【台車】陸自車両全般9【リヤカー】
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>玖珠駐屯地は..（中略）..「７４式戦車」がおよそ５０台配備されています。
えっ！？玖珠には4戦大の二個中隊と8戦大の四個中隊の、
合わせて六個中隊が居るのに50両ってどーゆーコト！！
13両中隊でも四個、、、六個だと8両中隊に、、、 >>245
入魂式の映像かと思ったら違った
それで思い出したけど富士学校の量産1号車の時も入魂式のあとデモ走行やるはずが
トラブって中止になったんだっけ 8戦大が約50両なんじゃね?
1両から配備だとどの中隊の所属になるんだろう
大隊本部か? > 8戦大が約50両なんじゃね?
なら良いんだけど、8両中隊がどんな編成になるか暗鬱な気分で考えてたぜ。
10式の一両配備なら、大隊本部か中隊本部しか思い付かないよなぁ 乗る方もだけど整備する方も対応してないといけないからなぁ。後方支援連隊も色々弄るんだろう、マニュアル片手に。 もうじきAAV7の入魂式も見られるのか。
場所は、、、崎辺駐屯地？ いきなり地元トラクターにぶつけましたとかならないようにね トラクターが当たり屋にしか見えないｗ あと、ドーザー付き戦車を山崩すのに欲しがる農家とか居そうｗ あの駐屯地と演習場周り地元民はかなりフリーダムだからなｗ
九州っ子は農道で74式の塊が居ても全力アクセルで走り抜けてくから
戦車隊はいつも地雷犬並みに恐怖してるからなぁ路上走行
演習場に入れば農家から来た牛が戦車砲射撃点に屯ってたりするから隊員総出の牛追い祭りで
ttp://download1.getuploader.com/g/raptor_img/217/raptor_img_217.jpg >>256
出典書いてくれないと。
せっかく写真載っけてるのに。 ぉ
熟熟書き殴ってるのは居た人聞いた話だけどほぼ同じ内容JグラVol8西部方面隊特集に載ってる
画はこれ http://www.gentosha.co.jp/book/b3941.html 矢臼別でも忘れた頃に砲弾炸裂音で牛がどーの、って見るな。あの辺あたり全部が酪農地帯だし。（あと山菜取りがお約束、どこの演習地もですが）
キャタ車は超信地で曲がれるけど、路面はものすごい痛めつけるから、時々国交省と防衛省がののしりあいになるｗ 先月あたりにこのスレで「偵察用バギー」の公募？が陸自から出てたけど、アレはどこが入札する予定なんでしょ？
トヨタかな？スズキかな？三菱自かな？ >>261
４WDの軽トラックに、対戦車ミサイルとか積んだら
結構使えるかもしれない・・・
という話を聞いたことがあるんだ。 >>264
本格４WD（○ジェロとか○ンクルとかね）が悪戦苦闘してる山道で、その脇を
地元の人の軽トラが楽々と追い抜いていく、なんて話を聞いたことがあります。 >>265
その山道に戦術的な価値があるのか？だな。
また軽トラックで対戦車隊を編成した場合、何両必要か？ということも考えないとな。 >>265
ttp://blogs.c.yimg.jp/res/blog-87-85/suzukisanjapan/folder/196708/83/60006583/img_0
ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry/performance_eco/img/img11.jpg
それはただのガセネタか、軽量だったことが幸いしているケースだろう。 >>267
おニューのウェアでバッチリ決めたスキーヤーよりジャージを着た地元の中学生の方が速かったり、
高そうなリッターバイクよりモタードの方が下りなら速かったり... オチはジムニー最強ｗ
あと、道路の癖を知っている地元（つか土地の持ち主）がスイスイ行くのは当たり前。
で、ホンダにアクティクローラを復活してもらうのが一番良いｗ ISISがランクルやパジェロを使ってるのは今更何とも思わないけど、
アクティクローラを使ってたら「マニアだな」と思ってしまう あと林道とかだと車幅が狭いから、
轍を外して進路を選べるというのもあるかな？
〉軽のほうが有利 もし日本で地の利知ってる地元民がゲリラ化して戦うなら、ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ４WD、簡易ｳｲﾝﾁ付軽トラックは良いと思う。 確かに日本の山道で軽トラやジムニーが便利なのは分かるよ。でもさ、
オスプレイの貨物扉から軽トラやジムニーが降りてくるのを想像してくれよ。メディアが海外殴り込み部隊だなんだと煽って報道カメラが殺到して、リポーターがマイク持って
「今、オスプレイの貨物扉が開きました！これから自衛隊の装甲車が出てくるものと思われます！ああっ出てきました！専守防衛を守ってきた日本の歴史的転換点です！」
で、ぞろぞろ集まる軽トラとジムニーの群れ。 >>275
V-22にはバギーくらいしか乗らないんだから仕方ない 海兵隊がオスプレイに載せるグロウラーITVは軍用車っぽいんだけどねぇ >>275
アメリカのハンターの間では狩猟用の4輪バギーを夏冬キャビン付きで快適な日本の
エアコン付き中古4WD軽トラに買い替えるのが流行ってるとかなんとか
衝突安全上、ナンバー取れないからピックアップの荷台に載せて猟場まで運ぶそうな
つまり、米軍の方が自衛隊より先に軽トラを採用する可能性が… そういえば、自衛隊の技研さんだったかな？
ジムニーで無人走行実験車作ってたのは。 運搬車としてはサイズ制限考えると軽トラが理想だよね。
悪路走破性はジムニーのデザインが上。
やっぱり軽トラとジムニー二種類必要になるな。
最低限の兵員保護、対小銃弾と対IDEは付与できるのかな？ >>278
すでに採用されておる。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/b6/ee3913668b08bf19193ac4f6f387931b.jpg
しかし、戦闘に使う物には専用設計の物のほうがいい。
ttp://www.military-today.com/trucks/m1161_itv_growler_l3.jpg
ttp://militarymashup.com/mmu_get_jpeg.php?1c356dc79cfe1165c86c60239e049325f
本邦ならジムニーのオープントップ、ディーゼルエンジン仕様が一番手っ取り早いんじゃないかな。
全幅は1.475ｍでそのままでもV-22に搭載できるし。
ttp://blog-imgs-37.fc2.com/s/u/z/suzukits/20121113-88-1.jpg
>>280
運搬能力ならトレーラー引かせれば何とでもなるし、この手の小型車両に防弾装備なんて盛り込んだら
ペイロード食いつぶして何も乗せられなくなる。 >やっぱり軽トラとジムニー二種類必要になるな。
陸自の公告が既に二種類な件
-------
・偵察用ﾊﾞｷﾞｰ車(人員輸送車)
・偵察用ﾊﾞｷﾞｰ車(汎用機材運搬車) >>252
入魂式って何するんだろう
ビンタするのかな >>283
神主さん呼んで御祓いしてもらうんじゃね？ >>281
> すでに採用されておる。
> ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/b6/ee3913668b08bf19193ac4f6f387931b.jpg
その手の基地専用車両こそ本場の日本の方が先じゃないの？ 陸自的に「バギー車」って何を意味してるん？ボディがパイプフレームてコトかな？ バギー＞ATVと勝手に思っているけど、人員輸送用と汎用機材運搬用とあるから、
カワサキMULEの4人乗りと2人乗りになる、と勝手に結論付けたｗ いや、ヤマハでも同じ事出来るけど。
ヤマハのATVなら名寄の偵察隊に採用してもらえば、士別にテストコースあるから壊しても次の日にどうにかしてくれるんじゃ？ともｗ 横田基地を走ってるジョンディアの例の色の6輪がカッコイイ
つかジョンディアの軍用バギーは米軍が使ってたような？ Jhon DeereのGatorの所にミリタリー用ってあったわ。
で、ディーゼルの排気量が見覚えあるから調べたら、やっぱりヤンマー製でしたｗ
※ジョンディアトラクタは日本はヤンマーが代理店（と言うのだろうか、アレは最早ｗ）。 偵察用バギーなんだから「偵察隊」が装備する前提？バイクの代わりかな？ >>262が正解だなw
偵察用バギー車(人員輸送車) ヤマハ発動機 1,607,000円
偵察用バギー車(汎用機材運搬車) 川崎重工業 1,400,000円
随意契約に係る情報の公表(物品役務等) 最終更新日：2014/12/09
http://www.mod.go.jp/gsdf/eae/kaikei/eafin/zuikei_ekimu.html >>292
偵察用バギー車(人員輸送車) ヤマハ発動機 1,607,000円
ttp://www.yamahamotorsports.com/outdoor/products/modelhome/709/0/home.aspx
これかな？9月の円/ドル平均為替を110円とすると1,517,890円。
偵察用バギー車(汎用機材運搬車) 川崎重工業 1,400,000円
ttps://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/uv/mule/13_kaf950fg_gallery.html
こちらはこれかな？同じく110円とすると1,319,890円。 >>292-293
感謝感激。カワサキとヤマハでしたか。
偵察バイクの替わりでオスプレイ搭載車両じゃなかったんだな。
でも画像見るとタイヤが小さくてホイールベースが長いから腹を擦りそう、、、 オスプレイ搭載前提だと思うけど。
公道走れないから他に使いようがない。 公道走行は問題ないでしょ。
メーカーラインから自衛隊仕様で作られることになるんだから、保安部品なんかも付けられるだろうし。
こんなんでも公道走行ができるし。
ttp://www.mod.go.jp/gsdf/eae/12b/photo/bugai/25setugai/5.JPG
まぁそれでも高速道路なんかは性能上走行出来ないから、3t半に積んで持っていくんだろうけど。 米海兵隊はグロウラーITVに120迫牽引させてるけど、この偵察用バギーで120迫牽引出来るかな？ >>299
Towing Capacity：545kgらしいから582kgの120mmRTなら小改良で牽引できると思う。
ただ、偵察用と銘打っているから、コマンド用の装備でそういった用途に使うつもりはないんじゃない？ 前に川崎はMULEを国内販売もしていたけど、公道仕様はなかった筈＞で、日本では今売っていません。
ま、こういうキワモノがヤンマーから出ては居ます。
https://www.yanmar.com/jp/agri/truck/truck/hfg187rp/
今の法規だと、大特なら保安部品をつければ行けるとは思う＞MULEもバイキングも。
荷台に300kg程度なら行けるから、ある程度の対装甲装備は持って歩くんじゃ？ >>301
この手のバギーには各国とも防弾装備なんて付けてないよ。
まともな効果のある防弾装備なんて付けたらそれだけでペイロードの
大半を食いつぶしてしまう。
30口径AP弾耐弾をちゃんとやろうとしたら、こんな物でも270kgもある。
ttp://www.securico.co.jp/products/military-police/SSP-B07-2.html お、ヒトマルの入魂式来たな。
で、偵察用バギーなんだけども、
オスプレイ搭載用じゃないとすれば、導入のきっかけは何だろ？ わぉ！装備年鑑にも載ってない陸自の秘密兵器だなｗｗｗ
なんかKMWとGDELSのドナールに似てるし >>304
オスプレイ搭載用だろ。
そうでなきゃパジェロで十分。 分任契約担当官が東部方面会計隊なんだから東方の部隊で使う装備の試験だろ 東部方面隊だと、、、12旅団？
戦車中隊が無い分偵察隊を強化するとか、、、
中即連や空挺団は東方じゃないからなぁ >>309
富士教導団か武器学校で部隊実験を行うから東部方面会計隊で買ったんでしょ。
実験の結果、配備される部隊が東部方面とは限らない。 >>311
