ICカード対応駅しりとり No.5
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1 投稿時は「駅名 よみがな 事業者名路線名 ICカード（のエリア）」を、1行で分かりやすく「現行の公式名称」を使用して投稿してください。
無効指摘、流れ確認、ルール確認などの場合を除き、1レスに書ける駅名、よみがな、事業者名路線名、ICカードのエリアはそれぞれ1つです。
外国語（英字）で記述できるのは原則、ICカード（のエリア名）のみです（例外は後節）。
2 日本国内に存在する、交通系ICカードが利用可能な鉄道・軌道・モノレール・新交通システム・ガイドウェイバスの駅（路面電車・鉄道代替BRTの停留場を含みます。以下「駅」・「列車」）のみ投稿できます。
旅客が定期列車でホーム（安全地帯）に降りられる駅を用いてください。
3 駅名が同じでも、旅客案内上別の駅として案内している場合は、別の駅として扱います。
4 事業者名・路線名は正式名称の他に、鉄道事業者公認の愛称でもかまいません（第三種事業者も有効、例外あり）。
路線名は、基本的には乗り入れ専用路線で乗り入れている場合に限り使用できます。
5 路線名に事業者名が含まれている場合は、事業者名を省略できます。
なお、中小事業者など旅客営業を行っている路線が1路線の事業者で、路線名が特定可能の場合、記入を省略できます。
6 ひらがな・カタカナのみ、またはカナと記号のみの駅名は、よみがなを省略できます。
7 複数の事業者・路線（系統）・ICカードのエリアが乗り入れる駅の場合、ミスや違反投稿につながるため、それぞれひとつに絞って記入してください（列記・併記は無効とします）。
8 駅が廃止・改称・新設された場合、事業者の改称（愛称も含みます）・事業継承、臨時駅の開設・営業期間及びICカードの新規導入・改廃は、事業者や施設管理者が告示した日付（「暦日」）に従ってください
（始発列車、最終列車の運行時刻とスレッドへの投稿時刻は、このスレッドでは関係ないものとします）。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 近鉄宮津 きんてつみやづ 近鉄京都線 PiTaPa ルール13
鶴見小野 つるみおの JR鶴見線 Suica 野江内代 のえうちんだい 大阪市高速電気軌道谷町線 PiTaPa >>112 ルール16（>>3）のE項「意図的な誤字」。
また、>>109でもルール16のC項に違反した悪質投稿を同一IDで行っているので退場。
>>111 地下鉄赤塚 ちかてつあかつか 東京地下鉄副都心線 PASMO 片瀬江ノ島 かたせえのしま 小田急江ノ島線 PASMO 野田新町 のだしんまち JR東海道本線 TOICA 地下鉄成増 ちかてつなります 東京メトロ有楽町線 PASMO >>116
>>108でルール16のC（>>3）に抵触する違反投稿をしているので、2018/08/06の24時までは退場、
>>117も被退場処分者（≒無効投稿）につなげてしまっているため無効。
>>115から
農学部前 のうがくぶまえ 高松琴平電気鉄道長尾線 IruCa 江ノ島 えのしま 江ノ島電鉄 PASMO
>>119
迂闊でした。すみません。 / / ▲
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丿 ／／ ヽ >>121
矢加部 やかべ 西鉄天神大牟田線 nimoca 弁天町 べんてんちょう JR大阪環状線 ICOCA >>124
牛田 うした 広島高速交通広島新交通1号線 PASPY __,.-─────‐-.__
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:::::::::く::::::::::::::::::::::::V 〉-〈 }/|:::::::::::::＼::::::::::::::::::::::::::ヽ ベンジャミン・シャローム “ベン” バーナンキ（Benjamin Shalom “Ben” Bernanke、1953年12月13日 - ）は、アメリカ合衆国の経済学者。専門はマクロ経済学である。
第14代連邦準備制度理事会 (FRB) 議長（在任：2006年 - 2014年）。姓のBernankeはベルナンケやバーナンケと表されることもある。 1953年12月13日にジョージア州オーガスタで生まれ、サウスカロライナ州ディロンで育った。
父のフィリップは薬剤師や劇場の支配人、母のエドナは学校教員を務めていた。
兄弟は弟と妹。弟のセスはノースカロライナ州シャーロットで弁護士を務めており、妹のシャロンはボストンのバークリー音楽大学で学んだのち、長年にわたって同校の経営に携わっている。 バーナンキ家はディロンに住む数少ないユダヤ系家庭の一つであり、一家はオハブ・シャロムと呼ばれる地元のシナゴーグに通った。
また、バーナンキ自身は東欧ユダヤ系の母方の祖父からヘブライ語を学んだ。
父方の祖父もユダヤ系で第一次世界大戦後にオーストリアからアメリカ合衆国に移住し、その後の1940年代にニューヨークからディロンへ移り住んでいる。
その祖父から、父と叔父が薬局を譲り受けて経営をしていた。 バーナンキは地元の高校に進学。学校では微分積分学を独学したり、学校新聞の編集に携わるなどした。
SAT (大学進学適性試験)では1600満点中1590点というその年の州で一番の成績を収め、卒業生総代を務める優秀な生徒だった。
その他、高校のマーチングバンドに加わっており、全米サクソフォニストにもなっている。 1972年、ハーバード大学へと進学して経済学を学ぶ。在学中は勉学に励む中、夏には地元・ディロンにあるロードサイド・アトラクション、サウス・オブ・ザ・ボーダー（英語版）を手伝うためにウェイターをした。
1975年、最優等学位をもって同大を卒業。1979年にはマサチューセッツ工科大学で経済学博士号を取得しており、博士論文の題は「長期コミットメント、動的最適化とビジネスサイクル」（"Long-term commitments, dynamic optimization, and the business cycle"）。
それを書き上げる際にはスタンレー・フィッシャーの助力があったという。 1979年からはスタンフォード大学経営大学院で教鞭をとる一方、ニューヨーク大学で客員教授職にもついている。
1985年、プリンストン大学経済学部教授に就任し、日本銀行の政策がいかに間違っていたかを研究。
1996年から2002年までのあいだは学部長も務めた。
またこの間、ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスでの金融理論・金融政策の講義を行っているほか、
マクロ経済学の教科書を3冊、ミクロ経済学の教科書を1冊執筆、全米経済研究所の金融経済学における教程監督、
アメリカン・エコノミック・レビュー誌編集者などを歴任している。
特にデフレ史の研究に優れ、友人であり同僚でもあったポール・クルーグマンとともに、
インフレターゲットの研究者として名を高める。この間、多くの人材を育てた。 2002年にブッシュ政権下でFRBの理事に指名されたが、もともと政治色の薄い人物で、同僚にも共和党員であることはあまり知られておらず、
またそれを知る同僚からはアラン・グリーンスパンと同じリバタリアンの共和党員という評価を得ていた。
FRBによる通貨の供給不足が1930年代の世界恐慌の原因だとするミルトン・フリードマン教授の学説の信奉者で、
2002年のフリードマンの90歳の誕生パーティーにおいて「FRBは二度と同じ過ちは繰り返しません」と誓い、
さらにフリードマンの寓話に倣い「デフレ克服のためにはヘリコプターからお札をばらまけばよい」と発言。「ヘリコプター・ベン」「ヘリコプター印刷機」の異名をもつ。 2003年には「日本の金融政策に関する若干の考察」という表題で講演し、2001年3月からの日銀の量的金融緩和政策は中途半端であり、
物価がデフレ前の水準に戻るまで紙幣を刷り続け、さらに日銀が国債を大量に買い上げ、減税財源を引き受けるべきだと訴えた。
2005年には米国大統領経済諮問委員会 (CEA) の委員長となる。2006年2月1日にFRB議長に就任。第二次世界大戦後生まれでは初のFRB議長である。 , -‐──‐-､
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高幡不動 たかはたふどう 京王本線 PASMO ／ヽ,,)ii(,,ノ＼
／（○）))((（○）＼ こういう時はオナニーするんだお！！オナニー！！
／:::::⌒（__人__）⌒:::::＼ オナニーは全てを癒してくれる！！！
| ヽ iｌ´ |r┬-|｀ｌi ｒ | オナニーは全てを忘れさせてくれる！！！
＼ !ｌ ヾｪｪｲ ｌ! ／ オナニーは全ての悲しみをやわらげてくれっぇるｩｩｩ！！！ : : : : : : : :.._ _ ＼
: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀ |
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: : : : : : . . （ ＼j ／ ）/ ／
＼: : : : : : :.｀∨トエエイ∨ ／
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／（●）))((（●）＼
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氏家 うじいえ JR東北本線 Suica ルール3、13
高井田 たかいだ JR大和路線 ICOCA ルール3、13
高井田中央 たかいだちゅうおう JRおおさか東線 ICOCA 浦上車庫 うらかみしゃこ 長崎電気軌道本線 長崎スマートカード 浜町アーケード はまのまちあーけーど 長崎電気軌道5系統 長崎スマートカード >>156
YRP野比 わいあーるぴーのび 京急久里浜線 PASMO 備中広瀬 びっちゅうひろせ JR伯備線 ICOCA 山鼻19条 やまはなじゅうくじょう 札幌市電 SAPICA 現川 うつつがわ JR長崎本線 SUGOCA
>>23-24
昨日、JR西日本近畿圏エリアにおけるPiTaPaポストペイサービスの概略が発表されましたが、
現行ICOCAエリアと相違点が多岐にわたるため、このスレに持ち込んでも混乱を招くだけと判断します。
ルールは10月1日を過ぎても>>10のままといたしたく思います。 蕨 わらび JR京浜東北線 Suica
>>162
札幌市営交通のSAPICA≒Suica扱いとダブスタになる。次スレで要考慮求む。 美術館図書館前 びじゅつかんとしょかんまえ 福島交通飯坂線 NORUCA
>>163
姫路・和歌山近辺は、いわゆる「ひっかけ問題」的になりますが…
JR西日本ポストペイエリア
[PDF]https://www.westjr.co.jp/press/article/items/180809_01_pitapa_1.pdf
現行JR西日本近畿圏ICOCAエリア
https://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/kinki.html
いただいたご意見は>>950以降で考慮します。このスレではルールを変更できません。 永福町 えいふくちょう 京王電鉄井の頭線 PASMO 国際センター こくさいせんたー 名古屋市営地下鉄桜通線 マナカ 高尾山口 たかおさんぐち 京王電鉄高尾線 PASMO 中京競馬場前 ちゅうきょうけいばじょうまえ 名古屋鉄道名古屋本線 manaca インテック本社前 いんてっくほんしゃまえ 富山ライトレール富山港線 passca マリンパーク 神戸新交通六甲アイランド線 PiTaPa 黒崎駅前 くろさきえきまえ 筑豊電気鉄道 nimoca だいどう豊里 だいどうとよさと 大阪市高速電気軌道 PiTaPa >>177訂正
だいどう豊里 だいどうとよさと 大阪市高速電気軌道今里筋線 PiTaPa 東海大学前 とうかいだいがくまえ 小田急小田原線 PASMO 遠州小松 えんしゅうこまつ 遠州鉄道鉄道線 ナイスパス めがね橋 めがねばし 長崎電気軌道蛍茶屋支線 長崎スマートカード 新地中華街 しんちちゅうかがい 長崎電気軌道大浦支線 長崎スマートカード 石橋 いしばし 長崎電気軌道5系統 長崎スマートカード 修大附属鈴峯前 しゅうだいふぞくすずがみねまえ 広島電鉄宮島線 PASPY 江戸川橋 えどがわばし 東京メトロ有楽町線 PASMO メディカルセンター 長崎電気軌道大浦支線 長崎スマートカード カード名忘れてた、>>191もう一度。
知立 ちりゅう 名鉄名古屋本線 manaca 上野御徒町 うえのおかちまち 都営地下鉄大江戸線 PASMO 千代県庁口 ちよけんちょうぐち 福岡市地下鉄箱崎線 はやかけん 市民会館 しみんかいかん 長崎電気軌道桜町支線 長崎スマートカード 弁天町 べんてんちょう Osaka Metro中央線 PiTaPa ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
