ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ52
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質問があったルート・運賃・時刻などを誰かが懇切丁寧に調べて教えるというスレッドです
・>>1-5あたりにＦＡＱ・注意事項・関連リンク等などがあります。質問する人も回答する人も書き込む前に必ず参照してください
・条件を小出しにする人は嫌われます
出発地と目的地、片道or往復、人数、予算、出発日時or目的地への到着希望日時、
利用予定の列車（新幹線や特急で行くのかそれとも普通列車で行くのかなど）などをはっきり書きましょう（ココ重要）
具体的に書かれているほど、回答者も回答しやすいです
・質問前に可能な限り自力で調べてみて、その結果を添えるとより回答が早いかもしれません
ルート・運賃・時刻などが検索可能なWebサイトもいろいろあります
・書籍の時刻表には主要な駅の構内案内図、運賃計算の方法、新幹線・特急の編成表など
鉄道利用の基本的事項が網羅されていますので活用しましょう
・不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい（ココも重要・キセルスレ等、適切なスレへ誘導のこと）
回答者の方も、質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい
前スレ
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ51
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1550901342/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>846
＞乗変のときにには原券発行日を入力しないといけなくなった
それを失念するタコも居ないとは限らない。
>>850
飼ね >>851
「しないといけない」というのが読めない？
入力しないとエラーが出てきっぷが発行できないんだよ。 登りサンライズの特急券・寝台券だけを今日購入したんですが、
サンライズ乗車日前日か当日の松山→高松いしづちの特急券も買おうかなと思ってます。
この場合、サンライズ特急券寝台券を乗変扱いとし、いしづち特急券を追加することで乗り継ぎ割引適用可能でしょうか？、 ちなみにできれば高松で途中下車して観光したいと思っているので、
改札出ると言う条件でお願いします >>855
お前が氏ね。
>>853
最初から両方同時に購入であれば適用可能だが、
片方を変更扱い、もう片方を購入というのは、「同時購入」の条件に合致しないので規則上割引適用不可。
ただし、数多ある窓口の中には、便宜扱ってくれる窓口があることは否定しない。
乗継駅での下車は、この場合割引可否には影響しない。 >>854
サンライズの特急券寝台券持って窓口に相談すればいしづちの特急券乗継割引で売ってくれるよ
条件は、はじめに乗る列車の乗車日かまたはその翌日に乗り継ぐ場合だから
別に改札出ても構わないよ >>853
基本ダメなのは>>856の言う通り。
便宜図って貰えなかったら、払い戻して再購入すればおk。要手数料。 >>856-858
情報サンクス。
サンライズ瀬戸だから、払い戻した瞬間に部屋取られることもあり得そうでちょっと怖いけどw
東の窓口で融通利かせてくれる傾向が強ければいいんですが、そうじゃなきゃ四国とか西の窓口で試すしかなさそうですね。
長年鉄オタやってるけど、乗変とか窓口にそういう相談したことがないから勝手が分からんw >>849
長野〜黒部宇奈月は特急券を通しで買うより、糸魚川、上越妙高、飯山で分割する方が安い。
ただ、４分割よりも糸魚川での２分割の方が安いから、JR西日本株優や大人の休日との組み合わせによる特殊な事例でなければやる意味はないな。 >>859
コミュ障だからって此処で聞くなよ
席戻さずにやる方法でやってくれるわ >>861
このスレでその言い方も十分コミュ障であると、懇切丁寧にお知らせ致します。 そもそもコミュ障のために存在するスレじゃないの？
多くの質問が、そんなの駅で聞けっていう解答で済んでしまうことになるぞ >>860
＞４分割よりも糸魚川での２分割の方が安いから
上越妙高で料金が打ち切りだから、結局は3分割になるでしょ。 >>863
＞多くの質問が、そんなの駅で聞けっていう解答で済んでしまうことになる
