JR総連・東労組を語るスレVol.215
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とうとう分裂してしまったJR東労組およびJR総連、JR東輸送サービス労組および日本輸送サービス連合、社友会について語るスレです。
脱退者も残留者も仲良く会社批判・組合批判ご自由に語りましょう。
テンプレは>>2-5あたり。
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投などの荒らしはスルー。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>725
当たり前。その為に警備員雇ってるんだからな。 中核ＶＳ革マル（上） 著：立花 隆 (講談社文庫)
Amazonレビューより転載
じじい
池袋の夜は長い 2017年11月30日に日本でレビュー済み 形式: 文庫
戦争が本格化する前に離脱したんで命は落とさなかったが中核派が実家や職場に無言電話や前進を送り付けてくるので公務員の職を辞職してトンズラした。
革マル派からは狙われていると警告。文学部の近くでは危険というのでコネで入った国立の職を棄てたのは間違い。単なる嫌がらせ。やるのなら一番に殺される。恨まれていたから。
いい迷惑辞めなきゃ部長になったよ。その時に考え無かったが外国に逃げれば安全。厚生省の局長が親戚筋でスイスのwho にでも出向すれば良かった。スペインに逃げた人いる。偉い人は殆ど死んだな。
1994年に停戦が成立。現在まで破られず死者は殆どいない。作家の埴谷さんが仲介者という噂。中核からは陶山健一と水谷保孝が出た革マル派は不明。
陶山は穏健派ではなから戦争に否定的病気でなくなった。元食糧庁。東大。
水谷は早稲田。主戦派。まだ現役。内部闘争でリストラ。退職金も出ない。40年働いて。刑務所にも。72才。年金もでんし何で食ってる?
私損したけど年金、自宅もある。池袋のキャバクラにも行ってカラオケを娘より若いギャルと。水谷よ。池袋の夜はない。俺達の時代は終わった。地獄であおうぜ。 >>725
さすがにAED,心肺蘇生はやるでしょ。ほぼ全員救急救命講習受けてるわけだし。
実際AEDを使った事象なんて普通にあるし。 >>727
まあそれを差し引いても現場の仕事の方が楽だから、非現業は不人気
現場のほうが圧倒的に良いのは変わらないんだよね。
コロナウィルスが感染したらほぼ死ぬとかなら別だけど。 東京の職場で代表者選挙まだ行われてないところってどれくらいあんの？ >>736
まあ現業は今後急激な自動化・省力化で人間を必要としなくなるし低賃金になることが目に見えてるのだから非現業に行かないとまともな生活すらままならなくなるんだけどね その非現業もRPAやらで効率化されると思うけどな
そもそも人手不足のせいで会社は必死なんだよ
鉄道はマンパワーが必要な業界だからな >>738
急激に自動化省力化することは否定しないが、いつまでにそこまでいくかね？
来年からやっと常磐緩行でATO開始、全駅ホームドア整備に3年くらいかかけて
そこからワンマン。
そのころには山手、京浜、埼京にはATO整備されたとして、山手はワンマン、
京浜も埼京はホームドア整備を待ってワンマン。
車掌が減ったとしても自然減で対応するレベルの人数でしょ・・・
他の線区は1年で1線区ATACS、その1年後にATO、その1年後にワンマンできれば
早いほうじゃない？同時進行するには技術系の社員数もG会社もメーカーも対応できないし。
んでドライバレスにしたところで、今いる運転士はATOになってないところに異動、若いやつは
安全確認要員でまだ対応。
更にいくつものハードルを越えてやっと完全無人なドライバレス。
駅員も数は減らしていくが、それこそ生体認証のゲートにでもなれば出改札がいらなくなるけど
それって10年でできる話ではないよね。
技術系も自動化が進むだろうが、他を自動化させる工事が増えるわけで人を大幅に減らせるかと
言われると無理だろうね。
もちろんテレワークとかで鉄道需要がなくなる可能性も高いがそれだと非現業でも変わらんし、
鉄道が無人になるころには他社も無人で、それこそ労働という概念が変わってそう・・・
今何歳かにもよるが、現業で楽できる間に楽してるほうが良いっていうやつが多いのでは。 >>741
んじゃあ今在籍してる社員くらいは、非現業に行かず適当にやっておけば
何とかなる現業にいるが勝ち組のままでおｋ？ >>726
中国は良くも悪くも強権的だからトップがやると言ったら徹底的にやる。プロバガンダに乗せられてるだけかもしれないけれども、なあなあの日本よりも進んでるよ。
まあ、実際患者を少なく見せたり、実は〇してるんじゃないかとか噂はあるけど 未だに鞄持ちなんてのが跋扈してる非現業も淘汰されていくだろ そらそうよ。支社再編で乗務員子会社作って転籍になるんだから乗務員は続けられるよ。 この機に及んで
「意見交換会開催しました！」
「外部講師呼んで勉強会しました！」
って投稿があるぞ
これって渋谷ふらついてる若者と同じレベルでバカだろ
管理者も止めろよ >>743
実際患者数少なくしてるの日本なんですけど(笑) ハチのある乗務員区は濃厚接触者がいるらしくて隔離中、さらに飲み会してた奴等も隔離だってさ。まさにバカw 不要不急の外出の自粛を要請している行政の意向を無視し、臨時列車をたくさん運行しているＪＲ東日本
変革による社会に対する挑戦か？ >>752
ついに乗務員でも感染か？
クラスター発生ワクワクするな 緊急事態宣言が出たら自宅待機が基本になるのだろうか
営業設備運車、どれか機能不全になれば列車運行不能になる
というか東京都でいえば本社とか東京支社のビル内で
一人でも感染者出たらどうするんだろ
今でも何人かいるはずだが、検査してないからわからないだけだろ 駅は何かあれば窓口島ちゃえばいいし、乗務員も減便さえすれば
なんとか回る。
でも設備や車両はそうはいかない。検査しなきゃいけないし
列車を走らせる限り損耗するからメンテナンスは必要
むしろ設備車両系の方が深刻だよ 一人でたら工場閉鎖とかあるのに減便で済むかねぇ
休勤で対応できなくなったら33発動連発すりゃいいか 感染したら感染した時考えようって諦めて開き直ってるけど、第一号になるのだけは嫌だなあ… 今コロナが一番危ない駅ってどこだろう
人が多い駅だよね・・・
こういう状況でも不特定多数のお客さんの前で働かなきゃいけないのが現状の大変なところだよな >>759
あのね。感染者は既にいる。無自覚だと現状じゃ検査受けれないから。
それ言うなら発症者1号になりたくないなだろ？w >>760
東京近辺と言いたい所だけど
東京はすでに警戒モード入ってるから
気の緩みがちな隣接県の県庁所在地レベルのところがやばいと踏んでる 実際問題、駅で発症したらどうなるのか、誰もわかっていない。
その日 泊まりが被ってる人は濃厚接触者？ 発症した時点では1週間くらいたってるから、ほとんどの社員が濃厚接触者？
どうなるんだろ 点呼のときに検温もするべきだとおもうんだが、そんなことして引っ掛かる乗務員が何人か出て操配できなくなったら管理者(会社)が困るから検温はしないとおもう >>763
相模原駅がモデルケースじゃない？
あそこどういう対応したかは知らないけど。 >>764
体調位自分で管理しろよ、熱があったら申告して休む、ただそれだけのこと。
こんな子供みたいな主張、組合に洗脳される訳だよ。 自己申告で休むか会社指示で休むかでまた変わってくるけどな >>766
普通の風邪レベルならそれでいいが
今回は自分が出来ても周りが出来てなきゃ
自分が巻き込まれるからなあ >>766
ただの風邪だろおじさんおはようございます >>751
在日アメリカ大使館、
日本の新型コロナ検査不足を指摘「有病率を正確に把握するのは困難」 まぁ疑いがあったら都内ならとりあえず中病に行かされるんだろうねw
それにしても同じ線区乗ってる区所でも現場長判断で予備が待機してる所もあれば待機も何も指示されない所もあるw 他の交通インフラ系が全面運行停止と整理解雇にまで追い込まれ始めてるのに、職名が変わってどうのこうのとツイートして馬鹿にされまくっている錆労 現場で働いてると人がいなさすぎて不安になってくるよな ＪＲで群馬に行こう！
大人の休日倶楽部CM絶賛放映中！
社会に挑戦するＪＲ東日本 ニューヨークも鉄道は動かしてるし
俺らは所定業務
ただクラスターが社内で発生すると動かせなくなる可能性も出るから
最優先で上層部はそこの対策頼む >>761
それそれ。せめて発症したとしてもほかの誰かの後がいいw >>777
メトロは既に半分の社員で動かせるような減便ダイヤを用意してるって報道していたな。 例え緊急事態宣言出したところで今となんも変わらんわな 運行状況 首都圏の路線は全て緊急事態宣言のため運転を見合わせています。 >>767
そこなんだよな
自己申告・・・無給無保障
会社指示・・・保障有り
会社の制度とは違うのは承知だが、社会の根本がこれだから我慢大会になってる。 駅で感染社員が出たら
本社や支社の非現業が
代わりに接客業をやれ！ 無症状感染者はかなりいると考えて仕事してる
業務が回らなくなるので、相模原以来どこの職場も言い出せないチキンレース状態 緊急事態宣言出しても電車の混雑率の規制と吊り革の消毒やらないんですか？
むしろ何したらやってくれるんだ、、
これじゃ穴の空いたバケツだよ 3.11の時もそうだけどホントがっかりな経営陣だよな… そんなことよりパイパンは業務量減少によるやむを得ない解雇に備えた方がいいぞ。
就業規則第42条にも明記されてるし。
社友会じゃ守ってくれないぞ。 まず解雇するなら無駄に金掛かっている幹部の連中だろ
末端解雇してみろ
平時に戻ったら人員不足であっという間に破綻だ >>790
パイパンがクビになるから結果的に組合組織率が上がる、良かったね。 土休日だけでも特別ダイヤで減便してくれ。空気輸送過ぎて無駄過ぎる >>790
労働組合なら守ってくれるのか、組合費使い込みの労働組合が。 平日も土休日ダイヤで運行しそうやな。現状だと朝ラッシュが少し心配だが緊急事態宣言出たらもっと人出が減るんだろうか 人手が減ったこと確認できてから減便しないとやばいぞ
ヨーロッパとニューヨークはそれで失敗した サビの事務所って永寿総合病院から目と鼻の先なんだね。 人出が減ったので減便/減便したから人出を減らす
この国は圧倒的に後者が多いのは火を見るより明らか >>793
NEXなんて12両10両とかでさ1桁しか乗ってないw >>794
残念ながら法規上は唯一守れる組織。
社友会ではムリ。 社友会じゃ誰が去るか話し合いで自ら決めるとかやりかねないよな。
話し合いの結果〇〇さんに退職してもらうことに決めましたとかね。 >>802
法規上じゃねえよ、労働組合としての能力の問題だろ、組合費の使い込みをする、そんな労働組合に何が出来るんだ。 組合費のちょろまかしが多いのなんて昔からなのに何を今さら
国労でも使い込んで針の筵になってる人いるよ >>791
頭が無ければ体は動かない
体は人間とは限らないがね
特に運転職場に長居してる人は御愁傷様 >>799
案外鉄道事業者からの要望だったりね
かなりの人数がテレワークに移行して定期券収入がガタ落ちだろうから無駄に本数走らせたくないんだよ >>787
誰が乗車率規制させるの？
ラッシュ時にはもう駅員がいない駅のが多いんだから >>796
だろうな。今度は間引いた事で接触率上がってクレームが来る 0007 名無しさん＠１周年 2020/04/06 13:02:56
内部留保ある企業は取り崩せ というだけの話だろ？
補償くれ とか我儘すぎる
内部留保溜め込んでる言い訳が経営苦しい時の保険担保と言ってるくせにな
というわけでボーナスは3.5でヨロ 今回は国のお墨付きで、夕方から次の日のお昼前まで
全駅でシャッター閉めれるな。 減便の記事でヤフコメみたら「減便！？混雑率あがって濃厚接触なるやん！増便しなきゃいけないのになにいってるの！」
みたいな嵐でワロタww
増便かー！
今以上に休出して増便しろってかw >>760
外国人＆帰国者の多い成田空港、２ビル、浜松町、日暮里、上野あたりかな？
上野は永寿病院も近かったはずだから、二重の意味でヤバそう >>813
イメージで物言い過ぎだよな
今日も奴隷トロッコ!みたいな見出しに
実際15両で100人切ってる列車乗ってると経営者じゃなくとも心配になるわ むしろ政府は減便ではなく通常ダイヤを要請して補助金を出すべき どうせなら中国みたいにラッシュ時間帯以外は運休して保守工事やればいいのに
昔横須賀線とかでやってたよな 現業社員の免疫力低下を防ぐために
乗客数が落ちついてきた頃合にでも
終電や初電の時間を変更するのが好ましいな
睡眠時間があれではいつ感染してもおかしくない
それでクラスター化すれば結局困るのは会社だ なんでこんな状況なのに普通に都内に出勤しなきゃいけないんだよー 仕事あるだけマシやぞ
今後は失業者増えてどうにもならなくなる そやな
マイプロ委員会で無駄な人件費を抑えないとな 減便するなら昼だけで良いだろ
9時〜16時、22時〜終電を大幅減便するだけでヨーロッパと同じことにはならん
ただ居酒屋のような飲食店を更に追い込むことにはなるけどな
ラッシュ時クラスターを回避するならこれしかない >>755
規制はない。総理大臣のメッセージだけ。 >>789
人間乗せてないし、人間雇ってないから。 減便しろっていう背景は都内の企業共はしっかり自粛しろよってことだろ？
お前らの食い扶持よりも人類の存続の方が大事なんだから不要不急の仕事に来るな >>827
22時以降電車減るから早く帰らなきゃってなって、いつもより余計に夕方ラッシュ時が混むんですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
