F/A-18 HORNET総合スレ VFA-22 [無断転載禁止]©2ch.net
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F/A-18ホーネットを語るスレです。
YF-17からF/A-18A〜Dホーネット、F/A-18E,Fスーパーホーネット、EA-18Gグラウラーも含みます。
本家米海軍・海兵隊はもちろん、NASAやアメリカ以外の国でも、ホーネットに関する話題なら何でもOK!!
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1368187928/
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1335816991/
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1321777915/
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-17
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1317173098/ >>489
左側のは、双発に見えたけど。
右側は見ていない。来週確認してみる。 >>489
申し訳ない、ご指摘のとおりF-35でした。 計測条件によってはスパホの騒音上回るからねF-35は トム・クルーズが実際に操縦して撮影するらしいねえ、トップガン2 トムほどの大物になれば本物の戦闘機も操縦できるのか
一日免許みたいなものでもあるの? 操縦するって操縦席に座らせるだけでしょ。
初代トップガンの時は役者を戦闘機に乗せて飛ばしたら全員グロッキーになってしまい、
演技どころではないので合成になったという経緯があるので、今度こそ役者を飛ばすってことかと。
で、トムはP-51を所有していて自分で操縦できる。
退役済みだが「本物の戦闘機」を飛ばせるな。 VFA-106の後ろで操縦できるタイプのF/A-18Fを使うってことか トムのことだから普通に自分で操縦したがって実際やっちゃうんじゃないかという気が 離着陸と普通の水平飛行程度なら出来るかもしれんが、戦闘機動は無理だろうな 戦闘レベルのGはそりゃそうだ
しかし技術的に一番難しいのは着陸だろう 今度の航跡チンコはミラマーのレガホの機種転換部隊VMFAT-101だそうだ
ttp://i.imgur.com/KBWRBwH.jpg 米軍は女パイロットも珍しくないようだが、その場合はアレか? 日本のナニはBインパルスの五輪マーク並みの難度だけど
欧米のソレだったら修了前の訓練パイでも出来そうか
ttp://www.google.com/search?q=vulva+symbol&tbm=isch まさかこれもブルーズじゃ…
ttp://i.imgur.com/rdikX0g.jpg それはさすがに木のシワが漫湖に見えるだけってのと同じレベル 海兵隊のEA-6BってEA-18Gに置き換えしないの?
海兵隊はEF-18E/F使ってないのとも関係あるのかな? >>512
海兵隊はF-35で統一する予定なのでEA-18Gは買わない。
元々F-35はNGJを運用する予定だったから専用の電子戦機が無くても能力低下は許容範囲内という考えだった。
F-35のNGJ運用がなくなって慌てて電子戦ポッド買ってるけど、今後は空軍と一緒に海軍に依存することになると思われ。 >>502
あ〜あ、怒られた
Two Marine pilots grounded pending investigation
into sky penis flight pattern
November 7, 2018 Marine corps Times
ttp://www.marinecorpstimes.com/news/your-marine-corps/2018/11/06/two-marine-pilots-grounded-pending-investigation-into-sky-penis-flight-pattern/
VMFAT-101 T-34C Turbo Mentor (手前の機体)
ttp://i.imgur.com/1SmGhPW.jpg 「sky penis」とかもう既に名詞化されてんのw F-35の電子戦能力で、グラウラーみたいな専用支援ジャマーの能力全部カバーできるわけないだろ ネイビーがフィリピン海って公式に言ってんのに
わざわざ海外の航空事故データベースに突撃して
日本語のソース貼って事故現場を那覇東南東290kmの
太平洋上って書き直してる奴が居て引く F/A-18C 5機分の損害とは言え100万ドル超えでクラスA事故とか
ボ社のハンガーでメンテ改修中の事故だから電装系がむき出しに
なってる所に消化液がかかったとかだろうか
Five Hornet jets damaged after hangar fire system goes off
November 15, 2018 Navy Times
ttp://www.navytimes.com/news/your-navy/2018/11/15/five-hornet-jets-damaged-after-hangar-fire-system-goes-off/ ここんとこA400Mのネタ無いと思ったら何やってんの?
ttp://i.imgur.com/xoJTtlY.jpg 他のお客様の御迷惑となるような通信はご遠慮ください >>521
こんなのたまに聞くけど、消火液が出ちゃって航空機埋没て
米軍あるあるなのか?まぁ今回ボーイングだけども それも例えだしなw
密封が凄くて苦しいらしい
酸欠脂肪!! 近所の基地で泡だらけになって溺れそうになってる18は見かけたことあるな KC-135じゃなくKC-130ってことは空中給油中の接触じゃなく衝突かねえ 「KC-135じゃなく」とはどういう意味?
普通にKC-130との空中給油の事故だろ? F/A-18やF-14やF-4などの復座戦闘機はもう造られないのでしょうか 脱出はしたみたいだけど一人はシートに固定されたまま発見されたって
報道だったけど、これはいいのか? >>536
どうなんだろうね。機種転換で教官と生徒が乗って操縦を教えるてのが有ったけど最近はシュミレーションで済ませる方向みたいだからその目的での作られることはないだろうね。
あと、電子戦機でF/A-18Gて前席と後席で任務が分かれているタイプがあるけどこれの後継機がどうなるかだ。
複座が必要なら作るし単座で大丈夫か他の方法で任務を果たせれば作らないだろうね シュミレーターが進歩してるし複座戦闘機を開発するのと高等練習機を開発するのとどっちが高効率かってとこだろう
案外次の複座戦闘機は日本のF-3じゃないかという気がする 単座機にした方がもろもろのコスト下がるから、そうそう複座にはしないでしょ>F-3 もちろんF-3は単座がメインだが複座も作られるんじゃないかと予想 F-3の輸出でも決まらない限り、コスト面で複座オプションは真っ先に捨てられる 複座機型を追加するとステルス設計をやり直す必要があるだろうからコスト高になりそう
・・・なんてことはあるのかな? 始めからキャノピーは共通にしとくって手がある。
MIG35は単座複座でキャノピー同じ。 単座戦闘機とは別に高等練習機を別に手配するコストと高価ではあるが実戦にも使える複座戦闘機を調達するコストのどっちが安いってこと
アメリカのように大量な練習機が必要な場合は専用の練習機を買ったほうが安いが自衛隊程度だとどちらがいいかは微妙なんだとか その米帝様だってF-35は複座無しでシミュレーターだけにしたね 自衛隊は軽戦闘機か軽攻撃機に転用可能な高等練習機の方が良いと思うわ 安物買いの銭失いって10回繰り返して声に出せ
話はそれからだ 130億のF-2とか20~40億のT-4とか見ると、安物でもないのに調達事故るからやりきれん 2000mの海底だからな。引き上げは無理でも機体の位置を特定して、その海上で遺族参列の慰霊祭出来ない物かね。 実機ではF-14や15、16やスパホ、22に推されてあまり人気が無いみたいだけど、個人的にF/A-18レガシーホーネットのフォルムが一番好き ブロック3の状況認識能力がどれくらいすごいかが気になるところだな
ステルスじゃないってこと以外はF-35より上だろ ・・・で、結局自衛隊にEA-18G導入するってハナシはどうなったんだよ・・・(´・ω・`) 複座のレガシーはドラゴンボールのイラストの飛行機みたいで好き 落雷注意
A Kuwaiti Air Force F/A-18 Hornet is hit by a lightning strike
ttp://theaviationist.com/2018/12/28/watch-lightning-bolt-strikes-an-f-a-18c-hornet-flying-through-the-clouds/
ttp://video.twimg.com/ext_tw_video/1078631182600937472/pu/vid/624x352/lmTfetvE9_x8Owm1.mp4 深海の信号探知、フライトレコーダーか=岩国の戦闘機、給油機墜落−横須賀・米海軍〔米軍・自衛隊〕
昨年12月に米海兵隊岩国基地(山口県岩国市)所属のFA18戦闘攻撃機とKC130給油機が高知県沖南方の太平洋に墜落した事故で、
両機のフライトデータレコーダーから発信されたとみられる信号を米海軍が探知していたことが、在日米軍への取材で分かった。
回収できれば事故原因究明に役立つ可能性があるが、水深約3000メートルの深海に沈んでいるとみられ、引き揚げは困難を伴う。
海兵隊は引き揚げについて「気象や海の状態、水深、海流など総合的にリスクを評価し、判断する」としている。米軍事専門誌によると、
フライトデータレコーダーから信号が発信できるのは事故後、30日間。発信が途絶えている可能性もある。
時事通信 政府、「電子攻撃機」開発へ…レーダーを無力化
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190112-00050113-yom-pol
具体的には、航空自衛隊の輸送機「C2」と海上自衛隊の哨戒機「P1」に電波妨害装置を搭載した型を開発する方向だ。C2を基にした機種は2027年度の導入を目指している。P1については開発スケジュールを含めて検討する。
日経の報じたFA-18Gはガセネタだったみたいね 日経の記事は検討中の候補の一つとしてグラウラーを挙げてただけ
ガセじゃなく単に>>561が記事を読んでなかったか理解できていなかったかのどちらかでしょ >>562 その通り。
ガセでも飛ばしでも無い。その当時検討していたことは事実。 C-2やP-1が採用されたならEA-18が候補ではあったとしても当て馬に過ぎなかったとは思うが ボーイング、国防省からフィンランド向けEA-18G提案承認
http://www.jwing.net/news/9789
スーパーホーネットと組み合わせで提案へ
ボーイングと米海軍はこのほど、米国防省よりEA-18Gグローラー空中電子攻撃機(AEA)のフィンランド向け提案を認められた。
