【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 95©2ch.net
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5 蒸気機関車の動態復活・譲渡などの妄想ネタ大歓迎!! (※ソースの無いガセネタはご遠慮ください)
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 94
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1501116473/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 結局、北びわこ号は終始雨降らず持ちそうだな
撮影地も車内もかなり控えめで、のんびりといけましたな >>102
乙です
俺は昨日に引き続き115系の水上行6連です…SLは来ないけどw 北びわこ号、C56の回送が梅小路につく頃に雨が来そうだ (DL牽引は珍しいし往年の姿を彷彿させられるしインスタ映えするから激パだと) 明日は台風一過でかなり暑くなりそうだし、熱中症に注意 10月以降、旧客編成はたぶんスハフ32+オハ47+オハ47+オハ47+オハニ36に戻るだろうからDL重連は沿線も混み合いそうだな。
SLと違って煙を期待する必要が無い上に機関車の次位が下りが小窓最古参客車、上りが荷物車だからな。 竹が線路に覆い被さる様に倒れていたから可能な限りへし折って脇によけたぞ
近所の車が通りにくかったらゴメンナサイだけど
取り敢えず上越線の見合わせ報は来なかったので安堵
明日は仕事だから行かれない
撮る人は健闘を祈る 明日SLレトロみなかみ(上り)
運良ければ井野〜新前橋で107系(高崎16:57発小山行き)と離合シーンが撮れるのか
ただし高崎9:37発小山行きに入っていることが前提となるが
現時点で211系とフィフティ・フィフティ >>110
とある垢を見たら、残念ながら明日は朝で終わりみたい。>107
それ以前に、今度の金曜で定期運用は終わり、って話もあるし。 今朝のR7+R8は432M〜629Mだった
(昨日は461M) それよりT1040(115系で唯一残った未更新)を追い掛けてたりするw □◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり◆◇○◇◎□■
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。 影落ちを防ぐ為には薄曇りが良いんだけどな
特に小田急とか白い奴 本日台風一過の秋晴れです。皆さんカメラの準備はよろしいですか?
◇□◎撮り鉄の決まり■◎■
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。 >>116
新潟駅に来てるようなので走るのは確定
銀河の回送がどうなるか気になるね キハ143のみで一般客も含めた救済臨だったら萌えるw SLレトロみなかみ@新前橋
そこそこ混んでいるがまったりしている
台風一過で暑いけど客車内は爽やか
青空と太陽光線が眩しいけど雲が点在していて撮影は曼荼羅の結果になるかもしれない
107系は5番線に入庫ど3番線には用途廃止の107系も115系クモハ115-1017の編成は車輪削り中
続行の水上行きはいつもの115系6両 昨日発見した法則によると今朝の424M〜435Mがグンマーだな (お父さんを巻き込んで飯田線を走る80系を撮った世代が羨ましい…) 赤プレは見納め、D51498もしばらく会わなくなるな……
リフレッシュして元気に戻っておいでね☆⌒(*^∇゜)v
結局上越線での赤プレも編成全体もバリ順だったのは、
(上り)の上牧駅下りホーム先端と津久田駅宮内寄りの農協踏切の2箇所だけだった D51 498の本線走行は9月30日を残すのみ。
23日はDD51・DE10に囲まれての高崎一般公開。
赤プレは23日までで30日の12系4両は検査前ってことで黒プレに戻しておしまいかな。 赤プレD51498@渋川駅(上り)
http://fast-uploader.com/file/7061296523315/
正面右側面が順光のはずがホーム庇に遮られてHMのみ輝いてプレートは黒色になったのでボツ
側面はまぁOKでしょう♪(*⌒▽⌒*) 名古屋市長の河村、衆議院選挙出馬へ。
なんだよ河村よ。
これで名古屋市SL構想はとん挫じゃん。
もう終わったね。 >>130
前原かゲル将軍を首相にするしかないなw 近々C6120のお迎え回送があるみたいだね。
彼は大宮構試やってるっけ?でも来月末には復帰だから今月末ぐらいに戻ってこないとコッチで試運転とかしないとだしね。 >>136
まだ塗装棟にも来てないから出場はどんなに頑張ったって10月は間違いなく過ぎる
試運転は基本4日間やるわけだし、目撃が一切無い現状ではね(ましてや全検なのだから)
上がってる筋だと10/17らしいが、高崎での試運転は少ないのかね? 今さらで悪いんだが、今年の大宮公開見に行った時、C61見かけなかったんだけど誰か工場内で見た人いる?
他のブログとか見ても目撃情報無いから、どの棟にいたんだろう、、、 10月21日 SLみなかみ号の指定券を引き換えたらELの間違いだった(;A´▽`A
6両編成?MVでシートマップを出そうとしたけどダメなので発売(混雑)状況は分からず
>>140
出撃した知人に聞いたけど見当たらなかったとのこと
バラされて別のメーカーに深夜こっそり配送されてメンテ中とか D51復活運転記念イベント
山口線SL運行対策協議会は、「全国SLサミットinやまぐち」の一環として、「D51復活運転記念イベント」を開催。
開催日は、2017年11月25日(土)、26日(日)各日10:00〜11:00。開催場所は、新山口駅構内。
25日に、D51 200の復活営業運転開始、記念式典など、26日に、D51 200とC57 1の重連運転などを実施。
https://www.tetsudo.com/event/18545/ 細身で美しい急客用C57と頑丈だけが取り柄とも言える無骨な貨物用D51とじゃ
雲泥の差があるように思うんだがのう... >>143
やまぐち号が出だしたころC57を貴婦人って
宣伝してたの鵜呑みにしてるおバカか?
C57は普通に貨物牽引してたしD51と
重連もあったよ。とくに国鉄時代はね。 >>144
というか、貨車を牽引したことのない形式ってぶっちゃけC62ぐらいじゃねってぐらい、みんな客貨両牽引だったよな。
C61 20も宮崎に移ってからは貨物列車牽引もしょっちゅうやっていたわけだし。 まあでもC57とD51じゃフォトジェニックさがジャニーズ系と相撲取りくらい違うよね https://blogs.yahoo.co.jp/bocchi_bochi/38557698.html
とはいっても、新津機関区ではD51+C57なんてかなりポピュラーだったみたいだけどね。
ある日の羽越の125レでは、C57 181を先頭に回送用でD51を2両従えた3重連なんてのもあったとか。 >>141
10月の12系は確か5両の筈。中間に組み込むオハ12によって座席の向きやトイレの位置が変わってしまうから座席表を出せないものと言われてるけど…
折角対応にしたのにあまり使われてないよな。 >>145
C62も築港区末期のローカル仕業で貨物牽いてたと聞いたような…
記憶が曖昧で勘違いかもししれん C59.C60とC62は貨物運用は無かった。
あとC54も空転が酷く貨物運用は出来なかった。 >>151
キネ旬の蒸気機関車にトラを何両か連ねた写真が載ってた。
>>152
C60は奥中山越えの前補機が有名だろ。 10月22日 ELPPレトロ碓氷
SL運行と違いオハニ36もスハフ32もボックス単位で広範囲で空席あり C59も山陽線カモレ補機運用があった
瀬野八ではなく、糸崎→西条の10‰登り勾配連続区間 函館本線小樽・札幌口で
C622、C623が貨物を何回か牽いています。
珍しい光景なので写真が記録され残されています。 >>156
なるほど、百聞は一見に如かず、か。
http://akane-dou.com/kamotu.html
実際に貨物牽引の実績のない形式って果たしているのかな。 >>157
B20は本線に出られないから貨物「列車」は牽引したことがないはず
SLの時代は短距離や単編成の貨物列車もかなりの本数走っていたし混合列車も珍しくなかったから、
運用の都合などですべての形式が貨物を牽引している 空気ブレーキを持たないB20は、車籍を持ってしまった入換動車だからねぇ。
- - -
軽量の貨物列車なら旅客用機でも問題なく牽引できた。
オハ8両300tもワム12両300tも牽き出しは一緒。
違うのは最高速度。
客車なら95km/hまで出せるが、貨車だと65か75km/hまで。 高崎支社さん、今日D51に繋いでるホキ800を旧客と一緒に走らせて混合列車やればバカ受けしますぜ!!!! >>154
SLじゃないんなら、自由席で急行として上野から運転してくれんかねぇ。 >>163
機関車側に汚しが欲しいな。やはり貨物機はピカピカが似合わん。w 高崎のDL4並びは壮観だな…車中から見たけどw
(*因みに今日の731MはT1038+T1032だったが窓開け厨ウゼー) SL大樹5号@下今市
キレイな排煙だなぁ(*v.v)。。。
車内は余裕の4席厨Ok!……を願っていたらツアー客が入り賑やかに
外気温が18℃で冷えるのに車内は冷房ガンガン入り14℃、半袖の人は災難だわ((+_+)) SL大樹6号@鬼怒川温泉
いいように夜が碧黒んできたなぁ
SLYOGISHA大樹……気持ちいいのでこのまま北千住駅まで運んでくれよ(;A´▽`A
車内は4割の乗車で上野行急行八甲田12両編成の自由席って感じ
東北ワイド周遊券の郡山ターンを思い出した
硬券の座席券Get♪☆⌒(*^∇゜)v >>171
分かりやすい表現ならば “懐古厨”
SL大樹6号1号車10番より後方は当日発車1時間前に発売する模様 >>170
ばん物と同じで行きがメインなのかな
その乗車率で大丈夫なんだろうか?
