こちらJR酉日本乗務員詰所です 52行路
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>>600
小野田線とかワンマンカーの後ろ扉から降りる輩見るよ。 逆に呉線の新広駅なんか、沿線人口増加に伴って、簡易委託駅から委託駅に昇格したレアケース。
係員はいたが、シルバー人材センターから派遣された爺さんだったのでやる気なし。
今ではみどりの窓口設置、自動改札機は基本型、精算機も入り、キセルはほぼ撲滅。
同志社前駅も同じパターン。 >>599
バッシャさんチッス★
もう三山木特改ってやってないん? >>600
その昔、自改導入前に京都→大阪の新快速でラッシュピークに社内改札したことがあってですな。
>>598
運賃逋脱を容認するかのような施策ばかり会社が打つから、利用者に舐められるんだよ。
「大きい駅を抑えておけばだいたい大丈夫」みたいな事言うけど、本線→支線区無人駅で
どれだけ逋脱されているか... >>599
山電だったら、三山木よりはるかに利用少ない駅でも昔から遠隔システム入れて自改動かしてるよね。
投資体力は絶対に山電より上だと思うんだけど。 副業で無人駅の特改させてくんねーかな?
収益は全て自分のものとする
社員→収入アップ
お客様→不正乗車による不公平感の低減で満足度UP
会社→元々得られなかった運賃なので損無し&不正乗車減少で長い目で見ると増収
Win-Win >>607
そもそも紙を使う前提っていう発想が貧弱 福井だと車掌行路に花堂の特改が入ってたよね(今は知らん)
本当は王子保や北鯖江から乗ってきて福井駅で「花堂から乗りました」ってお客様どれだけいたか。「花堂なら今日は係員がきっぷ売ってませんでした?」って言うと、あっ!ってなるw 花堂は今も不定期でいるね
昼間しかいないけど意味あるのかね >>617
昔それを提案したことあるけど不正乗車取り締まって得られる収益よりも取り締まりに要する人件費のが高いという理由で却下されたわ。
つまり会社としては不正行為を容認してるようなものやな。 >>619
金沢や小松から乗って福井で「森田から」とか、福井や加賀温泉から乗って「西金沢から」って申告するヤツ多かったな。
そういえば思い出したが明峰駅前に住んでた丸坊主の常習犯ってその後どうなった? レインボーオペレーション強化して収益上げればええやん。
特にボーナス分の自爆営業やってもらわにゃ。 >>622
今は暇な職場もあるから積極的にやったらいいのにね それをやったのが平成一桁の頃。
もう一回やってワンマン無人化に何が必要か良く考えるべきだ キセルするのは田舎の赤字ローカル線のガキどもだろ?
線路剥がして廃止にしてやれ。 無人駅にします、ワンマン化も進めますってどうなん?って思う
JR九州と障害者の裁判頑張ってほしい 赤字ローカル線はすぐ廃止したらいい。
キセルした生徒がいる高校には定期券売らんでいいわ。 無人駅が増え、工務、駅務、乗務員関係なく全員が特改、駅改札を担当、季節臨時列車は管理者も含め資格所持者総員配置。沈没するような打撃をうけりゃ艦長も水兵もへだたりなしのダメージコントロール。総員でのりきろう‼ 無人にします!っていうけどバリアとかどうすんねんってめっちゃ思うわ >>635
それ何て鉄道部?
>>636
急病人やケンカの対応も、有人駅かツーマンかワンマンで大違いだからなあ。
以前に移動中に急病人に遭遇したけど、ツーマンでもてんやわんや。
指令への状況報告したり、救急隊員誘導したり手伝ったけど、
ワンマンならどうするんだこれ、って思ったわ。 >>636
それがまさに裁判なっとるって上でだれか書いてるけど
今は管理駅から派遣して対応
そのうち乗務員対応になるんちゃうかな 全員の雇用を守るためにボーナス削減だって
そんなんしてたら会社自体を守れないぞ
ゴミ屑の首切れよ
そして俺も会社を辞めよう >>640
リーディングで濃厚接触者が出たとの噂があるね M島駅の陽性の人とリーディングレチ区複数名が飲み会により濃厚接触 このご時世で
これは御幣島駅と大阪車掌区は万死に値する >>628
いい年した社会人もやってる
あとボケたフリしてる年寄 >>628
電車乗って、どこまで行くか決めてないとかどこから乗ったか忘れたとか大嘘言うてな。
しかも全年齢でやっとる。定期券も期限切れ持ったまま使ってる通勤通学多そう >>646
ほんほれ
老若男女関係ないね
いかにもってギャルに改札したらちゃんと切符持ってて疑ってすまんかったって思ってしまうときもある >>617
無札は始発駅からの3倍増取って増部分を歩合制の給料にすればいいな! 〉648
どこまで行くか決めてないって私よくやるよ。
だから乗車駅で最安の切符買って乗る
もちろん降りる駅で精算するし、その前に車内改札まわってきたら事情は説明する。
それを不正というなら、もうこんな趣味はやめないといけないわな。 そうした切符の買い方使い方を不正というのなら、それには反論するつもりは一切ない。
ただ、今後、鉄道の趣味を止めるだけ。 そらそもそも原則として「切符は予め目的地まで正しくお買い求めください」ですわ
乗り越しは契約の変更であってその変更内容を虚偽の申告するやつが居てるって話やろ
正しく乗変する分には不正もなにもないわ
ってかここ乗務員詰所やし切符の相談はスレチやから他スレ行きや 車内で決まってないと言われても次の駅までは精算してもらってる >>654
ICとワンマン以外は運賃は前払いだから予め目的地までの乗車券を用意してください
まぁ現実には目的地を決めてないって人はだいたい次駅までの精算さえも拒否するしICエリア外でIC提示する人の殆どが入場記録無しってところが不正乗車する気マンマンな事を表してるよね ワンマンとか遠隔MVとか無人化の施策の理屈がなんか今一つしっくりこないなあ、
と思ってしばらく考えてたんだけど、これは典型的な「合成の誤謬」のような気がしてきた。
終電繰り上げも、根源は同じような気がする アホ束とか自動運転本気らしい
馬鹿につける薬はないね >>662
人殺し企業にアホって言われたくないわw >>663
緊急車両の進路妨害する関東人なんか全滅しろ >>665
ひともどきシナチョンコエベンキ属国だからな
早く第二のウイグルになりたくてたまらない国賊朝貢偽日本韓唐、日本から出ていってほしいな 名札写ってるし本当鉄オタってクズしかいねーなと思ったら公式かい こういうゆったりしたベストじゃなくてパツパツ気味で着てほしい 今日の指令、尼の配線も知らないやつがやってるで
終わってるな素人か 配線を知り尽くした奴が指令をしているのではなく、出世したい奴が指令をしてるからだよ
これを言うと文句があるのならお前がが指令をすれば良いとすぐに反論されるのだがね
だから俺は黙って乗って超勤報告して小銭を稼いでいるよ 自分の仕事の出来が悪いのを指摘されて逆ギレとか話にならんな 阪急の女性車掌からならガン見されたことがあるが全然嬉しくなかった
JKCでないとな 暴言吐いて処分だろう。暴言吐かれないような指令行為をしてほしいものである 倒壊のアホが電車遅延させてまで二人がかりでキセル対策
糞やな、やつらは 在来線指令は本当は駅輸送をある程度やった人間がなるべきなんだがなあ
連動図表読めなくて信通指令員に教えてもらうようでは…
昔と違って駅での扱が減ってるから、現実には難しいんだろうけど >>687
配線は百歩譲って乗務した事ない線区ならしゃーない
ただ、担当線区の列車番号を覚えてない指令はどーなん? >>688
それはあかんなあ。自然とダイヤ覚えてしまうのが、普通の指令員。 〉684
ちょっと原理主義だよね、あの会社。
エリートぶってて視野が狭く、むしろ宗教じみていて怖い。 同じ名前だと思ったら姉妹かすげえな
兄弟はよくいるけど >>689
いや、普通に定期切れを狙ってこの時期強化してるみたい
赤字だからもあるんだろうが、ボーナスなんてなくせばいいのにな ボーナス減った分ちゃんと仕事の質とやる気減らして調整やな なんで業研なくならんの?超勤減らす気ないやん
ホンマに現場を知らなさすぎるだけ? >>701
それは業研で成果を出せるやつだけが発言していいことであって、君みたいに業研やったことなかったり、能力的に成果出せないだけの人があれこれ言う資格はないぞ 無策な会社
無能な社員
無力な組合
JR西日本滅亡まであと2年 >>703
成果出るなら無くす必要ないよね
で、超勤で発生する費用を上回るどんな成果が出てるんですか? 反射が前にやってた振替輸送案内用アプリ、あれは笑った
既存の乗換案内アプリを応用したら一円もかけずにできることをわざわざアプリ開発、超勤で業務研究(失笑) >>703
業研なんて内容関係なくどの区所(あるいは区所長)に花持たせるか予め決まってるデキレースなのに、「成果を出せ」とはw
新入社員さんですか? 業研やってもいいけど日勤に降りてやれ。超勤でやるほどの成果ないんだから超勤でやるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています