ティルトローター総合 30 [V-22オスプレイ] [無断転載禁止]©2ch.net
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>>101
MRJでも一番最初のエンジン始動時には同様に白煙を噴いたんだが欠陥だの故障だの騒いだ馬鹿が一杯沸いたんだよ。
それに対する皮肉もかねて例に出してみた。
正常な範囲内のことでも無知には異常に見えるというお話です。
>>102
周りのクルーが全く慌てていない(寧ろくつろぎ過ぎで緊張感がなさ過ぎだが･･･)ことからも正常な範囲内のことでしょうね。
白煙程度に一喜一憂している記事･レスを当事者たちに見られたらきっと笑われるよ。
タービンエンジンは高速回転する関係からシールの構造上ある程度オイルは常に燃えているんだけどね。
その特性上たまに一瞬白煙を噴くことがある(始動時に多い)のは正常な範囲だしね。
まあこれは今回のオスプレイとは関係ない話だけどね。 MRJでそんな話聞いたこともないし
小牧で見たこともないw 大分空港に着陸して一週間もかかってエンジン交換してることの方が物笑いの種だろ >>104
だからそれはお前が無知で知らないだけだよ。
ttp://www.aviationwire.jp/archives/53991
ttp://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2015/01/150126_mrj_01-720.jp それこそコールドスタートの典型やんw
大分機は飛んでたんだぞw >>106
叩く為のスレでよく議論しようとするな
どうせ何言っても叩く方向に持ってかれるのに 無知な上に話の流れも読めない馬鹿なんですね＞ID:2kBYU2Kf
エンジン換装後の初回始動時の白煙の話をしているのに何でトラブル時の話になってんだ(笑)
＞コールドスタートの典型やんw
完全に典型的な知ったか馬鹿ですな(笑)
しかしリアルで救いようの無い馬鹿ってのがいるんだね。
夏休みはとっくに終わったと思ったんだが････。 MRJも塡装となw
大分機は大分前にも白煙なんだぞ!w
それも運用中w お馬鹿ちゃんには話が通じないんだね〜。
間違いを指摘されても理解できないようだしもう駄目だねこりゃ。 このスレでも お馬鹿ちゃん 登場w
今日もいい食いっぷりだことw
少しは文体w変えないと
お馬鹿ちゃん丸出しよんwお馬鹿ちゃんw >>109
ああ…ﾊﾟﾖﾁﾝが立てたスレだったのか… ﾜｯﾁｮｲ有 ティルトローター総合 30 [V-22オスプレイ] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1504692078/
ほれw オスプレイ好きがワッチョイ無しスレに
来るのが間違いw
ワッチョイ有りスレで静かにしとけ!!w >>110
>無知な上に話の流れも読めない馬鹿なんですね＞ID:2kBYU2Kf
他のスレでも似たような感じで書き込んで馬鹿にされてるからなこの人。本人は自分が正しいと確信してて自覚してないが
まあスルーするかワッチョイスレに移る方が賢明だわな
今のこのスレの状況ってワザと叩くような事言って話題作ってるようなもんだし >>118
好きとか以前に荒らしがいてマトモな話が出来なくて嫌なんだけどな ワッチョイに行けば
誰も居ないさあw
さっさと消えろw >>120
というか新しい話題や真面目な話をするならワッチョイの方にするわ
ここじゃどんな話でも茶化されてまともに話出来ないし 流石に自分で荒らし宣言するのはマジキチすぎ…
オスプレイアンチってこんな奴ばっかなの？ オスプレイアンチというより
オスプレイ信者嫌いかもw 自分に噛み付く奴は全員オスプレイ信者と思ってそうだな どうでもいいw
ワッチョイ無しスレで貶されまくりの
オスプレイカワイソスw オスプレイには責任無いだろw
あれを擁護する信者が駄目だったw >>103
高価な耐熱エステルが燃えてるのか…贅沢〜 まぁエンジンの掛かりがどうであれ、蛮用が必要な輸送機でこのデリケートさは欠陥過ぎだろ… >>133
1回の飛行で燃料代が100万円クラスなのに
そんなオイル代なんて誤差の範囲だわ >>133
タービンエンジン用のオイルなんてエンジンから比べれば大して高価じゃないから気にするな。
どのみち定期的に交換される運命で通常は消費量よりそっちの方が圧倒的に多い。 オイルなんて燃料と同じで消耗品だよ
切れたら飛べないのも燃料と同じ 燃料と一緒にすんなw
少量だと非常に危険なんだしw みんなお金持ちで羨ましいよ
俺なんかバイクのオイルリッター3000円でいつも苦しんでる
コイツがバイク3リッターも入るんだ
オイル交換したら当分昼飯抜きなんだよ…(´；ω；`) 多分同じグレードのオイルが
200リッタードラム缶入りで
送料込同値で買えると思う
ブランドは気にせずこまめに交換するw
販売店やメーカーに負けてはならぬ!
ただいいオイルやいいタイヤは
性能が格段に上がる特にタイヤはw えっ、オスプレイは白煙を吐いて飛ばないのが仕様なんですか？
神がそう言ってたんですか？ >>141
四つぐるまでもタイヤに金かけると価格差以上に満足感が ＞俺なんかバイクのオイルリッター3000円でいつも苦しんでる
そりゃ無駄に高いオイル使ってるからだろ。
普通のタービンエンジン用オイルはこんなに高くないからな。
贅沢なんだよ。 操縦者は有能で健康体だったけど、
操縦ミスりましたとか 日々起きる交通事故もたいていの人は健康体で運転に支障が無いけどな。
それと何か違うのか(笑) 事故多発のオスプレイ容認、対米追従ここに極まれり
この数字をもとに防衛省は国会や沖縄県でオスプレイの安全性を強調してきた。ところが、海兵隊は最近5年間の
データをもとにオスプレイの「クラスA」の事故率は3.44で、海兵隊全航空機の平均2.63件を上回ることを公表している。
その上で防衛省が採用した数字について「誤りがある」としている。
こうした事実を日本の複数の新聞が報道しているにもかかわらず、防衛省は「米国防総省から提供された数字」と
開き直って事故率の数字を訂正せず、「オスプレイに重大事故は少ない」という事実無根の話を撒き散らしているのだ。
防衛省幹部は「問題は米軍への配慮だけではない。陸上自衛隊もオスプレイを17機購入することになっており、
佐賀空港への配備を計画している。今さら『危険な飛行機です』などと言えるはずがない」と話す。
実は自衛隊のオスプレイ導入は海兵隊のオスプレイ配備に反対する沖縄を説得するための政治決定であり、
自衛隊は導入について検討さえしていなかった。日本政府はどこまで米国の言いなりなのか。
http://www.elneos.co.jp/1709sc1.html#Anchor-002 ＞ 実は自衛隊のオスプレイ導入は海兵隊のオスプレイ配備に反対する沖縄を説得するための政治決定であり、
これな。
沖縄がオスプレイに異常に反対したために政治判断により自衛隊にオスプレイが入ったという笑えない事実が･･･。
当時暴れた馬鹿パヨちゃんと当時の無能政権＠ミンスを恨みたいだろうな＞自衛隊 >>149
防衛省がオスプレイの導入を決定したのは2013年（契約が固まったのは2015年）だから、自民党政権で安倍内閣だぞ。
お前の頭のなかでは2013年になっても民主党政権だったのか？ ミンスの時点で決まっていたんだが？
沖縄の基地問題をぐちゃぐちゃにしてにっちもさっちも行かなくした当時の政権政党を忘れたのか？
その後の政権は前政権の流れを引き継いだだけ。
ある日突然わいてくる話じゃないんだよ。
何でついこの前のことを忘れるかね？
まあパヨチンには都合の悪い事実だからアベのせいにでもしておかないと
悔しくて悔しくて仕方がないのかな？ 自民はパチンコ屋叩かないねw
管轄は警察庁wどっさり献金かw 航空機なんて固定翼機でも回転翼基でもなんでも一定確率で落ちるんだから、
事故起こせばすぐ市街地に落ちる基地は政治的リスクが高い 航空機なんて旅客機でも小型機でもなんでも一定確率で落ちるんだから、
事故起こせばすぐ市街地に落ちる民間空港は政治的リスクが高い(笑) 大分空港でエンジン替えた奴以外にまだもう一機普天間に帰れないの残ってんのかよ
一ヶ月もまともに飛べないとかバカじゃねえの ＞一ヶ月もまともに飛べないとかバカじゃねえの
トラブル発生部品在庫なしの部品待ちで飛べないなんて
航空機じゃ当たり前のことですが･･･。 >>157
トラブル対応出来ないなら演習に6機も出そうとするなよ
三分の一がエンジン故障する機体なのに ＞トラブル対応出来ないなら演習に6機も出そうとするなよ
何処が壊れれるかなんて誰にも予測できない。
その中で運悪く予備部品の無い場所が壊れれば
手配入手交換までに時間がかかるのは仕方が無い。
実機はお前の使ってるオモチャとは違うんだよ。
＞三分の一がエンジン故障する機体なのに
またこんなガセネタをどっから拾ってくるんだ(笑) >>159
演習に参加する六機の内二機が飛べなくなって立ち往生してんだろ
この事態は誰にも予測出来ませんでしたこれが現実です、ってんならこれは実用じゃ使い物にならないシロモノなんだよ たまたま故障が重なっただけで使い物にならんとか根拠なしの馬鹿の基準は厳しいな。
難癖つけるのは仕事とは言えまあ色々と思いつくもんだ。
そういえばもう1機もエンジン故障とか記事出てたっけ？
どっから情報拾ってくるんだろうな。 信頼性の極めて高いスーパーカブのエンジンに換装すれば安心だよ
100気筒くらいの多気筒にすれば出力充分だしコストも激安だし ノーザンヴァイパー参加予定の機体にすら故障連発するなら、平時運用はもっとウンコなんじゃね 艦載用の変形機構を無くして軽くしたオスプレイはまだですか． >>162
スーパーカブじゃ100倍したって出力1/10以下
レシプロエンジンはガスタービンに比べて出力の割りに重いんだよ
なぜヘリがターボシャフト主流なのかわかってないからこそのバカ丸出し発言 >>166
ネタにそんなに怒らんでも…しかも下品な罵倒まで…
酷いぞ 事実を言っても名誉棄損になる世の中なのであきらめろ。 そりゃ名誉棄損は名誉を棄損したかどうかが問題だからな
死人だと虚偽の事実の場合のみ有罪らしいけど
あいまいな罵倒はどちらかといえば侮辱罪の方だろう また緊急着陸2機w
新石垣空港に1機はエンジントラブルかw
100時間耐久?w 予防着陸だろ？
KLMやANAみたいに他人様の頭の上に物を落っことしてご迷惑かけたわけじゃない 今日もJALの777は客室が焦げ臭くなって緊急着陸したらしいじゃん
エンジンの信頼性で言ったらGE90の方がヤバくね！？ いやいや結構危なかったらしいw
またやらかしよんなw >>173
GE90は経年でいろいろと問題出始めてる あらためて頭悪いなこいつ
JSF @obiekt_JP:
オスプレイが新石垣空港に緊急着陸 | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170929/k10011161901000.html
エンジンの不調は機体設計の問題じゃないので、あんまり心配はしてないかな。なおエンジンはロールスロイス製です。（こう書くとよく驚かれる そいつに興味ない奴なんて普通にいるんだからこんなトコでネチネチ陰口叩いてないでまず本人に言えや RRと言ってもM&AでRRの子会社化されただけでアメリカ製のエンジンだけどな。 シリアでも墜落か
オスプレイ事故って毎日起こってんな 事故多すぎない？
沖縄に配備されると困る支那がマスゴミ使ってオスプレイ下げしてるだけだと思ってたけど
それにしても事故多くない？ 何と比較して多いのかデータでお願い
主観はいらないんで 軍用なんだから事故が多くてもそれを補うだけの損害を敵に与えて、味方の損害を減らせばいいと思うんだけどな。
誰もその話をしないから無理に安全神話作ったり、オスプレイならなんでも反対になったりする。
だいたい離着陸の時が一番危ないのだから、そうそう民間に被害がでないと思うのだが。 地元へ電話の状況説明したけど謝罪しなかってたさ
マジ米帝クソだわ 操縦ミスとモード切り替えはよく言及されるが
それ以外の重大事故も有ったからなあ
オスプレイ固有の問題といえば機体の値段が高いので破損した時に損害額も大きくなりやすい所だな @t_wak
「機体のせい」と言っているのではなくて、原因と対策を考えにあたっては経るべき必要な思考があるのに、関賢太郎氏は事象を軽く見せようと、そこをオミットしているという話なんですよ。
知ってやっているとするなら悪質です。
https://twitter.com/gripen_ng/status/925470025145708544… 操縦ミスから機体の設計ミス（機体の問題）に直結するのも短慮だと思うがなー
操縦ミスには教育（訓練）の問題もあり得るわけで、外部から把握できる資料だけで
設計ミスって断定できるもんなんだろうか？ ＞設計ミスが操作ミスを誘発で
根拠のない妄想おつかれさん。 ドローンとは違ってオスプレイは一度たりとも民家に墜ちませんねー、これは残念！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
