工務総合スレ26 保線電力信通機械見張軌道工
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
☆スレ立て時は必ず↑のコマンドを、入れ忘れ防止の保険を兼ねて文頭に3行入力汁!!
安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
次スレは>>980を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
（前スレ）
工務総合スレ25 保線電力信通機械見張軌道工
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1561001150/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>816
その事情通気取りってのは
鉄安協なんて書き込んでドヤってる
>>810くんのことかな？
ああ、あなたと同一人物でしたかｻｰｾﾝw >>823
ただケンカしたいだけなら消えな。
迷惑だ。 >>823
ちゃんと信号機能確認者まで持ってますが何か？
ドヤるとか馬鹿なの？
民営化されて今は別会社なのに再編とか馬鹿な事言ってる正真正銘のバカでしたねサーセン。 >>826
>>824
だってさ。
てかそれで今までドヤってたなんて‥ ( ﾟдﾟ) 信号機能確認者という用語がうちにはないから詳しくは知らんが
（配線図に照査印を押せるとか、信号機器の切替（保守）作業責任者ができる、とかぐらいか？）
このスレでドヤるなら技術士か鉄道設計技士は持ってないとw 従事者資格と国家資格をごっちゃにしてる時点でお察し >>832
そもそも従事者資格？なんて
こんなスレで持ってる云々晒しちゃ駄目だろw
各社独自に定めてる資格なんだからさぁ…
わかる？俺の言ってること。 あ、これ以上はウザがられて終わるな、ってとこで引けるのが良い信号屋
信号屋なら自分の話がウザい事を自覚するべき 線路にカメ、運転見合わせ 奈良、ポイントに挟まる
https://www.sankei.com/west/news/200927/wst2009270002-n1.html
２７日午前９時ごろ、奈良県香芝市五位堂のＪＲ和歌山線五位堂駅で、信号が赤のまま変わらず、
王寺−高田間で一時、運転を見合わせた。ＪＲ西日本によると、五位堂駅付近にある線路を切り替えるポイントに
カメが１匹挟まっていたのが原因。点検作業員が取り除き、約１時間後に運転を再開した。 沿線電話が次々と使用廃止になってるぞ。
業務用携帯電話に移行？ 黄色い帯の入った黒い電話の箱なら
東北の小駅(確か…目時?)で見たな
「列車が来ない時はお問い合わせください」って感じで
旅客にも開放してた
手回しの小糸製 >>836
徹底的にやるのも信号屋、なんだよなぁ。
導線ヒゲ一本で無遮断やら錯誤やら引き起こす業界だもんでね。
元請けだから（>>810）なんてエラソーなこと抜かすキチガイが収めるなら
こちらも撃ち方やめで収めてやるがな ウチの会社も信号は頭おかしいの多いけどあれ何でなん？
頭おかしいから信号やれるのか、信号やってるから頭おかしくなるのか、それとも両方なのか。 鉄道に関わる奴は頭おかしい
オタクも社員もイカれてる >>848
オレは社員でオタクでもあり、頭いかれてる自覚もあるが、人生楽しくやっている。 磁石電話機二つ欲しいな、結局使った事がない。
我が家の内線電話にしたい >>838-839
とさでんの伊野線タブレット区間は常用みたいだね >>846
信号だから頭おかしくなるのよ、
>>842で書いたろ？
配線一本間違えました、ならあるあるな話で
導線ヒゲ一本でてました、で錯誤やら無遮断やらでお縄にかかる業界なんでね。
脳味噌筋肉ゴリ押しで行ける保線とは違うんだよ。
脳味噌筋肉でもいいが、軌道短絡にはもう少し気を配って欲しいのが心痛のせめてもの願いな訳だが。。。
ちなみに、心痛系統の病気休職は他系統と比べてもホント多いと聞いたが、さてさて…。 これもう北と四国は常識的に考えれば再国営化不可避やろ…
Qも副業次第では…
上場会社で国営化なんてJALはじめ前例あるからな…
西も人件費やら効率悪いからな…だから劇的な茄子減だろうが…
東は労使は依然混乱状態だから、それに乗じて（ショック療法を兼ねて）西以上に凄いことやってくるのか、
それとも業界トップのメンツをかけて踏まとどまるのか。副業もあるし、一時帰休は東やってないから、そこはメンツを重んじるか。
本体がこんな状態だから、絶対必要な検修やら修繕工事メインなとこ以外の下請けさんは… サーバ9割以上が暗号化被害、セキュ対策ソフト削除も - 鉄建建設
ttps://www.security-next.com/119465
嘘だと言ってよバーニィ
社内で誰か今流行りのEmotetでも踏んだか
ここって東の土木建築の元請け大手どころって感じか？
ここ経由で東関連会社や下請けさんに感染広がらないといいが‥
下請けさんはセキュリティ脆弱なとこ多いしな‥
しかし東の土木建築系データを搾取されてたら、東どころの話では無くなるな‥ ((；ﾟДﾟ) >>858
↓ニュースリリース
9/24
なんかシステム障害発生してる。メールやり取りできなくてごめんやで。
10/9
実はランサムウェアで社内のサーバズタボロにやられちゃってました(・ω<) ﾃﾍﾍﾟﾛ
施主「」 機密データは取られていない、と言ってるようだが
ランサムウェアにサーバの九割以上で暗号化されちゃった時点とかいう時点で
これもうわかんねぇな‥ バックアップデータで逐次復旧中、ではあるらしいけどね
こりゃ明日は我が身ですな 東武東上線のポイント故障
これ当該割ってね？
いやただの機外停車で、思い過ごしならいいが、
もし割ってたら
信号的に重大インシデントかも‥ スマソ、場内直前での機外停車やね。
静止画だともしやと思ったが
NHKの動画では、列車の前方に当該転てつ機と思われる箇所に作業員群がってるわ。
ATCでわかりにくいけど、機外停車のしたとこのすぐ起点側に場内の絶縁があるのだろう。 分岐器トラブルくらいでマスコミは物見遊山感覚のヘリコプターを飛ばさないでくれ、
やかまし過ぎてホウレン草が上手くいかん すみません。JR西日本にあるようなガーダー橋のようで無道床ではなく鉄板が敷いてあるものは何という種類の橋梁ですか？ 君の会社でヘルメットに線が二本入ってる人か青い服着てる人に聞いてみよう >>868
ではこちらへ
信号・標識・保安設備について語るスレ31
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1595176012/
ここは本職専用みたいな空気あるから追い出されますょ
学生さんてのは岩倉の生徒さんかしら
学業に励んで下され >869
信通はなおさらスレ違いだし！
橋梁は建工だけどそんなスレなさそうだし
鉄道板に限らず橋梁スレとかあれば
そっちで聞いた方がいいな
中途半端な知識をひけらかしたり
長文を書き込むなどの迷惑行為をしなければ
本職じゃなくても構わないと思うけど 萌える信号・配線・構造物を語るというスレならあるな 信号だからよく分からんけど槽状桁じゃね？
ていうか聞くなら写真くらい無いと話にならんぞ。
鉄道以前に資料も何も無しに人にモノを聞くのは小学生まてで卒業しろ。 >>870
スマヌ夜通し走ってて寝ぼけてたご様子
よく見たら橋梁とか関係ないわそのスレw
>>872←ほら怒ってるでしょ(フォロー) 動画：北斗3号システム、高速鉄道レールの精密計測で初運用
https://www.afpbb.com/articles/-/3309402
完全に日本は中国から後れを取ってるね >>874
このトラマスみたいなのが北斗3号なの？
衛星測位でミリ単位の数字が出るなんて中国はすごいなぁ(棒読み) トラマスって結局、あの軽さも精度の低下要因だと思う。持ち運べて、使いやすいのは良いけど、ほんとに精度を求めるなら
最低でも軌陸車ぐらいはないと押し方だけでもmm単位の誤差はでるだろう。 北斗３号って中華人民共和国か。てっきりJR北海道関連でもうすぐ論文が新線路に載るかな〜と期待して開いたら… >>874
これはJR北海道もキハ261系で追従すべき >>877
俺も勘違いした
全編成中の1編成とかならわかるが、
何で列車単位で3号だけ？？？ってなった >>876
動的検査ならその通りだけど 手計測並の静的なら問題ないでしょ
モニタリングもレーザーなんだから変わらないし 東の終電繰り上げ
素直に心痛として（貨物要素無視して）申し上げると
山手線とかの十分台以外は正直効果あんの？？
だけど中央線とかの二十分以上は効果あるかなあと。
東さんのやり方は知らないが、二十分キッカリなら
投入人数にもよるが、全て1組作業の前提なら
ポイントの個別はプラス2台弱？！分や、絶縁交換一組+α分（これは場所による、結構バクチ）の取り替えは増やせるかなあ。
まあそれぐらいだけど。。。
保線は更に？？ 宇都宮線や高崎・上越線は貨物のスジが変わらなければ意味無し >>897
保線作業時間確保はただの言い訳だと思うなあ 4時間×5人でやってた仕事が5時間なら4人で出来るから休みが取りやすくなって労働条件が改善されるとか言ってるが
現実は枕木4本しか出来ない現場が5本イケるやんけってなるんだろ
そうなったら退職して田舎帰るわアホくさ 今回の終電繰り上げは、理由にも書かれてるが機械施工を増やしたいってのが目的でしょう。jr東は、比較的機械施工に積極的だが、
