//// 鉄道板・質問スレッドPart163////
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・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
・質問する方は以下の 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
【注意事項】
★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
☆まずは検索サイトを使って自力で調べてみること。
このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
☆回答者の方へ：質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも、簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 100系グランドひかり時代の食堂車の営業時間、ご教示いただけないでしょうか
日中は始発駅出てちょっと経過してからの開始と、終着近くなったら終了の、
案内放送をしていた記憶があるのですが
朝早い時間と夜遅い時間の営業ってやっていたんでしょうか。 質問です！
あずさの乗車券、特急券があるんですが
これはあずさ以外にスーパーあずさにも使用できるんでしょうか？ >>612
それは指定券ですか？
自由席特急券なら、そもそも券面には「あずさ」などと列車名が書いてありませんので、
券面表示の区間ならどの列車の自由席に乗れます
一方指定券でしたら、券面表示の列車(あずさ○号×号車)にしか乗れません >>613
あずさ回数券（乗車券・指定席特急券）
・指定席券売機等で座席指定を受けてください
と書いてあります
これはあずさにしか乗れないんですかね？
頂き物なのと普段電車にまったく乗らないのでわからなのです JR東京駅やその周辺で、小学生児童が鉄道プラレールを観て楽しめる場所はありますか？ >>614
回数券でしたらスーパーあずさにも乗れますよ、ご安心を >>615
八重洲口の地下にプラレールショップがあります。 >>617
返信遅れてごめんなさい。ありがとうございます
時間がなかったので現地でスマホで確認して、神田駅近くの某鉄道ショップを見学してきました。
甥は喜んでいました。 >>612です
回答ありがとうございました！
これでスーパーあずさにも安心して乗れそうです 電車の遅れの原因で 線路内に人立入の影響
というのがありますが、これは痴漢が出て捕まった と言う事の
隠語なのですか？ 上野方面から永田町へ行くことがよくあるのですが、今度できるようになる、人形町と水天宮での乗り換えは、三越前での銀座線と半蔵門線との乗り換えとどちらが楽ですか？
地上乗り換えなので、雨天等は三越前の方が楽そうですが。 >>622
赤坂見附から歩けば、乗り換えなしにできるぞ。 赤坂見附から歩くくらいなら溜池山王で南北線に乗り換えた方が良さそう >>620
それは都市伝説
痴漢は「お客様同士のトラブル」って言う >>626
お客様対応で内科医？
実際駅員が事情を双方から聞くわけだし。 A駅ーB駅ーC駅とあって、A駅からC駅まで行きます
A駅でB駅までの乗車券(または回数券)を使って乗り
予め用意してたB駅ーC駅の回数券を使ってC駅で降ります
この場合C駅の自動改札で両方の切符通せば良いのは分かりますが、
A駅で乗車するときも2枚一緒に通さないとダメですか？ >>628
そもそも、C駅で2枚通せるかどうかも怪しいが。 >>628
鉄道会社によります
あまりにも一般化し過ぎていて答えようがありません 車内で急病人がでた場合
駅に停車して救急車がくるまで発車しないのは何故ですか？
急病人を駅員に引き渡して出発することはできないのですか？ >>634
>>632のどっちでも動かしてないのでは？ >>636
お、そういうことか
ホームにも動かさずに待ってるってことか
なるほど、わかりました 都区内パスには緑色の切符とオレンジの切符があるようですが、下の画像のようなオレンジの切符はどのようにして買えるのでしょうか？
発売駅が限定されているのでしょうか？
http://terinn.net/lowcarbtripper/2017/04/27/jr-tokyo23freepass-deepspot/ オレンジの切符はJRの近距離切符扱ってる券売機だな。 >>637 動かしてもいいかどうかはプロである救急の人が判断する、ってことなんだろうね。 95年に大宮から東京駅に行った時、列車の壁にモニター画面があって、天気予報とか流れてた記憶があるんだけど、覚えてる人いる？今みたいにドアの上じゃなかったような気がする 京浜東北線かどうか確信はないけど。貫通扉近くのドアの横ぐらいにあったような気がするんだけど覚えてる人いないかな >>644
おそらく乗車駅証明書発行機。
ワンマン列車の整理券発行機の駅据付版。 調べてわかった。山手線の205系の６扉か。JRで液晶ディスプレイを導入してたのは。で、話変わるんだけど、湘南色の国鉄の電車を破壊してたのって、キングコングの映画だった？白黒だよね？でもなぜか湘南色の記憶が。ゴジラと間違えてるのかな？ >>647
夜間早朝を無人駅にするので
証明書を準備しているのかもしれない ぐぐったらドラマ版のジャイアントロボが出てきた
＞フリーのBタイブ電機の牽引する「湘南カラーのクハ165＆サロ165」と言う謎の3両編成！
だそうで
＞それでいて車内は個室A寝台
だったそうだけどw ３月下旬の土曜夜の上り新幹線
20時頃、当日でも指定取れますかね？
利用区間は京都から東京です 絶対確実とは言わないが
土曜夜の上りは比較的空いている とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LC3ZZ いろいろディスられると思うのを覚悟で質問させていただきたいと思います。
前にここへ書いたかもしれないですが、
実際に行けるうちに新十津川駅＆夕張駅巡礼の旅をしようかと思い始めてます。
季節は６月末から７月の夏休みの始まるくらいまでの土日２日間（金曜夜に道内前泊も想定）。
①6/30～7/1、②7/7～7/8
③7/14～7/16（三連休も想定、前泊を含めれば最長３泊４日）、④7/21～7/22の４行程です。
始発終着駅は埼玉県JR大宮駅。往復新函館北斗までは新幹線確定です。
予定を札幌まで固めていないのは、「路線完全乗車」も目的の視野に入れているので、
時間的余裕があれば新函館北斗駅～函館駅と道南いさりび鉄道全線、
長万部からの函館本線（山線）も可能であれば・・・と思っている次第です。
「JR時刻表」を定期購読してるような乗り鉄・撮り鉄・車窓鉄ですが、
まずゼロから考える前に、ここにいる（決して世辞などでなく）諸先輩の意見や体験談をお聞きしたいです。
ぜひ諸兄のご意見を参考にさせていただきたいと思います。よろしくお願いいたします。 自分は>>509ではないですが、
近所にマルタイが入っていく変なポイントを見つけて、ぐぐったらたどり着いたので質問させて欲しいのですが
>>511
フランジも無いのにどうやって側線に入っていくんだろうと疑問に思ってたら、乗り上げるための高さがあるレールを被せるとのことで「なるほど」と思ったんですが
あれって乗り越える際に、本線のレールとフランジが一切接触しないくらいの高さがあるんでしょうか
ぱっと見た感じそんなに高くないように見えるので…
あるいは、多少の接触はやむを得ないという感じでやってるのでしょうか
(素人目には接触しちゃうと線路にもマルタイの車輪にもよろしくない気がしてます) >>656訂正
あれって乗り越える際に、本線のレールとフランジ「の下の面」が一切接触しないくらいの高さがあるんでしょうか >>654
あぁ～場所分かりました。
ロクなレスつかなそうなので別のところで情報収集しようと思います。
お邪魔しました。 >>651
ありがとうございます
金欠で直前購入しか出来ないので、ちょっと安心です♪ 何故鉄道会社は本来の地名と微妙に異なる駅名を付けるのでしょうか？
秋葉原駅然り
尾久駅然り
江古田駅然り
高田馬場駅然り >>660
・開業当時はその地名だった(JR秋葉原;現在の秋葉原駅構内にあった秋葉権現が由来、西武池袋線江古田;昔は豊多摩郡江古田村の飛び地だった)
・近隣の著名な地名を拝借(東北線尾久駅;近隣の尾久に温泉街があった、高田馬場;近隣の史跡から拝借、後に駅周辺に住居表示をした際駅名由来の地名となる) 十日市場とか古風な駅名だなと思った
田園都市線より新しいのに >>661
多分、>>660はそう言うことを言っているのではなく、
「えこだ」「えごた」、「あきはばら」「あきばはら」の違いのような話をしているんだと思うよ。 地名の読みに関しては地元民の間でも若干のゆらぎがあることは珍しくなく
（「あきはがはら」とか「あきばっぱら」とかね）
自治体と鉄道省の間で採用した正式な読み仮名がたまたま違ってしまっただけなんていう可能性もありうる あー読みか。
読みに関してはどうも字面だけで地元で実際にどう読まれてたかは関係なく決めてた風なところがあったな。
地元民曰く「鉄道省職員は田舎者だからどう読むかまでは確認せずに決めたんだろ」って言い伝えもあるし。 小田急に｢藤沢本町(ふじさわほんまち)｣という駅があるが、
地名としての｢藤沢市本町｣は｢ほんちょう｣と読む 地名は青戸、駅名は青砥
地名は南池袋、電停名は都電雑司ヶ谷
大体駅名と地名は別物。
' >>660は、位置の話とでも、読みの話とでも、どちらともとれるように最初から狙って書いたのではないか
非常に高度な技を仕掛けたんじゃないかという疑いを禁じ得ない
偶然にしてはできすぎていると思う
深読みしすぎかなあ >>663
秋葉原は大正ぐらいまでは「あきばはら」だったはず。「やまてせん」みたいな間違いがあってそのまま訂正されなかった 東海道線や横須賀線に乗った時に、目の前にグリーン車が停まったら、よけて隣の普通車に乗りますか？
それとも、移動が面倒くさくてそのままグリーン車に乗りますか？
どちらの人が多いと思いますか？ そらよけるやろ。
車内料金でグリーン券買うのはもったいないじゃん。 よく車両の向きが入れ替わるので運用に制限がかかるってあるけどそんなに不都合ありますか？
特急型ならグリーン車とかトイレの位置がずれるからわかるんですが… >>675
ドアカット機能の有無による運用制限@横須賀線E217とか
トイレ車椅子スペースの位置とか >>676
>>677
ありがとうございます
では機関車や貨車にも向きがあるのでしょうか？
色々線路を走るので向きが入れ替わりやすそうなイメージがあります >>678
一部の機関車(SLやEF67やDF200-7000、DE10など前後非対称な入れ替え機)は向きがある
SLは運転台とボイラの配置の問題で原則として後退運転はさせないし(戦後ボイラ破裂で死傷者を出す事故があった)
EF67やDF200-7000は前後で機器配置が異なる(DF200-7000は片側の連結器が密着自動連結器、EF67は運用上の理由で片側に自動開放装置を設置など)
DE10などの非対称機は入れ替わっても影響はなさそうだが……
後、貨車にも当然ながら向きはある(コキ100系列でデッキの有無程度) 質問です。
日帰りで電車で大阪から長崎へ安く行きたいですが
博多まで新幹線、長崎まで特急の予定です。
新大阪 長崎佐世保往復フリーきっぷ 片道15170円です
帰りは博多駅で途中下車できるでしょうか？
出来ないなら次に安い普通車自由席(往復割引) 片道15840円は出来るでしょうか？ >>681
＞帰りは博多駅で途中下車できるでしょうか？
不可
＞出来ないなら次に安い普通車自由席(往復割引) 片道15840円は出来るでしょうか？
その値段だと、学割の往復割引運賃ですね。
途中下車は可能です。
普通車自由席とありますが、「普通列車の」普通車自由席利用の値段です。
新幹線・特急利用であるなら、特急券は別に必要です。
なので、大阪からは新幹線福岡割引きっぷを利用し、
博多駅で長崎までの2枚きっぷを別途買ったほうが安くなると思います。 訂正
普通車自由席とありますが、「普通列車の」普通車自由席利用の値段です。
↓
普通車自由席とありますが、この値段は運賃のみの金額です。 >>681
14日以上前に旅程を確定できるならこれが一番安い。
https://www.jr-odekake.net/goyoyaku/campaign/s-hayatoku/
大阪市内→長崎 12,860円
長崎→博多は現地の金券屋で買えばいいでしょう
福岡市内→大阪市内 10,290円 >>686
長崎-博多なら
ネット早得7で2300円
金券ショップで4枚きっぷのバラ買うより安いし事前ネットで買える 最近スタンプラリーをやたらやってるんですがなんの目的であとメリットはなんですか？ 【列車の名前等が知りたい】
乗ったのは昭和の58年か59年の夏
秋田に行った帰りだから秋田駅から乗ったと思うが、全く覚えてない。
乗車した時刻は覚えてないが、夜行だからブルートレインだと思う。
○駅発～○経由～○駅行き（使用路線）は分からない。
降りたのは大宮で、朝6時～9時頃の間だったと思う。
可能なら、○駅発○経由○駅行きだったのか、始発駅とその発車時刻、秋田辺りに停車した駅と発着時刻、大宮駅着の時間が知りたいです。
オナシャス >>689
取り急ぎ列車名のみ
急行「津軽」か、特急「あけぼの」かと思う
あとはご自分で調べられるかと >>689
59年なら
奥羽・東北線経由 秋田→大宮
あけぼの2 20:50→5:54
あけぼの4 21:13→6:07 青森始発
あけぼの6 23:26→8:49 青森始発
急行津軽 19:20→5:37 青森始発
急行おが 20:40→6:27(臨時、男鹿始発)
羽越・上越線経由
出羽 20:00→5:42
天の川 18:05→5:28(新潟経由) >>693
気動車は陸羽西線の酒田発着時代だったと思う
S57の改正で客車急行鳥海をブルトレ化して出羽に改称 >>692
たぶん↓の何れかだと思う
あけぼの2 20:50→5:54
あけぼの4 21:13→6:07 青森始発
あけぼの6 23:26→8:49 青森始発
調べてくれてありがとう(__)
鉄道板と野鳥観察板の住人は、絶対に期待を裏切らない
ほんと凄い人達
ありがとう(__) >>688
ありていに言えば休日の増収目的
フリーきっぷだろうが近郊区間大回りだろうがそれ目的に乗ってくれる人が増えたらそれでよし
ついでに駅ナカでなんか買ってくれたら万々歳 >>696
1人で何枚もスタンプ台紙持ち歩いて捺してるのは？ >>697
京王やJR東は複数枚もらえなくする目的で一人必ず引き換え１枚
しかも一か所にしてる >>699
ただ、引き換え駅を通る定期券を持ってて、1日1枚、朝と夕方に1枚ずつ交換とかやってるんだろうなぁと思う。
スタンプの押印台には誰もついてないしね。 札幌から釧路までSおおぞらに乗りますが、景色の良いのは左右どちらですか？ 質問させてください
いつも武蔵浦和の武蔵野線2番線？乗り場で見てる光景です
「本出」「浦支出」はなんとなくわかりそうな意味ですが多分大宮に行く電車のためにあるのだと思うのだと思いますが会ってるでしょうか？たまに貨物せんが走っていくのでそのためかと
武蔵野線の駅で見てると車の信号と違ってくる前に青になって出たら赤になるのがどうしても気になります（降りて出てきて府中方面の駅です）車とルールが違うんでしょうか
知らねーんなら菊名でもよいのでどなたか教えていただける方いらっしゃいンま線でしょうか 「本出」は本線への出発信号機
「浦支出」は西浦和支線への出発信号機で東北貨物線の大宮駅方面に抜ける線路
道路信号と鉄道信号の挙動の違いの詳しい説明は長くなるんで
https://news.mynavi.jp/article/trivia-199/
この辺でも読んどいて >>706
こんなページがあったとは
「これ、閉塞から説明しないとわらんよなあ」と思いながらちまちま書いてて長くなっちゃったんで説明を断念したところだよw すいません
ありがとうございます
明後日からそれを読みながら電車を待ってたら時間がつぶせると思います
武蔵野線がちゃんとくればですが
>>706
詳しい方ありがとうございます！ でも閉塞とかむつかしいのでじかんかかります
皆さんこんなのご存じなんでしょうけど
しろうとにはちょと．．．onz まぁ、「閉塞」をものすごく大雑把に言うと、「駅と駅の間には1本の列車しか走っちゃダメ」みたいな感じかな
武蔵野線の場合は複線だから上り下り1本ずつか
例外は多々あるけどだいたいこんな感じ
そのために信号がいっぱい（種類も）あって、制御の仕方も道路の信号とは全く別になる、と
>>705が見た信号機はその中の出発信号機というやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
