Aircraft production of all types, including training planes, was stepped up from 700 planes per month in the summer of 1942 to 2,572 planes in September 1944. Aircraft engine production was not only increased correspondingly in numbers, but average horsepower was doubled. http://www.anesi.com/ussbs01.htm
2:05以降の「The attacking enemyplane is hit by anti-aircraft fire!」を見ると、 米軍の対空砲火により双発爆撃機「銀河」が粉々にされている様子がわかる。 撃墜されているのは双発機だから、彗星ではなくて銀河で間違いない。 0743名無し三等兵2016/10/06(木) 23:41:21.19ID:h6QPu69Y>>742 「The attacking enemyplane is hit by anti-aircraft fire!」の直後の銀河はガンカメラによる撮影だし、 その次の対空砲火の直撃を受けて胴体と片翼だけでくるくると落ちる機体は主翼のアスペクト比から銀河ではなさそうだけど 0744だつお ◆t0moyVbEXw 2016/10/22(土) 07:56:35.63ID:bJPb90/q 補給問題と航空機の事故は未だ戦力の足を引っ張り続けた。逆に、日本側の防御努力が効果を上げつつあった。 11月21日、大村攻撃では6機のB-29が日本機により撃墜された。12月7日、奉天(訳注:今日の瀋陽) の満州航空機会社空襲での損失率はそれとほぼ同じであった。事故による、敵の要撃による、 そして成都前進基地への日本軍の空からの攻撃によるB-29の損失はもはや見過ごし得ず、1944年の終りには147機に達した。 <中略> マッターホルン作戦では49回の作戦任務を実施し、航空機の出動数は3,058ソーテイであったが投下した爆弾は ただの11,477トンであった。この作戦に膨大な努力を傾けたわりに、日本の目標に与えた損害は僅かであった。 http://plaza.rakuten.co.jp/dainihon/diary/201003240001/0745名無し三等兵2016/10/25(火) 06:38:45.85ID:0Xagf3A5 日本軍機の米軍テスト結果は、以下の通り。
Memorandum Report ENG-47-1673-A on Japanese Zero Fighter Zeke 32 (Hamp), TAIC 102C Performance and Characteristics Memorandum Report TSFER-1973 on Zeke 52 Airplane No. EB-2 Zeke 52, TAIC 102D Performance and Characteristics Ki-43 - Oscar 2, TAIC 152A Performance and Characteristics Ki-44 - Tojo 2, TAIC 155A Performance and Characteristics Ki-61 - Tony 1, TAIC 154A Performance and Characteristics Ki-61 - Tony 2, TAIC 154B Performance and Characteristics Memorandum Report TSFTE-2001 on Frank I, T-2, Serial No. 302 Ki-84 - Frank 1, TAIC 156A Performance and Characteristics J2M Raiden - Jack 11, TAIC 105A Performance and Characteristics N1K1-J - George 11, TAIC 107A Performance and Characteristics http://www.wwiiaircraftperformance.org/0746名無し三等兵2016/10/27(木) 08:44:18.98ID:QGbXOD+y>>745 その資料、推定を多々含むよ 0747名無し三等兵2016/11/03(木) 21:55:11.46ID:vVA1dduO 過給圧を限界まで上げるとノッキングが発生する だから過給圧を上げるなら圧縮比が低いほうが有利
The Japanese improved the quality of their planes during the war, greatly increased the power of their aircraft engines, ultimately exceeded United States fighters in fire power and had first-class aircraft in the design and experimental stage at the end of the war. They lacked, however, the widespread technical and industrial skill to match the United States in quantity production of reliable planes with increased range, performance and durability. http://www.anesi.com/ussbs01.htm0751名無し三等兵2016/11/05(土) 08:53:00.20ID:wU41wF9l それは、それは。 0752名無し三等兵2016/11/07(月) 03:06:30.99ID:3JbylXyT アメリカさんの評価は手厳しいね まいっちゃったよ 0753名無し三等兵2016/11/07(月) 16:08:22.36ID:TjfiOx/4>>752 いや、むしろ>>750に引用されている大戦末期の日本の航空技術に対する評価は過分な褒め言葉と思うんだが
Memorandum Report ENG-47-1673-A on Japanese Zero Fighter Zeke 32 (Hamp), TAIC 102C Performance and Characteristics Memorandum Report TSFER-1973 on Zeke 52 Airplane No. EB-2 Zeke 52, TAIC 102D Performance and Characteristics Ki-43 - Oscar 2, TAIC 152A Performance and Characteristics Ki-44 - Tojo 2, TAIC 155A Performance and Characteristics Ki-61 - Tony 1, TAIC 154A Performance and Characteristics Ki-61 - Tony 2, TAIC 154B Performance and Characteristics Memorandum Report TSFTE-2001 on Frank I, T-2, Serial No. 302 Ki-84 - Frank 1, TAIC 156A Performance and Characteristics J2M Raiden - Jack 11, TAIC 105A Performance and Characteristics N1K1-J - George 11, TAIC 107A Performance and Characteristics http://www.wwiiaircraftperformance.org/0800名無し三等兵2017/04/07(金) 01:22:05.60ID:5peYcQii>>785 >疾風は動けばな。実際は上昇限度8000m最大速度も580km程度までしか出なくなってた