駅員がタコで誤案内するリスクもあるわけだから、予習は大切。 >>851
＞飼ね
ついに真っ当な反論が出来なくなった？ｗ >>864
日本語でお願いします。
参考
長野→糸魚川 自由席特急料金 2,490円
長野→上越妙高 自由席特急料金 1,840円
上越妙高→糸魚川 特定特急料金 860円 >>864
この区間は打ち切り計算じゃないのだよ。両社を跨いだ場合の加算料金が設定されてる。 >>853
本当はできない変更でも、便宜を図ってやってくれることはある。
人間なのだから、気分を害さないよう丁寧にお願いすること。
だめなら別の駅でやってみるくらい心に余裕を。 >>870
っていうか、計算するまでもないでしょ。
仮に打切りで前後を合算なのだとしたら、2枚に分けても1枚でも同額だわな。
そして、それを通しにすることによって安くなることはあっても、
通しにしたから高くなるということはあり得ない。 日本旅行の店で、日本旅行ギフトカードと差額クレジット併用でで切符購入(商制になると思う)
このケースだと、JR各社の窓口で乗車変更可能？
マイナス時の返金対応がどうなるかと、追加料金発生時はクレジットカード決済可能ですか？ >>874
原券は乗変申し出スタンプ押しで返却、乗変後の乗車券全額をその場で可能な決済方法で決済する。
原券は日本旅行で返金、返金がどうなるかは日本旅行で聞いて。 >875(あえて正しいアンカー付けない)
以前にも懇切丁寧スレで同じコピペして荒らしてた奴がいたな。 サンライズ出雲を使って鳥取に行く予定です。
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions11.html
上記の説明を読むと
サンライズは伯耆大山には停車せず、経路上二度通らざるを得ない
伯耆大山→米子
米子→伯耆大山
の分の乗車料は両方とも払わなくて済むように読めるのですが、
米子で改札を出ないのであれば、購入する乗車券は
「出発地→（伯耆大山経由）→鳥取」だけでよいのでしょうか？ 何で鳥取行くのにサンライズを米子まで乗る必要あんだよ？馬鹿？ >>879
鳥取に行くとは書いてあるが鳥取駅とは書いていないぞ
馬鹿？ >>879
出来るだけ長い時間サンライズに乗っていたい
岡山乗り換えだと早朝なので早起きがツライ
とかじゃね？ >>878
サンライズのような通過列車の場合その通りです。
>>878
岡山でいなば乗換より安い
姫路上郡乗換のほうが米子経由より安いけど姫路で早朝に放り出されたうえ姫路か上郡で1時間以上待たされるのはきつい 四国くるり切符だが一日はやく切り上げて帰る場合、岡山から大阪へは在来線で帰るしかないのか？
別の新幹線の自由席には乗れなかったのかな。決まった新幹線しか乗れないってことだったが。
今は大丈夫に変わったのか？ >>882
ありがとうございました。
早朝のホームで列車待ちはツライのでこうなりました。
普通の特急ならいざしらず、余分に3時間横になれる
のは、その日の行動に体力的な余裕が出ますからね…。 一度だけ変更可能か、自由席ならOKになったんじゃなかったか？値上げしてから ２年前は￥１５０００だったんだよ。今￥１７０００もするらしいな。
岡山からしょうがないから在来線を乗り継いで帰った。
二度とこんな切符使うかってその時は思ったけど
さんざん無茶苦茶に四国の特急に乗ってきたから結局よかった。
今は自由席なら別の新幹線に乗れるのかな。 >>849
株優で新大阪→博多を新幹線で購入する時
特急券を各駅ごとの特定特急券に区切って出すことは可能。というか西日本窓口で実証済み >>853
同時購入が条件だから、片方が乗変だと規則上はアウト
駅員によっては便宜的に扱ってくれるのもいるが、ケースバイケース
正確には一旦払い戻しの上再購入となる
>>855
適用外とちゃうわ
ドアホ >>859
東日本は比較的融通利く 利かないのは西日本 >>873
あるんだよ それが
もうすぐなくなるけど京急の品川⇔羽田空港
天空橋で区切った方が安くなる >>893
馬鹿なのはお前。
鳥取と明記してあるだろ。
どこにも鳥取「方面」とか、鳥取「県内」などと書かれていない。 >>880
> 鳥取に行くとは書いてあるが鳥取駅とは書いていないぞ
>>878
> 「出発地→（伯耆大山経由）→鳥取」
>>880の情報処理能力が馬鹿。
だが、
>>879
> 何で鳥取行くのにサンライズを米子まで乗る必要あんだよ？馬鹿？
>>879は人間的に馬鹿。
俺も馬鹿だって?
