【南極】砕氷艦【X】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
3代目しらせは排水量20000トン20万馬力で連続砕氷能力6m! あんな陸のそばで底に穴が開くほどガッツリ乗り上げちゃったら離岸できなくね?
このままあそこで昭和基地出向所になる悪寒が >>172
>>1を見たら確かにそうだった。
でもたぶん誰も覚えていないw >>満潮となる17日午後7時(日本時間18日午前1時)以降に再度、離礁を試みる。
続報が無いということは離床できてないよね もし放棄する事になったらどうするんだろ
解体?放置? ジェットモグラタンクっぽい潜水削岩重機作って持って行って
船底の岩礁砕けば 現実的には
しらせは残留越冬決死隊編成して少人数だけ籠城
来年までにしらせ1号&ふじ&宗谷を整備して救助隊編成して3隻で行って引っ張る
かな ダイナマイト大量に積んでるから岩礁爆破するとか言ってた椰子いたけど、
そんなことしたら船体アボーンだわな 去年の横須賀サマーフェスタで乗艦したんだけど、まさかあれが見納めなんてことにならんだろうな。 座礁の観測船「しらせ」、暗礁からの離脱に成功
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140218-OYT1T00730.htm?from=main9
>南極海で座礁して動けなくなった観測船「しらせ」について、文部科学省は18日午後、
>暗礁から離脱することに成功したと発表した。
それにしても、帝国海軍軍艦ともあろうものが、座礁とは何事か! 沖縄に乗り上げる願いが果たせなかった大和の英霊が宿ってたのでしょう >>乗員も大喜び
穴の空いた船でこれから魔の海域を抜けて地球半周とかもうね >>185
とりあえず、フリマンあたりに寄港して修理するんじゃね? あらおめ
夕刊こっちの記事だったから心配だった(;^ω^)
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140218-OYT1T00539.htm >>186
二重底なんで航海に支障無し、と言ってるので途中で修理はしないと思う。 ブコフに世界の艦船80年代の砕氷船特集が置いてあって
しらせの全甲板平面図とか載っててすごく欲しかったんだけど
定価700円なのに1500円だった(´・ω・`) 「しらせ」予定通り帰国へ=一時座礁も航行支障なし
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014022100642 しらせは大陸の縁を東へと移動中。大陸から離れないのは、観測か何かのため? >>198
無理。豪州大陸の反対側を航行してるんでね。
底に穴も開いてるし。www 強制ID制仮導入ノ是非ヲ問フ投票ヲ4.19ヨリ決行セリ!総員参加セヨ!自ラノ意思ヲ示ス戦ヒニ!
【4/19〜4/25までの期間、強制ID表示の是非を問う再投票を行います】
議論中失礼いたします。
皆様お気付きのように3/19に、軍事板では任意ID制から強制ID制への変更が行われました。
今回の導入は飽くまで仮導入のため、実施一ヶ月後に是非を問う投票を行います。
投票当日に向けての議論は現行自治スレにて、自治スレ他で指摘された強制ID制導入
に伴うメリット・デメリットのまとめはまとめウィキにて行っています。
自治スレッド53(ID強制表示本採用投票4/19予定)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1395286401/
軍事板強制ID制メリット・デメリットまとめWIKI
http://idtroops.wiki.fc2.com/
これらを参考に、強制IDに賛成の方も反対の方も共に、投票による意思表示をお願いします。 大宇造船海洋、砕氷LNG運搬船9隻を28億ドルで受注
http://japanese.joins.com/article/571/187571.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp|main|breakingnews
>大宇造船は9日、ソウル市内のホテルでカナダ、中国、日本の海運会社と17万立方メートル級アーク7砕氷LNG船9隻に
>対する受注契約を8日に締結したと明らかにした。
>今回大宇造船が受注したアーク7は長さ299メートル、幅50メートル規模で、最大2.1メートル厚さの氷を砕きながら
>運航できるLNG運搬船だ。
>>206の件はこれと関係あるかも。かの国製の船なんて信用できるのか?晒しageだ。 しらせが名古屋港に寄港だったが、台風接近に伴い一般見学が予定の半分以下で終わった。
なんとか間に合って中を見てきたけど、名古屋港に記念艦としておいてあるふじと比べてもふたまわりはでかいねぇ。
なかなか貴重な体験でしたわ。 >>208
これ、今日行くつもりだったのになぁ…… >>207
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em 艦長に就いたのは去年からだけど座礁したのは今年だった >>213
まぁ、仕方ないでしょう。
正直な話、あの辺の詳細な海図なんて存在しないのだし・・・
あれは、”ふじ”が初めて南極いった時の話だったか・・・
昭和基地への接岸をめざして
いままで行った事のない場所を航行しようとして
座礁しかけたのは。 >>211
その時の艦長さん、観測隊の人に聞いたけども、
副長時代から評判いい人だとか何とか。 >>213
読んだけど
>出席した委員は「しらせの航路周辺の海図を充実させてほしい」と求めた
誰がどうやって海図作るのか知ってんのかね、この人 >>216
昭和基地周辺をウロウロ出来る船って、今の所
しらせUしかないんだよね・・・ 雪上車にアクティブソナー搭載して、穴開けながら走らせるか
なんか無駄だし危険そうだな
他に方法無いか? >>216
その委員は一体どんなド素人だよwって感じだな >>217
あの辺りは南極の中でも最悪条件地帯だからな
あそこをうろうろ出来る能力と『暇』のある船は他には無いだろう
ところで砕氷能力だけを見たら、最強はロシアなのかな
色々ぐぐったけど、どれが何やら良くわからん
エロい人教えて!! >>221
そりゃ砕氷船ごときに原子力積ませるロシアには誰も勝てんだろ
年中凍ってる国は意気込みがちがう
9月?ぐらいにガーデン埠頭にしらせ来た時に性能比較表あったんだけど
各項目最新のしらせと原子力ロシア船の2隻でトップ独占してた気が(完全上位互換な世界一いい船は無い) >>222
まあそうだろうな
しらせUは輸送船としての能力が第1で、そこに可能な限りの砕氷能力を、って感じの船だからな
どこかで米がガスタービン搭載の凄い砕氷能力持った船作ったみたいな記事見た事あったんだがガセかな? ロシアの原子力砕氷船は赤道を越えて南へ航海できない、と聞いたことがある。
赤道付近の熱い海では熱設計が成り立っていないのだと。本当かね? >>224
ガスタービン積んだ砕氷船って、米のコーストガードのじゃなかったっけ?
>>226
しらせの人に聞いたけど、
今のしらせは「ここに何でこの部屋が配置されてるんだ」ってのが結構あって、
それは昔より大きい船体で設計してたころの名残なんだとか。
本当は前後の貨物倉をフォークリフトが行き来できるよう、
船体内両舷に補給艦みたいな通路を設けるはずだった、とかなんとか、
色々と違ったらしい。 _ _ _ _ ._
___ _|¨ _|¨ _|¨ _|¨ _|¨
/^l'"'"~/^i''''''ツ'ッ.,
ヾ ヾ モサ−−−−!
ミ ´ ∀ ` 彡, -'__――――, -' ―, '――― ̄ ̄ ̄ ̄ ̄_____
ッ _ , -'"( _,. -'''" , -'"
(´彡,. , -'(,,_,ノ"_.ィ´_,,. -一='''"~´_,,.;:-−''"´ _,,.ヽ_____
>224 >227
USACGのWAGB-10”Polar Star”、WAGB-11"Polar Sea"もさね。
http://www.uscg.mil/pacarea/cgcPolarStar/default.asp
ディーゼル(合計18000馬力)とガスタービン(合計75000馬力)を備えているもさ。
非核動力艦船としては世界最大出力のフネらしいもさ。
船体サイズは『しらせ』と近いもさ。
ただし、この2隻の運用実績を踏まえて建造されたWAGB-20"Healy"はガスタービンエンジンを持たないもさ。 ガスタービンは高速性能は良いけどさ、砕氷船みたいな
運用には向いてないんじゃね? >>228
ありがとう
CODLOGなんだね
ガスタービン使うのは高速運行時だろうな
やっぱ砕氷時は電気駆動だよね
P&W FT-4A12って、ぐぐってもあんまり出てこないな
3機ってなんか中途半端な数だけど
まさか3軸? >>229
GTは最大出力近辺でずっと運転し続けるようなのには向いてる。
なんで砕氷航行には向いてると思う……が、
Q.なんでGTじゃないんですか?
A.吸気口に雪がつまる
と言われたことがあった。
まあ、しらせの場合は航海長いから燃費的な理由だそうだが。 >>228
コーストガードの船か。さすが米国だね。北極と南極で運用するんで2隻なのかな?
昔からアメの砕氷艦は大馬力だ。
日本でも北へ向ける船の検討をする、という話を聞いた気がするが、その後
どうなったんだろ? http://www.nipr.ac.jp/jare/shirase/
しらせは昭和基地へ向けて、大陸の縁を西へ移動中。もうじき南下して氷海へ。
突撃記念age。 直進しないんだな
「吠える40度、狂う50度、叫ぶ60度」を短期間で突っ切る為かな? >>207
悔しいが商用の耐氷船の建造は、韓国の方が日本より実績を積んでいる。
東北航路を初めて通過したLNGタンカーも大宇造船製だった。 >>237
Kの国の砕氷船、南極の氷を割れなかったって話
聞いたんですけどね・・・ >>239
というかポット型推進器が使える程度の氷厚しかないとこでしか使えない砕氷艦しか作ってないし連中……
新しらせで舵2本にしたとき、後進時の舵破損の危険性が指摘されたくらいシビアなのに。
(2本だと舵と舵の間に入った氷で舵が無理矢理動かされ、舵取機が破損する危険性が指摘されてた) JTSBの事故調査報告書が公開されていたのに今頃気付いた
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/ship/rep-acci/2014/MA2014-10-16_2014kb0028.pdf >南極の氷を割れなかったって話
それデマだよ
>どう訂正しているのか
分かんないなら別に良いよ >>237
砕氷船が得意なんじゃなくて、LNG船が得意
メンブレン方式の技術導入して大量安価生産の実績があるからな
>>239
南極の氷といってもピンキリだから
昭和基地は中でも最難関な部類だ
行先はキングジョージ島だから楽勝だろう
>>243
訂正 ×東北航路 ○北東航路
だろwww >>244
「マクマードの氷は乾いたせんべいだが、昭和基地の氷は湿気ったせんべいなんだ・・・」
って話、聞いたことあるな。 そういや最近、砕氷船でもポッド型推進器の採用が多いような気がするが
そういうトレンドなんだろうか。
出っ張っててもげそうというのは素人考え? トレンドかどうかはわからんが、アジポッドは耐氷性を持ったものが実用化されている
US Coast Guardでも使ってる
後退でも舵の効きは良いと思うが、やはり耐氷性は不安な気がするね
まあ1軸だけって事は無いだろうから大丈夫だとは思うが
ちなみにしらせは
しらせI:3軸
しらせII:2軸
ふじでは片方のスクリューを損傷したからしらせIは3軸にしたのかな?
信頼性向上で2軸化か? 元々電気推進が多いから抵抗が無いんじゃね?
対氷性がどうかと言うならプロペラそのものの方がずっと弱いさ 北極海航路の利用が今後増えるとして、
通過する商船をすべからく砕氷船にするのと、
航路啓開用の砕氷船に先導してもらう方式では、
最終的にどっちがコスト面で有利なんだろう。 ふじとかしらせの場合、非常に強い力がスクリューにかかると
スクリューの羽根そのものが
脱落するようになってる、とか聞いたけど。 >>250
コストの方は判らないけど、貨物輸送の船は上の甲板に荷物を出し入れする大きな開口部が必要なんで
砕氷船としての構造設計が難しい、制約が多い、と聞いたことがある。だから技術的には砕氷船先導が
合理的なんじゃないだろうか。
「しらせ」は、砕氷、輸送、観測の一人三役なので、砕氷専門の船より難しい設計、構造になってる
そうだ。 >>250
コスト以前の問題で、ロシアが自国沖を通る船にはロシアの砕氷船同伴を強制するらしい
距離的には有利だが、ロシアの出方次第なのと可航期間が年2ヶ月くらいなのがネックだな >>239
それ商用の話じゃないし
あの国のケンチャナヨは確かに信用できないが、
国産の大型商用砕氷船とか耐氷貨物船の最後の実績っていつよ?
残念だけどさ。 >>254
>国産の大型商用砕氷船とか耐氷貨物船の最後の実績っていつよ?
そもそもKの国に、その様な物は存在しなかったと思いますが・・・ 朝鮮人の話をしていないと死んでしまうくらい愛しているんだろうな。 >>257,258
それを穏やかに流れを変えるのが2chのプロなんじゃないの?
もしくは完全スルーか
もー大変なんですから しらせは全く動かんな
あと50Km位だと思うのだが・・・・
昨年は1月4日接岸か 25日に一気に進んだな
もう隊員は昭和基地に到着したかな >>253
単にロシアの領海を通らなければいいだけじゃね。
公海まで砕氷船の同伴を強制して金を取ったら海賊だわ。 >>262
ロシアにそんな理屈は無い
基本的に領海外は公海の自由が認められるのだが、沿岸の氷域は自国の主権の範囲と言って届出と砕氷艦の同行を義務付けている
まあ、カナダも似たような話でアメリカと揉めたりしてるからロシアだけの問題じゃないんだが そんなん無視して通れないこともないが、中国の砕氷船が北極海を横断した時は
ロシア軍がミサイル演習で威嚇してたな。 本格的な商船航路となったらロシアは無視できないだろうな
荒天時の避難とかロシアに協力してもらわんとならないし
中国の狙いは資源か?
ところでしらせは停止中だな
荷揚げ作業してるのかな? 今年は昭和基地に接岸できないかもね。
3万馬力にスペックダウンさせた谷垣は許せん。 接岸にこだわらなくても
燃料もヘリで空輸すればいいんじゃないの? >>267
ヘリ空輸だと、十分な量を
昭和基地に持ってけないんだ。
そういえば今回は、しらせUには
ちゃんと2機のヘリコプタを積んでいるのかな? 昭和基地の燃料ピンチなんじゃなかったっけ
今年接岸出来ないとやばいんじゃないの 燃料は昨年補給できたけど、2年連続で接岸できてなかったから予備が足りてないんだろうな
>>270のリンクに有る
接岸しないと運べない『観測物資』って何だろう
昭和基地に岸壁があるわけじゃないから、接岸といっても海氷上を通る事になるんじゃないのかな >少なくとも第55次隊(2013/2014)および第56次隊(2014/2015)では、
>「しらせ」搭載の自衛隊ヘリコプター2機のうち1機しか運用できない事が
>判明している。
これって部品がメーカーから供給されないためってやつ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています