貨物列車総合55

**名無しでGO!** · 2018/07/06(金) 08:44:32.09

前スレ
貨物列車総合54
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1521462420/

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 21:10:37.90

>>95
https://twitter.com/Aro_kunai/status/1016250391825018881
こいつのことか？

この鉄オタ運転士はあえて嘘ツイートをしてオタを弄ぶのを趣味としてるから
あんまり真に受けない方がええぞ

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 21:11:16.60

>>88
隣を走る一号線を通行止めにして工場できたから、条件は良かったよ。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 21:22:15.02

工場って、工事のことか？

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 21:55:21.89

>>90
仮に仮を重ねると
高崎で暇していて動けるのが何両か

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:17:11.03

物流最優先にするなら定期旅客列車さえも間引くよ。過去にそういった例はあった。
道路が開通したといっても正義の味方気取りの支援物資押し付け屋のマイカーのせいで大渋滞していてトラックも巻き添え食らってる。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:21:22.02

山陽線の三原－海田市が復旧まで数ヶ月っていう情報が出てる。
マジなら山陰本線経由の貨物を考えるだろうな。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:27:56.24

普通に船便だすような気もする

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:32:25.25

>>106
その区間なら呉線のような。
まああっちも無茶苦茶か

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:53:02.79

http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=446652&;comment_sub_id=0&category_id=256
山陽本線も呉線も数ヶ月見込み
山陽本線は全力で行くだろうから呉線より早くなりそう

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 23:03:30.02

伯備線もダメージが大きいのだってな、王子製紙がこれを機に鉄道から撤退しなきゃいいけど

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 23:23:19.55

>>95
電気と内燃は別物でしょうが
出来ないと思うが

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 00:21:36.50

山陰本線は貨物列車走れる程路盤大丈夫なん？
一部区間過去に走行してたみたいだが
待避線なさそう

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 00:36:14.65

路盤はクッソ重い瑞風が走れるんだから余裕だろう

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 00:45:17.91

1000t走らすのは無理でも550tぐらいはいけるらしいよ

一部区間つうか国鉄時代に短編成なものでも貨物列車がまったく
走ってなかった区間なんか山陰本線にないんじゃないか？？？
新余部橋梁みたいなまるごとつけかわってる、その地点は除けば
貨物廃止後に連立化された区間なんかあったっけ、あったらそこもだが

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 01:55:07.21

>>114
出雲市駅。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 07:21:25.42

実際の話として新餘部橋梁とか何トンまで載れるんだろう？
橋の上にスッポリと、1000トンとか載って平気なのかね？
橋脚三本だっけ？橋台含め受けるのは５ヶ所だけど、それぞれ200トン受けられるのかな？と。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 07:23:26.66

DF200の扱いわ知らんが、東が電気式気動車導入時にゴネて
電気車の免許で運転出来る様に成った。
HD300、DD200もそうらしい。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 07:40:48.02

発電所付き電動車なのかｗ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 07:53:19.90

阪国人くっさｗ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 08:34:06.87

宇品線を復活させて、貨物列車からコンテナ船に貨物を直接乗せ換えることが
できるようにしよう・・・
ま、野球場造っちゃったからムリだけど･･･

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 09:25:39.82

鉄道貨物を過大評価してもいけない。
運賃政策でシェアを確保している部分も大きいし。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 09:35:20.22

山陰本線幡生～出雲市の交換駅はコンテナ車8両余裕の有効長を残している。西のDDで。
出雲市～伯備線経由で倉敷までの迂回は64でだが今回は無理だね。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 12:16:42.73

まじで、九州～本州間の貨物列車での輸送は当分アウトだわ。
ＪＲだけでなく国レベルで考えないと日本の経済に大打撃だわ。
旅客は山陽新幹線が水害のあった真備町付近で高梁川を渡ってるが、
運良く生き残ってたのでなんとかなってるが…。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 12:25:34.33

総シェアの1%でそのうちの30%に今回影響でているようだから
船便でなんとかなるレベルだと思うわ。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 12:38:04.01

前スレに書いたけど運転手不足で国内フェリーは満船状態だから
代行輸送を受けるスペースは限られていると思う。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 13:05:15.89

昨日の中国道走っていたら
福山通運レールエキスプレスが
動かないから、福通トラックが福数台でコンテナを西から東へ運んでいたよ
ナンバーは名古屋、岐阜、三重
大変だよね

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 13:17:47.05

>>125
世界的には海運不況の船余りで
日通がスポット発注かければいくらでもかき集められる
石北石勝死んだときも総て賄えたしな

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 13:34:03.61

>>126
結局肝心なときに役に立たないのが鉄道貨物
リスクヘッジにもなってない

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 13:40:11.00

やっぱり島国は海運をメインにするべきだな
内航貨物万歳！

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 13:46:28.65

はしけにコンテナ乗っけてタグボートで引けばいいんじゃ？
瀬戸内海なら大物を普通に運搬してるからコンテナくらい屁でもなかろう

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 14:03:29.74

>>129
今でもメインだと思うけど・・・
鉄道貨物は隙間

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 14:28:33.46

>>126
あぁなるほど、昨日いつもとは違う道で福通のコンテナを見たがこれだったのか

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 15:15:48.64

福山とか福山と姫路トラックピストンしてそこから鉄道で運べばいいと思うけどダメなん？
トラックで名古屋や東京まで運ぶとトラックもドライバーも足りなくなるんちゃう

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 16:12:19.82

荷がないから、取りに行くだけ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 16:55:37.44

新日鐵からレール来ないほうが問題なんじゃね？貨物より
首都圏の鉄道運行はダイジョブなの？

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 17:03:01.55

鉄オタは物流の心配なんか一切しないからな。代替輸送でネタ列車が見たいだけ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 17:15:34.15

>>124
鉄道輸送は1%といっても近距離の配送やゴミ収集車みたいなのも合わせての割合だからなあ。
㌧㌔ベース、さらに長距離だと無視できないくらいの割合になる。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 17:29:32.51

>>135
多少のストックはあるだろ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 17:41:51.09

高知は高速が完全死で地味に物流やばいな
土讃線無事だしDEでコキ走らすか？
取り下ろす場所がなさそうなのがネックだが非電化だからどうにでもなる気も

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 17:57:08.89

>>135
150mのロングレールの輸送ができないだけで、
旧来の25～50mのレールなら船舶輸送で対応できるので問題ない

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 17:58:50.07

備後赤坂168時間手配

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 18:01:15.09

>>139
国道32号は通れるから井川池田ICと大豊ICの間で下道通るだけでしょ
郵便・ゆうパック・宅配便、普段より+半日ぐらいで行き来できてるよ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 18:05:25.33

>>142
あらそうなん？
あくまで旅客側の方だけなのね。土讃線が久々に幹線になったのは。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 20:00:26.46

150mが輸送出来なかったら定尺の溶接を止めた新幹線はヤバイだろ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 20:18:13.37

>>144
あれは元々船だったから何とかなる。
鉄鋼の内航船は多い

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 20:30:08.51

>>145
国内向けの船はmax25ｍ。
国内に150ｍレール積み込み設備はあるが、取り下ろし設備はない。

1ヶ月単位だったらストックでなんとかなるだろう。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 21:07:06.60

>>146
なるほど
まあ通常の列車より軽量だし
いざとなれば山陰線DDで走らせても何とかなるわな。西も欲しいだろうし協力するやろ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 21:18:38.29

でも、瀬戸内海の海運は飽和状態でないのか
超大型船も運航してるしRORO船も商品車の
荷物ないから往復トレーラー輸送を拡大できる
んでないかな期間限定で。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 22:00:34.14

新潟中越
紙輸送磐越西、東北迂回
東日本大震災
コンテナ高崎、上越、信越、羽越、奥羽迂回

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 22:05:40.82

東海道本線でも、場所により25ｍを溶接してロングレール化しているけど
要は、新幹線？

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 22:05:42.29

稼ぎ頭である山陽貨物がこれじゃ
JR貨物にとってかなりの損失だな

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 22:16:34.57

>>151
とはいえ東福山まで開通すればだいぶん楽になるはず

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 22:17:02.01

仮復旧し、本格的な復旧には数ヶ月？だろ
JAXAのだいちが静なんだから、なんだろうね

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 22:57:44.21

機関士暇やな

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 23:15:06.57

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180710/0014516.html

ＪＲ貨物豪雨で代替輸送検討も
07月10日　19時11分

記録的な豪雨の影響で、ＪＲ貨物では１０日午後５時現在でも、岡山県の倉敷駅と九州や山陰地方などを結ぶ便、それに四国の広い範囲でいずれも上下線で運休しています。
運休に伴い、８日から荷物の引き受けも一部停止していて、すでに受け付けた荷物についてはトラックやフェリーなどによる代替輸送を検討しているということです。

また、東京・品川区の東京貨物ターミナル駅では、発着する貨物列車の本数が通常の６割ほどに減っていて、敷地内にはコンテナを積んでいない空の貨物列車が止まったままになっています。

ＪＲ貨物の和氣総一朗営業部長は「これほど広範囲にわたって影響を受けたのは、阪神・淡路大震災や東日本大震災以来です。輸送の大動脈と言えるエリアで大きな影響が出ていますが、少しでも早く荷物を届けられるよう対応を急ぎたい」と話していました。

今朝の中国新聞
https://pbs.twimg.com/media/Dhs0Bi0UcAEXfK6.jpg

半年はかかりそうだな

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 23:49:42.71

線路がなくても
機関士のやる気次第だよ
気合いでなんとかなるよ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 23:50:37.23

そうだねプロテインだね

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 23:52:58.07

きかんしゃトーマスの出番だよ

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 00:40:01.43

>>155
> https://pbs.twimg.com/media/Dhs0Bi0UcAEXfK6.jpg
これこれ！

こういう不通区間が直ぐに分かる図が見たくてＪＲ西のホームページを何度も見に行ったけど
結局、文章で書いたものだけで図はいつまでたっても出てこないんだよね

高速道路とかは何かあれば直ぐに不通区間が確認できるのに、
鉄道は（ＪＲ西は？）なんで出さないんだろうね

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 00:55:28.09

本当に数十年に一度しかない大災害であるなら、復旧さえさせてしまえば後は数十年はそのままで大丈夫なはず。
まぁ｢数十年に一度の稀に見る～｣は何だかんだで毎年聞いている気がするが。

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 01:35:38.82

国鉄時代に戻りたいね

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 03:21:24.83

国鉄なんてこんな印象しか残ってないよ

＝＝＝国鉄の印象＝＝＝
ヤミ休暇、ヤミ超勤、服装規定違反、食事をしながらの運転行為、業務放棄及び横柄な接客態度、酒気帯び勤務
などが常態化しており、飲酒による鉄道事故も発生した。

代表的なもので、1982年に名古屋駅で発生した寝台特急「紀伊」機関車衝突事故、1984年に発生した西明石駅
列車脱線事故、1988年末に起きた函館本線の姫川事故がそれである。
そのため組合活動への非難は決定的なものとなり、国鉄当局も再び労組との対決を迫られていった。

＝＝＝ＪＲの印象＝＝＝
シンデレラ・エクスプレスとは、東海旅客鉄道（JR東海）が1987年と1992年に展開していた東海道新幹線のCMである。

東京発新大阪行き最終列車「ひかり289号」（当時）の出発時刻である21時ちょうどを、童話のシンデレラで主人公が
舞踏会に行くための魔法の解ける午前0時に見立て、離れ離れに暮らす恋人たちが週末に出会い、再び別れていく
日曜日の夜の新幹線ホームで繰り広げる恋のドラマ
このCMは、国鉄分割民営化により誕生したJR東海の最初の企業広告

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 05:24:39.10

昭和の頃のJRのイメージを持ち出されてもね
もう平成になって30年だよおじいちゃん

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 06:08:43.80

北九州タ～幡生～新南陽の輸送は確保されてる
あとはそこからトラック輸送だそうな。昨夜の報道によると

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 07:58:00.25

トラックにしても、内航船にしても、災害前まで遊んでした訳じゃないし、
人も無職で待機していた訳でもない。
ＪＲ貨物が廃業するんじゃないから、「今からトラック買って、一稼ぎ」と
投資をする人もいないだろう。
よって代替輸送に振り向けられた分だけ、国内全体で物流に影響を与えるだろう。
たしかに国鉄時代は余力（日常的には無駄）があったから、
迂回運転でそれなりにしのげただろう、それが良いか悪いか、意見は様々でしょう

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 08:24:29.66

20年とか30年とか関係ないよな

腐れマニア以外の日本国民全体にとって
今より国鉄時代がよかったことなんて何一つない

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 08:53:47.21

ウエストひかり
グランドひかりを復活させよう

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 09:02:30.32

国鉄時代の方が貨物を取り扱う駅が今よりも圧倒的に多くて貨物を
利用しやすかったのではないかと思う。
今は無人駅になっているような小さな駅にも日通の営業所や倉庫があった・・・

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 09:44:16.50

阪神大震災の山陰本線、福知山線、播但線の貨物はどうしたの？

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 10:04:53.90

代替輸送するにしたって貨物単体じゃどうにもならん
ここらで政府が調整役をかって出て迂回貨物の設定でもすれば良いんだけどな
あの東日本震災で糞以下な対応だったバ菅政権で、唯一評価出来るのが迂回石油輸送だわ
あの手の政治的圧力による現状打破こそ、必要なことなんだけどな

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 12:04:20.81

何だすげえ善政だったんじゃん
そんなのをヒステリックに否定するバカばかりだからこの国が終わるんだよ

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 12:35:56.92

2072ﾚ
単機で幡生～新南陽で運転してるんだね

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 12:42:11.50

>>168
国鉄のヤード方式は、荷物(貨車)がいつ、
目的地に到着するか送り主も受け側も
分からなかった。

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 14:08:53.75

>>172
1074レも運転してるね

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 14:12:45.05

>>174
1680は？せんろくぱーまる

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 14:19:20.54

山陰線京都北部は地理的に複線や高規格化は無理そうだな
http://www.pref.kyoto.jp/teian/kaitou_07.html#saninfukusen

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 14:23:17.77

これ直すのに何ヶ月かかるの？マジで関東レール不足あり得る？
ttps://twitter.com/springs1877/status/1016166152668475392/photo/1

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 15:21:35.27

意味不明

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 15:35:02.53

>>174
の折返しが5057レ
伴にコンテナ空。

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 17:23:49.31

1週間もかからん
仮復旧、本復旧の2段方式
新聞は本復旧で、仮復旧は言及されていない

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 17:24:42.18

さっきテレビでやってたけど東海地方香川から普段は列車コンテナで運んでる讃岐うどんが今はトラックにしてるせいで非常に少ないらしい
あと名古屋で瀬戸内物産展やってるけど広島の会社運ぶ手段無くて新幹線で二人で運べるだけ運んだらしい
冷凍は無理だから冷凍ケースは空

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 17:54:37.78

それ昨日時点じゃない？
今日からは高松タから関西関東向け高速貨物が走ってると思うから
明日以降は讃岐うどんは問題なさそう

広島やさらに西は鉄道の状況変わらないが

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 17:55:43.17

こんな過疎スレでもIDかぶるんだな
166と182は俺だが176は違うのに
ああいや関係なかったスマン

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 18:19:45.47

中央西線南木曽の大規模土石流で上下線とも押し流した時も、国交省のライブカメラの映像が面白かったためか最初だけは斜め上に煽ってたが、
仮復旧や本復旧のニュースソースが全国紙レベルで作られる事はついに無かった。もちろん地方紙レベルではちゃんとある。

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 18:44:20.44

>>180
息してる？何が一週間なの？www

運転見合わせが特に1カ月以上の長期間に及ぶと想定している
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12665.html

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 19:12:07.50

>>168
利用しやすかった国鉄時代と今の宅配便のどっちがいいの？
無理して国鉄（ＪＲ）にやらせる必要はないでしょ。

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 19:12:36.77

こういう例もある
https://www.youtube.com/watch?v=_28UqRFGcmM

陸送などの都合による遅れを含むから、本復旧は水増しになる

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 19:15:34.15

無理して鉄道なんかで貨物なんか運ばなくていいわな

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 19:17:19.00

今日18時過ぎに下関で下りの金太郎がコンテナ四個だけ積んで走ってたよ
あれで走ったら大赤字じゃないの？

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 19:32:43.43

>>187
> 陸送などの都合による遅れを含む
横だが、>>185はＪＲ西日本の発表だから旅客を扱えるようになるまでに１か月以上ってことじゃないの？
そもそも『陸送などの都合による遅れを含む』って、何を根拠に書いてるの？

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 19:44:33.27

>>186
実は両方合わせたのが今の時代一番必要（最寄り駅で受け取り）

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 19:47:34.60

>>186
今に決まってる

だいたいそこらの国鉄の駅が貨物取扱してたって
そこまで持っていく手間・車両・やらせる人員は自腹だからな
着駅でだって受け取り手側が自腹で取りに行かないといけない
その間は荷がどこ走ってるかも分からない
いつ着くのかも着くまで分からない

今は福通でも西濃でも契約してりゃこっちのドアまで取りに来て
くれるからな、荷造りして置いとけばいい
あっちも会社で待ってりゃ運送会社がドア前まで持ってきてくれる
わざわざ人と車を用意して駅まで取りに行く必要がない
そして今回みたいな不通や、そこまでじゃなくても悪天候や事故
行楽渋滞に巻き込まれての大幅遅延なんかがない平常時なら
何日後の何時頃に着くか、出す時点で分かってる
途中の追跡もできる

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 19:50:49.58

陸送は、ユンボなどの土木機械を他の地域から現場までどのように運ぶか
土をどこから採取して、どのように運ぶか？

応援をどこまで頼むか？？？　西日本のみで他社からは応援は要らない？？？

＞被害状況は現在、係員による巡回に加えて、道路が寸断されている箇所では空撮などで、迅速な把握に努めております。
災害協定を結んでいたなら、衛星から得られる

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 19:57:20.39

いやいやいやｗ

ドローンもヘリも届かないようなとんでもないところならともかく
ドローンやヘリで空撮できるとこばっかなんだから
もう空撮し終わって分析かかってるぐらいだろ
空撮なら衛星で撮影できない雲が上空にかかってても地上での
撮影に支障ない明るさと安全な飛行が保証される気象条件なら
実行できるし
もちろんはるかに精細な映像が得られるし、斜めからや回り込み
ながら撮影することもできる

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 20:02:13.11

どこから調達するの？
全線、ドローンは無理
ヘリも飛行時間の制限、区域あり

そんなの全体を見て、問題箇所の特定後

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 20:12:19.40

西日本が公表してる、山陽線本郷～河内間の写真や芸備線白木山～狩留家間の
写真ってドローンで撮ったものだろこれ
巡回目視できてるところはドローン飛ばさなくて把握できてるわけだから「全線」の
必要なんて最初からない

本州3旅客会社だと必要に応じてドローン撮影してもらえるよう専門の撮影会社
と年間契約してたりしそうに思うが、違うのかな？
年間契約じゃなくても今は各地方に専門の業者いるだろうから単発でそこに
頼めばいいよね

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 20:30:11.26

鹿児島貨物も生きているのは2往復だけか
本州からの直通でないのでもそのうち影響出るかな？

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 20:31:10.74

>>196
こんだけ被害広かったら単発は無理じゃね？
鉄道だけじゃないんだし

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 21:17:21.74

>>195-196
JR西日本は2015年から自社でドローンを保有して必要な時に飛ばしていたようだ
2016年からは映像を拠点までリアルタイム送信するシステムも導入されているらしい
https://www.watch.impress.co.jp/headline/docs/extra/drone/1037158.html

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 21:44:54.85

民間と言うか個人で飛ばせないエリアも企業の場合は事前に法的手続き済ませてあるから飛ばせるのよ
ドローンの便利さはジワジワと拡大してるんだよ