貨物列車総合55

**名無しでGO!** · 2018/07/06(金) 08:44:32.09

前スレ
貨物列車総合54
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1521462420/

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 12:49:22.18

>>32
とりあえずここ2日はタキだけでの運行だね

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 13:11:06.63

>>43
しばらくトキ無しだそうな。

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 13:30:39.74

>>35
これ2-3週間で済むとはとても思えないんだけど…
https://vimeo.com/278859135

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 13:37:41.91

山陽本線は重要幹線なので、力入れて1ヶ月以内には直してくると思う。
てかそれくらいやらんと、JR西日本の姿勢が問題視されかねない。

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 13:47:44.50

>>46
いやこれJR西日本だけの話じゃなく河川改修や道路修繕も絡んでくるから
工事の方針決めるだけでも下手すりゃ1か月掛かるパターンじゃないかな

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 13:53:25.96

赤色コキ２００まだ使用しているの
安治川口に吹田行かで置いてたよ

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 14:06:55.65

方針とか考えるまでもなく、とりあえず応急措置ででも線路繋がなければならん路線だろ。
そんなモタモタさせてたら馬鹿過ぎる。

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 14:39:10.03

仮設として、土嚢袋で堤防を作り、床を作るだけ
ただ、その下にある国道が・・・

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 15:18:06.38

口だけなら何とでも言えるさな。そこにかかる人金時間その他いろいろすっ飛ばしているからね。

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 16:14:13.93

ヲタは机上の空論を好む

だっけ？

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 16:27:40.10

国道を優先的に復旧するか、鉄道か
その答えは。ヲタは机上の空論

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 16:28:43.43

>>47
JR敷地内だけならすぐに取り掛かること出来るが、重機を入れる道路にも被害あると、まず行政が道路復旧に動いてくれないとならないから相当期間要する。

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 17:05:18.97

貨物と広島ざまぁ

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 17:07:19.08

さすがに大幹線だぞ。
まず単線であっても15キロ制限であっても一週間で列車は通すはず。
ほかのローカル線はすべて無視しても山陽線優先だろ。

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 17:20:40.48

川沿いで基礎ごと持ってかれてる区間とかはどうするのよ

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 17:23:37.95

>>50 >>53
動画の説明書きに県道とあるが

>>54
道路が復旧しないと線路の復旧にかかれないというわけでもないけどな
こういう場合は行政も道路用地に仮設の工事用道路の建設を認めるなど
線路の復旧を優先してくれるのが一般的
そうでなくても、工事手順的などを考慮するとまず線路の復旧が先だろう

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 18:28:55.27

山陽本線、山陽道、中国道、2号線、どれもまっすぐ広島に行けないか？四国渡ってしまなみ海道ルートでもだめかな。残るは臨時航路こさえてフェリー輸送だな

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 18:40:02.88

まあ普通に考えて道路の復旧を急ぐでしょうね。鉄道だけ開通しても貨物も旅客も駅から先に行けない訳だし長距離輸送は船とトラックである程度は賄えるだろうし

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 18:54:09.43

近畿地方某政令指定都市だけど、すでに日常の食料品で大手スーパーなどでも棚が空っぽになっている物がある
貨物列車は動かない、道路は大渋滞（中国道が不通、山陽道は近畿地方は本日開通）
こんなにすぐに影響が出るとは・・・

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 22:27:54.27

中国エリアでどえらいことになってるから九州と本州間の貨物列車での輸送は当分アウト。
山陰本線は単線、非電化区間がほとんどなので迂回ルートにはちょっと無理があるわ。
日本経済にとっては大きな痛手かもしれん。

阪神大震災の時はＪＲは阪神間だけがダメで迂回すれば貨物列車での輸送もできた。
東日本の時は東北本線が生きていたのでなんとかなった。
山陽本線の復旧はあちっこっちでダメになってるし、道路もダメになってるから
１週程度では済まないはず。

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 22:57:33.31

災害時の土建屋は仕事早い

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 23:30:35.09

>>45
復興の街づくりと一体となって
線路を内陸の高台に移転する。
3.11の例からすると少なくとも4年は掛かる。

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 23:32:44.23

いくら優秀でも、濁流の流れる川の上にどうやって線路や道路を1週間で作れと？

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 23:38:55.35

貨物は異常時は船輸送に切り替えできる協定なかった？

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 23:39:27.13

>>64
311の場合は放射線の影響で長いこと立ち入り禁止、住民も丸ごと避難してたから直接の参考にはならん

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 23:46:02.45

>>65
2日もすれば水位は下がってく
あとは上流側から鋼矢板を順番に打ち込んでポンプで水を抜きながら作業スペースを少しずつ広げてく
よくある土木工事だよ

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 23:53:27.22

>>68
問題はそれを確保できるか。なんたってこんな状況一杯あるから・・・

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2018/07/08(日) 23:55:27.16

554幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:38:19.92ID:yFBIadc30
臨時で新幹線に貨物列車を走らせりゃいいじゃん。貨車はドイツやフランスや中国から借りる。

556幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:38:49.96ID:yFBIadc30
姫路や相生で退避

571幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:43:23.98ID:yFBIadc30
ドイツでは貨物新幹線が走ってるな。ポーランドにはフリーゲージの貨車もある。
この際だからレンタルすりゃいいじゃん。シベリア鉄道で運ぶのが早い。船は遅くてペケ。

576幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:44:06.46ID:yFBIadc30
待てよ、北極海航路もあるな。

592幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:50:26.19ID:yFBIadc30
こいつで牽引　日本に里帰りだ
https://2.bp.blogspot.com/-WlU85UEYzuE/WQ_X9dp0AjI/AAAAAAAAANs/DbZWLrfOcfIWvn1YCT5x2qB6ngh4_ZfPQCLcB/s1600/02a-P1520402.JPG

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 23:58:48.26

>>66
それは福島だろ
宮城は4年ぐらいかかった。
まあせいぜいその規模なら3カ月あれば復旧できると思うよ。

**名無しでGO!** · 2018/07/08(日) 23:59:36.88

>>71
ミスった
>>67

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 00:04:09.43

参考までに
https://www.kajima.co.jp/tech/c_great_east_japan_earthquake/deconstruction/deconstruction04/index.html
ちなみに総事業費は約340億

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 00:14:23.63

JR東海さんは結構頑張ってすぐ復旧させたけど
今回どれくらいかかるのだろうか…

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 02:23:34.48

高速道路も47箇所被害だと。1週間どころか一ヶ月で復旧すれば御の字だろ

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 08:46:27.43

中国自動車道が通行止めが解除された

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 09:26:57.16

山陽線も瀬野八以外は意外に早期復旧しそう。
そこも必死で今週中には復旧させるだろうが。
橋脚流れた芸備線以外は早いよ

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2018/07/09(月) 09:47:20.61

>>77
今後の天気次第だろ。予断は許さない。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 11:31:07.05

山陰本線の貨物許可持ってないの？

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 11:39:33.94

梅雨明けしたからここ数字は天気よさそう

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 13:36:53.13

災害特例での暫定的貨物免許交付は函館山線や磐越西線非電化区間で実績あるだろ

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 13:42:07.65

線路繋がってればどこでも通れる的発想やめようぜ

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 13:49:11.86

妄想の自由は屑鉄の権利ですから

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 13:50:53.68

>>82
災害時なんだし基本はそれでいいでしょ
その上で、様々な制限を考えればいいわけで…
実際、その観点から制限を考慮した迂回列車や支援列車が設定されるわけだし

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 14:01:00.02

山陽道も1週間くらいで復旧するらしいし、そこまで急がなくてもいいのかも
http://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20180709122945-01.pdf

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 15:07:16.74

>>81
その関係で普段ただのローカル線なのに交換設備新設して路線の維持費用を大きくするってのもどうだろうかね

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2018/07/09(月) 15:12:34.78

>>84
線路どころか信号も無視でいいんだよ。外国から機関車と貨車を借りるんだ。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 15:18:44.01

まあ目安はすさまじく崩れた東海道線の2週間だろうな。
阪神大震災みたいにコンクリートが崩壊している訳じゃなく土建の範疇。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 15:34:03.95

>>86
何故かここぞとばかりに本線よりも豪華なつくりにしちゃったりするからだよ、あれ何なんだろな。
暫定的な行き違い設備ならバラストなしの路盤直置き軌道でも別に構わないのに。
速度制限くらい大目に見ろと。まあ信号通信関係は暫定というわけにはいかんけど。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 17:03:32.91

仮に、仮にですが、山陰線に貨物を迂回させるとして、余っている
ＤＤ５１、ＤＥ１０が何両いるか。ＤＦ２００は無理だろうし
機関士も何人揃えられるか
交換設備は、今の山陰線のダイヤを見れば、増設しなくても
そこそこは走れるだろう。
牽引定数を考えたら、山陽本線の１/100の貨物も運搬
できないんじゃないかな。
誰か妄想でスジを引いて、機関車運用表でも作成してみて

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 17:11:54.62

【物流】大雨被害でJR貨物運休、高速道は寸断　復旧めど立たず
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531116024/1
1 名前：かばほ～るφ ★ [sageteoff] 投稿日：2018/07/09(月) 15:00:24.40 ID:CAP_USER9

ＪＲ貨物によると９日午前１０時現在、兵庫―山口間の山陽線と、
香川―愛媛間の予讃線が大雨の影響で運休となっている。
線路に土砂が流入している場所もあり、「復旧のメドは立っていない」（広報）という。

岡山を通過する貨物列車の１日の輸送量は平均３万２千トンの大動脈だ。
宅配便のほか農産物や自動車部品などを運んでいる。
兵庫―山口間が復旧しないと、東日本から九州への物流にも影響が出る。

一方、西日本高速道路（ネクスコ西日本）によると、９日午前１０時現在、
山陽道の福山西インターチェンジ（ＩＣ、広島県福山市）―広島ＩＣ（広島市）の通行止めが続いている。
岡山道、広島呉道路、高知道、九州道、東九州道の一部でも通行止めとなっている。
トンネル内に土砂が流入したりのり面が崩れたりしていて、同社広報は「復旧の見通しは立っていない」と話す。
一般道も寸断される被害が出ていて、物流に大きな影響が出そうだ。

7/9(月) 11:38配信　朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180709-00000031-asahi-soci

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 18:20:03.03

中国自動車道で代行するだけ

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 18:21:41.59

>>92
船じゃね？大動脈＋ドライバー不足でトラックだけじゃ無理でしょ。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 18:33:28.23

1週間程度の一時的な特需だから、全国から応援で

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 19:50:04.50

広島の鴨の運ちゃんが、電機の免許でDF200に乗務できるってTwitterで言ってる。
様々な災害対応のために、免許制度が変わったのかもしれない。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 20:10:18.99

>>92
中国道は盛土の崩壊で復旧の見通しが立たない区間がある
山陽道は1週間後めどに復旧予定だが

>>95
偽運転士だろ
災害対応関連で免許制度に特例ができたといった話は何もない

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 20:18:27.26

>>96
全通してるぞ

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 20:22:45.36

>>96
中国道はとっくに通れるけど

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 20:32:04.56

>>96
本物だよ
コンプライアンスが厳しくなったとかでマニアのふりをしている

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 20:43:05.97

災害対応関連ではなく、単純な規制緩和だよ。
四季島ができてから鉄道会社が届ければいいように緩和された。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 21:10:37.90

>>95
https://twitter.com/Aro_kunai/status/1016250391825018881
こいつのことか？

この鉄オタ運転士はあえて嘘ツイートをしてオタを弄ぶのを趣味としてるから
あんまり真に受けない方がええぞ

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 21:11:16.60

>>88
隣を走る一号線を通行止めにして工場できたから、条件は良かったよ。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 21:22:15.02

工場って、工事のことか？

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 21:55:21.89

>>90
仮に仮を重ねると
高崎で暇していて動けるのが何両か

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:17:11.03

物流最優先にするなら定期旅客列車さえも間引くよ。過去にそういった例はあった。
道路が開通したといっても正義の味方気取りの支援物資押し付け屋のマイカーのせいで大渋滞していてトラックも巻き添え食らってる。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:21:22.02

山陽線の三原－海田市が復旧まで数ヶ月っていう情報が出てる。
マジなら山陰本線経由の貨物を考えるだろうな。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:27:56.24

普通に船便だすような気もする

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:32:25.25

>>106
その区間なら呉線のような。
まああっちも無茶苦茶か

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:53:02.79

http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=446652&;comment_sub_id=0&category_id=256
山陽本線も呉線も数ヶ月見込み
山陽本線は全力で行くだろうから呉線より早くなりそう

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 23:03:30.02

伯備線もダメージが大きいのだってな、王子製紙がこれを機に鉄道から撤退しなきゃいいけど

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 23:23:19.55

>>95
電気と内燃は別物でしょうが
出来ないと思うが

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 00:21:36.50

山陰本線は貨物列車走れる程路盤大丈夫なん？
一部区間過去に走行してたみたいだが
待避線なさそう

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 00:36:14.65

路盤はクッソ重い瑞風が走れるんだから余裕だろう

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 00:45:17.91

1000t走らすのは無理でも550tぐらいはいけるらしいよ

一部区間つうか国鉄時代に短編成なものでも貨物列車がまったく
走ってなかった区間なんか山陰本線にないんじゃないか？？？
新余部橋梁みたいなまるごとつけかわってる、その地点は除けば
貨物廃止後に連立化された区間なんかあったっけ、あったらそこもだが

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 01:55:07.21

>>114
出雲市駅。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 07:21:25.42

実際の話として新餘部橋梁とか何トンまで載れるんだろう？
橋の上にスッポリと、1000トンとか載って平気なのかね？
橋脚三本だっけ？橋台含め受けるのは５ヶ所だけど、それぞれ200トン受けられるのかな？と。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 07:23:26.66

DF200の扱いわ知らんが、東が電気式気動車導入時にゴネて
電気車の免許で運転出来る様に成った。
HD300、DD200もそうらしい。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 07:40:48.02

発電所付き電動車なのかｗ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 07:53:19.90

阪国人くっさｗ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 08:34:06.87

宇品線を復活させて、貨物列車からコンテナ船に貨物を直接乗せ換えることが
できるようにしよう・・・
ま、野球場造っちゃったからムリだけど･･･

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 09:25:39.82

鉄道貨物を過大評価してもいけない。
運賃政策でシェアを確保している部分も大きいし。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 09:35:20.22

山陰本線幡生～出雲市の交換駅はコンテナ車8両余裕の有効長を残している。西のDDで。
出雲市～伯備線経由で倉敷までの迂回は64でだが今回は無理だね。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 12:16:42.73

まじで、九州～本州間の貨物列車での輸送は当分アウトだわ。
ＪＲだけでなく国レベルで考えないと日本の経済に大打撃だわ。
旅客は山陽新幹線が水害のあった真備町付近で高梁川を渡ってるが、
運良く生き残ってたのでなんとかなってるが…。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 12:25:34.33

総シェアの1%でそのうちの30%に今回影響でているようだから
船便でなんとかなるレベルだと思うわ。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 12:38:04.01

前スレに書いたけど運転手不足で国内フェリーは満船状態だから
代行輸送を受けるスペースは限られていると思う。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 13:05:15.89

昨日の中国道走っていたら
福山通運レールエキスプレスが
動かないから、福通トラックが福数台でコンテナを西から東へ運んでいたよ
ナンバーは名古屋、岐阜、三重
大変だよね

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 13:17:47.05

>>125
世界的には海運不況の船余りで
日通がスポット発注かければいくらでもかき集められる
石北石勝死んだときも総て賄えたしな

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 13:34:03.61

>>126
結局肝心なときに役に立たないのが鉄道貨物
リスクヘッジにもなってない

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 13:40:11.00

やっぱり島国は海運をメインにするべきだな
内航貨物万歳！

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 13:46:28.65

はしけにコンテナ乗っけてタグボートで引けばいいんじゃ？
瀬戸内海なら大物を普通に運搬してるからコンテナくらい屁でもなかろう

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 14:03:29.74

>>129
今でもメインだと思うけど・・・
鉄道貨物は隙間

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 14:28:33.46

>>126
あぁなるほど、昨日いつもとは違う道で福通のコンテナを見たがこれだったのか

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 15:15:48.64

福山とか福山と姫路トラックピストンしてそこから鉄道で運べばいいと思うけどダメなん？
トラックで名古屋や東京まで運ぶとトラックもドライバーも足りなくなるんちゃう

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 16:12:19.82

荷がないから、取りに行くだけ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 16:55:37.44

新日鐵からレール来ないほうが問題なんじゃね？貨物より
首都圏の鉄道運行はダイジョブなの？

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 17:03:01.55

鉄オタは物流の心配なんか一切しないからな。代替輸送でネタ列車が見たいだけ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 17:15:34.15

>>124
鉄道輸送は1%といっても近距離の配送やゴミ収集車みたいなのも合わせての割合だからなあ。
㌧㌔ベース、さらに長距離だと無視できないくらいの割合になる。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 17:29:32.51

>>135
多少のストックはあるだろ

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 17:41:51.09

高知は高速が完全死で地味に物流やばいな
土讃線無事だしDEでコキ走らすか？
取り下ろす場所がなさそうなのがネックだが非電化だからどうにでもなる気も

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 17:57:08.89

>>135
150mのロングレールの輸送ができないだけで、
旧来の25～50mのレールなら船舶輸送で対応できるので問題ない

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 17:58:50.07

備後赤坂168時間手配

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 18:01:15.09

>>139
国道32号は通れるから井川池田ICと大豊ICの間で下道通るだけでしょ
郵便・ゆうパック・宅配便、普段より+半日ぐらいで行き来できてるよ