【Part41】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C42
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岡山支社管内のJR西日本および岡山県内の鉄道について語るスレです。
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【Part40】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1486887140/
三種個人に対する揶揄・叩き・行動観察は、ソーシャルネット板、
あるいはネットウォッチ板へどうぞ。また、荒らしは基本的に放置で。
愉快犯の目的は相手を困らせることにありますから、粘着厨相手には
こちらが余裕を見せてやりましょう。 >>906
>なにが面白いの？意味不明
サンライズ
サンラ(寝台)
省略した意味がないうえ、
サンラという間の抜けた語感じゃなかろうか。 だからといって、意味が通じる言葉を笑う理由がわからんな
それにここはごちゃんねるだ >>910
恥ずかしいのは分かるけど、これ以上自分で傷口拡げない方がいいと思うよ ごあいにくさま
独り善がりの鉄オタが嫌いなだけだ
キモい >>912
見るどころか書き込みまでしてる奴が言う資格ないな 908=905じゃないよね？
>>908
例えば「トワイライトエクスプレス」
現業レチは慣習的に3文字で「トワイ」と略す。
俺らがネットでよく言う「トワ」とは略さない
一般民が「ふくいち」東電現職「いちえふ」
こんな相違は世の中にたくさんある
単なるマニアが現業風に言うのがイタいという理屈は
難癖なりに筋は通っているとはいえ、
そんなのも各種趣味ではよくあることだからね、
あくまでそれを叩くという人は、単なる鉄ヲタ叩きということになる まあ、難癖本人(905？)が>>912で自己紹介してるのはよいが、
サンラ呼び=独り善がりの鉄オタ、というのなら
905は3字呼びが現業語であることを知ってる者、
それと同時にテツを嫌悪してる者ということになる。
ということは905=現業と推測されるな。笑 それよりも、教えてもらいたいんだけど、
ノスタルジー車両の一般の平日運用に乗るにはどうすれば良いのだろうか。
快速よりも、長いこと乗っていられる普通列車運用のノスタルジー車両に乗りたいのだが、
朝から晩まで岡山駅に張り付いておくくらいしか手立てはなさそうだな・・・。
以前も書いたが、青モケット愛好者だから是が非でも乗りたくてね。
みまさかノスタルジー号には乗ったが、如何せん全区間超満員で乗った気になれなかったから、
比較的空いてそうな平日運用の普通が良さげなんだよね。 >>916
>ノスタルジー車両の一般の平日運用
ご質問にはお答えできないのに、
質問を返して申しわかりません。
自分は土曜日だけの運用だと思っていました。
平日の運用もあるんですか？ >>917
朝の福渡折返しに入っていたりしますね。 たしかにオサレク特Aのレチさんはトワイと言ってたなあ。 >>918
>朝の福渡折返しに入っていたりしますね。
くまなくおでかけパス、18きっぷ等で、
岡山駅乗り換えや津山線乗車をしますが
気づきませんでした。
平日運用もあるんですね。
これからは、気をつけてみたいと思います。 >>918
お礼を申し上げるのを忘れていました。
教えてくださってありがとうございます。 >>918
ということは、2924D〜2925Dの運用やね。情報ありがとうです。
とはいえ、2924Dだと通勤通学ラッシュで混みまくり必至のようだから、乗り鉄には向かなさそうなのが残念。 今日の21:34岡山発津山行きがノスタルジー2両でしたよ 1月21日に視認性確認試験に伴う、臨時試運転列車が岡山→和気で213系C-02編成を使用して走行した
https://pbs.twimg.com/media/DxbrOGLUUAA59xv.jpg LRTなんかどうでもいい
関西高校んとこの踏切どうにかしろや >>927
そのためのLRT化だろ。
併用軌道にして踏切部を交通信号化するために三門駅付近は併用軌道になる。 立体交差事業は中止。
立体交差のために必要だった用地買収は継続。
買収した用地を使って側道を建設。
軌道敷と側道を一体化する形で併用軌道に仕立てるってことなのかな？ そもそもなぜわざわざ併用軌道で整備する必要があるのかなぞなんだけどね。
踏切部を交通信号化するだけなら世田谷線の若林踏切みたいに専用軌道のままでも可能なんだからそうした方が定時面からしてもいいと思うのだが。 JR主導でそれをすると謎が大きくなるけど
市の主導なのでまちづくりと関わってるんじゃないかと予想してみる。 総社市はやる気なさそうｗ
新駅計画もないようだし。
もっとも、水害で大きな被害が出たしＬＲＴどころではないだろう。 >>936
普通にやる気あるのだが。
前の市長だったらやる気なかっただろうけれど今の市長はそういった事には力入れてる。 ラマル、冬季も全休ではなく月あたりの本数を減らして運行させて
通年運行してほしい。 ラマル、団臨とかでいいから
三原経由で呉線まで行ってくれたらなあ。
列車のかコンセプトである海のイメージともぴったりなのに 馬鹿市長へ
LRTなんかどうでもいい
駅前乗り入れもどうでもいい
バス乗り場を何とかしてくれ 馬鹿知事と馬鹿市長へ
カネも出さずに新車が入るのは広ボロ位の40年スパンです。
もう國鉄もないし、伯備線電化からも何年経ちますか？
状態は比較的良いといっても、もう115と381も殿堂入り級の産業遺産ですよ。
ここはしなの並みに金を出さなあかんタイミングじゃないかな。 伊部駅みどりの券売機プラス、ピンクのIC対応自動券売機まであるのかよ。 >>948
ICOCA導入した時に窓口でICOCA扱うようにしなかっ代わりにピンクの券売機なんだろう。ピンクの券売機は日生にもあった。
逆に早い段階でICOCAが入った備中高松はICOCA導入時に窓口をみどりの窓口化した。 転クロになってりゃ115でも223でも225でも227でも何でもいいわ
そりゃ新車の方がいいけどさ >>951
変な新車が岡山の市街をテスト走行しとるわｗｗ 朝ラッシュ、電車がキチガイみたいに次々やってくる生まれ育った石山駅にまた観察に行きたいな。
まぁ、純粋な各停とか、湖西線から直通とかが無い分山科以西よりまだ少ないが。
ちょっと乱れたら複々線同時発車でも新快速より京都まで各停のほうが京都まで先着してたからね。
今なら多分草津でもそうだろうな。瀬田、膳所を停車しても内側線はぶっちぎる。
12両でも新快速は乗降のロスが大きい。でも、昔から滋賀県民にとって新快速は神快速。
姫新線とか乗降がないから朝に快速があるのと意味が違ってくるよね。 岡山香川おでかけパスって今年も発売されますよね？
プレスリリースはまだだけど >>951
マリンライナーの自由席はオールロングシート化に車内への防犯カメラを取り付けないとダメだな
あれだけ香川―岡山利用客の一極集中が進んで、ラッシュ時以外でも混む列車が増えたら 960の続き
>>959
JRとしたら売りたくないだろなあ
売らなくてもいいくらい利用客が多い以上は 少なくとも、岡山高松の往復運賃３０２０円よりは高く売らないとな。 岡山＝高松の往復の祝祭日の需要なんてほとんど無いでしょ
高松からだと岡山通り越して遠方に行くのがほとんどで。
しかも前日までに購入だし
青春１８の期間は１８きっぷ使うだろうし なあ、文字が化けているように見えるのは俺だけか
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/items/190311_00_yamaguchi.pdf かのラッピングだと、まだこの先3年は115系天国が保証されたか。 マジか
丸亀競艇からの帰りに使ってたから不便になるなぁ
確かにガラガラだったからしゃーないか… 115系がいなくなったら本当に泣くかもしれないな。
都落ち江田5月のE編成117系がいなくなるよりも。ぐったりはくもがなくなるよりも。
というか酉は本当に117系ベースで中距離プレミアを造るつもりなのかと。
ボロを大事に使いましょうでもまもなく経年40年のなんか正気の沙汰じゃない。
213系ならまだしも。あ、でもマリンちゃんはこれからもずっと岡山を離れないでいてくれるよね。 >>969
座りたいから使ってたのにこれからは特急指定席に乗れって事だからな >>973
新幹線の話だが
上りが岡山行こだまから岡山ひかりの乗り継ぎが52分待ちとかになったので
岡山駅の新幹線改札内の待合室かどこかに押し寄せたりしてないのかな >>971
たかだか岡山市に帰るだけで特急、まして指定席なんか乗らないよ
坂出乗り換えするしかねぇな 俺なら迷わず特急に乗るかな。
岡山丸亀なら自由席料金は５５０円で満席で座れないことはまず無いし。 いっそ天満屋―丸亀競艇のシャトルバス復活させないとダメだな
それか岡山駅・天満屋―ウインズ高松のシャトルバスでも
週末のJRAのレース日にウインズ高松行ったら、岡山在住の香川大生らしきが結構いるぞ >>980
何だったかなと思ったら、ICOCAのキャラか くまなくパスその他がMVでしか買えなくなるんだってね。
たしかに俺も今までずっとMVでしか買ってないとはいえ
不便にさせるのは使って欲しくないからか？ >>983
使って欲しくないと謂うより、e5489やみどりの券売機プラスの利用率上げたいんだろう。MVの利用率あげたらみどりの窓口必要無いと窓口閉鎖する大義名分になるから。 >>984
あっそうか！
酉も、糞束みたいになってきたな。 糞、とかじゃなく時代の流れだよ
変化に付いていけないとだめ
サービスを享受するにはそれ相応の対価払わないと サービス低下の強制を誤魔化してはいけないね
それこそ糞理論
てか束厨が酉のスレに書き込まなくていいから おまえがスレから流れろや。
ただでさえMV誘導→窓閉鎖の裏目的のコスい目論見のためなのに
それまで買えたものを買えなくした改悪は事実だろ。
時代ガーっていうなら両方で買えるままの利便性のほうだろ
寝言は要らんから MVもまともに使えない老害は電車乗んなくていいって事よ >>991
>MVもまともに使えない老害は電車乗んなくていいって事よ
そのMV自体がないところの住人もいるのだが。
山陽本線沿線以外が相当すると思うが、
切り捨てということか？ 老害言いたい宗害なんだろ、どうせ
創価学会会館の目の前に可部線の駅が復活して以来、益々調子に乗ってんだろ
学会員に行き渡るようにな スレも終了間際だし、荒れるには良いタイミングか
キャンキャン吠えてる１名よ、
狭い視野で物事考えても仕方ないよ
何故コストカットしなければいけないか、しなかった場合どうなるか
あと世の中の現状がどうなってるか、物流やサービス業種の方向性とか
あなたも世間に流されなさい チケットレスももっと進めば楽になるよなー、と思うが
それにしては新倉敷岡山間の新幹線誘導企画券は時代に逆行してるな
ICOCA内で処理出来なかったんだろうか このスレッドは１０００を超えました。
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