4両編成以下の車掌乗務列車は消える運命
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
サンライナーはワンマン化されて20年経つし、
特急でも、にちりんやひゅうが、きりしまのうち4両編成はワンマン化されたことからわかるだろう。
もはや4両編成以下の列車では車掌を乗務させる意味がないんだよ。
だから、4両編成以下の車掌乗務列車は1年以内に消えるであろう。 山陽新幹線の車掌乗務4両編成こだまは消えた? 6両編成こだまも同時に消えた? 加古川線西脇市以南
ラッシュでも
4両ワンマン運賃整理券式だけど
乗客多すぎて誰も運賃箱のとこまで来ないし
みんな後ろのドアから勝手に降りてる
運転手も何も言わない
明らかに失敗でしょ そういえば、JR東日本も、近いうちに3両以上の列車もワンマン化するそうだな。 >>9
それは単行や2両でも同じだと思うけど?単行や2両の乗客は荷物なの?
>>18
多くの会社は職場の場所によって「地域手当」というものがある。
大阪と広島では手当の額が違うのではないだろうか。
ちなみに俺の会社は、基本給の2割が都内の地域手当として上乗せされている。
同じ東京都でも、都下や島嶼はどうなのかしらん。(都内と都下はまったく意味が違うから要注意)
>>19
四国運輸局管内は単行以外ワンマン禁止でなかった?2両目は回送扱いにするでしょ、ワンマン時は。
四国運輸局の職員が、10両ワンマン(都市型だけど)のメトロ副都心線を見たら気絶しそう。
将来は自動運転が普及して、警備員兼案内係のような人間しか乗らなくなると思う。
都市部だと防犯カメラ・監視カメラや通報装置を設置して、完全無人運転に移行するのではないだろうか。
一般の鉄道も、ゆりかもめみたいになると思う。 大阪の地下鉄でさえ千日前線はワンマン運転になってしまったしな ホームドアも金かかってるからな
人件費節約しないと >>11
大師線はワンマンにしても良いと思うけどな。 全国の鉄道がIC乗車券専用、全駅ホームドア完備になれば、車掌という職種自体廃止されるから。 全列車車掌を乗車して駅を無人化。
有人駅のみの路線はワンマン。 山手線各駅の降車客を車掌が一人で集札。
・・・・・何時間かかるんだろう・・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています