*6 Alba di guerra nel mar ligure (戦時中制作の再現映画) ttp://www.dailymotion.com/video/xrpx2f_alba-di-guerra-nel-mar-ligure_webcam 03133/52015/03/08(日) 15:23:20.61ID:1Bn80gf6 *7 Regio Esercito; The Italian Royal Army in Mussolini's Wars, 1935-1943 / Patrick Cloutier The Retreat through Sicily Begins 12 July saw the firmly-established Americans expanding from their beachheads, as the flow of supplies and reinforcements increased; the British consolidated their gains south of Syracuse, and prepared for offensive action toward the ports of Augusta and Catania. The latter had attempted to get a landing force past the harbor defenses of August on the night of 11/12 July, but those members of the 246th Coastal Battalion who remained at their guns turned back the effort, which was made by one Greek and two British destroyers. Rear-Admiral Leonardi, who had not shown strong leadership, and perhaps more neglect the past two days, manned a deserted gun with members of his staff, perhaps in hopes of restoring his personal honor, or in hopes of avoiding a court-martial with an act of duty. In any event, the shore batteries delayed a British takeover of Augusta by two days. They perhaps also prevented the British from turning the seaward Axis flank at an inconvenient moment, and making a rush for Catania. At this time, Colonel Schmalz of Battle Group Schmalz was concerned with the British to his south. He did not have enough soldiers to cover Augusta in his rear and the British to his front, so he had taken a chance in leaving Augusta largely unguarded. Fortunately for the Axis, gun crews were present. 03144/52015/03/08(日) 15:24:05.04ID:1Bn80gf6 米軍の補給の流入と増援が増えたので、<1943年>7月12日に、堅固に設立された米軍の橋頭保からの拡張がわかった<顕著に なった>。 英軍はシラクサの南の増強を強固にした、そしてアウグスタとカタニーアの港へ向けての攻撃的戦闘のための準備した。 後者<英軍>は上陸部隊を得る<上陸させる>ことを企てていた、それは11日から12日の夜間に<上陸部隊を乗せた艦艇を> アウグスタの港湾の防御を通過させるというものだった。 しかし、<伊>第246沿岸防衛大隊<陸軍>の<アウグスタ守備に就いていた>一員達は、彼らの砲‡ に依然として留まっていた、 彼ら<伊>第246沿岸防衛大隊は、<その砲を使い><英軍の>奮闘を引き返させた、その奮闘は一隻のギリシャの駆逐艦と二隻の 英駆逐艦によって出来たいた<伊軍は駆逐艦3隻から成る英軍の上陸部隊を退けた>。 レオナルディ伊海軍少将は、彼は強い指導力を発揮しなかった、そして多分、二日以上を無為に過ごした。<そして>たぶん彼の 名誉を取り戻すという望みで、もしくは義務の行動についての軍法会議を避けるという望みをもって、レオナルディ伊海軍少将は 遺棄された砲に彼の幕僚の一員を配置した。 いずれにしても、<伊>海岸砲が英軍のアウグスタの奪取を2日間だけ遅らせた。 彼ら<伊>海岸砲は、<枢軸国軍の>都合のよくない<不利な>瞬間において、たぶんまた英軍が海の方の枢軸国軍側面へと、方向を 変える事を妨げた<枢軸国軍がその側面を突かれることを防いだ>、そして英軍のカタニーアへの突入を妨げた。 この時、シュマルツ戦闘群の独シュマルツ大佐は彼の南側の英軍に関心があった。 彼は、彼の後方つまり英軍の前面のアウグスタを保護するためには、十分な兵士を持っていなかった、それで彼は一か八か広範囲 を無防備にしてアウグスタからの撤退を行った。 枢軸国にとって幸運だったのは<撤退が成功したのは>、<海岸砲に>砲兵要員が存在したことだった。 03155/52015/03/08(日) 15:24:50.79ID:1Bn80gf6 *8 イタリア敗戦記 / B･パルミーロ･ボスケージ P.208 パルマ裁判は五月二十二日、前記の海軍軍人を被告として行われたが、レオナルディとパヴェージ両将軍は欠席裁判で あった。これらの軍人はファシスト政権に従うことなく独自の行動をとり、休戦当時、連合軍側に協力した罪を問われたが、 事実上、旧海軍に対するファシストの報復である。…… 欠席裁判を受けたレオナルディ将軍はシチリアのアウグスタ要塞の司令官であったが、昨年七月十日から十二日にかけて、 英米連合軍がシチリア上陸作戦を展開した際に、全然無抵抗で降伏したこと。……被告に死刑判決を下している。
‡ (With Utmost Spirit: Allied Naval Operations in the Mediterranean, 1942-1945 : Barbara Tomblin) six coastal batteries and fifteen antiaircraft batteries. (†Mussolini s Navy: A Reference Guide to the Regia Marina 1930-1945 : Maurizio Brescia) 上記沿岸砲台6基の内1基は、15インチ<381㍉>砲<381/40 Mod. 1914>の連装砲で砲台は“Opera A”と呼ばれていた。 1基は8インチ<203㍉>50口径長砲<203/50 Mod. 1924>が2門。 0316名無し三等兵2015/03/09(月) 21:10:02.50ID:ZV7/dAid フォルゴーレ 0317名無し三等兵2015/03/13(金) 01:02:07.15ID:Ofk395gN ヘタリア人は生まれながらの臆病者 03181/22015/03/24(火) 19:10:09.06ID:C7RV3KD4 D.INFRASTRUCTURE 3.Industry Before the war, Italy had established a world wide reputation innovative warships, constructing vessels for the Soviet Union, Sweden, Japan, Thailand, China, Finland, Argentina, Brazil, Uruguay, Venezuela, Turkey, Iran, Greece, and Romania. The principal yards consisted of the Ansaldo Company in Genoa; Cantieri Navali dell' Adriatico in Trieste,*9 and Odero- Terni-Orlando (OTO) at Leghorn. Other important shipbuilding centers included OTO at La Spezia; Cantieri Navali Riuniti at Riva Trigoso, Palermo, Ancona, Marghera, and Castellammare; the Bacini e Cantieri Navali Partenopei*10 in Naples; and Fiume's Cantieri Navali del Quarnaro.
3.工業 戦前、伊は革新的な軍艦に関しての世界的な名声を、既に確立していた。それは以下の国々向けに艦船を建造して得たものだった、 ソ連、スウェーデン、日本、タイ、中国、フィンランド、アルゼンチン、ブラジル、ウルグアイ、ヴェネズエラ、トルコ、イラン、 ギリシャ、そしてルーマニア。 第一級の造船所は、ジェノヴァのアンサルド社と、トリエステにあるアドリア海の造船所<C.R.D.A.>と、リボルノにある オデーロ・テルニ・オルランド(OTO)だった。 その他の重要な造船の総合施設は、以下を含んでいた。ラ･スペイツァにあるOTO、Cantieri Navali Riuniti <造船協同組合>は、 リバ・トリゴゾ、パレルモ、アンコーナ、マルゲラ、そしてカステッランマーレにあった。 Bacini e Scali Napoletani <ナポリ港のドック>はナポリにあった、<クロアチアの>フィウメの造船所はクバルネル湾にあった。 03192/22015/03/24(火) 19:10:52.27ID:C7RV3KD4 The problem with Italy's shipbuilding industry was not a lack of infrastructure or skilled labor; it was a shortage of raw materials and power. In 1939, for example, Italy constructed only 135,000 tons shipping against a theoretical capacity of 300,000 tons. The country produced 2.3 million tons of steel compared to 10 million for Great Britain and 23 million for Germany. Italy was largely or entirely deficient in coal, oil, copper, tin, nickel, manganese, tungsten, chromium, molybdenum, phosphates, potash, and rubber. Other factors that affected Italy's industrial capacity were inefficient work practices and corruption in the delivery of contracts although the navy, under the Cavagnari's harsh rule, was less affected that the other services.
