【Part41】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C42
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岡山支社管内のJR西日本および岡山県内の鉄道について語るスレです。
前スレ
【Part40】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1486887140/
三種個人に対する揶揄・叩き・行動観察は、ソーシャルネット板、
あるいはネットウォッチ板へどうぞ。また、荒らしは基本的に放置で。
愉快犯の目的は相手を困らせることにありますから、粘着厨相手には
こちらが余裕を見せてやりましょう。 >>844
セクションに停まったのに無理に引き出したの？
いかんよ。
某東ではパンタからバチバチするのが動画で残ってるだろ。 春のダイヤ改正から瀬戸大橋線の四国直通運転の各駅停車は廃止になるな。
これで四国の6000系が岡山に来る事無いし、岡山の115系が四国に行くことも無くなるな。 広島公式によると、下り方面も糸崎・三原で全てブツ切りか。
227の福山乗り入れも無くなる？ >>853
岡山側の公式でも下り全ての列車が糸崎で同一ホームで乗り換え、上りは一部糸崎の違うホーム、三原でという書き方だからあえて227系の糸崎〜福山の区間運転しないと消滅だろな。
岡山地区からの運用無くすならなんで福山までの乗り入れを設定したのか謎だな。
本来は227系揃ったら岡山まで運行の計画だったが、西日本豪雨での経験から支社またぎの離運用はやめにしたのかな。 >>848
関西の業務スーパーの米は岡山・香川・徳島産をローテーションしてる 通気時間帯のマリンライナーの9両編成して欲しかった 昨日ダイヤ改正発表あったけど、改正後のオカ113系運用はセキ115系岡山バイト運用廃止により
運用増加ありそう?
尚、オカ113系or115系の姫路乗り入れは改正後も存続で、姫路の夜間滞泊運用では
姫路駅東側の留置線ではらくラクはりまで使用する289系特急車両と並ぶこともあるのかな? >>847だけど一昨日行ったら瀬戸内茶が復活してました
まあユアーズにも置いてるけど >>845
元旦は休みのはず、地下街とかも。
食料補給ならイオンモールへ。 >>847
ありがとうございます。両
>>859
群馬産と岡山産ブロンドいう回答だったような
>>860
ありがとなす！ >>848
604 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 1e63-UKyl) sage 2018/12/15(土) 20:21:29.26 ID:VuCcva7U0
稲刈り今日終わった
岡山県でうまい米は赤磐市と和気郡。 小泉武夫先生が書いた本を読んだ
https://i.imgur.com/1ja8Pe8.jpg >>861
訂正。
地下街は休みだが、２階の飲食店街やユアーズ（食品スーパー）は元旦も営業の模様。 >>863
元旦は元日の午前中のことなので
午後も営業なら元旦ではなく元日と言ったほうがいい 来年2月伊部、瀬戸、宇野みどりの券売機プラス導入でみどりの窓口営業終了か。 「みどりの券売機プラス」設置駅拡大のお知らせ
ttp://www.westjr.co.jp/life/region/pdf/okayama/20181221.pdf >>869
宇野なんかは車掌が集札するんだろどうせ 運休祭りｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!
はぁ・・・ >>875
チャギントンの話ですか？
でも、あれは一般営業には使われないよね >>877
潰したというか、MOMOの3編成目じゃないの？
チャギントンにしなければ、MOMOが3編成体制になったのに… >>876
使わないはずなんだろうけど入口にICカードのカードリーダー付いてるから使おうと思えば使える。 只今、オカ117系E08編成が幡生入場中で改造工事中。
(これは、来年春から運転予定の117系改造車による長距離列車化?)
このままだったら、3月ダイヤ改正でオカ117系運用が1運用減ってしまいそうな予感? >>883
代わりに113系がヒロから転入して来るんじやないかな そのうち日中の岡山−糸崎は113系4両の運行が主体になりそう
合わせて福塩線も朝夕は113系での運行が主体になった上で
（逆に岡山−福山−府中での105系4両も地味に増えたりして）
午前中や夕方の115や213の3両はよく混むから、まずはそれを無くしてほしいのが最善なのは言うまでもないが 夕〜夜のサンライナーの廃止・格下げも時間の問題だわな。 115系も213系も381系もずっと地域に愛されて幸せだな。
活躍が3元号に渡るのは確実だ。 券売機プラスでサンライズの寝台券買えないとかなり困るな >>891
ありがとうございます。
岡山駅にかぎらず他に駅ナカで買えるOKフード＆ドリンクがあれば教えてください >>894
みどりの券売機プラスってサンライズの寝台券買えないの？ >>896
MV発券機だからサンライズ寝台指定は購入できるよ オペレーター呼び出し遠隔対応時のみ購入可能
MV機能のみでは不可 >>895
おそらく、雛祭り列車の岩山駅で美味しい甘酒が用意されてる。
料金不要、とにかく美味しい。 >>895
セーフフードの話題ならコッチで
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/radiation/1390847844/
俺はこっちの住人もしてて、たまたま>>845で転載されたんでスレチだけど話題に反応した由
有志や俺が過去レスにいろいろ書いてあるんで参考にどうぞ ノスこだ発表
・雛 3/2、3/3
・夜桜 4/6
・春スロ 5/11、5/12
下り津山行が途中駅停車にしたんだな
誤乗＆乗ろうとする人が多数だったもんなあ。
ところで、募集型の単発臨は運行しないのかな？
例年3月の備中地酒は昨11月に井原でやっちゃったからナシ？ >>901
夜桜、毎年恒例になりそうｗ
雛もそうだったが。 >>896
問い合わせしたら寝台券の変更まで出来るみたいだ >>894
MVに詳しくなさそうだけど、通常に乗るだけの指定券購入なら、サンラ(寝台)含めて
ほとんどの券種がプラス機(オペ対応のみ)で可能だよ。
係員端末でしかできないのは一部の厄介なやつだけ >>906
>なにが面白いの？意味不明
サンライズ
サンラ(寝台)
省略した意味がないうえ、
サンラという間の抜けた語感じゃなかろうか。 だからといって、意味が通じる言葉を笑う理由がわからんな
それにここはごちゃんねるだ >>910
恥ずかしいのは分かるけど、これ以上自分で傷口拡げない方がいいと思うよ ごあいにくさま
独り善がりの鉄オタが嫌いなだけだ
キモい >>912
見るどころか書き込みまでしてる奴が言う資格ないな 908=905じゃないよね？
>>908
例えば「トワイライトエクスプレス」
現業レチは慣習的に3文字で「トワイ」と略す。
俺らがネットでよく言う「トワ」とは略さない
一般民が「ふくいち」東電現職「いちえふ」
こんな相違は世の中にたくさんある
単なるマニアが現業風に言うのがイタいという理屈は
難癖なりに筋は通っているとはいえ、
そんなのも各種趣味ではよくあることだからね、
あくまでそれを叩くという人は、単なる鉄ヲタ叩きということになる まあ、難癖本人(905？)が>>912で自己紹介してるのはよいが、
サンラ呼び=独り善がりの鉄オタ、というのなら
905は3字呼びが現業語であることを知ってる者、
それと同時にテツを嫌悪してる者ということになる。
ということは905=現業と推測されるな。笑 それよりも、教えてもらいたいんだけど、
ノスタルジー車両の一般の平日運用に乗るにはどうすれば良いのだろうか。
快速よりも、長いこと乗っていられる普通列車運用のノスタルジー車両に乗りたいのだが、
朝から晩まで岡山駅に張り付いておくくらいしか手立てはなさそうだな・・・。
以前も書いたが、青モケット愛好者だから是が非でも乗りたくてね。
みまさかノスタルジー号には乗ったが、如何せん全区間超満員で乗った気になれなかったから、
比較的空いてそうな平日運用の普通が良さげなんだよね。 >>916
>ノスタルジー車両の一般の平日運用
ご質問にはお答えできないのに、
質問を返して申しわかりません。
自分は土曜日だけの運用だと思っていました。
平日の運用もあるんですか？ >>917
朝の福渡折返しに入っていたりしますね。 たしかにオサレク特Aのレチさんはトワイと言ってたなあ。 >>918
>朝の福渡折返しに入っていたりしますね。
くまなくおでかけパス、18きっぷ等で、
岡山駅乗り換えや津山線乗車をしますが
気づきませんでした。
平日運用もあるんですね。
これからは、気をつけてみたいと思います。 >>918
お礼を申し上げるのを忘れていました。
教えてくださってありがとうございます。 >>918
ということは、2924D〜2925Dの運用やね。情報ありがとうです。
とはいえ、2924Dだと通勤通学ラッシュで混みまくり必至のようだから、乗り鉄には向かなさそうなのが残念。 今日の21:34岡山発津山行きがノスタルジー2両でしたよ 1月21日に視認性確認試験に伴う、臨時試運転列車が岡山→和気で213系C-02編成を使用して走行した
https://pbs.twimg.com/media/DxbrOGLUUAA59xv.jpg LRTなんかどうでもいい
関西高校んとこの踏切どうにかしろや >>927
そのためのLRT化だろ。
併用軌道にして踏切部を交通信号化するために三門駅付近は併用軌道になる。 立体交差事業は中止。
立体交差のために必要だった用地買収は継続。
買収した用地を使って側道を建設。
軌道敷と側道を一体化する形で併用軌道に仕立てるってことなのかな？ そもそもなぜわざわざ併用軌道で整備する必要があるのかなぞなんだけどね。
踏切部を交通信号化するだけなら世田谷線の若林踏切みたいに専用軌道のままでも可能なんだからそうした方が定時面からしてもいいと思うのだが。 JR主導でそれをすると謎が大きくなるけど
市の主導なのでまちづくりと関わってるんじゃないかと予想してみる。 総社市はやる気なさそうｗ
新駅計画もないようだし。
もっとも、水害で大きな被害が出たしＬＲＴどころではないだろう。 >>936
普通にやる気あるのだが。
前の市長だったらやる気なかっただろうけれど今の市長はそういった事には力入れてる。 ラマル、冬季も全休ではなく月あたりの本数を減らして運行させて
通年運行してほしい。 ラマル、団臨とかでいいから
三原経由で呉線まで行ってくれたらなあ。
列車のかコンセプトである海のイメージともぴったりなのに 馬鹿市長へ
LRTなんかどうでもいい
駅前乗り入れもどうでもいい
バス乗り場を何とかしてくれ 馬鹿知事と馬鹿市長へ
カネも出さずに新車が入るのは広ボロ位の40年スパンです。
もう國鉄もないし、伯備線電化からも何年経ちますか？
状態は比較的良いといっても、もう115と381も殿堂入り級の産業遺産ですよ。
ここはしなの並みに金を出さなあかんタイミングじゃないかな。 伊部駅みどりの券売機プラス、ピンクのIC対応自動券売機まであるのかよ。 >>948
ICOCA導入した時に窓口でICOCA扱うようにしなかっ代わりにピンクの券売機なんだろう。ピンクの券売機は日生にもあった。
逆に早い段階でICOCAが入った備中高松はICOCA導入時に窓口をみどりの窓口化した。 転クロになってりゃ115でも223でも225でも227でも何でもいいわ
そりゃ新車の方がいいけどさ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