もうそれでいいよ馬鹿。 >>895
＞>>879は人間的に馬鹿。
全くもって同意。 ↑あれ、なんで名前欄変わっているんだろう？
正しくは894 米子から倉吉行き普通に乗るのか？その後も快速だしな、当然駅では降りれないし >>898
普通に考えれば、スーパーまつかぜ6号（米子発9：50）だろうな。
お前の持っている時刻表にはこの列車は載っていないかもしれんがなwww だから、1時間以上も構内で過ごすことになるがw
馬鹿？ >>900
接続駅で駅の設備、接続関係等によつて、直通乗車券を所持している旅客を一時出場させる場合は
特別下車が認められる。 >>902
冷房の効いた待合室ってものがあるんだが
ドアホ!! >>900
お前の持っている時刻表にはこの列車は載っていないだろうから知らないと思うが、
サンライズの米子着9：03→スーパーまつかぜの米子発9：50
どこが1時間以上だ？？？？？？？？？？？？？？？？
ヴァカは黙っていろ。
>>902
山陰線レベルなら普通の待ち時間だわな。
余裕とかそういうこと以前の問題。 一時出場といえば蟹田がなつかしい
青函特例客の乗継が多いので冬以外でもホームにいさせるより外に出したほうがいいのか待合所で小休止
デイリーヤマザキがあったかな。結構買い物に行く人が多かった思い出
昔って上郡停車してたはずだけど、Sいなばは何分接続だったんだろう？接続便がなくなったってことはたった2両でも不採算ってことなんだろうけど。 >>907
>青函特例客の乗継が多いので
それは単なる途中下車だろ。 >>907
上郡停車は京都から山陰線経由の出雲廃止の代償措置だったんだがな。 >>891
今日から加算運賃が引き下げられたけれど
依然として分割した方が安いのか…10円だけど >>889
東日本管内だけどすんなりやってもらえたわ。
ただ四国特急の乗車日がサンライズの前日だったから、
そこが当日じゃなくても発券できるかで窓口の人も結構確認してたけどw
サンクス！ >>908
自分の時は非18、非北東パスシーズンというのもあるけど森までのフリーきっぷだったから蟹田での途中下車はできないはずだった
>>910
分割切符って東武もできるね。京急のように加算運賃の穴を突くのではなく急に運賃が上がるから >>913
京急も、加算運賃関係なく分割で安くなる区間があるよ。
例えば
品川→三崎口 930円
品川→上大岡 430円
上大岡→三崎口 430円 計860円 その為にわざわざ降りるの？ まあ、そっち方面はフリー切符2日券かまぐろ切符しか使わないからやる必要ねーわ 品川〜三崎口なら株優だな。
短距離でも分割したほうが安い現象、発生するのかしら。 >>915
あるかないかの話をしているのであって、
やるやらないは別の話。 >>891
よく読め。
前後打ち切りで、それを単純合算するものの話な訳だが。
全く違う例を持ってきても意味がない。 三崎口に行くなら目的は間違いなくマグロだから、まぐろきっぷ買う。
まぐろきっぷも日帰りだけでなく1泊2日や2泊3日に対応したらもっと使いやすいのに。 >>919
>三崎口に行くなら目的は間違いなくマグロだから
それはあんたがたまたまそうだというだけだね
オレは以前YRP勤務時代に通勤時に京急車内の網棚に荷物忘れて、
気付いて電話したら三崎口駅で保管してるというから取りに行ったことがある
そういう理由で三崎口行く人もいるんだよ >>919
1泊2日に対応してるぞ、京急トラベルの商品として宿買うならな 千葉の停電で、また（行くつもりもない、ただで乗り鉄したいだけなのに）「ボランティアのために新幹線を無償で乗せろ」と言い出す乞食が出てきそうなので、先回りして、スカッとした西日本豪雨当時の過去スレの書き込みを貼っておく。
―――――
なんで新幹線があり得ないか簡単に言うと、新幹線に限らず公共交通機関で行く場合は荷物を手で担げる分しか運べないでしょ。
今のような被災直後の状況だと、泥まみれの家屋を整理するためのスコップや、足場の悪いところで活動するための長靴、衛生状態を保つためのタオル等といった道具は必須だろうし、
食料や飲み水についても現地の供給量は乏しい上に被災者が最優先だから、天地がひっくり返ってもボランティアが現地の食い物や水を頼りにするなどあってはならない行為。
ミニバンならこうした機材や食料や飲み水は数日活動できるくらいは余裕で積めるだろうけれど、
新幹線でどうやってそういった充分なアイテムを持って現地に入るつもり？
それに、駅前が被災したわけじゃなくて被災地の多くは大きな駅から数キロ〜数十キロ離れているところも少なくない。
クルマなら十分とかからず着く距離を、荷物を担いで駅から炎天下を小一時間歩いて被災地に入って、
活動する前に熱中症で倒れて現地の医療スタッフのお世話になることをボランティアと呼びたいのなら、もう君と議論することはないわ。 早い話が、ボランティアをしないにせよ食料も水も足りていない現状で、それらを十分に持てない鉄道で現地入りされるのは控えてください、というのがＪＲのスタンスなのだろう。
>>89で挙げてくれた切符（注：広島―岡山間発、大阪市内着の割引切符）が被災地から大阪方面への片道というのも、そういう意図だ。
車に乗り合わせてボランティアに来たが一人だけ予定があるから先に帰る、ようなケースを想定している。
ちなみに東日本大震災のときも、同様に仙台〜盛岡間→東京の片道で「やまびこ自由席片道きっぷ」が発売された。
だから、今はボランティアでなく観光や仕事でさえもクルマを運転できない人が広島や岡山に行くのは緊急の用事でなければ避けたほうがいい。
クルマや免許のない人は、現地の食料や水の状況が改善し、復興のために観光客を受け入れるフェーズになったら、現地に行ってしっかりお金を落とす形で支援すればいい。
実際、東日本大震災のときもそのフェーズになってから上記の片道きっぷに代わって「ＪＲ東日本パス」が発売された。
今回も、秋から冬になったらＪＲ西日本が広島や岡山の観光に役立てられる切符を発売してくれると思うぞ。 >>922
千葉に新幹線は無いというのに何を長文で汚してるの？ >>919
三崎口まで行ってミカン狩りよくやったよ >>926
でもさ、問題になったのは昨年の岡山や広島だから新幹線云々になったのであって、
今回は首都圏内部の話だからわざわざ遠方から新幹線使って来るボランティアはほとんどいない そもそも一番必要な時期に内房外房も必要な区間が殆ど止まってたのに 質問。この間谷塚駅に行ったんだけど。
駅の値段が書かれてる看板が変えられていてJRみたいな看板になってたんですけど
それで秋葉原まで370円になってたんだけど。
いままで400円だったから値下げしたのかな？って思って370円で秋葉原いったら
改札で止まっちゃって結局400円だったんだけど。
あれはなんなの？俺の見間違いだったのか。他のルートでいけば370円で行けるの？ 北千住で乗り換えれば３７０円。
多分あなたはそのまま東武から日比谷線に直通で行ったと思うんだけど、そのルートだと４００円。 最近「駅メモ」っていうアプリを入れました
毎回SUICAで外へ出ないといけないかなともいつつGPSのきかないえきを外に出て
もっと楽に完乗できる方法って
一回やっぱり外に出ないと意味はないんでしょうか
法律は抜きにして気持ち的に全部駅を出て一服してから戻ってますが >>930は
メトロ秋葉原駅自動改札「精算が必要です」
精算機「不足金額40円」
だから何これってなってるのか >>933
日本語でおｋ
>>934
400円-370円＝30円 >>933
駅メモスレへどうぞ。
全駅下車目指してるのならそれでいいんじゃね？ >>935
ああすまん
何で40円なんて書いたんだろw 東武〜JR連絡乗車券で、JRに乗らずにメトロに乗ったら、精算額はメトロ乗車全区間だと思ってた。
通算の差額精算でいいのな。 金沢-糸魚川の乗車券で途中下車って出来ますか？
第三セクター3社にまたがってますが >>941
3社とも101キロ以上は途中下車できる制度があり、
距離は他社線と合算される。
http://www.ishikawa-railway.jp/ticket/ticket_common.html
https://ainokaze.co.jp/ticket/type
https://www.echigo-tokimeki.co.jp/faq/
ただし、トキ鉄には例外規定がある。(今回の経路とは関係ないが)
※ えちごトキめき鉄道線とJR線の新潟大都市近郊区間にまたがった相互間を利用する場合は、途中下車のお取扱いはいたしません >>943
ありがとうございます
JR時代と変わらず途中下車出来るのですね
助かります あ、これJR絡まん連絡は対象外か。そりゃ見つからんわ… 土日祝ならあいの風・ＩＲ１日フリーきっぷの方が普通乗車券より安いから、市振〜青海の各駅で降りたいとか、二日かけて乗りたいとかでなければこちらを使うとよろし。 >>948
その条件なら、3日前までに、
e5489で北陸おでかけパスを手配した方が安い。
（決済してあれば、受取りは当日でも可能） すみません、お尋ねします。
新幹線の切符に［見合わせ］と印字されていますが
これはどのような意味があるのでしょうか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s687080870
です レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
