３ ∵> ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
::::::＼ ヽ ノ＼
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ 安倍政権は、リニア建設に関しての
税優遇をしようとしているが、
ＪＲ東海の言いなりになっているだけじゃないか！
整備新幹線とリニアを一緒にするなよ。
JR東海が在来新幹線、リニアの２本を
所有すれば、JRグループの勢力が偏るだろ。
四国なんて、新幹線すらないんだぞ。
JR四国に東海道新幹線を譲れ。 リニアもいらない、四国に新幹線もいらない
四国在来線の電化や複線化の方がいい 東海道新幹線だけで東海の利益の８５％。
つまり新幹線しか財産が無いに等しい。
その会社に旧国鉄エリートのさらにエリートが密集。 東海道新幹線で儲けるのは構わないが、在来線もしっかりやれよ！
東海道線で３両はねえよ！ 在来線に車体間ダンパーをつけてるのは東海だけ。
金かけすぎでえらい >>83
貧乏人同士をくっつけてどうするんだよ馬鹿ｗ 葛西の奴、名誉会長になったのに代表権保持ってなんだよｗ
完全に権力の亡者だろ。
まさに将軍様そのものじゃねーかｗ 東海道新幹線たけーよ！
西日本から東京に往復する時は安い切符あるのに逆は無いっておかしいだろ。
名古屋で東海道線に乗ったら3両編成のぎゅうぎゅう詰めが来て不愉快だったわ。
友達に名古屋は変だと文句言ったら「名鉄に乗らないのが悪い」の一言で片付けられた。 >>90
どう見ても迷鉄よりはマシやろｗ
今の東海道線に3両編成は無いぞ、静岡のほうならあるけどｗ 名古屋駅の東海道線で3両はありませんから、見えすぎた嘘を平気で言うカス。
しんでくれ。 名鉄は特急も無料で乗れる（一部車両とミュースカイだけ特急券必要）から有り難い。
一日乗り放題だと、ミュースカイ含む特急券無しで１０時〜１６時まで特急席に座れる。 ＿＿＿＿＿
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（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは〜
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ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 クソスレだな〜
ゝ､ _ノ
＼:::::::::::::::: ／ ∧,,∧ CK乙！
_（ `･ω･） ＼| ／ ∧＿∧
ﾆ三ヽ, Ｏγヽ ∩＜ ｀Д´＞←>>95＝CK（笑）
ﾆ三 ＞ ,,＿l,__,ﾉ ヽ ノ
＼ヾ＿ﾆ三 （,ノ￣ ／/．： 丿 ﾉ
_,,..--'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ ∴：． (,ノ⌒（,ノ
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Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/l |
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