その八甲田話し聞いて乗りたくなったわ
わりかし近年だと、はまなす閑散期思い出しそう
さすがにえび寝は出来ないだろうけどw SL大樹6号硬券座席指定券
http://fast-uploader.com/file/7061729396769/
SL大樹6号@鬼怒川温泉 19:02
http://fast-uploader.com/file/7061729532676/
DLと客車は照明で渾々としているが、SLは照明から外れる
従って編成写真を撮ろうとするとSLの前面が暗く、SLを明るく映すと客車以降がホワイトオーバーに
でもHMはホーム端の照明が上手く反射して明瞭に写る
対向ホームではSLの前頭部から1両半くらい後退する余裕があるので
編成写真は余裕、しかも夜間でもホームは明るいので俺の安いコンデジでも手持ちで撮れる
初物ブームが落ち着いたので是非いらしてみては如何でしょう >>174
5号は温泉宿泊客の食事にギリで間に合うダイヤになってるね
転車台からSLが去った後、キャリー転がして各方面に散っていった
そう、はまなす!6号は余裕の4席厨OK!で15分くらいだけどエビ寝して来たw
http://fast-uploader.com/file/7061732940531/
↑ あと2週間後ならばこのくらいの明るさでDLの代わりにSL先頭で撮影出来そうだ
ただし到着5分後に切り離されるので手際良く撮影する必要あり
>>176
旅行会社、東武鬼怒川温泉ツーリストセンターでの限定販売だからね
6号は空いているからありなのだと思う
でも俺的には粋な商魂、いや趣味的に有り難かった SL大樹
スハフ14のエンジンが不調で大谷向で立ち往生とのことだけど
大丈夫か? 大樹の14系、公頻繁に故障するなら今後の事を考えて発電機総とっかえしてほしいけど
色々難しいんだろうなぁ >>179
まず発電機そのものを現代で新製交換した試しが一度も無いからな。
だから今運用されている12系・14系は全国全て製造当時の代物で動かしているわけで。
壊れたら他のスハフからそっくりそのエンジンを載せ換えするだけが関の山ってのが現状。
本当なら、この発電エンジンの新バージョンが作れれば一番良いとこなんだろうけど、
製造実績が無い現状、何らかの事情でそれが出来ないのだろう。
まあ今更作ったところで、発電機に限らず車体や床下もとうに限界ギリギリの状態なのだから焼け石に水であるが。
どの鉄道会社もこの現状を理解せずやれ中古車で回せなどとことんケチろうとしている。
今回JR西がその対策に乗り出したことで、客車の問題にも目を目けてもらいたいところだ。 動力用は結構換装してるけど、発電用は適当なのが無いのかな 昨日はキハ47系列原型車のようなリズムある力強いピストン音立てていたね(DMF15型?)
ただ9番AB席の振動が凄く、着席した人が感電したように小刻みに動いていたのが印象的だった
※前々回の時は静かな動きだった
エビ寝には心地良いBGMだったがσ(^◇^;) やまぐち号の引退した12系客車の発電エンジンも引退直前にぶっ壊れたこと考えたら
新潟トランシスに小松エンジンと接続台座のPUユニット作ってもらって全国の客車総取っ替え
した方がいいかもね。 ↑いけね、PU(power Unit)にさらにユニットつけちゃった。 新潟の12系は、スロフだけ台枠含めてほぼ新造してるけど、アレはエンジン換装してないのかな? 下関あさかぜのように、大樹車掌車
にパンタのせて電源車にしてしまうか。 大樹のスハフって、C11のタービン発電の代わりも兼ねているそうだから、スハフの電源落ちたらアウトやん
東武はそのリスクもきちんとマネジメントした上でシステム構築してたのか気になるな >>190
確か両端スハフのはずなんだけど、基本的にトップナンバーしかエンジン回してなかったと思う 流儀としては西と九だな
必要外はエンジン止めちゃう そういえば京都のC56 160展示って話題になってないけど誰か行ってないの? >>189
見栄っ張りの東武本社のことなので、その辺は全然考慮に入れなかったと思う。
だからSG暖房も引いとけって何度(ry >>194
あれっ?って調べたら引き通し管は未設だって コヒで走っている時も、すずらん14系とエンジン積載のニセコ旧客だけだったから、SGを使う必要性がない罠。 元はまなすと、12系は部品取り用で車籍は無かったはず 今使っているエンジンははまなすから移植したやつなんだろ C6120 出場が遅れてるとのこと
本来なら10月1日には営業復帰予定だったんだけど
まだ大宮構内試運転もできない状態
10月27日に必死に間に合わせるのに大変な状況のようだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています