【台車】陸自車両全般9【リヤカー】
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>>897
なぜ国内開発でないものはLCCの比較対象外なんだい？
開発国がどうあれLCCの適応されるよ。
そしてダブルキャブのまま車両制限令に適応させることは可能だ。
車体後方突き出している砲部で全長は調整できるんだから。
むしろ君が言うようにHXのキャパが大きいのなら
そうできただろうね。
ついでに言っとくとHXの幅員は2.55mだ。 >>898
海外開発品（特に冷戦期）は開発費用を割る母数が大きいので、LCCが下がる。
したがって少数導入でもLCCが大きくならない例としてのM110やMLRSは不適切だよ。
> 車体後方突き出している砲部で全長は調整できる
これは駐鋤の構造を見る限り難しいと思うな。 >>899
つまり話のすり替えるを行いたいんだね・・・
LCCの変動要因は開発費のみでは無いよ？
装軌と装輪でも大きな差が出るし、分散配備するか
集中配備するかでも差が出る。
そして君の理屈によればHXは輸入であり、開発費の割る母数が
圧倒的に大きいね。あと生産設備も限定されるね。 >>900
そうだね、具体的な話しを出来ない君の相手をしてあげてるんだからね・・・ >>890
新型6R20に既存車も逐次取っ替えだぞ
とりまで30数両買うんだろうMCV系WAPCも下手したらお値段優先でそれになるかもしらんし
既存装軌リビルト用のMTU製エンジンかも知らんがMCVと同じく4VAとは限らないな 心配すんなw
支那朝鮮のは買わないからw
日本からの逆輸入wかもw
おまけw
何かターボユニットをオブジェにしていたが
ポルシェの部品だった!
で(製造は日本だったw銘板有りw)
そんなもんだ!!(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ w >>883
兵站圧迫する車両を現場が喜ぶわけが無いだろう？ >>909
自衛隊は現場と兵站の乖離が凄まじいらしい。
何も考えず正面装備だけ買うから兵站は蔑ろにされてるらしいぞ。
更に米製のが大量に入るからそれこそ恐ろしい事になるだろうよ。 兵站てw 日本は関係ないだろw
国内のインフラの復旧の速さとか
神業の部類だしw 近年災害も多いし! >>884
他国のMCV級対応回収車は2.75m幅だったり10輪だったり
40ｔ超えてたり機関出力も平気で700馬力超えてくるから
ふそうの新エンジン＝6R20（T3で430馬力）でそれはありえない
車体にしたって現行のじゃそんなバケモンには変わりようがない >>912
バッテリー積んでハイブリッドという可能性 ダイムラーグループの大型エンジンシリーズのうち11L級が6R20、メルセデスベンツもMTUもデトロイトディーゼルも同じ系列で殆ど同じものを作っているのに、
エンジンが制限要素になるかい、と。
MTUの６R1100,1300,1500は徹底的にサイズを揃えて来ているから、物理マウントでエンジン換装に苦労はほぼ無い。 馬力がほぼかわらないはずなのにエンジン交換でそこまで生まれ変わるなら
むしろ交換前はなんだったんだつーことに ３t半のキャブの幌屋根
どうにかしてくれ、横転するとロールケージ無いから確実に潰される。
五体不満足で生きてても生き地獄なんだよ。 ロールバーも無いからねw
最近自衛隊車両の事故も多いしなw
人員輸送はバスにして欲しいねw
警察はそうだ!
まあ汎用だし仕方無いから><; そう言えば自衛隊の車両って市販車とそこまで変わらないんだろ？
多分改造車の方が不整地性能は高いだろうし、実は大した不整地能力を持ってないんじゃないか？ それはw
赤帽や営業車でも違うのにw
赤帽はスバル撤退(ダイハツ調達)からホンダを選んだ
世界の紛争地でも大活躍するトヨタw
ドイツ信仰するここも特殊なスレッドかw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ で、自衛隊の車両でどれが海岸でスタックしないんですかね 鉄板も敷かない海岸とか行っちゃ駄目だろw
それは無知過ぎやでw
パリダカwとか見てみw 海岸でスタックしない車両て
無限軌道かw
まあパリダカwに出て来いよw
支那朝鮮w 結構無理な状況での運転が自衛隊車両では多いから（訓練だし）、幌車の柱をロールケージに、位はバチ当たらないとは思う。
幸い今は1Gpa級のハイテン鋼管みたいな代物も売っているから、あとはやる気となけなしのお金だけ。 2019.01.28
小林可夢偉が日本人4人目のデイトナ24時間制覇。ア
ロンソとともに10号車キャデラックに栄冠もたらす
autosport web
2019デイトナ24時間レースで総合優勝を飾った（左
から）フェルナンド・アロンソ、ジョーダン・テイラ
ー、レンガー・バン・デル・ザンデ、小林可夢偉
世界三大耐久レースのひとつに数えられるロレック
ス・デイトナ24時間レースが、1月26日から27日に
かけてアメリカ・フロリダ州のデイトナ・インターナ
ショナル・スピードウェイで行われ、コニカミノル
タ・キャデラックDPi-V.Rの10号車キャデラック（ジ
ョーダン・テイラー／ランガー・バン・デル・ザンデ
／小林可夢偉／フェルナンド・アロンソ組）が総合優
勝を飾った。 gddwqqa 去年は国産装備の終わりの始まりとなった。
今年はまさに国産装備の終焉の年となるだろう。
そしてその原因は国産装備に拘り進化を拒み続けた自衛隊自体と、少量高額の海外装備の購入を進める安部政権だな。 あれだけ長くいても>>929に安倍と書いてもらえない首相 まぁ関係のないブルだのユンボだのまで叩いていた一部の軍クラ民には流石に閉口したけど＞小松。
正直トヨタがあの位置を引き継ぐんじゃないの？とか思っている。3千万の防弾装甲車でトヨタのバッジなら世界のVIP、政府機関の引き合いありそう。 トヨタにとって日本国内はもう要らないよ。その中でも防衛産業なんて只の重荷になるだけ。
年間でたったの100両程度ならアフリカや中東でその何倍も利益を上げれるからな。
三菱もF-35の件で手を引くかもしれないし、今年は素晴らしいニュースばかりで酒代がとんでもないことになりそうだ。 軍事なんて基本儲からなくてどこも赤字で本業が大抵は別にあるもんだからな 国内でギリギリで攻められているんだから輸出くらい美味しい目にあいたいでしょうよ、米国の国防産業も。
あんまり調子に乗るとまた、自国で作るからいいわ、になるので匙加減を考えているでしょうけど。
そして、陸関連で米国製のめぼしい物がやや暫く入って来ていない件。 金がないからしょうが無い。
新しいWAPCにストライカーでも買えば見直せるけどね。
まあWAPCが必要なのは自衛隊全体でごく少数だから輸入で十分なのは確かだ。 イージスアショア止めたら、96式が5000台買えるよ >>932
トヨタは陸自に高機動車を絶賛納入中なのだが？
三菱はFACOにはそもそも反対で、F-3を早く作らせろと息巻いているし。 ベトナムの車両に三菱があったよ
三菱ブランドは東南アジアで今でも絶大!! 日本での評価はともかく
海外での川崎や鈴木の評価は高い
色々テストしての採用だし
まあそういう事だw いや、お守りのアヒルｗｗｗ
川崎重工のバイクそのものは、H2RみたいなKittyGuyそのものを作る時点で ”Kawasaki!!!”ですはい。
個人的には米海兵隊よろしくディーゼル版のKLXを作ってくれないかなとか思っています。名寄で一発で掛かるなら、北極南極以外なら何処でも使える。 見慣れない形式を拒絶しても取り残されるだけだぞ
機関砲なんてもうターレットリングが無くても
車体天井にそのまま載せられるRWSが普通になってるだろ 陸自上層部「素晴らしい！こう言う工夫こそ自衛隊の本来の姿だ！」
こうやって美化して取り返しのつかない状態なのが陸自の現状なんだろうね・・・。 自分で妄想した上層部の発言をもとに自衛隊の現状を嘆く 流石に軽装甲機動車の調達初期にRWS対応していないからダメダー、はキヨ並感。
40㎜てき弾と12.7㎜の台座を共通化しておけば良かったんじゃ？という気は強くします、はい。…今からでもやって。 小松「もう防衛事業はやらないんで勝手にやって下さい」 実際問題だと、高機動車あたりをベースにトヨタが小型装甲車作るんかな？今後は。 トヨタが今更防衛事業を拡大なんてせんだろ。
日立がやろうと手を上げてるそうだが、小型装甲車のお先は真っ暗だね。 高機動車のラインをもう少し回すために装甲厚めのを作る、とか
もう少し広い視点で、電動ハイブリッドの軍用システムを構築するとか考えていないんかな、トヨタ。
小さいと言えば小さい商いだけど、毎年確実に数は出るからうまく立ち回れば悪くない商売。 そう言って小松が撤退しましたが？
それが呼び水になって連鎖的に撤退するのを恐れてるんだろうね。 小松がマル防を続ける意義が揺らいでいるときにあんな事したからでしょ。別に小松に限らないけど。
三菱重だって今後、今までのようなやり方を続けてくれるか正直怪しいと思っているし（10式＞16式でとりあえずたしなめられたみたいだけど）
きちんと費用対効果の見込めるやり方にしないと、結局高くつく輸入物を使うハメになるので。
…といいつつ、装軌なら日立でもまだ出来るような気はする。装輪はドウヨ？ホィールローダーの技術の応用になるんかな？ 74TK90TK16MCVのM2重機マウント位置がセンターな理由は砲身を撃ち抜くから？
https://youtu.be/1g14ummL3Gs?t=2032 年末に共通戦術装軌のIFVとAPCが激写されたのに陸自の装軌を語れそうなのがこのスレぐらいしか無いとは…
IFVはパッと見89FVの車体からガンポート無くした感じだけど、APCはIFVベースの重APCで結構イイ感じ 共通戦術装軌の車体は
・エンジンは16MCVと同じで10TKのを半分にしたヤツか
・トランスミッションは10TKと同じ方式のHMTか
・サスペンションはテラニンジャか
の三点が気になるな いや、自衛隊のナンバー貰ったら公道走れるんだっけ？ 羨ましいぞ、職場の離れが公道を通らないとダメだから、変な車両運ぶ時はトラクターで吊らないとならんｗ >>966
個人所有を考えると軽トラ+リフトアップの方がコスパ的に良いやんで終了するなぁ。
>ATV グロウラーITVはオスプレイに載せる時の車高調整にわざわざ油気圧サス使ってるし
ファントム・バジャーなんてトレッド狭くてステアリング切れ角が取れないからって4WSにするしで
軍産複合体に設計させると無駄に凝って、やたら高価で重い車になるのね
40年前のダイハツタフトディーゼルに車高調付けるか、ロールバー折りたためるくらいの設計で良いのに
最大積載量250kgと言いつつ1t近いバックホーの特装に対応してたし
その点カワサキのATV採用は結構いい判断に思えるなぁ もちろんコスト面ではカワサキATV最高だけど能力を見ていけばやっぱりグロウラーITVはいいよ
敵地に乗り込むもっともリスクの高い部隊にはコスト高くても良いものを与えるのは基本だと思うけどね グロウラーITVって
ジムニーと幅はほぼ一緒(151/147㎝)だが
重量が倍違う(2058/1040㎏)んだな。
まあ軍用なら分厚いパイプのフレームじゃなきゃ直ぐ凹むしね。
因みにカワサキミュールは990㎏で幅1617㎜ 前任のIFAVに採用されたGクラスが5ナンバーサイズとは思えないヘビー級だから
米海兵隊としてグロウラーITVの車重は無問題なんだろうか
まあオスプレイって機内は狭くともペイロードはあるからな
それにしたって耐地雷防御を多少は持たせてるんじゃないかという重さではあるね そのグロウラーITVを調達止めた気がしたんですが、米海兵隊。
で、UTVとかATVとかに切り替えた気が。
因みにMULEはディーゼルあります。陸自が調達したのはガソリンだった気がしたけど。
正直ディーゼルエンジン換装したジムニー（載せ替え出来るディーゼルがあります）を10年くらいでとっかえひっかえ位出来ると思う、幾ら陸自でも。
といいつつ、外板を超超ハイテンの厚め(5㎜くらい）＋ポリカーボネート窓にして、申し訳程度で良いから耐弾性くらい確保しても良いと思ってもしまう。 ジムニー乗りなんだが、載せ替えられるディーゼルエンジンってのが気になるな。
ジムニー専門誌には、1800ｃｃ（だったかな）エンジンに載せ替えとか、ターボと
スーパーチャージャつけるなんてネタはたびたび出てくるんだけど、ディーゼルエンジン載せ替え
なんてネタは見た事が無いから、非常に気になるんだ。
カスタムカーの場合、カスタムした店以外での車検とか
嫌がられるって話なんで、やってみようとは思わないんだけどさ。 エンジン形式をおっかけて、K型積んでる車で横置きになるけどフィアットのD型積んでいるのがあるので、まぁ原理的に可能、位。因みにインドネシアのエルティガ
でも横型を無理やり換装する猛者なら行ける気はする。 >>979
先代シエラは欧州向けでルノーK9Kを積んだJB53型があったよ >>978
あの手の車両に防弾なんていらんでしょ。
最前線で車両を盾に使うでも無し。 軍隊モドキの自衛隊にはまあジムニーとそれに申し訳程度の装甲くらいの車両で充分だろう。
高価な車両は自衛隊には無駄の極み。 装甲化しないで自動車化にとどめるのも判断の結果なのに
>>984ID:liomLjCa みたいな差別野郎にはなりたくないものだ 寒さも暑さも厳しい日本でオープントップな限定装甲車は自衛隊員に嫌われるだろうね 世界一受けたい授業 2021年05月22日(土) ▼2 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