富士学校や武器学校も東方扱いなんだ、知らんかったわ。
感謝感謝 >>301
来年、同カテゴリーのポラリスが輸入されるにあたり、代理店がナンバー取得に動いているので
同様に小型貨物車でナンバー取れると思われる。
ttp://www.whitehouse-orv.jp/news/20141214.php 自衛隊の車両は道路運行車両法の適用除外対象だから、
重要なのは法律で公道を走れるかどうかじゃなく、
自衛隊がその車両を公道で走らせたいかどうかでしょ。
それにATVが公道不可なのってメーカー間の自主規制で
公道走行に適さないとか保安基準を満たすことが不可能
とか建前上言ってるだけだし。 >316 なんか複雑な気分… 世界的に（ってもアメリカカナダでほぼ全部だろうけど）ヤマハと川崎のシェアが極めて高いのに、国内は完全にあきらめモード…
次にジョンディアが来るかも知れん、ディーゼルはヤンマーだし、排気ガス規制のクリアも可能だろう。
小型貨物だから4ナンバーだろうけど、取れるのか？という素朴な疑問はあります。250ccのバイクじゃないんだし。 まぁ陸自的には新装備なんだけども、この偵察用バギーの使い方がイマイチ分かんないんだよなー 災害派遣なら資材運搬車最強。そりゃ現場まで自走は無理だけど。 初上陸会見 神風レイト北京都病院教徒ラーメン(ゴルフ会員権インターネットプロバイダー選び退会再考）
https://www.youtube.com/watch?v=eFXZKL-stB4 御嶽山の噴火で鉄キャタピラ車両が見直されたんじゃない？ 北海道の遭難騒ぎのニュースで、10式雪上車が走りまわっていたね。 あー見た見た。荷台が幌だったから古いのかと思ったけど新型だったのか。
よく新型の開発費が出たなぁ 昔の雪上車は大きすぎたからな
積雪地の部隊には必須だし大原鉄工所も開発費くらい出すだろ
どうせライバル居ないし 大原鉄工所は資本金4500万で売上55億か。防需何割なのかねぇ
外資に買収されたら北の部隊は真っ青だな そういえば、北長岡駅付近にある大原鉄工所の所に、もう何年も前から
白い雪上車が置いてあるよな・・・
鈍行で、長岡から新潟方面に行くと見れるんだが。
たぶんあれは”大雪”だと思うんだが・・・ まぁ雪上車なら秘密は無いだろうから雑に扱ってるんだろうな そもそも時速20キロ程度の雪上車なら、50億も渡したらニコニコして開発してくれると思う、キャタ車作っている農機具メーカー等なら。 雪上車もそれなりにノウハウ要るんじゃないかなぁ。大原鉄工所も最初は苦労したって言うじゃん 大原鉄工所と諸岡も今では貴重な装軌車メーカーになってしまった。
日立は大丈夫だろうか、、、 >>333
へぇ、こんな本あるんだ・・・
と思ったら、アマゾンじゃ見つからねぇ。
たしか
＞ 細谷昌之
って人は、日本で初めて南極点に到達した
雪上車を設計した人だったような気がする。 自社製の雪上車を南極にまで送るまでになったのに、コマツは何で雪上車やめたんだろうなぁ 雪上車なんてニッチな物、たくさん売れるとは思わなかったんでは？
日本で初めて南極点に行った雪上車KD-60は、たしか
6台しか作られてなかったはずだし・・・ ロシアのDT-30みたいなのも大原に金積んだら作ってくれるかな 某演習場の手前にも、時期によっては雪上車が複数台放置されてる
勝手に中に入れるレベルで
民生転用だから、スキー場と同レベルの管理で良いんだろうけど 雪上車の荷台はM2とか重MATを設置出来るみたいだけど、、、 そら荷台があるんだから載せるくらいならなんでもできる
M2はともかくMATなら反動がそれほど大きくないから固定の必要も少ないしな 高機動車の幌の内側を装甲板で囲ったのがあるくらいだから、
雪上車の荷台を装甲板で囲ったタイプもあるかもしれんな そう言えば資材運搬車の荷台にM2を設置してるのもあったな M2なんか三菱の1/2tトラックにすら付いてるからなー
それなのに高機動車には付けられない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
