中央リニア新幹線が開業したら出来そうなこと [無断転載禁止]©2ch.net
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出張に時間がかからないため、宿泊出張が減り、ビジネスホテルの経営が
苦しくなる。 用地交渉と反対運動のため橋本暫定開業に
京王相模原線にリニアリレー号を運転
特急型車両に特別料金不要で乗れる リニア新幹線始点から終点まで何回中出しできるかという企画AVができる。 やってほしいのが
高速バスみたいなコンビニ発券とか
飛行機みたいな半額に近い先割 建設反対運動をなだめるため橋本〜品川間に並行して在来線の相京線を建設 >>35
夜中にこっそり輿石東の銅像に差し替えられる 品川駅ホームにリニア新幹線の立役者葛西敬之会長のレリーフが出来る
葛西会長は偉人として教科書などにも載る 束の構内にも大将軍のレリーフが出来るが
こちらは踏み絵として使われる >>21みたいな奴が一儲けを企んで不動産を買うが
通勤圏と言うには通勤費が非現実的な額である上に
駅周辺はリゾート地というかただの田舎なので
リゾート宅地としては流行らず負債だけを抱えて個人破産する。 もともと二束三文の土地だから
あんまり負担にならないじゃないか
もし途中下車が無料あつかいになると 休養地としてさかえるかな QRコードで改札を通れるようになる
むしろ紙の切符は一切通れない 美乃坂本から明知鉄道へSLが走る
リニアとSLの並走イベントも 例えば 途中下車しても2時間以内にもどれば
料金はそのままとか
高速道路のSAみたいな使い方をすると
駅がもりあがるだろう >>42
手元にキャッシュでそれなりの弾を用意できるならともかく
借り入れて転売益を狙ったら利払いと租税で赤出るんじゃないかね。
少なくとも、リニア通勤できるぐらいのエグゼクティブは
それにふさわしく整備されたリゾート物件じゃないと買わないので
個人が思い付きで利ザヤ稼げるかもなんて思って土地買っても
まともには売りさばけないでしょう。 >>45
中間駅は事業認可をもらうために設置するものだから
2時間以内に云々みたいな料金システムを用意して駅を盛り上げる
みたいなモチベーションは無い。 大阪万博開催決定
それに合わせて繰り上げ&名古屋〜大阪同時開業 好調の七つ星は 停車時間がながくて
そのあいだに降車して 駅まわりの散策ができる
リニアでもできないことはないはず 「できる」or「できない」と
「する」or「しない」を
ごっちゃにする人っているよね 鉄道が主で観光が従なのが、いかにも鉄オタの発想。
一般人なら、午前の列車で来て半日観光、夕方か夜の列車で帰る日帰り旅行的な何かを考えるだろうね 豪華列車七つ星とリニア新幹線を
ごっちゃにしているバカ発見 >>55
一番良いパターン(岡谷での中央線特急と飯田線との乗換時間が数分)で3時間20分ぐらい。
岡谷で乗継が悪かったり、飯田線で交換待ちが多い列車に当たると4時間とか5時間とか 東海道新幹線と組み合わせて24時間運行→東海道新幹線の保守間合いが日中に→
こだま・ひかりの代替が必要→特急東海復活 南アルプストンネル掘削中に大量の出水に見舞われる
開通後はこの水を南アルプストンネル天然水として売り出す 名古屋から関西空港利用が増えセントレア空港は閑古鳥が鳴く 東京〜名古屋開業後JR東海の経営が悪化
大阪への延伸は中止 リニアさえ造らなければJR東海の電車賃が安くなったかもしれない。
消費税が上がっても電車賃が安くなる可能性もあるのです。 >>65
いやーそれはない
別の会社のリニアを作れば
値下げするかもしれないが
中日本とおなじく独占状態だからな >>66
首都圏でボロ儲けしてるのに運賃は下がらずルミネやらアトレやらに消えてる会社があるんだが JR西の財務環境がよくなるので
高速化投資の余力ができて360k化とかするかも。 東京〜熊本、鹿児島中央直通新幹線
また、夜行寝台新幹線 都区内ー都区内(経由 品川・新幹線・名古屋・リニア)の切符で
3時間日帰り旅行する。 40分程度の乗車で座席は必要ないとして自由席はロングシートに 東京から塩尻・松本へは美乃坂本経由の方が早くなる
あずさは廃止
かいじのみに 新たな殺人物語の開拓に向けて新人の殺人小説家が続々誕生する。
西村京太郎が全身全霊をかけて渾身の長編トラベルミステリーを遺作として世に送り出す。 40分程度の乗車時間なので車内販売は無し
替わりに自動販売機が設置されるも故障が多発し撤去される 車内に火災将軍様と安倍国家主席の肖像画が飾られ、
前で一礼しないと秘密警察に強制連行される。 >>76
それ以前に、中央線は並行在来線扱いで甲府ー塩尻をしなの鉄道に移管、3年後に廃線。 高速で走行音が小さなことから動物との触車が多発する
そのため大型のバンパーを開発し取り付ける 全線開通後はぷらっとひかりが発売
のぞみは東海道新幹線から種別消滅 ゴゴスマ(CBC制作)生放送中にリニアでTBSPのスタジオまで移動 品川駅前のトンネル工事中に大陥没事故発生
都心部がパニックに
ライフラインも寸断される 山梨からの富士山とともに恵那山が撮影地として人気が出る
アクセス向上もあって恵那山の登山者が増える 東京から名古屋までPPAPが50回聴けるか微妙になる。 東海道新幹線の客が減ったので青春18切符でも特急券を買えば新幹線に乗れるようになる リニアさえできれば、名古屋は発展するはず
東京大阪がリニアで結ばれれば
名古屋はその時こそ中京市になれる
行きたくない街ナンバー1の汚名は簡単に返上できる ドデスカが全国ネットに(但しHTB・ABC・KBCを除く) ループコイルアンテナで携帯電話の充電ぐらいは出来そうな気がする
ド素人の発想 >>71
「冨士」というより「富士」ならなりうる
>>74
全車指定席だ
>>75
むしろリニアとあずさは小倉・博多間と同じ立場に追いやられるのだから
東日本の威信と意地に欠けてあずさを高速化すると思われ 最高速走行中にウンコしたら500km/hのウンコ
ウンコ界の最速記録樹立
まぁ航空機には負けるけど リニアでレールゴーサービス誕生
豊洲(築地?)に上がった新鮮な魚が名古屋の店に 名古屋駅の北が栄えるようになる
名古屋の下町・円頓寺(えんどうじ)界隈が人気に ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。♪♪
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ 中央自動車道が諏訪経由じゃなく南アルプス縦貫になる。(そっちは閑散支線扱い)
これであの鬱陶しい諏訪を経由せずに済む。
ちなみにそうすると東名間は最短距離になる。 500km/hでウンコ
そもそも走行中に立って歩けるかどうかも分からんが “超黒字”JR東海に公的資金3兆円投入!? リニア建設資金不足で、やっぱりツケは国民に…
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170701-00087127-playboyz-soci
すべて自費負担だから建設するのはこっちの勝手だ、絶対に工費投入は受けない。
そのかわりルートもこちらが決める、といった論理で動き出したリニア新幹線計画。
工事は遅々として進まず、公費負担3兆円かといわれ始めているようだ。
公約違反だから、絶対に認めてはいけない。 高山新幹線。名古屋からひるがの高原、飛騨、高山、上高地、松本を経由して、
長野新幹線佐久駅に接続。人気観光地めじろおしで必ずペイする。そんで、関西人が
1時間以内で一流のスキー場に行けるようになる。 >>111
あれ?去年の公的資金って名阪区間の早期着工に対するものじゃなかったか?
東海は金貯めてから着工するから遅くなる、と言ってたのに対し、無利子で貸すから早くしてくれ、として出てきたもんじゃなかった? >>32 先割はどうかわからないが、スマホで乗れるよ。 夜中に貨物専用車両を運行する。 そうすれば伊那谷とか中間駅でも発展する。
これは是非ともやるべき。 これこそが政治主導でやるべき事柄。
新幹線の場合は貨物の重さにレールが耐えきれないから実現できなかったが、浮上式リニアなら出来る。 何だか、リニアがまるで無重力空間を浮遊してる物体で
あるかのように誤解してる者があるみたいだが、
新幹線が弱いのは盛り土や橋梁や高架橋などの路盤であって、レールではないのだがな。
いくら貨物列車とてレールそのものの形状を列車重量によって
変形させ、ぺしゃんこに潰してしまうほどのプレス圧はないぞ >>115
重いものを浮上させるには、それだけエネルギーが必要だよね >>116 ぺしゃんこに潰れるわけでなく、重さでたわむんじゃないのかな。砂利で衝撃吸収してるし。
リニアの場合は構造物は強固で構造物には一切ダンパー機能はない。
今通勤電車に貨物を乗せる実験が始まってるがそんな感じでも良いと思う。
ただ、リニアの場合客と貨物を同じ編成に混在させると積み荷の積み下ろし時間がかかるから、別の専用列車が良いだろう。 全線開業の暁には東海道新幹線に於ける総座席数1323の拘束が解消されるだろうから、東海道区間の指定席車に左右対称二列の「2&2シート」が復活するかも知れない。
此に伴い山陽・九州新幹線の専用8両編成に於ける指定席車の左右座席配列と同等に為るから、利用客から不公平感の解消も期待出来る。 どんな組織であれ経営陣が刷新されれば方針も様変わりするわけで、
伝統とやらに固執しまくる老舗でもない、良くも悪くも“型に嵌まらない”企業を
いま現在ある形態だけが存続する前提で将来を語るのはさすがに無理がある。
名古屋暫定リニアが開業する前に劇的な組織の改変がある可能性だってある。
乗っ取りとまでは言わないが、改革を目指す向きも内部にはあって然るべきもの。 現実問題、大阪まで伸ばす必要あるか?
もう、大阪死にかけてるし、ずっと、名古屋止まりでいいんじゃないか? 東海道新幹線の大規模修繕やるためには大阪まで開通させないとダメでしょw >>122
そんなこと言ったら、この先全ての新幹線に平行してリニア作るつもりか?
リニアは名古屋までで終わりでいいよ
金かかり過ぎ 民間企業の私的事業にまで緊縮しろとか、何としてでも不景気にさせたいのか 政府が前倒しを強要して公的資金を無理やり投入したから談合騒ぎなんてのが出た。
東海単独でゼネコン達と仲良くランデブーしていたなら何ら問題なかった事。
これはJR東海もゼネコン連中もさぞやご立腹の事と思う、実際ずっと断ってたんだから。
>>125
蓮舫並の気狂い国会議員になってからほざきやがってください。 >>123
こだまを快速扱いにして
乗車賃だけで乗せてくれればよいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています