F-14TOMCAT総合スレ Part.12 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>123 >>124
めちゃくちゃかっけええ!! そら米海軍公式の写真ばっかだもんキレイだわさ(ゴツいロボットの方は知らん) >>124
ゴミみたいなロボットの画像なんか貼るな、カス! 一昨年あたりのマブラヴキチガイの再来でないことを祈ろう >>131
命綱つけた上でC-2のランプドア開いてそこからパチリ、やろ >>132
マジか?
速度的に並走というか同速度で飛べるのだろうか?
追い越されるとこを撮るんなら危険が危ない >>133
同速で飛べなきゃこんな写真撮れねーよボケ >>132
> 命綱つけた上でC-2のランプドア開いてそこからパチリ、やろ
アホか
ずっと離れた距離から倍率の高い望遠レンズ使用だろ
だから空母とF-14の距離感が近すぎる その写真をどうやって撮ったかはわからんが輸送機の後部ランプを開けて撮影は普通にやる。
ttps://i2.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2013/03/Mig-29-air-to-air.jpg
>>135
ターボプロップ輸送機は戦闘機と編隊飛行出来るくらいの速度は出る。
C-130から燃料もらったり、E-2に燃料あげたりするからな。 >>137
1枚の写真からいろんなことみえてきますね 空中給油のブームの先のカメラの画像とか、見てみたいな。 F14大活躍の光人社文庫の第14空母戦闘群シリーズ、続刊が出そうにないのでキンドルで原書で読んでみようかな イランは貴重なF-14をハンガーにすら入れずに滑走路で野ざらしにしてるけど何考えてるんだろ
北朝鮮みたいに地下空港に仕舞い込めとまでは言わんが何でノーガードなのか… >>143
対爆シェルター作ってそこから運用してるよ?Googleマップで見てくるといい 偵察ポッドの下方カメラで撮ったんだという発想がないのが不思議 VF-51もシスタースコードロンのVF-111もTARPS運用してないと思うんだが ごめん記憶違いだった
ttp://www.topedge.com/alley/text/other/f14tarps.htm てか、TARPSに後ろ斜め下向きカメラなんてあったっけ?前斜め下と下向きのカメラはあるはずだけど
ないとこのアングルの写真撮るには
・撮影対象機のすぐ目の前を急降下しながら下向きカメラで撮る
・前斜め下カメラですれ違いざまに撮る
そんな一瞬(しかも前者は超がつく危険飛行)で撮れるんだろうか ttp://www.anft.net/f-14/f14-detail-tarps.gif
KS-87Bってのが斜めと真下の2position F-14AM空域警戒管制戦闘機の飛行3万5000時間定期点検だが
機齢40〜44年間で55Nリニューアル近代化改修も兼ねており
エンジン推力偏向は左右独立ノズル絞りとか稼動水平尾翼とか
さらなる魔改造っぷりだな。
https://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1395/07/06/13950706000322_PhotoI.jpg 2018 10 10
2013 10 10
2011 3 13
2008 7 53
2005 10 160 平行世界からの書き込みかな?
それはともかく何故ボム猫化するにあたって専用ラックを復活させなかったんだろうか
フェニックス互換で500〜1000lb4発だけとか相当使い勝手悪かったろうに >>158
アレは密集させ過ぎて投下時に隣の爆弾にぶつかる問題があったからでしょ。 >>158
AIM-54はおよそ1000lbだけど、爆弾は2000lbクラスまで吊り下げられるよ。 >>161
記事見てきたけどKC-130 だろ
C-130とF-18 が事故だとか言われるとなんで?とか思ってしまうが
K一文字で偉く違う 全員、無事に救助されると良いんだが
高知沖なら黒潮が流れる暖流の海とはいえ、もう12月だから
両機の搭乗員全員が脱出できたとしても着水後の体温維持が心配だ
やはり海軍・海兵隊のプローブ&ドローグ方式の空中給油は
空軍のフライングブーム方式よりも受油機側に求められる操縦の難易度が高くて
危険な方式なんだな ドローグが千切れて受油側がホースに叩かれるって事故は結構あるみたいだけど、
KC-130も落ちたってことはケツ掘ったのかな? まだ後ろジェット機はまあ分かるが
プロペラ機に給油はねえよw >>166
何を言いたいのかよく分からんが、A400MやイスラエルのE-2Cは給油プローブつけてるぞ? >>168
> それどころかヘリに給油すらある。
給油受けるヘリはとっても長〜いプローブを突き出してるよね
特にCH-53Eみたいな巨大ローターの大型ヘリだとヘリが小脇に槍を構えて給油機に向けて突進して行くように見える
何せローターの回転圏より十分に外側で受けないといけないからとは言え、巨大ローターのヘリだとプローブの長さが半端でない それでオスプレイは落ちたしなw
プロペラ機はねえよw プロペラに同調して高速で抜き差しするのを想像してわろた ttp://i.imgur.com/Twy3x6s.jpg >>176
割りとよく見る動画だが
なぜか見るたびに股間を押さえたくなる >>173
> http://i.imgur.com/zyTtW8y.gif
この動画ってコラじゃなくて実際に起こった事故の動画なんですか?
CH-53Eがピッチアップしたはずみで、ヘリのローターがヘリ自身の受油バーに衝突するなんて、一種の設計ミスですか? >>178
仕様では。
無理に機動を制限するほうが危険そう。 >>181,183
正解
一般的にヘリコプターの給油プローブは給油時に伸びる
ので通常時は絶対にローターに干渉しない
(図の様に給油時もよっぽどの事がないとムリ)
ttp://i.imgur.com/ZPYBHxm.jpg
ttp://i.imgur.com/tMdjEZR.jpg F-15XはF-15のアップグレードプランだけど、F-14XはF-14のダウングレードプラン。 F-14X>ダウングレード
F-14XX>アップグレード
ダウンしてアップしたら元に戻っただけじゃね?
冗談です・・・ VG翼付けたモビルスーツ『ドムキャット』というネタを考えてみた wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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94 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [IT] ▼ New! 2019/03/23(土) 19:03:05.51 ID:ZxefqpIl0 [1回目]
なんでF-14やスホーイ27は猫背なの 自衛隊がF-4からF-15に機種変更した時
F-4でレーダー手やってた人はリストラされちゃったんでしょ
F-14にしとけばこんな悲劇は起きなかったのに
残念でならない ファントム無頼までは読んだ。
後席もパイロット資格保持者が座っているのだし対地対艦攻撃できるEJ改がまだ現役だぞ。 大本営発表を纏めて本にしただけ
本当にこの数だったらイラク空軍はとっくに壊滅してるわ 訓練中のF16墜落 米加州の民間の倉庫
パイロットは脱出済みで無事 zadwwg アメリカとイランが交戦状態になったら
ペルシャ猫は(飛ばさなくても)絶滅させられちゃうの? 書き込んだ後に気付いたが、近くにTemple Iron & Metalなどというスクラップ業者?
があるな
グーグルレビューで偉い評判が悪い業者みたいだが、こんなところに処理頼んでるのか そろそろペルシャ猫も年貢の納め時になりそうだなぁ
何でイランは北朝鮮やイラクみたいに地下に戦闘機隠しておかないんだよ
砂漠に野ざらしはねぇわ >>213
つべに動画がいくつか上がってる
機体から木が生えてるので、20年以上放置されたモノだと言われてる
BuNo等も確認ができないため経緯はわからないみたい >>218
その問題の不正使用されたという画像は確かに国内の雑誌(ムック)で見た覚えがあるので、具体的にどのムックなのかチェックしたら
『F-14トムキャット』、世界の名機シリーズSE、JWings特別編集、イカロス出版 (2016年1月5日 初版発行(私の手元のは2017年10月20日 第3刷))の
p. 016から始まる「イラン空軍のF-14」という記事で使用されている幾つかの画像ですね。
商業出版社として、これは非常に拙いのでは、、、、、。
今の時代、原稿は電子入稿なのだろうから、原稿中で使われている画像をGoogleの画像検索でチェックすれば
不正使用か否かの確認は昔の写真で提出していた時代に比べて遥かに容易に行えるのだから、それぐらいはチェックしないと。 イカさんから既にF-15のとF-16のとが出ている「オーナーズ・ワークショップ・マニュアル」シリーズの最新巻として
『F-14完全マニュアル』なるものが出たんだが、これがマニュアルとはとても呼べない技術的な中身が殆ど無い代物
F-15のとかには多少はあった技術的な図面(多分、本物の正規のマニュアルからの転載か何か)が
ほとんど皆無で整備とかのもダラダラした文章で書かれている単なるお話、しかもマニュアルと言いながら
F-14が参加した作戦の話とかを延々と書いてある
まあこれはイカさない出版社が悪いのではなくてOwners' Workshop Manual Seriesを刊行している原書の出版社
そして何よりも原著者が悪いのだが
せっかくのF-14のマニュアルなのにこんなのが出てしまったらちゃんとしたのが出る可能性も消えて凄く悲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています