◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 54列車目◇◆◇
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ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。
次スレは強制コテハン（ワッチョイ）を設定せず立ててください。
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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 53列車目◇◆◇
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1608234431/ 沸き上がる
この狂気
とめどなく
島を噛み
島を裂く暗い力
そしてまた島は失う
数知れぬ昼と夜 >>81
九州のバスは天神に行くのが大きいな
JRは博多駅にしか行けないのが辛いところ
西新や薬院や大橋のように栄えてる駅もないしな
その条件なのに上場したのは地味に凄いと思う >>83
死ねよ。
オマエの必死のスレチ13連投も、
死ねよってレスしかつかなかったな。 >>81
バスはともかく新幹線は通勤、帰省時以外上りだと博多はもちろん小倉出てもガラガラ
盛況なのは8両N700の指定席だけ >>80
播磨には姫路、加古川、明石と中都市が連なっていて昔から相互間の往来が盛んだったからな。
北関東は小さい都市が点在していて、熊谷・深谷⇔大泉・太田みたいに鉄道から見てヨコ方向の移動も多いから
どこの会社が運営しても在来線には大して投資しなかっただろう。 >>72
一生おやすみください
そろそろ名前欄に、【スレチですが】って書けや粗大ゴミ 構うな
構うから「今日も構ってもらえた！またスレチ投稿しよ！」ってなる >>94
北関東より人口が少ない豊橋や彦根周辺でさえ投資されているから北関東の在来線が残念なのは確か そういえば関東圏には湘南新宿ライン上野東京ライン、仙台圏には仙石東北ラインみたいな、広域直通運転になんとかラインって名前ついてるけど、関西圏ってそういうのないよね 京阪山陽ラインとか面白いと思うんだけど >>100
そんな長ったらしい呼び方をしなくても
「新快速」
の一言で済む >>99
北関東で豊橋より人口多いの宇都宮だけなんだが >>104
その宇都宮が豊橋どころか格段に人口が少ない彦根周辺にすら改善が負けてる時点で残念だわ 不満持ってる人に対して数値や屁理屈で応戦してる人は、それで相手が納得しない事にいい加減気付こうか。
ない電車を求めてる奴に幾ら理屈をぶつけた所で電車が来るようになるわけじゃない >>100
それは新しい経路だからわかりやすくするためで、関西ならちょっと違うけど直通快速になる。 名古屋〜浜松は政令市同士で距離は東京〜宇都宮より少し長い程度なのに利便性はいま一つだね
ただ中京圏における名古屋の求心力を勘案すると東京〜新潟や大阪〜岡山くらいの感覚かもしれんが 京阪と山陽は繋がってないんだから、絶対に京阪山陽ラインなんてつけたらだめだよね。 >>107
それだと新しい経路でもなく分かりやすくもない東武アーバンパークラインの立場は… 学研都市宝塚ライン
新大阪大和路ライン
関空梅田ライン 繰り上げるとしていつからなんだろ
今月中とか出来るんか すぐにやるでしょ
繰り上げなければ赤字垂れ流すだけなんだから >>116
全国各社のダイヤ改正も、一気に2月上旬までの実施へと前倒しとなるのかな 天候リスク回避のため国鉄→JRは、過去1回しか2月1日に白紙ダイヤ改正してないぞ。 もう少し具体的な記事が出てきたがやはり改正自体の前倒しは困難とあるな
「検討の要請」にとどめているあたり国交省側も終夜運転中止ほど簡単ではないとは認識しているんだろうけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/feacd99d2c5bc66d01ddfb74f680523ca4daa99d 流石に今月中の改正前倒し実施は無理だろうけどね
仮にできても2月以降ではないかと思う
その中で京阪は1月末日改正となってるけど、終電前倒しもしっかり織り込むんだろうか TBSニュースにJR東日本の終電繰り上げが載ってる
JR常磐線各駅停車に乗り入れている東京メトロ千代田線も終電繰り上げ前倒しせざるを得ない
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4168688.html >>109
浜松と名古屋の関係は、本当に岡山と大阪ぐらいの関係に近い
浜松は決して中京圏ではなく、地域圏としては明確に違うが、感覚的に似ているところもある
さすがに東京と新潟ほどは離れていない
浜松と豊橋はもう少し近しいが、それでもやはり豊橋は基本的に名古屋を向いている
浜松側と豊橋名古屋側の心理的境界線は鷲津あたりだな
湖西という街自体が、静岡県の中では、熱海伊東などと並んで微妙な存在なので
というのも、静岡県は、基本県内ですべてを充足する考え方の地域で、しかも中は割とバラバラ
そういう意味では長野県に近い
そんな中、湖西は愛知県の一部のような感覚が強い
静岡と浜松の関係は、長野松本ほどではないが、正直なところ仲は良くない >>122
京王と都営新宿線だけは、先行して2月にダイヤ改正実施の可能性が高い。
京王ライナー運転開始のダイヤ改正も2月下旬にやってるから、この手は京王と東京都交通局も最終的な内容を詰めて、正式な改正日を出すかとみる。 自社内完結路線であれば、終電繰り上げの前倒し実施も比較的簡単なんだろうけどね
そうなると、京王（本線・井の頭線とも）・都営新宿線あたりはダイヤ改正の前倒しが比較的やりやすそう
あとは今大問題となってる都営大江戸線や荒川線なども ただ、肝心の都営地下鉄が終電繰り上げの予定がそもそもないという話もあるんだよね
JRは湘南ライナーとか通勤快速を残したまま終電だけ早くするつもりかな？ 他社乗り入れが少ない京王線とはいえ、
終電繰り上げはJR線と同じにしないと混乱するんじゃね 各鉄道会社も、終電繰り上げのパターンを複数用意しておかないとなってしまった可能性があるのか
日付が変わるまでに、全ての営業列車が最終目的地に到着しているダイヤパターンを
急遽設定することになり、この形態が結局ダイヤ改正としては本採用になったりして コロナが流行り出した頃、「京王や相鉄が乗務員減少を前提とした想定ダイヤ作成」ってニュースがあったような無かったような‥
ただテレワーク等の需要減少ありきではなく、あくまで乗務員減少しても輸送力を落とさないって見地から想定していた訳で、その時の理論を現実化は出来ないけどね。
ただ昼間とか夜間の間引きなら、そんなに大変じゃ無さそう。 終電繰り上げ要請は、深夜の利用を抑制したいと趣旨だよね
時間帯別運賃を簡単に設定できるようなシステムにして、
例えば、緊急事態宣言中は23時以降の入場は倍額運賃、
宣言解除されるとすぐ設定解除 というのを目指してはどうか 思い起こせば、東海は臨時列車全運休、東は実施しなかったけど新幹線暗黒ダイヤ、九は島内新幹線運休したし、九は昼間の快速とかも減らした。
ま、間引きなら簡単だろうね。 >>132
全国に緊急事態宣言が再発令され、22時以降の利用者が一気に激減することになるようだと、
鉄道事業者としても終電繰り上げの実施を前倒しした方が理にかなってるし、
繰り上げ時間を当初想定の30分程度からさらに上積みしても全く問題はなくなるし、
今回の終電繰り上げの経緯から、繰り上げ時間を上積みできた方が事業者としてはメリットにもなる
と言うことで、2月中にでもまさかのダイヤ改正の前倒し実施が行われることになるんだろうか
今日以降に指定券の事前発売分の発売中止があるようだと、それも現実味を帯びてくるか >>135
2月のダイヤ改正は特急の指定券の扱い、乗り入れ先他社との調整も必要になってくるから、改正前日まで特別ダイヤ扱いで対応すると思われる。 >>77
そこは思いっきり名鉄との競合区間だよ
しかも名鉄の特急と時間差が無く快特相手だとJRが負ける 首都圏エリアは、本当にダイヤ改正を前倒ししてしまいそうな状況になってきたね
2月に入っての実施どころか、まさかの1月中旬実施って感じで
首都圏のJRで実施→メトロ（東西線・千代田線）・りんかい線・相鉄・小田急・東葉高速も
当然影響を受けることになりそうだから、それと別グループである
東京メトロ（有楽町・副都心・半蔵門・南北）・都営三田線・東急・横浜高速・東武・西武と
都営浅草線・京急・京成・北総・新京成・芝山鉄道のグループがどうなるかで
一気に終電繰り上げの前倒しが行われることになる上、それを一気にダイヤ改正とまでしてしまうかってことで、
冗談抜きで訳が分からなくなるぞ 繰り上げない前提で新幹線のきっぷ買った人は振替輸送しないとな >>139に追加
東急絡みのグループには日比谷線・埼玉高速も追加で >>134
使う車両も無くなるしこのまま廃止でしょ。
臨時だから発表する必要無いし。 >>139
ダイヤ改正そのものの前倒しはさすがにJR6社一斉じゃないとまずいんじゃないかな？
JR東日本にしても、必要な車両が揃っていないところもあるし
185系や215系を早期引退させるにしてもすぐは無理だし、E131系も揃っていない ダイヤ改正自体の繰上げではなくて、現行ダイヤのままで最終付近を間引く形だと思うけどねえ 185系はこのまま運休にして本当のダイヤ改正時にひっそりと終了とかいいんじゃね
葬式鉄もこなくなるしｗ >>145
一応貨物も旅客6社から線路を借りている以上調整は必要だったな
>>146
ラッシュ時のライナー運用もあるし運休はさすがに難しいんじゃないかな
昨年5月と6月に踊り子の減便があった際も対象はE257系使用列車だったし
かといって予告なしにE257系に置き換えると指定席やライナー用の案内を変えたりしなければならない >>143
1/16からの実施だと、終電暫定繰上ダイヤとして対応できるのは東周辺だけだろうけど、
これが1/23からの実施まで時間を取れると、一気に全国での前倒しダイヤ改正となる可能性も
一気に大きくなると考えてる
緊急事態宣言の発令が、1週間後（1/15）に全国レベルに広がるという前提の下でとはなるけど
E131は209で代走させておけば問題ないだろうし、185と215は前倒し引退させてしまえばいいだけ >>148
2月の後半とかならともかく、1月中は絶対無理だろ
既に発売済みの列車が多すぎるし、そもそもE257系の転用改造もまだ残っている 今回は新ダイヤで走らせることではなく終電繰り上げを求めているだけなので
現行の終電を回送にするとかでも要件は達成される
終車接続の調整と確認はあるが >>105
彦根って朝は10〜15分おき、昼は30分おきにしか新快速が来ないし
京都まで50分、大阪まで1時間20分かかる時点で
「宇都宮より投資されてるんだからな！！」と言われても「ふーん」としか言いようがない。 そもそも>>151に相手を納得させる気があるようには見えないんだよな
ウダウダ書いた所で>>105が乗る時間帯に電車が来るようになるわけじゃない
結局、自己満足のオナニー論破なんだよね >>148
一人でダイヤ改正前倒しのレス連投すんな。騒いでいるのはお前だけだ。 そもそも宇都宮は彦根と違い大都市から当駅まで快速運転する電車が来ないのだから論破にもなってない >>148
お前はマルスのこととか、駅務システムとか、運行管理システムを何も知らないんだな。
そして一番の問題が人員。教育訓練が間に合わない。 終電切るのになんでダイ改の前倒しまでせにゃならんのか？？ お上に従順な業界だけどさ、ここまで朝令暮改な政治家に合わせなきゃいけないものかね 浜松、岡山、宇都宮あたりの三大都市圏外を指して
「電車来ないよー不便だよーだからJRは糞」とか言ってる奴、
だいたいダイヤ厨か格安切符通過厨なんで放置でOK。 相鉄←→埼京線新宿以北の直通時間が拡大しそうだ、ソースはここの1月7日の提案のpdf
https://www.jtsu-e-tokyo.org/ 彦根は人口10万強で宇都宮の2割強の人口しかない割には便利だが JRの路線としか接点のない3セクはほぼ確実にJRの改正に合わせてくるが情報が遅い
HPより早売りの時刻表や地元紙の報道の方が先ということが多い ただ、JRの改正の情報は公式発表前に伝えてもらえるものではないというし、それを受けての編成だから遅いのは止むをえない面はあるが >>164
直通する列車の増加や時間帯拡大という意味なのか
新宿止まりの列車が大宮やら川越まで直通するようになるとも受け取れる 近鉄２月１３日改正。
大阪難波駅・近鉄名古屋駅毎時０分発の名阪特急を
すべて「ひのとり」で運転します
ttps://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/hinotoriul.pdf >>151
だからといって日中上りが30分以上空いたかと思えば10分で続行したりするような
ランダムダイヤの宇都宮も便利とは決して言えないけどね ヒタチのダイヤを考えたんだ。これをJRに提案しようと思うんだけどどう？
ヒタチは基本品川始発、カッコは品川駅発車時刻。1日5便熱海始発アリ
Aヒタチ1号(6:45)：湯河原・根府川・小田原・平塚・茅ヶ崎・藤沢・大船・戸塚・横浜・川崎・品川・東京・上野・松戸・水戸・勝田・東海・大甕・常陸多賀・日立・泉・湯本・いわき・広野・富岡・大野・双葉・浪江・原の街・相馬・浜吉田・亘理・岩沼
ヒタチ3号(7:45)：東京・上野・柏・水戸・勝田・大甕・日立・磯原・泉・湯本・いわき
ヒタチ5号(8:45)：東京・上野・土浦・水戸・勝田・日立・高萩・勿来・泉・湯本・いわき・広野・富岡・大野・双葉・浪江・原の街・相馬・浜吉田・亘理・岩沼
Aヒタチ7号(9:45)：横浜・品川・東京・上野・水戸・いわき・相馬
ヒタチ9号(10:45)：東京・上野・水戸・勝田・大甕・常陸多賀・日立・勿来・泉・湯本・いわき・広野・富岡・大野・双葉・浪江・原の街・相馬
ヒタチ11号(11:45)：東京・上野・水戸・勝田・日立・高萩・泉・湯本・いわき
Aヒタチ13号(12:45)：小田原・平塚・大船・横浜・品川・東京・上野・水戸・勝田・大甕・常陸多賀・日立・磯原・泉・湯本・いわき
ヒタチ15号(13:45)：東京・上野・水戸・勝田・いわき・広野・相馬
ヒタチ17号(14:45)：東京・上野・土浦・水戸・勝田・大甕・日立・高萩・勿来・泉・湯本・いわき・広野・富岡・大野・双葉・浪江・原の街・相馬・浜吉田・亘理・岩沼
Aヒタチ19号(15:45)：湯河原・真鶴・小田原・国府津・平塚・藤沢・大船・横浜・川崎・品川・東京・上野・友部・水戸・勝田・東海・大甕・常陸多賀・日立・磯原・泉・湯本・いわき
ヒタチ21号(16:45)：東京・上野・水戸・勝田・日立・いわき・広野・富岡・大野・双葉・浪江・原の街・相馬・亘理・岩沼
ヒタチ23号(17:45)：東京・上野・水戸・勝田・日立・高萩・泉・湯本・いわき
Aヒタチ23号(18:45)：湯河原・真鶴・根府川・小田原・国府津・平塚・茅ヶ崎・藤沢・大船・戸塚・横浜・川崎・品川・東京・上野・柏・土浦・友部・水戸・勝田・東海・大甕・常陸多賀・日立・高萩・磯原・勿来・泉・湯本・いわき・広野・富岡・大野・双葉・浪江・原の街・相馬・浜吉田・亘理・岩沼・南仙台・長町
ヒタチ25号(19:45)：東京・上野・いわき・相馬
最速電車で熱海〜仙台は5時間20分、品川〜仙台は4時間10分！ >>174
プレミアムシート乗車率70%って、鉄ヲタ以外誰が愛用しているんだ？ >>177
勝田と日立を通過するのは絶対にないだろ
常磐線特急はビジネス利用が多いし >>180
普通に相席避けても66%埋まるから一般人も使うで 各会社の内規とかはよくわからんけどひのとりで統一したら出張族はどうなるんだろう
中川乗換とか乙特利用になるんだろうか
公務員はいまだにのぞみNGでひかりで出張させてるんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
