最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part39
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最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part38
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1502763906/
各誌公式サイト
・鉄道ピクトリアル ttp://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン ttp://railf.jp/
・鉄道ジャーナル ttp://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報 ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html
・Rail Magazine ttp://www.rail-magazine.jp/
・とれいん ttp://www.etrain.jp/ >>101
掲載をお楽しみに。
口ばかりで金を出さない人はお引き取り下さい。
愛機EOS Kiss X5を磨いて形見分けに備えましょう。 >>103
あなたの書き込みも毎度同じで飽きました。
撮り鉄に対する、嫉妬、妬み、僻み、言い掛かりが
本当にお得意なんですね。 大阪市内の書店だと土地柄か今月のピクトリアル、103系特集のせいか良く売れてるみたい。昨日仕事帰りに小さい書店だと朝在庫あっても夜だともう無かった。 >>105
今回は大阪環状線からの103系撤退が大々的に報じられた直後とあって、関西での購買率が上がりそう。西日本車の現状にも触れられてるし。
しかし、大阪環状線からの撤退が山手線の時よりも報じられていたのは酉の戦略か？ 阪和線なんて同じ会社と思えないくらい知らぬ間に撤退してたのに。 山手線から103系が撤退したのってもう何十年も前の話だし 暑い夏の日に山手線を待っていて、103系中間車に乗車してしまい、
危うく熱中症になるところでした。 >>108
山手線に103がいた頃だと、熱中症ではなく熱射病って呼んでいた頃だな。
今ほど暑くなかったから、窓開けてりゃどうにか我慢出来たんだよな 非冷房なら暑さは想像の通りだし、AU75を載せれば爆音の割に冷えやしないのもしゃーないのだが、103の酷さは冬季が夏を上回っていたよ。JRになってヒーターを増設したのだろうが、
グロベンの強制通風による戸袋窓+ドア脇からの強烈な隙間風は、ちょっと増やしただけのヒーターではとても暖められるものではなかった。 >>110
「冬の青梅線は地獄」まで読んだ
…それでも、暖房は一応強化した方なのかな？ 南武線でも充分地獄だったが。
国鉄末期の特別保全や、束になってからの更新でヒーターは増やした筈。
そんな事も過去の103系特集を読めば書いてある。今更特集号を組む必要はまるで無い。
どうしてもやりたいのなら、103マンセー代表の永…名前忘れた…なんちゃらvs.アンチ国鉄史観の論客による論評バトルを載せれば良い。 鶴見線の101系は90年代になってもまだ非冷房車があった >>112
事実上の"惜別 大阪環状線103系"特集ってことなんじゃないの？
2020年までには完全消滅するように思うけどね >>114
大阪環状線に限らず、関西からの惜別の意味なのでは？巻頭のカラー写真は関西のばかりだし。 武蔵野線の早朝の電車はヒーター入れてくれなかったからマジ地獄
初期型のボロなんか、窓上部や戸袋から粉雪が吹き込んでくるやつもいたし >>116
101系？
ついこないだまで秩父で現役だったのにはビビる トンネルでワンワン煩くて
車内放送が全く聞こえないのは今も変わらんな >>117
103系
非冷房車は扇風機の付け根の通風口が空きっぱなしだったから、ホントに寒かった
西船橋で乗り換えた営団の5000系はすきま風皆無で、冬は快適だったなぁ >>121
この質問には何時お答え出来ますか？
栃木県の鉄道スレ 9(JR日光線・烏山線スレ 9) [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1488525376/
491 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd9f-+Q65) 2017/11/19(日) 00:27:50.60 ID:1QaewA130
>>484
乗ったことが有るのですね。では質問しましょう。
エンジンを吹かし始めてから動き出すまで、どれ位時間がかかりましたか？
変直切り替えは、どの位の速度で実施されていましたか？ >>121
此方も御回答下さいよ。
【キハ222】ひたちなか海浜鉄道スレ 3710-01【鉄道神社】 [無断転載禁止]©2ch.net
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334 名無し野電車区 sage 2017/11/23(木) 18:36:04.42 ID:Wne60pLk
>>332
貴方の書き込み内容ですが、見窄らしいと有り難い、有り難いと撮影。
一体どの様な関係が有るのでしょう？
70 名無し野電車区 2017/09/12(火) 12:24:48.46 ID:UXxkpof+
キハニイマルゴ、あんな色褪せた車体ではみすぼらしいです。
皆さん有り難がって撮影しまくりだったのでしょうか？ >>118
その騒々しい103だと眠れたが、201だと緊張して寝られなかった
武蔵野線を通学で使っていた若き頃のオレの思い出。
東所沢・新座(タ)のポイント通過時の振動が目覚まし時計代わりになって
降車駅北朝霞で寝過ごすことはなかった。 鉄道雑誌コーナーはどこの本屋でもいつも割と人が多くいるんだが
鉄道雑誌って今の雑誌業界ではまだ売れてる方じゃないの？
俺も最近買ってないけど
最後に買ったのは、鉄道青春時代という雑誌の買収国電特集号
これは面白かった 音楽雑誌とかは、いまのご時世
音が出ないんだからそりゃ売れないわな 厳密には鉄道雑誌ではないけど…
「鉄道史料」って趣味的同人誌（…とでも言うのか？、書泉でも売ってるけど）、
とあるポポンデッタで税込200円（同じ店でも、袋入りは1,000円超えもあるのに）…
袋に入ってなかったからとは言え、そんなに傷みがある訳ではなかったから、
何かが色々とおかしい…
（模型鉄・史料鉄としては、200円のものは当然すべて買い占めたけど） 先週終わったヤフオク
タイトル「行先板・種別板・方向幕資料に★国鉄時代昭和JNRサボ」
商品説明
現場や趣味界で「サボ」と言われ、写真や模型のアクセントとして趣味者の研究やコレクションの長い歴史を持つ行先板・種別板の規程や書体の変遷などを紹介するほか、
昨今のLED表示器の技術的トピックス、LED表示を切らさない撮影テクニック、などを掲載
古い雑誌の特集になります。
と、雑誌名を記載せず、中ほどの白黒ページだけを大量に掲載
質問で、ピクですかの問いにピクと答えたものの、「号数はお答えできません」
こんな出品で、9人の入札があって3,600 円で落札している。
9人のうち6人が2,000円以上の入札
201系の写真があるからそんなにプレミアムが付くほど古いわけでもなく、号数さえ見つけ出せば数百円で買えるのに
こんな出品方法に群がるとは・・・ >>133
あなたは本当に、難癖、屁理屈、妬み、僻み、嫌味、言い掛かりがお好きですね！
マイナス思考の見本市といったところでしょう。
投稿もせず、口先だけのシチサン馬鹿ってとこですね。 ピクの阪神特集…20年ぶりの増刊号であるだけに、それなりに読みごたえはある…と思う >>136
ねーてる「鉄お、やっぱり機械の体になりたいのね」 3年空けて出た名鉄
20年ぶりの阪神
どういうスパンで特集号組んでるんだろう？
関東私鉄は大体10年毎なのにな 中の人に書いてもらう部分が多いから
その都合もあるでしょう 会社都合もあるだろうし、名鉄の時はP引退に便乗した感じだな
逆に、名鉄は当分出ないのだろう
それこそ、20年以上空くのでは？ >>141
名鉄はリニア開業後、名古屋駅大規模改修の後だろうな。
つまり2027年以降。 これまで通り一社一冊の増刊にするか
本誌特集でパート別に掘り下げるか
という編集判断も最近はあるからな
規模が大きい私鉄は全線のネタが
一度に揃えにくいのもあると思う
発行予定が半年遅れたりするのよくあるし RF
P.97
どやったら池袋線を新宿線と間違えるんだよ >>144
今日覚えていたら確認してみるが、簡単な間違いはどこも酷いね。
訂正は間違えたのを認めたものだけが訂正だね。間違いに気付かないのか、わざとスルーしているのかはわからないが、そういう酷い間違いが目立つ。
校正が難しい仕事とは理解しているけど、それにしても最近の活字媒体の仕事の酷さは酷い。これで活字離れを嘆いたり、フェイクニュースを扱うのは悪い冗談でしかない。 阪急は本誌で路線ごとに特集組んだから増刊号は当面でないんだろうな
関西では次は近鉄かな？ >>145
誤字のない雑誌を作ったら、その雑誌は休刊になる。と言われているからな 五時から男って、最近の社畜では電話が来なくなって作業に集中出来る意味で使われることもあるからな >>148
近鉄なんてここ10年位特急車以外作ってないし大きなプロジェクトもないから
特集するネダないじゃん
今度の阪神特集も公式サイトの目次見ただけで購買見送りできそうな内容だったわ
掘り下げた歴史研究雉もなく読み物ばかり
まだ藤井の爺さんに依頼しなきゃならないくらい人材ないのか >>131
鉄道史料って
いまどきどんな読者層か想像もつかないし
模型屋で買う人も居ないと思う 近鉄ならリニューアル中の特急車特集が出来る
回数券の過渡期も含めて >>151
５時から男ってネクタイが帰りたいになってる人？ 阪神特集出た途端に5139と救援車の110解体完了
時期ずれてたら110は未収録になったかもな >>132
2003年5月号か2010年10月号かそこらへんだな。質問欄に書いてやればよかったのに 色々さまよった末に、最近鉄道ファンに戻ってきた私。
電子書籍化が決め手。どこでも読めるし、覗き込まれない限り鉄道書籍読んでいるように見えない。出張の途中でも堂々と読めるw >>163
ＲＪがｄマガジンに組み込まれるのを待っている
ついでに車雑誌のマガジンＸ 鉄道ファンも今年は特に大暴走して三ヶ月に渡って新製客車記事をぶち込んで、他の新車
案内をふっ飛ばしたりするからなあ。今月号もそうで、SLと客車で一年の半分入れてどうするよ
って思う >>46
相鉄はJR東急直通後だろうな。
大穴で名古屋市営か札幌市営でも特集やらんかな。 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 ピク誌臨時増刊
前回から空いている順
相鉄
東京都
山陽・神鉄
近鉄
大阪市
京成
東武
10年以上経過してるのは、こんな感じ 近鉄はその内出そう
フラグシップとれいんのしまかぜ、つどい、アホのシンホニーが成功したし >>171
相鉄は例の連絡線が開通して評価が定まったらでいい。 >>172
次の特急車と通勤車デビューしてからやな 来年新しいロマンスカーと復々線ができる小田急特集やってほしい 連絡線がんがん工事しているな
金かかってそう
首都圏だからこそできるんだろうな
関西じゃ無理 おおさか東線とか奈良線複線化とかいろいろ設備投資やっとるやん 知らない地域のことなんてわざわざ言及しなきゃいいのに
無知なくせにに世の中をすべて知った気でいるって東京人はマジでヤバイな >>175
阪急3方面特集のように路線毎の特集というのも良いかも。 >>184
実際になったことがあるよね>ピク（'80年代後半） あったねぇ
アーバン効果に雑誌まで便乗
あの頃が一番面白かったのも確か
新旧ごちゃ混ぜで乗るのが楽しかった
特急を待っていて18200が来たときには金返せと思ったが >>177
興味ないから未だにＪＲの新線とかもわからない
湊町の駅名が変わった頃からわからん >>191
興味ないのは別に問題ないよ
興味なくて知らない地域のことを勝手にダメとか言わなければいいだけ
評価するための材料を持ってないのに評価するのがおかしい >>197
昔あった「首都圏変わり種列車」の特集は面白かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
