【JR北海道】北海道新幹線札幌延伸開業は不要
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私鉄ナシ・都市高速ナシ・新幹線ナシ
名ばかりの政令市 札ボロwww 毎日、毎日欠航してくれたら
北海道新幹線札幌延伸は必要だという世論と風潮になる。
ついに北海道新幹線が満席に! 新千歳空港が大雪で欠航祭りのため JR北海道歓喜!
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157 新幹線利用者数ランキング2019年新春版
1.東海道新幹線(新横浜〜静岡)392.1万人(107%)
2.山陽新幹線(新大阪〜西明石)188.8万人(106%)
3.山陽新幹線(岡山〜広島)139.1万人(106%)
4.東北新幹線(大宮〜宇都宮)137.0万人(104%)
5.上越新幹線(大宮〜高崎)134.5万人(101%)
6.東北新幹線(那須塩原〜郡山)122.3万人(105%)
7.山陽新幹線(新下関〜小倉)88.0万人(106%)
8.山陽新幹線(小倉〜博多)74.8万人(105%)
9.北陸新幹線(高崎〜軽井沢)69.2万人(106%)
10.東北新幹線(古川〜北上)58.6万人(108%)
11.九州新幹線(博多〜熊本)34.4万人(104%)
12.北陸新幹線(上越妙高〜糸魚川)33.2万人(107%)
13.東北新幹線(盛岡〜八戸)26.8万人(108%)
14.九州新幹線(熊本〜鹿児島中央)17.7万人(101%)
15.山形新幹線(福島〜米沢)14.0万人(105%)
16.秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)9.5万人(106%)
17.北海道新幹線(新青森〜新函館北斗)6.8万人(109%)←(あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww)
18.山形新幹線(山形〜新庄)4.1万人(102%)
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/ 2019年 年末年始JR利用客数
九州新幹線を利用した人 34万4000人
長崎本線の鳥栖〜肥前山口間 20万1000人
京都ー敦賀(湖西線) 24万9000人
ホッケードー (札幌〜函館) 9万0600人wwwwwwww
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww (大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず)
結果がすべて これが北海道の実力 、z=ニ三三ニヽ、
,,{{彡ニ三ニ三ニミヽ
/ ̄ ̄\ }仆ソ'`´''ーー'''""`ヾミi
/ \ lミ{ ニ == 二 lミ|
|:::::: | {ミ| , =、、 ,.=-、 ljハ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|::::::::::: | {t! ィ・= r・=, !3l < キミの郷土愛はわかるけどさw
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|:::::::::::::: } Y {.┬=、__` j ハ ̄"''─-、\ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、`ニ´ .イ / / ,, -‐‐ヽ \________
ヽ:::::::::: ノ /、 |l`ー‐´ / / -‐ {
/:::::::::: く / l l |/__|// /  ̄ /
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↑ 北海土民 北海d民 ↓
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/`ー `ニニ´一''´ \
北海道LOVE! 地元LOVE!
函館から先はこちらのルートの方がいいんでね?
函館の東〜(船)〜室蘭−苫小牧−新千歳空港−札幌−小樽
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(船)
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八戸 JR北海道、3年で「367人」退職の衝撃 「会社の将来不安」訴える社員、引き留めるすべは...
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190519-00000001-jct-bus_all
新幹線札幌開業までに会社なくなってそう 札幌までできれば、乗客が増えるから建設してもいいじゃないのかな。 >>46
沿線自治体が平行在来線の切り離し同意するのに時間がかかったのでは? 新幹線トンネル工事の要対策土の7割処分地未定 安全性懸念強く:北海道新聞 どうしん電子版 https://www.hokkaido-np.co.jp/article/367548 これからも国民の税金を使いまくります。
日本の乞食王 JR北海道 日本の経済力がなくなってきたらからそろそろ
北海道はロシアか中国に売られると思うのだが
中国よりロシアがよいと思う。
稚内樺太シベリア鉄道経由の貨客物流が充実される 笑える鉄ヲタ脳
経済考えたら経済効果も公共性も著しい鉄道維持なんかに税金を投入しなけれ良いだけ。 コロナが収まる頃にはワクチンが出来て収束するよ、そして何事も無かった
ように工事が粛々と進められる。 >>74
国は借金が更に増えて JR各社も収入減 本気で北海道新幹線は切り捨てろ 果たして北海道だけ切り捨てて凌げるのか?
短絡的思想は危険 函館本線の終点は旭川なんだから旭川まで延伸させるべき。 >>70
そしたら今度は「やっぱ北海道は冬寒いから本州よこせ」とか言ってくるぞ?
ロシアにとっちゃ、冬でも使える港は昔から喉から手が出るほど欲しいものだし、それに日本という不沈空母も太平洋攻略のために欲しいだろうし JR東日本は18日、新型コロナウイルスの影響で飲食店からの需要が落ち込んでいる果物の販路拡大に一役買おうと、
宮城県産のブドウやナシなどを仙台駅から東北新幹線に載せ、北海道の新函館北斗駅に発送した。
果物は函館市で19〜21日に開かれる宮城、福島、山形3県の特産品を集めたイベントで販売される。
JR東は新幹線で食材を地方から東京駅に運んだことはあるが、地方から地方への新幹線での輸送は初めてという。
同社の担当者は「地方間で名産品を送り合い、販路拡大や地域活性化につながればいい」と話した。
同社は17年から試験的に新幹線での食材輸送を始め、今回から事業化する。 北陸新幹線の延伸が延期されたけど、北海道も延期もしくは凍結か? 【鉄道】「コロナ赤字で急浮上」JR北海道とJR四国が消滅する日は近い/PRESIDENT Online
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608164774/
消滅するのに新幹線延伸してどうするの? 北海道新幹線が札幌まで開業したあとも函館線の小樽・長万部間を鉄道として残した場合、
道は毎年24億円の赤字となる試算を初めて発表しました。
2030年度の道新幹線の札幌延伸で、並行する函館線の小樽・函館間はJR北海道から経営が切り離されます。
延伸後も在来線を存続させるには沿線自治体が費用を負担しなければなりません。
小樽・長万部間の自治体が参加した会議で、道は小樽・長万部間を残す場合、毎年およそ24億円の赤字になると試算しました。
一方、バス転換した場合は毎年およそ2億円の赤字となる見込みです。
道は来年度中には鉄道存続かバス転換かの結論を出したいとしています。 手稲まで廃止で問題ないでしょ
人口もこれからもっと減るし 99(σ´∀`)σ ゲッツ!!
99キタ━(゚∀゚)━ !!!!!
99(・∀・)イイ!! 100(σ´∀`)σ ゲッツ!!
100キタ━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━ !!!!!
100(・∀・)イイ!! .
ヽ | | | |/
三 鉄三 /\___/\
三 バ 三 / / ,、 \ :: \
三 カ 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです!
/| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 < ワハハァーーーーーーーーン !!!!!!!!!!!!!!(泣)
\ | | `ニニ´. | |::/ 三 ! 三
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↑ ドサンコ >>79
札幌と旭川の
場所交代をしてからお願いします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています