【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 96
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【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 95
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1504686407/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>892
ヒント
C56 160は休車手配をかけながら5月27日の北びわこまで運用、本来4月予定のB検査も通さず
あとは分かるね？ >>891
軍用機なんていつでも飛んでるし、C56のJR線走行は最後になるかもしれんのだぞ 軍用機ヲタと民間機ヲタを一緒にしないでほしい
迷惑 >>894
そう思って昨冬撮って乗ってきた
まさかこの1回ぽっきりとは思わなかった >>898
平成に入った直後に延長運転扱いで益田まで走ったやまぐち号の復活でもやるかな？
益田発新山口行きとか
現実的に見ても山陰地方でD51が今の環境条件で問題なく走れるところっていったらそこしかなさそうな >>902
そうだな
有名撮影地ではハイ・ローにかかわらず絶対にバリ順・シチサン・カツカツ・日の丸撮らなければいいけない連中が多すぎだな >>904
そうだな
どこかで見たような量産写真では見た人を感動させることはできないな >>896
備後落合で駅寝を組み合わせたら凍死しそうだったから上越に切り替えた俺涙目 >c56160は6日に「ありがとうc56」号として運転
>途中の駅でd51牽引のslやまぐちとすれ違い
https://pbs.twimg.com/media/DWzDlU-UQAAyt5I.jpg
これってc56側、もしかして旧レトロ客車動かすのか? >>908
レトロはもう使えないから、宮原の原色12系で動かすと思うよ。
両数変えられるから、単機で動かすならスハフ2両のみ、DD51を増結してオハ込み5両とか、そこらは正式な発表待ちじゃないかな。 あるいは石巻線方式で補機のいらないキハ40系とか
こういう組み合わせは訓練とかやってないからやらんだろうけど それにしてもC56、最後の最後で大忙しだねぇ。
5日の重連が終わったら翌日の早朝スジで津和野へ回送でしょ？
そしてありがとうレトロ号のスジで津和野→新山口で運転。
C56に乗務する人もあまり休め無さそうだ。
C56の北びわこ充当はその後の5月27日が最後だとすれば、これも何かしらトリックが仕掛けられていそうだな。 12系レトロ車が下関の定位置から消滅との報がツイッターで複数 >>913
大井川にドナドナドナされたのかな？あんなデカいのが公道動いたら間違いなく話題になりそうなんだけどな 12系は23日に隣の貨物ターミナルでトラックに載せられてどこかへ行った
廃車にするなら幡生だろうけどそれならｽﾊ12-36だけ工場に残してる意味がない
陸送じゃないなら海運で運ばれたんでしょ
前にもｷﾊ181を海外に譲渡した時と同じパターンじゃないかな 次の週末か、SLフェスタの時には新金谷外れの大代側線にレトロ12系が来ている可能性があるということだな。
ベコベコの車体に鞭打ってリビングデットさせるか、それとも14系500番台を末永く使うための生贄（部品取り）とされるのか。 遂に大井川公式ツイッター垢で12系レトロ車の譲渡が正式発表
https://twitter.com/daitetsuSL/status/967942374323314690
しかし一気に5両か
大規模整備後に北海道から貰った14系と編成組ませるのかな? 大鐡はそんなに入れて大丈夫かな。
旧客の運行負荷減少のためとは言っても大鐡の場合、
常に使われてるから可動状態が保たれてるんであって、
運行間隔が開いてくると一気にガタがきそうな気がしてしまう。 ってか個5両一気に入れたのは意外だな
個人的に手両端の展望車2両と部品取りで1両の3両かと思ってた そして冬の湿原号で使用されてる14系を導入したりして それよりニセコ用の旧客使い物にならなくなる前に救出したれよw >>924
内定先決まってるんじゃなかったかな、そいつら。
まだ表沙汰にはされていないだけで。
それにしてもリビングデットだったか、エンジンは予備車から交換したばかりだから暫くいけるだろうけど、ボロさ故>>922の予見通り先に逝ったりして。 >>925さんが書いてくれてたんですね。
誤爆スミマセン。 >>926
内定先決まってるってどこにいくんだ……
東が買い直してくれれば一番だが。 そんなお金がどこにあったのかが謎だと思う。 中電からか? >>931
問題です
今、大井川を経営している事業者の元請け先はどーこだ！
ちなみに名鉄とは縁を切りました 旧型客車について廃車予定はありません。
しかしながら、今後の整備状況によっては休車や廃車の可能性があります。 なんならもう大宮のオハ35もと考えたが
やっぱ色々と難易度高すぎて無理なんだろうか >>934
C56-160をパーシーにするんですねw >>933
予定外に12系が手に入ったから、部品取りに回したんじゃないの？
旧客も1〜2両部品取りに回りそうだな。
旧客全廃も暫くは防げるし、良かったのかな⁉︎ >>942
出発地が画像に答え書かれてあるのにどう考えたら柳井港になる？ 12系レトロ車は2月の23〜24日に下関港で船に積んで搬出されたみたいだな
今頃はまだ船の中?それとももう名古屋についてる? しかし、レトロ客車。
引退前は冷房もろくに効かず。走行中は窓を開けた方が涼しいぐらいの状態だったのに大井川でメンテナンス出来るのか。
部品が枯渇したからJRも手放したのに。 >>945
> 部品が枯渇したからJRも手放したのに。
そんなの、廃車にするための言い訳。 噂が正しければ次にお釈迦になるのは高崎の12系になるけど、これが高崎支社が手放したら何処がもらうかな？
大分の復活プロジェクトが本格的に動き出すならタイミングとしては絶好のチャンスだけども 山口、5日は重連で、6日はC56さよならでD51とダブル運転か。
徳佐今回は何百人来るかな？死人が出るぞw >>948
東武みたく、発電機目的でスハフ12だけ貰いそう
>>949
京都も12系もいつまで運用するんだろうか
>>950
次スレヨロ 結局、５月４日のさよならC56の客車は？
青12系？ まあ大サロはさすがに無いだろ…
やっぱ青い12系だとして、DD51補機あり5両なんかな ラストランとしての増客を見込ますのならDD51増結での5両、見栄え重視で単機運転をやるならスハフのみの2両。
このどちらになるか、発売当日の座席状況次第か、もしくはウヤ情辺りが追加情報として雑誌発表になるかだな。 ポニー＋DD51＋35系の組み合わせの営業運転って
津和野稲荷含めて7日だけだったね
C56＋D51＋35系は1日限りだけど..... 昨冬のC56はマターリだったが
今回は流石に混むだろうなあ >>962
なんていったって、世間の味方のゴールデンウィークだしな。
それも付け加えた効果で、過去最大級の人出になるのは回避不能。
5日のD51+C56は多分、C57+D51かそれをも超える人出になる恐れあり。 D51 200の予定
3〜5月 SLやまぐち
7月 SL北びわこ
8月 山陰DC出張運転
9〜11月上旬 SL北びわこ
11月下旬〜12月 SLやまぐち e5479の事前予約でやまぐちの指定取るのって窓口で発売日に10時間打ちしてもらうより取れる確率の高いんですか？
1番列車2分持たずに完売だったのでどうなのかなって思って >>965
今は事前申し込みはほぼ壊滅
10時打ちにかけるしかない >>968
どうせ一生行かずにネットで撮り鉄茶化すだけのくせして
お前今までに行ったことあんのか？ はい、ありますよ。無人の三脚が立ち並んでいました。 無人の三脚は販売用でしょうか？
よく、田舎の道路の傍らに野菜の無人販売所と称して、
野菜が陳列されていますが。 >>980さん
ありがとうございます。
IP化に感謝致します。 >>947
優等車両は構造が複雑、台車、自動ドア、サービス電源、空調・・・どれとっても
既に量産されてない。壊れたら現代のものを交換が必要。
レトロはモノコック構造の上に無理な改造してるので、通常の12系よりも維持が
難しい。改造車の寿命が短いのは定説。
50系や旧客は、部品が単純（電子化品もない）、なので、台枠と台車さえしっかり
してれば維持はそれほど困らない。 〜〜大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です〜〜
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路、遮断機のない踏切の脇から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。
●△○▲◆▽■□●▽☆■◎▲□△◇■◎◇○●▽■○▲●◎○▽▲●▽☆▲○ 次スレは書き込みづらいからと必死になってますな 笑 もうすぐフェスタですので、撮影地の再確認をと思い書き込みを実施しています。
〜〜大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です〜〜
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路、遮断機のない踏切の脇から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。
●△○▲◆▽■□●▽☆■◎▲□△◇■◎◇○●▽■○▲●◎○▽▲●▽☆▲ 嫌ならスルーしてください。
〜〜大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です〜〜
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路、遮断機のない踏切の脇から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。
●△○▲◆▽■□●▽☆■◎▲◎◇○●▽■○▲●◎○▽▲●▽☆▲○ >>956
ありがとう12系レトロ
みたく、新山口→津和野の回送からC56牽引なのかな？
それならつまらないな
非電化区間を行くDD51牽引の青い12系なら何がなんでも撮影行きたいが、回送からC56牽引ならパスだな >>991
そもそも内容自体が表沙汰になって無いからね。
もしかするとDD51自体がいないのかもしれんし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