これまでバックホーでやってたところを軌道掘削車に置き換えできれば効率はあがる。削正・マルタイ・軌道掘削車を積極的に
使いたいのだろう。省力化軌道敷設に軌道掘削車を使えるかどうかで効率は全然違う。 機械施工うんぬんは完全に後付けだろ
ほぼ客の乗ってない電車を走らせるための人件費を削減したいだけだろ 機械施工も人件費削減なんだが
後付けというか表向きの理由にされてるのは
それなりに同意 仕事増えるならまだマシよ
これっぽっちの時間増えるのじゃ何も変わらない設備屋もいる
何も変わらないのにどう効率化できるかひねり出せとか言われる始末 ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20201023/k10012677341000.html
労災速報
(´(ｪ)｀)に噛まれ負傷 >>897
熊に襲われたという労災は初めて見たなあ。
対策も立てにくいね。 >>898
列車が小熊(名鉄運輸ではない)と「衝撃」した際にも輸送指令は乗務員に「(親グマが近くにいる可能性があるから)猟友会の人が到着するまで車外に出るな！」と指示しまくってるのを聞いたことがあるなぁ…
いざというときは列車内に立て籠れる乗務員や客はいいけど、工務の人はそういうわけにはいかないから大変そうだなぁ…
誰かに猟銃で武装させるって訳にもいかないだろうしね 軌道なら線路バールもビタも持ってるしヒグマじゃなきゃ追っ払うくらい即席
なお手負いになって後が面倒になる模様 >>900
ツキノワグマや
バールの効かないスズメバチは？ 月ノ輪は3人掛かりならイケる(適当)
スズメバチは焼酎浸けの材料が！って叫べば飲んべえ親父どもが群がるから問題ない
それより線閉責任者が来ないんだがw とある警備の巡回中に
閉鎖された旧国道の、ダム関係者と釣り人しか通らない踏切付近で
こっちの車から逃げてくマジキュートな子熊のﾌﾟﾘｹﾂをﾊｹｰﾝして、同乗してたﾊﾟｲｾﾝとﾅｺﾞﾅｺﾞした思い出‥
途中で近くに母熊いたらﾔﾍﾞｪｰってことに気づいて
子熊が道から隠れたところで一目散に逃げたが テレビ報道なんかでは、子熊の近くには親熊がいるっう報道なんですが
おれが妄想するには、親熊から離れてしまった子熊が放浪しているんだと思うんですが？ >>905
子熊の近くに母熊が、は鉄板ですぜだんな
管轄内北限の旧国道沿い沿線に立ち入るときは熊避けの鈴を持たされた
そんな現場にいた時の懐かしいおもひで‥
リアル熊に遭遇したのは結局それ一回だけだったが‥ 軌道工って関東のが給与だったり待遇(ボーナス等)が良かったりしますか？ >>902
スズメバチで重傷者が出たぞ
この時期は熊より怖いな >>909
重傷というより重体だね。細かいけど。
ホントにスズメバチって怖いんだね。
まさか脳死になっちゃうなんて思わなかった。 電線、ケーブル…根こそぎ消えた 南アフリカの鉄道、略奪天国に コロナで停止
https://news.yahoo.co.jp/articles/72b9961c9bfe47f5f1945545f2121e2733dce693
新型コロナウイルス対策のロックダウン（都市封鎖）で3〜6月に営業を見合わせた南アフリカの都市近郊電車路線で、
電線やケーブルなど設備の略奪・破壊が相次いでいる。電車が走らなくなり、警備が手薄になったところを狙われた。
約2200キロある路線の大半で運転が再開できていない深刻な状態が続いている。
南アの最大都市・ヨハネスブルク南西部にあるソウェト地区。半年以上電車が通っていないという線路の上を歩くと、
略奪の痕跡が至るところで目についた。頭上にあったはずの架線はほとんどなく、絶縁器具だけがゆらゆらとぶら下がる。
線路脇には長い溝が掘られて、地中の通信ケーブルが根こそぎ取られていた。信号機も根元から倒され、
中の電子機器がない。 いや黒人の民度はこんなもんだよ
よく水不足で死にかけてるのに井戸作るための機材とかも盗んで売り払ったりしてるのを聞くじゃない 家畜泥棒横行してる日本も他人事じゃないけどな。
盗もうとして活線の設備に触れるとか、沿線の信通ケーブル切られて輸送障害とか、そのうち起きるよ。 沿線の信通ケーブル切られて輸送障害って昭和じゃあるまいし
鉄道職員と過激派がつるんで駅舎放火したりな あれは自称ミュージシャン42歳（当時）を検挙済み
懲役4年だからもう出所したころだな 我が地元では中国人に休止線のトロリ線をゴッソリやられた。
それが決定打となり、正式に廃止された。 >>919
東京近郊区間は交換作業待ちのレールがいたるところに
絶賛放置中だが、流石に重すぎて持っていけないかｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
