【Suica】 91枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ
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【Suica】 90枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1512843254/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現在のSuicaの規格は15年前のもの。
そろそろ新しい規格が出てもよいのだが。 何が新しいのか？
そしてそれが意味あるのか？じゃね
何やるにしても金かかるし 前スレ881さん
書き込みを拝見し、うっかり10年以上機器未使用にしてしまった3匹ペンギンのりんかいSuicaをTOICAエリアで復活させることができました。
バス乗車や物販に未対応ですが、Suicaグリーン券を何の問題もなく購入できました。
有益な情報をありがとうございました。 磁気カード→ＩＣカードときてその次は？
身に着けているor体内に埋め込まれているＩＣが通路に埋め込まれた
通信機器と通信して決済する とかだと新規格が必要だね。 >>13
そういうのは実現されるにしてもクレジットカードが先な気がする フリーパスが入るような規格。おでかけパスなら全区間エリア内じゃなかったっけ。 >>15
今でも出来るのでは？
バスの一日乗車券とは違うのかね 見せる→入れる→触れると来たら次は通過するだけで感知とか？
現状のタッチで十分便利だから新しい方式よりも新幹線指定席やエリア跨りとかsuicaの機能を増やすべきじゃない suicaの機能増やすだけならそのままじゃない？
電子マネー導入時やタッチでＧＯ新幹線のように
カード交換や端末での約款承認があるかもしれんが >>15-16
すでに定期券が載ったSuicaの場合で、さらにフリーパスを搭載すると、
区間外からの/までの運賃精算がカオスになってしまう。 >>17
ETCみたいに専用器具に装着し一定範囲に1台だけなら可能だろうが
混雑する改札機では他(前後や横)の人のカードを感知してしまうこともある
Suica/PASMOだけでなく他地域のカードも持つ人いるなど
複数枚持っている人はどのカードを利用するか判別が困難 将来には電車がSuicaを検知するとか
Suica自体が位置情報を持つとか
改札というものが無くなるのでは無かろうか
クルマの自動運転技術よりも簡単そうだけれどねw 前スレで話題に出てたけれど、物販だけでなく、鉄道やバスも利用時刻の表示ができるようになると嬉しい それやられちゃうと交通費精算誤魔化せなくなるから却下 定期併用で精算が謎ルートで安くなることがあるけど、それで経理に提出したら実際の経路で出せと怒られた。
うちの会社、安い経路で申請してはいけないらしい >>27
＞うちの会社、安い経路で申請してはいけないらしい
今は昔、都知事が青島幸雄よりも前の人の時代だったからもう時効だが、、、
東京都管轄の某事業所に出向していた時の俺の体験談。
「JRで三鷹〜新宿〜池袋」と通勤していたのだが、
そのまま申請したら、
「最短経路で申請しろや、ゴルァ」と、ダメ出しされた。
曰く「三鷹〜中野〜地下鉄東西線経由〜高田馬場〜池袋」が最短なのだと。
でも、運賃はメトロに乗る分だけ割高なんだけどｗ
結局、経理の進めるその経路で申請して、定期代は現金支給。
それでも俺は新宿経由の安い定期を買ったｗ
今にして思えば、組織ぐるみの公金横領だったのだろうかね。 イオンSuica使っていたけど、二度と使えなくなってしまったよ(´・ω・`)
クレジット機能はちゃんと使える。 >>28
中央線中野以西の人はみんなその経路で申請してるからみんなが困るんだよ >>33
緩行オンリーの北柏からなら普通にそのルートを出してくるだろうし通るだろうね。
ICが普及して運賃表とにらめっこする文化が廃れてきた今、一般人が「会社を跨ぐことでの運賃高騰」を気にしなくなってる部分があるから路線図上の見た目だけで割高なルートも簡単に通るようになると思う。 >>34
一般人が気にしなくなるのと、会社の交通費担当が気にしなくなるのとは全く別だろう ちなみにうちの勤務先、中央線新宿以西にあるのだが、
大井町に自宅のある人がりんかい線大崎接続で通勤費請求したら通らなかった
乗り換えはないし、快速運転で速いし、空いてるし、
いいこと尽くめなのだが 東海神をスルーして快速の止まる船橋まで歩く人も多いし最寄駅とか最短経路に縛るのは良くないと思う
東松戸〜品川とかだと北総の半額以下のJRで通えとか言われそう 前いた会社の通勤費担当は利便性や時間よりも通勤費が安い方を優先したし
ハローワークの履歴書の書き方講座でも必ず運賃が安い通勤経路を書けと言っていた
それが普通だと思っていたけれどそうでも無いのかね うちの会社は原則安いルートだけど、ある程度合理的なら便利なルートでもOKが出ることもある。
だいたいの理由は直通乗り入れが絡むルートや本数が多いルートが該当する感じだな。 >>34
ネット検索で「最も安い経路」が簡単に出るようになって、
実情を知らない総務・経理が最安経路を指示してくる。 ここで聞いていいのか分からないけどSuicaアプリに登録済みのカード落としちゃったんですけど使われたりしないですよね？ >>41
iPhoneに取り込んだったのなら、ただのプラスチックカードだよ。使えない。 >>41
使うこともないカードを持ち出して落とすのかよ >>43
>>44
ありがとうございます、買って登録した日に落としたんです。 >>28のメトロ東西線経由のルートは距離が最短というだけで、
それ以外は何のメリットもない。
運賃も高いし、（メトロを挟むから当然）
所要時間も長いし、（新宿経由だったら埼京線で早く行ける）
乗換の手間もかかる。（地下鉄から高架ホームまでの昇り降り）
所要で新宿に行く機会は多いだろうが、別途運賃が必要になる。 >>46
高田馬場乗り換えの事情はこの板の住人には百も承知の馬の耳に念仏。
落合経由の定期の提出を求められれば46で書いたことを説明して新宿経由の定期を提出すればいいし、提出が要らないなら落合経由で申請して実際には新宿経由で買えばいい。
もし、何がなんでも落合経由の定期を買えと言ってきた場合は経理部長かもっと上の社員に相談した方がいい。
そんなバカが経理やってたら冗談抜きに会社が潰れるw 合理的であれば高いルートでも認められるよ
大阪市でさえ京阪奈線経由が認められないルートがあるけどまあそれは諦めよう >>47
＞提出が要らないなら落合経由で申請して実際には新宿経由で買えばいい
うん、そうしてた。
>>28
＞結局、経理の進めるその経路で申請して、定期代は現金支給。
＞それでも俺は新宿経由の安い定期を買ったｗ
だから、
>>28
＞今にして思えば、組織ぐるみの公金横領だったのだろうかね。
↑
これが言いたかった。 ついでに、、、
>>47
＞そんなバカが経理やってたら冗談抜きに会社が潰れるw
心配ご無用
>>28
＞今は昔、都知事が青島幸雄よりも前の人の時代だったからもう時効だが、、、
＞東京都管轄の某事業所に出向していた時の俺の体験談。
経理は、血税を湯水の様に使っても痛くも痒くもないコウムインという名の連中だからね。 ケチってる会社は、その区間は紙の切符のが安いので紙の値段で支給しますとかやってるのかね >>47
潰れない会社だから、こんな事やってんだよ。
どうせ他人の金だと言う、親方日の丸意識があるんだろうな。
いかにも官僚的だよ。
こう言うのを税金の無駄遣いって言うんだよ。 というか交通費やら定期のルートはスレ違いなんじゃ
ちなみに三鷹〜中野〜地下鉄東西線経由〜高田馬場〜池袋の定期で新宿経由で行くと池袋で出る際に中野〜高田馬場(JR)の運賃が引かれるの？ >>53
高田馬場の改札通過履歴がないので、池袋で通せんぼされる(ことがある)
通せんぼされなければそのまま何も弾かれずに出られてしまう >>53-54
その場合でも、大塚or板橋で降りれば池袋〜大塚or板橋の運賃しか引かれない。
あるいは、武蔵境で降りれば三鷹〜武蔵境の運賃しか引かれない。 >>55
何で定期区間で降りるのに、わざわざ1つ先までいって降りる話になるんだ？
戻るときにどうすんだよ >>54
＞通せんぼされなければそのまま何も弾かれずに出られてしまう
出られたとしてもそれで済むわけではないけどね >>57
具体的にそれで済まないとして、その後どういう措置がなされるのかお聞きしたい >>59
契約上債務を抱え続ける
消滅時効まではね >>60
なんだ、そういう意味か
真に受けて損した気分 >>61
支払い義務から逃れ続けていることを知らないのに「真に受けて損した」とは
どんだけ子供なんだよｗ >>30
あ、いやビックカメラSuicaに切り替えたので、ビューアルッテでSuica機能を解約したのよ。
でもまた使いたくなって再登録しようとしたら、「もうSuicaは使えません。」というメッセージが出たので。 >>56
メリットは2つある
・改札で引っかからない
・中野〜新宿〜高田馬場の別途運賃を払うよりも安い
で、
目的駅が定期の端の駅じゃなくて、さらに隣駅との中間地点にあった場合。
一般的には1駅遠方の駅までの定期を買うのが通例だが、
諸事情でそうもいかない場合の裏技として、
あえて1駅手前の駅までの定期を作り、通常は体力・時間・天候に余裕があればそこで乗り降り。
体力・時間・天候に余裕がなければ>>55の方法を使う。 ペケ 目的駅が定期の端の駅じゃなくて、さらに隣駅との中間地点にあった場合。
マル 目的”地”が定期の端の駅じゃなくて、さらに隣駅との中間地点にあった場合。 >>49-50
> だから、
> >>28
> ＞今にして思えば、組織ぐるみの公金横領だったのだろうかね。
> ↑
> これが言いたかった。
〉心配ご無用
なるほど！
今は「二階建て電車で通勤地獄解消！」とかほざいてたババァがボスやってるあの組織か。
そりゃそんな乱脈経理でも絶対潰れない罠。
ソンタクしてなにも言わずに落合経由で申告だけしておくのが利口ってことね。 >>65
>・中野〜新宿〜高田馬場の別途運賃を払うよりも安い
この例示では、池袋が目的地です
それを大塚まで行って下車して池袋まで戻ってきた場合の池袋⇔大塚の往復運賃が、
中野〜新宿〜高田馬場の運賃よりも安くなるとは知りませんでした
算出根拠をご提示ください >>68
65の文章をもう一度よく読め。
> 目的駅が定期の端の駅じゃなくて、さらに隣駅との中間地点にあった場合。
> 一般的には1駅遠方の駅までの定期を買うのが通例だが、
> 諸事情でそうもいかない場合の裏技として、
> あえて1駅手前の駅までの定期を作り、通常は体力・時間・天候に余裕があればそこで乗り降り。
> 体力・時間・天候に余裕がなければ>>55の方法を使う。
どんな諸事情なのかは知らないが、大塚が目的地なのに池袋までの定期を買った人のケースってことらしい。
通常は池袋から大塚までは歩くってそんな暇人、鉄ヲタの典型的な机上の空論が生んだ実在しない人間だけどなw あ。
65の書き込みを俺もよく読んでなかったw
66で目的地が大塚ではなく池袋と大塚の中間点って訂正してるからあり得ない話では無いってことね。
まぁ、机上の空論をでっち上げるために無理矢理設定した非実在客なのは変わりがないが。 >>70
>>56は具体的に池袋が目的地で大塚まで一旦行く話が馬鹿馬鹿しいと言ってるんだから、
>>65で言うメリットはそれに対するものでなければ意味が無い つまりJR・私鉄・JRの定期でJRのみで移動しても区間外の運賃が引かれないってことなのか
それだと例えば平塚〜東京を安いほうの藤沢・小田急・新宿・中央線経由で買って東海道線経由で行くのもできちまうじゃん >>73
よく読め
>>28
＞都知事が青島幸雄よりも前の人の時代 >>74-75
だから、東京までじゃなく神田までの定期にして、毎回東京まで乗り越す。 >>79
それで定期代差額を下回るならね
おそらくペイしないと思うが、計算してみた上での提案ですか？ >>76
連絡定期券の中間改札通過をチェックしているケースのほうがレア。飽きるほど既出ネタ。 >>82
有名どころではりんかいですかね
大井町乗換の定期で大崎経由の場合とか
まあどっちにしても履歴は当分残るからね >>83
カードに残る改札通過履歴は3件のみで、定期入出場も対象だからすぐ上書きされちゃうぞ
ただしサーバーの履歴はわからないけど >>84
当然サーバーの話だよ
昔はデーター取っておくのも金掛かるなだったけど
今はビッグデーターで売れる（儲かる）事を知ったので
長期間データーを持つようになっているかも
売るときは個人が特定できないように加工するだろうけど
鉄道会社内では個人が特定できる状態で保存だろうし >>85
どうだろうね
課金がからむ通常の履歴は相当分残してるだろうけど、
改札通過履歴はトラブル発生時解析のために当分残すとはいえ、加工してさえ売り物にはしないんじゃないかな Suicaにお金を入れて乗り越しとかコンビニで使えるといることを知らない人が何人かいた。
そういう人は、Suicaを定期券としか認識していないようだ >>74を見て、気になってＪＲ小田急ＪＲの連絡定期券の発売範囲を見てみると、南武線小田急山手線の範囲しか無い。
https://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/pdf/07_01.pdf
数年前に拡大していなかったっけ？
実際、私は、南武線、登戸、新宿、中央線（中野側）の１枚のスイカ定期を3年くらい前から使っていますが、今度から買えなくなるの？ >>88
現在は廃止された普通乗車券での通過連絡運輸の範囲も山手線内だったし、
定期券も拡大された話はききませんね
それ、ひょっとして2区間定期なのでは？
前後のJR区間のていきうんちんは通算されてますか？
まさか誤発行じゃないだろうな >>86
入出場と減算の履歴があれば定期区間外乗車で減算していない時は一発で分かるでしょ >>88
2区間定期で買っていたようです。
ＪＲの通算は無いです。思い出してみれば最初はモバイルスイカコールセンターに電話して買いました。
https://www.jreast.co.jp/suica/new_s/info_2kukan20160401.html の最初の例のパターンですね。
ちなみに、小田急不通を南武線乗車中に知って、そのまま立川回りで中央線定期区間内の駅まで乗って、引き落としも無く、改札が閉まることもなく出られた経験はあります。 >>90
は？
何故それが>>86への返答なのかな？
そんなことはもちろんわかってて、それがトラブル解析って話なんですけど >>92
トラブル解析ではなく通常の入出場履歴の事を言っている
＞改札通過履歴はトラブル発生時解析のために当分残すとはいえ、加工してさえ売り物にはしないんじゃないかな
改札通過履歴自体がビッグデータだろ >>93
「定期区間外乗車で減算していない時」という事態こそがまさにトラブルですよね？
そういう事態に対応するためにも通常の入出場履歴は保存されてるだろう、ということなのですが？
>改札通過履歴自体がビッグデータだろ
当然そうですけど、それは売り物にはしないんじゃないか、と言ってる
あまり根拠はないけどね >>93
どうもトラブルの認識が違うみたいだな
定期区間外通って途中改札通過なしに定期区間内で下車した
それ自体は良くあることでトラブルではないけど、
あとで何かのきっかけで定期区間外乗車したとかしないとか、旅客と鉄道会社でもめることがトラブルと言ってます >>94
＞当然そうですけど、それは売り物にはしないんじゃないか、と言ってる
それがまさに売り物だろJK
入出場履歴を売って買ったやつがそれをデータ分析して利用するわけよ
ビッグデータの売買であってデータ分析結果の売買ではない
Facebook事件なんてまさにそうだ >>97
いや、売り物にするのは物販を含めたカード内20件、サーバ内最低100件の履歴のほうだと思うけどね
というのは、改札通過履歴のほうはサーバ内での扱いがどうなってるのか、
開示されてないという理由による
カード利用者本人にもカード内3件しか開示されないものを、いくらビッグデータだからといって売るかね しかもその3件ですら、JRの機器では一切表示しない
民間ソフトで非公式に表示されるものがあるってだけなんだよ 定期区間内の利用でラッチ通らないと定期経路外乗車の判定が出て改札を通れない(窓口なら精算できる)が、
1駅でも経路外に乗り通すとラッチ通過の有無を無視するって話だろ。
定期、定期外、定期、定期外みたいな3回切り替わるパターンの計算ができないか、
他の経路と比較する時に経路と計算パターンが複雑になりすぎて処理できないから敢えて無視するんだろう。
債務がどうとか関係ないしトラブルですらない。
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