【南極】砕氷艦【X】
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3代目しらせは排水量20000トン20万馬力で連続砕氷能力6m! >>288
北側は島が散見されるし、暗岩や暗礁が多いと予想。
>>289
日本側でシステム担当者がデータリンクの端末を週末シャットダウンした説。 >>北側は島が散見されるし、暗岩や暗礁が多い
でも帰路は北に抜けるんだから
帰路を逆走して来てUターンするほうがはるかに短距離だし
来た道帰るなら氷割れてて楽だしいいことずくめでね? 10日以来位置情報が上がってないって
もしかして
沈 >>288 のパターンでいけば、10日11日で一気に進んで
もう昭和基地に着いちゃってるんじゃないのか?
お役所休日のせいで情報皆無とかもうね 衛星回線でネットに繋がってるんだろうから
現在位置だけじゃなくて1日1枚でも写真送って載せて欲しいよなぁ >>295 てゆうか、潜水艦で氷の下潜っていけばすぐ着くんじゃないの? 苦難の旅を続けるしらせへのおまいらの無関心ぶりに絶望した 「しらせ」が昭和基地沖に接岸 2年連続で成功
ttp://www.sankei.com/life/news/150113/lif1501130015-n1.html
文部科学省は13日、南極観測船しらせ(1万2650トン)が昭和基地沖に接岸したと発表した。昭和基地周辺は積雪の影響で近年は氷が厚くなっており、接岸を断念する年もあったが、2年連続で成功した。
文科省によると、第56次南極観測隊のしらせは、日本時間の12日午後8時すぎに昭和基地沖に到着した。昨年12月29日から南極海で厚さ6メートルの氷を割りながら前進した。 つまりオングル諸島南側や海峡側の氷は常に薄いってことか
なぜなんだろう?
温泉でも沸いてるんじゃないのか こっちも貼っておく
http://www.nipr.ac.jp/jare/info/jare56_20150113.html
※「昭和基地接岸」とは
昭和基地内の貯油タンクへ燃料をパイプライン輸送するためのホース展張ができる沖合
(東オングル島沖合約1km以内の定着氷)に「しらせ」が到着すること。
(基地に桟橋はないため沖合の定着氷接岸)
重量物は氷の上を雪上車で運搬なのかな
>>303
>>293のリンク見ると、真夏?秋?は海峡の氷が・・・・ 今真夏のはずだよね・・・
温暖化とは一体なんだったのか(´・ω・`) http://www.nipr.ac.jp/jare/shirase/
これってしらせの航跡が写ってるけどリアルタイム画像なの?
にしては現在位置にしらせが写ってないけど・・
と思ってよく見たら、
漂泊位置からUターンして帰っていったらしい航跡も写ってるから
もしかして去年の画像なのか?w Googleアースの画像がリアルタイムなら面白いのにな
そのうちなるんだろうけど >>302
君には期待している
これからはコテハン付け給え しらせの輸送ヘリって2機積んでるけど1機しか飛べないの?
最近ラジコンヘリやってるけど製品サイクル短くてすぐにパーツが無くなって
飛べなくなるから部品が無くて飛べないってのはよくわかるわ
たった1枚のギアが無いだけで飛行不能だからなぁ >2機積んでるけど
2機あるるけどの間違いだよな
俺もそう思う
点検修理にそんなに時間がかかるのかな?
次回観測には3機目が来るから2機体制が整うみたいだな 輸送ヘリが1機の間は観測用のチャーターヘリが2機だから一応3機飛ばせる
チャーター機の輸送力は低いけどな しらせって、南極から日本に帰ってきた後はずっと繋ぎっぱなしなの? >>315
ドックに入って南極での傷を癒した後に
日本中を回って、広告活動に専念するんじゃね? >>315
観測隊に荷物降ろしたらドックに入って夏まで修理。
修理終わったら日本一周して広報しながら訓練して、
観測隊の機材積んで乗員は休みとってそれから南極行き。 毎年半年がかりで修理って、そんなぼろ船なん?しらせって。
他の国の砕氷船はそんな頻繁にドックに入ってないやろ。 >>321
確か5〜8月だったかな?>ドック
砕氷航行で船体の塗料も剥がれてるから塗り直しだし
(水線付近なのでドライドックでないと塗れない)
エンジンとかもごっそり点検するからね。
向こうで何かあっても対応できないから。 以前、先代の”しらせ”を間近で見たことあるんだが、確かに
船体の塗装なんかボコボコだったよ。 ここ数年、やれ舵曲げたのやれ船底破けたのとデカい故障が頻発した罠。 >>327
なお、舵が2本になった故に舵損傷の危険性が増大することは分かっていたそうな。
舵が1つなら後進時舵が氷塊に当たっても、舵を切ってなければ真後ろからの力だけだが、
舵が2つだと左右の舵の間に氷塊が入って、
舵を外に開く力になってしまうので、強引に舵を外力で動かされた舵取機が損傷しかねない。
なので後進時は気を使っていると説明してくれていたのだが…… >>321
お前、氷厚3.5mの氷の圧力舐めるなよ! そんなすぐボコボコになるなんて
しらせってなんか設計に問題があるのかと思えてくる。
ドイツの砕氷船なんか年間に320日は活動していて
ドック入りは何年かおきに一回だろ。 >>328
ポーラーシュテルンだろ?
この砕氷船は確かに数年母港に帰ってこないこともあるけど
年間300日以上行動しようとすると今度は乗組員の問題が どこ走っているかの差じゃないのか?
しらせの行動範囲は難易度高いから 独逸のフネは装甲が超硬いんだよ!
そんなん常識だぜぇ〜 >>329 ドイツがそんな何隻も砕氷艦を持っていると思う? 南極でしらせ乗員急死
ttp://www.sankei.com/photo/story/news/150205/sty1502050005-n1.html
防衛省統合幕僚監部に入った連絡によると、3日午後3時半(日本時間同日午後9時半)ごろ、南極大陸で第56次南極観測隊の野外観測を支援していた観測船「しらせ」(日高孝次艦長)乗員の男性士官(50歳代)が突然倒れ、搬送されたしらせ船内で死亡が確認された。
昭和31年の第1次隊派遣以来、日本の観測隊関係者が南極大陸で亡くなったのは初めて。 1960年の人と1973年の人は大陸の上じゃないから除外?
あと士官じゃなくて幹部じゃないのかな 今回は事故死じゃ無さそうだね
ご冥福をお祈りします 60年の人は、道に迷ったんだよね。
73年の人は、クレバスに落ちたんだっけ? しらせは1月27日に離岸
2月1日に越冬隊交代式⇒ヘリでしらせに移動(12名)
とっくに帰路についてるじゃん
今年はどこか寄り道するのかなwww
http://www.nipr.ac.jp/jare/info/jare56_20150201.html しかし未だに>>1が突っ込まれないなんて
せっかくボケた甲斐がないというものだな・・・ 2/16〜2/17、しらせに何が起きた? 一日で大移動して氷海を脱出したみたいだ。
本気出したんかね? カナダの砕氷船がアメリカの貨物船を救出したってニュースがあった。
今年の北米は記録的な寒さだからな。 しらせとか税金泥棒wwwwwwwwwwwwwwwww http://bmpd.livejournal.com/1188680.html
ロシアの新砕氷船バルティカ
進行方向に対して横腹を押し付けるように砕氷することで
自分の全幅より幅広の航路を拓く事が出来る >349
左右非対称だけど、真直ぐ進めるのか?
砕氷中は真直ぐ進めないだろ。 >>351
「フリーマントルにいる娼婦は一人だけ、それも処女だって」
とか、確か38次南極観測隊に同行したフリーカメラマン”不肖”が言ってた。 そんな事言ってたか?
牛車がどうのこうので塩を盛って何とかかんとかとか
海上保安庁旗の横の。。。。
まあ忘れましょう
そんな南極観測の黒歴史は 北極向け砕氷船を造る話は、あれからどうなったんだろ? しらせ、もう明日にも東京入港じゃね?今日は伊豆沖まで来てる。 >>355
例年、式典の予定日まで沖合で待機してるらしいが 亡くなった隊員は現地に葬られたの?
それとも積んで帰ってるのかな >>357
オーストラリア寄った時に降ろしたんじゃね? >>357
基本的には、そのまま日本にお持ち帰りでは?
福島さん(第4次越冬隊で行方不明、8-9次隊の時に発見されて現地でお骨にした)は、
親族の希望だったか言う話だし。 >>363
福島さんの場合、遭難直後に雪に埋もれて
そのまま10年近く放置された後に外に出てきたため、フリーズドライ
と言うかミイラ化してたみたい。 医官が診断書を作り、詳細調査用のサンプル採取した上で本国と連絡とって出来る範囲で処置したんじゃないかと
そのまま冷蔵から、ありあわせのエンバーミングと出来る範囲は判らんけど >>349
砕氷船2隻を使って航路の幅を確保する今の方式じゃ
コストがかかり過ぎるからね。 >>354
なるほど
日本が原子力潜水艦を建造する理由はそれでいいのか。 >>305
いや、弾薬庫などの冷却の余剰な冷気を
艦内の空調に回してた、とか言う話だ。 とかなんとか言ってるうちにはや今年の出航が近づいてまいりました
? まだ海上自衛隊の正式発表出てないな・・・・
誰か情報もってない? 出航日公開しちゃったら速力がバレるから
極秘のうちに出航するんじゃないの 南極隊員が日本から乗らずに南極の近くから乗るようになったのも 11月16日に出航
来年4月14日帰港予定
ttp://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2015/03_tokyo/0930_01_01.pdf >>376
そっちで先に出たか
海上自衛隊公式はまだかね >>378
だって、消印のハンコを1つ渡されるだけだって話だぜ? >>378
確かにブラックやな
隊員は本務があるから給与の心配は無いが
切手を売って判子押すだけとはいえ、希少価値が高いから高価で転売できる
というメリットがあるから希望者殺到って話らしい
そこそこ売上げあるんだから、少しは給料追加で出してもいいんじゃないかな
とはいえ公務員は兼業禁止だからそこに引っかかるのかな
所で海上自衛隊公式にはまだ出ないな 兼業禁止規定なんて大抵の企業に有るだろ
公務員は許可取れば良いんだから副業やってる人なんてたくさん居るだろ 自衛隊で言うなら部隊長が基地司令兼任しても給料増えないだろ 北極砕氷観測船に乗ってみた
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3062842 海幕の南極観測支援班長を経験したら次はしらせ艦長なんだと思ってたがなんで秋元2佐は飛ばしたんだろう?
1佐に昇任しないままおおすみの艦長になったけど後でしらせの艦長もやるのか?
南極観測支援班長やる前はしらせ副長だったみたいだけど 北極海航路参画へ国家プロジェクト 初の観測船32年にも就航 少ない海賊リスク・距離短縮
ttp://www.sankei.com/politics/news/151114/plt1511140006-n1.html
政府が初となる北極観測船を建造し、早ければ平成32年にも就航させる方針であることが13日、分かった。
自前の北極観測船で科学技術力を高めるとともに、温暖化による氷解で航路活用や資源開発が注目される北極海に関する国際ルールづくりの議論で、日本の存在感を高める狙いがある。
北極海航路は日本経済を支える新たな物流ルートと期待されることから、政府は資源開発を含めた北極政策を国家プロジェクトとして位置付ける。
北極観測船は、海洋研究開発機構が運用している海洋地球研究船「みらい」(全長128メートル、8700トン)を基本モデルとする。
海氷下を長期間にわたって観測できる自律型無人探査機を搭載し、船上からデータ収集などを行う。南極観測船「しらせ」のような砕氷機能を持たせるかは今後、研究を進める。 >>385
数年前から話は出てたが、ようやく具体的計画になったようで喜ばしい。
北極へも南極へも対応できる大型の砕氷艦を期待したい。 しらせを北極に回して
新型砕氷艦をつくろう
気になることは北極航路が出来たらロシアが通行料取る可能性がある点かなあ
樺太はいらないし取るべきではないけど。
北方四島から千島は気になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています