【リアス線】完乗を語るスレ15線区目【おおさか東線

**名無しでGO!** · 2019/01/28(月) 08:39:46.49

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
【渡り線】完乗を語るスレ･14線区目【出入庫】
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過去スレは>>2-3あたり

**名無しでGO!** · 2019/02/20(水) 17:27:54.19

とさでん交通桟橋線の「梅の辻」は、2016年3月に電停(安全地帯)が上下それぞれ逆側に移設された。
しかし、移設されてから約3年も経っているのに、ｗｉｋｉでは一切触れられておらず、スルー状態。

ｗｉｋｉでは、交差点を挟んで南北方向にずれているホーム位置について、
「北に桟橋方面行きのホーム、南に高知駅方面行きのホームがある」(＝両方向とも交差点の手前に電停がある)
となっているが、実際には、
「南に桟橋方面行きのホーム、北に高知駅方面行きのホームがある」(＝両方向とも交差点の先に電停がある)
というのが現状。
https://www.tetsudo.com/event/14689/

線路(軌道)は移設されてないから、乗れば良い派には関係ないだろうけど、
全駅乗下車派は気になるんじゃないか。

**名無しでGO!** · 2019/02/20(水) 23:02:29.39

完乗ネタじゃないけど
高知の路麺電車の電停は信号の先にあるし
走行速度も若干速いから乗っててテンポがいいよね

**名無しでGO!** · 2019/02/21(木) 08:10:34.50

>>112-113
路面電車じゃなくても、通常の鉄道線の場合でも、
上り線と下り線のホームおよび改札が、踏切をはさんで、それぞれ逆側に位置する駅ってあるよね。
全駅下車派の人は、上下線とも別々に乗り降りするのかな？

**名無しでGO!** · 2019/02/21(木) 08:15:13.31

そういえば、、、
昔の京都市電の四条大宮は、千本線・四条線・大宮線の3線がYの字合流して、6方向に行けたんだけど、
それぞれ、交差点の手前に降車専用の、交差点を渡った先に乗車専用の安全地帯があった。

**名無しでGO!** · 2019/02/21(木) 08:47:08.25

>>113
電停に乗降客いないとさらっと通過するしな。電停の数の割にはサクサク進んで気持ちよかった。

**名無しでGO!** · 2019/02/21(木) 21:27:48.96

>>114
路面電車の終端駅で、通常は到着電車が終端部の降車ホームで降車扱いする場合でも、
終端部に先行電車がいる時、手前の複線部分にある別の降車ホームでで降ろされることがある。
全駅下車派は両方で降りるのかな？　だとすると、運次第？

自分は、全駅下車派ではないので、終端部まで乗れれば良し、としていて、
両方で降りる必要はないが、手前で降ろされたら乗り直すことにしている。

自分の例だと、後免町は乗り直したけど、南富山駅前は乗り直せていない。
谷山みたいに、手前で降車扱いした場合でも終端まで乗せてくれれば・・・と思う。

**114** · 2019/02/22(金) 18:32:16.11

>>117
そういうのと>>114は違う。

路面電車の場合だと、
上下線の電停が横切る道路をはさんで反対側に位置している例は多々あるでしょ。

それと同様に、一般的な鉄道線においても
上下線のホームと改札の位置が踏切（横切る道路）を挟んで反対側にズレている駅のことを言ってるんだよ。
https://www.google.com/maps/@35.0348665,135.7809006,65m/data=!3m1!1e3

**6396駅完了** · 2019/02/22(金) 18:48:31.27

>>118
秋田の上飯島みたいな駅ですね。
全駅乗降しているけど、気持ち悪いので気づいたら極力両方乗るようにしている。
しかし、路線の攻略方法によっては無視されることもある。片方しか乗降しなくても、マイルールとしては完了駅としていますが、気になるので別の機会に訪問し直している。

**名無しでGO!** · 2019/02/22(金) 19:23:10.52

完乗と全駅って、こだわるところが違って面白いね。

**名無しでGO!** · 2019/02/22(金) 19:57:44.61

誰も話題にしないけど…
3/16から大船渡線BRTの陸前矢作駅が移設される。
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1550139982_1.pdf
陸前高田＝陸前矢作って、陸前高田の移設(2回)やら竹駒駅部の専用道化など
何回乗りなおした事か…
しかもダイヤいじったおかげで、BRTからリアス線の微妙な接続が途切れた。

**名無しでGO!** · 2019/02/22(金) 23:40:04.02

みんなこだわりすごいな
もう2周目行ってそうだ

**名無しでGO!** · 2019/02/23(土) 00:50:47.72

>>118
もちろん承知している。
>>114を見たので、>>117のような例もあるよ、と言いたかっただけ。
114と117が類例だとは言ってない。

**名無しでGO!** · 2019/02/23(土) 02:40:14.44

>>121
これ矢作から先も造るの？

**名無しでGO!** · 2019/02/23(土) 12:00:40.03

>>118-119
そういう構造の駅は私鉄だけかと思ったらJRにもあったのね。

**名無しでGO!** · 2019/02/23(土) 15:56:15.66

>>124
奇跡の一本松とか長部とか作っちゃったから、陸前高田市が拒否ると思う。

**名無しでGO!** · 2019/02/26(火) 10:11:42.14

>>118
地平時代の京阪四条だな。
懐かしい。

**名無しでGO!** · 2019/02/26(火) 11:59:52.08

>>118は叡電元田中だろ

>>127
京阪といえば、、、
地上駅時代の京津線の御陵とか上関寺とか上栄町とかもな

**名無しでGO!** · 2019/02/28(木) 12:10:12.95

嵐電の三条口駅なんて、
下り線は専用軌道の駅プラットホーム・上り線は併用軌道の電停だもんな。

**名無しでGO!** · 2019/03/01(金) 07:54:52.67

今は西大路三条な