両者はフィンランド国防省に対して、同国のHX戦闘機計画の調達の一部としてグローラーとF/A-18スーパーホーネット・ブロックIII戦闘機を組み合わせて提案することになる。 >>566
フィンランドがグラウラーを配備したら「上級フランカー」(こんな言い方ないけど)と正面から対峙するのか
growler これから買うならステルスのF-35のほうがいいんじゃね? F-35のウエポンベイにジャマーを詰め込むっていう案はないのかな。
EF-111はそうしてたんじゃ >>569
真剣にF-35を電子戦機化しようという組織が無いので提案もない。
そもそもNGJの適応すらキャンセルされたのに専用ジャマー何てもっと無いよ。 アメリカがフィンランドへのEA-18G輸出を承認 オーストラリアに続き2か国目
http://otakei.otakuma.net/archives/2019022104.html
http://otakei.otakuma.net/wp/wp-content/uploads/2019/02/Boeing_EA-18Gs_in_the_air.jpg
2019年2月18日、アメリカ政府はフィンランドへのEA-18Gグラウラー電子戦機の輸出を
承認。海軍とメーカーであるボーイングにその旨を通知しました。EA-18Gの輸出が認め
られたのは、2013年に承認されたオーストラリアに続いて2か国目。フィンランドは、
現在運用しているF/A-18C/Dホーネットに代わる新たな戦闘機(HXファイター)を選定
するプログラムがスタートしており、ボーイングはこれに対しF/A-18Eスーパーホーネットの
最新型、ブロックIIIを提案しています。今回のEA-18G輸出承認は、これを後押しするもの
と考えられます。
EA-18Gグラウラーは、アメリカ海軍で運用されていた電子戦機EA-6Bプラウラーの後継機
として、2人乗りのF/A-18Fスーパーホーネットをベースに開発された電子戦機。AN/ALQ-99
電子戦ポッドを携行し、主翼端にはAN/ALQ-218電子戦システムを装備しています。これらの
電子戦装備を用いて相手方のレーダー波を検知し、その周波数に合わせた妨害電波を発する
ことで、相手のレーダーを使用不可能(ノイズで埋め尽くし、検知不能にする)な状態にします。
EA-18GはEA-6Bと違い、兵装ステーションに十分な空きがあるため、電子妨害だけでなく、
対レーダーミサイルのAGM-88 HARMを携行して自力で敵防空網制圧(SEAD)任務が行える
ほか、AIM-120 AMRAAMなどの空対空ミサイルなども携行可能で、F/A-18E/Fと同様に
使えるというメリットもあります。このため、F/A-18E/Fと一緒に使用することで、より
有効性が高まる……というのがアメリカ海軍とボーイングの考え。フィンランド政府にも
このメリットをアピールするため、海軍とボーイングはアメリカ政府にEA-18Gの輸出承認を
求めていたのです。 一時期日本もEA-18導入って噂もあったね
空自が検討してるのはエスコートジャマーじゃなくC-2改電子偵察機のようだったが >>572
EA-18Gと比較されてたのはF-15preを改造したEF-15だったはずだったんだけどこっちも全然話を聞かなくなってしまった。
もしかしてエスコートジャマーが必用だから計画したのではなく、もて余したF-15preの扱いに困ってただけなのか? やっぱり本格的な対地攻撃なんてやらん、なんてことになって「F-35で十分やんけ」となってしまったか F-35CってF/A-18Cの代替みたいですが、なぜはじめて実戦配備されたF-35Cは
F/A-18Eを運用していたVFA-147なんですか? そういう計画だっただけでもう海軍の第一線にレガホ残ってないから NAVY最後の実戦部隊 VFA-34はE型に機種転換
NAVYに残っている レガホ運用部隊は
VFA-204,VFC-12,VX-9,23,31,NAWDC,NFDS
海兵隊のVMFA-314がF-35Cに機種転換予定 スパホからスパホへの更新もありそうだね
同一機種への更新ってのもなあ
レガホからスパホでも似たようなもんだが >>581
すでにブロック1からブロック2へ更新した部隊はあったような。
レガホでもAからC、CからC(N)への更新はあったしね。 >>581,582
岩国に駐留するVFA102、VFA27がブロック1からブロック2に更新する
ために本国まで行ってるよ(当時は厚木に駐留)
VFA27が厚木からブロック1返しに行って向こうでブロック2受け取って
帰ってくる様子をYouTubeにあげてるよ
https://youtu.be/hH8nwHBigO4 海軍はF-35Cにスパホあるけど海兵隊はスパホ入れなかったしF-35Bは基本ハリアーの後継機だから
当面はレガホにがんばってもらわないと そういや海兵隊のレガホのレーダー交換が決まったね。
レイセオンのAPG-79(v)4になるそうな。
F-35との共通性からSABRにするかと思ってたけど、同じメーカーの製品の方が載せやすかったのかな? なぜうるさいのか
新鋭機ほど静かかだと思い込んでいたわ >>587
エンジン推力の大きい新鋭機の方がうるさいのが当たり前。 ホーネット系列の積んでるF404/414は小さいエンジン直径で推力を稼ぐ為に排気の流速が早くて、その分うるさいんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています