ティルトローター総合 30 [V-22オスプレイ] ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]©2ch.net
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「空中給油『何度も失敗』」
昨年１２月、名護墜落のオスプレイが、墜落前に空中給油を「何度も失敗」したこと、１５年には別のオスプレイが空中給油で接触事故を起こしてきたことが明らかに。
もはや構造的欠陥は明らか。オスプレイは撤去しかない！
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-09-12/2017091201_01_1.html … https://ryukyushimpo.jp/editorial/entry-573161.html
＜社説＞オスプレイ報告書 不安はますます高まった
2017年9月12日 06:01
県民の「不安という負担」は増すばかりだ。
昨年１２月に名護市安部の海岸に墜落した米軍普天間飛行場所属の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイについて、日米両政府は事故調査報告書を公表した。
「困難な気象条件下で空中給油訓練を行った際の操縦士のミス」とし、「機体の不具合又は整備不良が事故の要因となる兆候はなかった」と結論づけた。
米軍は２０１５年にも空中給油機の給油口に接触した事故を米国内で起こしていた。日本政府は安部の墜落後、空中給油再開を容認した際に「空中給油でこのような接触が発生したのは初めて」と説明したが、覆された。
事故原因も曖昧で、再発防止につながらない報告書で事故に幕引きをするのは許されない。
報告書に記した「状況」を見ると疑問が湧く。
乗員らは当日の飛行全体のリスクは低いと評価した。風速１０〜１５メートルとやや強い程度。操縦士らに疲労やストレスの兆候は見られず、任務遂行能力や専門技術に対する懸念が全くない、有効な資格を有していた−と記す。
事故について、空中給油訓練でオスプレイがＭＣ１３０の給油口への接続を試みた際、パイロットが出力を上げ過ぎ、ＭＣ１３０と近づき過ぎて給油口がオスプレイの右プロペラに接触し、バランスを崩したと説明する。
当時、回転翼を垂直にする固定翼モードで飛行していたが、機体が不安定になってヘリモードに変更できず、「制御された緊急着水を行った」という。
機体が不安定になった際に着陸用のヘリモードに変更できなかったことなど、操縦の難しさが浮かび上がる。能力や技術力に問題のない操縦士でも事故を起こす可能性がある。
しかし再発防止策としては訓練や教育の再確認を挙げるにとどめる。
さらにオスプレイは構造的な欠陥も指摘されている。国防研究所（ＩＤＡ）でオスプレイの主任分析官を務めたレックス・リボロ氏は、
オスプレイが回転翼を垂直にした固定翼モードでしか空中給油が受けられないことを挙げ、「ヘリモードで補給ができないという事実は、予期されなかった欠陥」と指摘している。
オスプレイは安部の墜落以降も、今年６月に伊江島や奄美で不時着し、８月にはオーストラリア沖で墜落して３人が死亡した。
伊江島で不時着した機体は大分空港に緊急着陸した。
安部の墜落は危険性が指摘されていた空中給油中に発生した、バランスの取りづらいオスプレイ特有の事故だったことが裏付けられた。
しかし、報告書は機体の安全性を強調する内容に終始している。
これでは県民の不安解消には程遠い。オスプレイが危険な機体であることを直視し、住民地域に近い県内への配備を撤回すべきだ。 https://ryukyushimpo.jp/news/entry-573657.html
防衛相「全国で不安の声」 報告書で不安払拭か明言避ける オスプレイ名護墜落
2017年9月12日 13:30
【東京】小野寺五典防衛相は１２日の会見で、米軍普天間飛行場所属の垂直離着陸機ＭＶ２２オスプレイが昨年１２月に名護市安部海岸で墜落した事故を巡り、
事故調査報告書が１１日に公表されたことで住民の不安が払拭（ふっしょく）されたか問われたが、明確な回答を避けた。
小野寺氏は名護での「不時着」事故に続き、８月の豪州での墜落事故、大分空港への緊急着陸が相次いでいるとして「全国でオスプレイ飛行に関する不安の声がある」と指摘した。
不安払拭のために、米側による原因究明と安全対策の必要性があるとした。
そこで事故原因が記載された事故調査報告書の公表によって不安が払拭されたか問われたが「調査報告書は米側の考え方をしっかり聞くということだと思う。
大切なのは再発防止、安全運航を継続的に求めていくことだ」と述べるにとどめた。【琉球新報電子版】 https://ryukyushimpo.jp/news/entry-573631.html
稲嶺名護市長「矛盾点、確認すべき」 安部オスプレイ墜落事故報告書にあらためて不信感
2017年9月12日 12:32
【名護】稲嶺進名護市長は１２日、名護市役所で９月定例記者会見を開いた。
１１日に防衛省が公開した名護市安部へのオスプレイ墜落事故報告書について「納得いかない状況、内容が多くある。防衛省はこういう矛盾を確認をするべきだ。
それをしてもらわないと県民は日常生活も行えない」などと、あらためて報告書への不信感を示した。報道陣の質問に答えた。
稲嶺市長は、報告書が事故原因を「人為的ミス」としている点を挙げ、「昨年１２月の墜落時の説明も、機体に問題はなかったとしたが、
同じ日に（別のオスプレイが）普天間飛行場に胴体着陸している」と話した上で、「大分や奄美、伊江島でも緊急着陸した。
こういう状況を見ると緊急着陸しなければならない不具合が機体に発生していると思わざる得ない」などと指摘した。
また、オスプレイのプロペラと空中給油機の給油口が接触した地点が事故発生時に受けたホテルホテル区域ではなく、
鹿児島県与論島の南東１５キロ、与論島沖になっている点について「（当初は）訓練区域であったという説明だったがそうでなかった。
２転３転、報告が変わる。防衛省はうのみにするのでなく、確認すべきは確認して説明するべきだ」と述べた。【琉球新報電子版】 https://ryukyushimpo.jp/news/entry-573657.html
オスプレイ名護沖墜落、訓練空域外で事故 米報告書
2017年9月12日 06:30
【東京】米軍普天間飛行場所属の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイが昨年１２月に名護市安部の浅瀬に墜落した事故に関し、
米政府が強風や後方乱気流など「困難な気象条件下」での空中給油中の「パイロットのミス」だったと結論付ける事故調査報告書をまとめた。
防衛省が１１日、公表した。米軍が当初は「墜落（ｃｒａｓｈ）」と連絡していたことも手書きのメモで判明した。
また、事故現場は当初、安部の海岸から約７４キロ離れた公海上の訓練空域「ホテル・ホテル」としていたが、
訓練区域ではない与論島沖約１５キロの海上だったと訂正した。さらに同様事故が２例目だったことも明らかになった。
政府はことし１月、オスプレイの全面的な飛行再開を容認した際、米側の説明に基づき「空中給油でこのような接触が発生したのは今回が初めて」と説明していたが、２０１５年にも米カリフォルニア州で発生していた。
同様事故が２例目だったことも明らかになった。機体については「不具合または整備不良が事故要因となる兆候はなかった」と安全性を主張した。当時はヘリモードに転換し正常に着陸したという。
飛行再開を容認した政府の判断の前提が覆るのではないかとの指摘に、防衛省担当者は「基本的な事実関係、再発防止策は変化しておらず、判断を変える必要はない」と主張した。
報告書などによると、１６年１２月１３日夜、空中給油訓練中に発生した。
当初、所属部隊と隊員は当日の飛行リスクを「低」と評価、空中給油訓練時も毎秒約１０〜１５メートルの北風が吹き「困難な気象条件下」だったが、訓練は可能な状態だった。
ＭＣ１３０空中給油機の給油口が揺れ、オスプレイは給油口への接続を何度か試みたが一度も接続できなかった。そ
の後、パイロットが出力を上げすぎたためにオスプレイの右のプロペラが給油口に接触し損傷、機体が不安定化したことで着陸時のヘリモードに転換できず「制御した緊急着水」したと位置付けた。 在沖米軍は１１日、在沖米軍トップで第３海兵遠征軍のローレンス・ニコルソン司令官が富川盛武副知事をキャンプ瑞慶覧に呼び、事故原因の概要を説明した。
日米地位協定見直しの要請で上京していた翁長雄志知事は１１日、防衛省で記者団の取材に応じ「パイロットの責任にしている。オスプレイの欠陥は言わないようにしているのではないかというふうにしか取れない」と指摘した。 http://www.mod.go.jp/j/press/news/2017/09/11a.html
沖縄県名護市沖におけるＭＶ−２２オスプレイの不時着水に関する米軍事故調査報告書について
平成29年9月11日
防衛省・外務省
平成２８年１２月１３日、米海兵隊普天間飛行場所属のＭＶ−２２オスプレイ（以下「オスプレイ」という。）が沖縄県名護市の東海岸沖合に不時着水した事故については、
同報告書の概要は、別添１のとおりです。また、米側から説明を受けた再発防止策は、別添２のとおりです。
（別添１）米軍事故調査報告書の概要 （PDF：98KB）
（参考）事故当時のオスプレイの飛行状況 （PDF：58KB）
（別添２）米側から説明を受けた再発防止策について （PDF：100KB） http://komakikiti.seesaa.net/article/453364863.html
2017年09月10日
オスプレイの白煙騒ぎ、こう言うメカニズムなんだよ・・・と言うツィート見つけました
私自身の整理も込めて、まとめてみました。興味のある方、どうぞ。
sis_sis @sis_sis
オスプレイのエンジン始動時に発する白煙について、結局は誰も説明してくれないんだな。
あれはオイルタンクから漏れ出したものが排気管に触れ、それで発煙しているものなのよね。
だから「ブルーインパルスと同じ」って書いたのよ。
3:00 - 2017年9月10日
is_sis @sis_sis
通常、ジェットエンジンは横置きで使うように設計されている。上昇中に機体ごと上向きで垂直に近い状態になったとしても設置状態としては横置きだ。
ところがオスプレイのエンジンは「ナセルごとエンジン垂直に立てる」ということになっていて、その時点でかなりおかしな状態となっている。
上に行きたいなら、エンジンを縦向きにすればいいんじゃね？て発想ですか。
でも言うのは簡単だけど、実現させるのは大変だったと思います。
sis_sis @sis_sis
「エンジンを垂直に立てる」ため、エンジン内にオイルを潤滑させるために他の機種よりもちょっと強い圧が掛かるポンプが使われていて、
これによって垂直状態であってもオイルが円滑に送り出される仕組みになっている。
これはAPUやメインエンジンが掛かった状態（システム電源ON）で作動する。
液体って、高いところから低いところに流れるのが普通ですよね。
それを低いところから高いところへと送り出すためには、それなりの圧力が必要・・・てとです
sis_sis @sis_sis
ところがエンジン電源が切れるとポンプも止まり、オイル圧が維持できなくなる。というより「維持しなくなる」といった方が適当か
。圧を失ったことでエンジン上部にあるオイルは流路から中央部のオイルタンクに戻る。
そしてこの際、一部はドレンから排出されて、これが排気管へ落ちていく。
持される。この場合、タンクに戻されても排出されないことがあり、この場合は次回始動時に白煙を吹き上げることがない。 sis_sis @sis_sis
また、タンク内のオイル量が減っていて、ドレンに至らない場合もあり、この際も次回始動時に白煙を吹き上げることはない。
で、考えられる原因はこれじゃないか・・・と推測しています
公式発表？こんなもんトラブルなんかじゃなくて、当たり前のことじゃん、て話です
sis_sis @sis_sis
今回の大分空港での発煙は、新しいエンジンを交換用として使ったことによるもの（長期保管を前提として各部に保護塗布してあった油脂類が熱せられて発煙）か、
多めに入れたエンジンオイルがドレンされたことによる発煙、もしくはその二つの相乗効果が考えられる。
3:21 - 2017年9月10日
エンズン始動時に煙？あたしゃ見たことありませんよ。なぜならこれまでエンズン載せ替え後のエンズン始動を見える場所でしたことが無いから。新品やO/H後のエンズンは保護のため内部に油脂類がたっぷり。
それが始動時に白煙として出るのは内燃機関では一般的なこと。
15:55 - 2017年9月7日
＞長期保管を前提として各部に保護塗布してあった油脂類
＞新品やO/H後のエンズンは保護のため内部に油脂類がたっぷり
（ふざけて書いてるけど「エンジン」です。O/Hはオーバーホール）
エンジンに限らず、金属部品は錆びます。
ウチの会社は工作機械作ってるけど、回転部や可動部にはさび止めと潤滑のために油やグリースがタップリです。
エンジンは燃料を燃やして力を得るものだから、燃料が燃えれば熱が発生するわけで
それに液体が触れて、温度が沸点を超えれば気化するのは当たり前。
極端な例えだけど水蒸気と同じ？
ブルーインパルスのスモークも、ある意味同じ理屈
オスプレイのエンジン始動時に発する白煙について、結局は誰も説明してくれないんだな。
あれはオイルタンクから漏れ出したものが排気管に触れ、それで発煙しているものなのよね。
だから「ブルーインパルスと同じ」って書いたのよ。 http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/141071
1月の説明と相違 名護オスプレイ事故報告 国「報告書がすべて」繰り返す
2017年9月12日 14:22
昨年１２月に名護市安部の海岸で墜落してから約９カ月が経過し、ようやく出てきたＭＶ２２オスプレイの事故調査報告書。
１月に「安全宣言」した際の説明とは異なる点もあり、県や名護市からは「信用できない」との声が上がるなど、地元の不安払拭（ふっしょく）にはほど遠い。
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オスプレイ、2015年も空中給油中にホース接触 防衛省の説明と異なる
2017年9月12日 07:57
【東京】ＭＶ２２オスプレイのプロペラが空中給油機のホースに接触する事故が、２０１５年にも日本国外で発生していたことが１１日分かった。
米軍普天間飛行場所属のオスプレイが、昨年１２月に夜間の空中給油訓練中に名護市安部の海岸に墜落した事故で、防衛省は、今年１月に同訓練の再開を容認した際「このような接触が起きたのは初めて」と説明していた。
他にも１月の説明と異なる点があり、事実と異なる米側の情報を前提に「安全宣言」していたことになる。
１１日、防衛省が米軍から昨年の事故調査報告書の提供を受け、概要を明らかにした。「困難な気象条件下で訓練した際の操縦士のミス」と結論づけている。
１月の説明と異なることに防衛省の担当者は「機体の構造的問題は確認されておらず、判断の肝になるところは変わってない」として、判断を変える必要がないとの考えを示した。
１５年の事案は日本国外で発生。オスプレイは米カリフォルニア州所属で、機体に損傷が少なく安全に着陸したという。
昨年、ＭＣ１３０Ｊ空中給油機のホースとオスプレイのプロペラが接触した場所は、訓練区域外で鹿児島県与論島の与論空港から南東に１５キロしか離れていない場所だったことも分かった。
１月には米軍ホテル・ホテル訓練区域で訓練していたと説明していた。防衛省は「日米地位協定で射撃などを伴わない訓練は、必ずしも訓練区域に限って行うわけではない」と、問題はないとの認識を示した。
報告書によると、オスプレイの操縦士がエンジン出力を上げすぎ、給油機と正常な距離を保てず接触。機体を制御して意図的に不時着させたとしている。
小野寺五典防衛相は１１日、記者団に「沖縄を含め不安の声があるのは事実。安全な運航を心掛けてほしい」と述べた。 胴体着陸機は燃料漏れ
【平安名純代・米国特約記者】昨年１２月１３日に安部海岸に墜落したオスプレイと一緒に訓練していた別のオスプレイが同日、普天間飛行場に胴体着陸していた事故で、同機が訓練開始直前に燃料漏れを起こしていたことが１１日、分かった。
米軍の最終報告書によると、２機は、訓練開始前に普天間飛行場で給油。離陸態勢に入る前に１機の機体から燃料漏れが起きているのが確認されたが、再点検した結果、バルブを締め直すなどで対応し２機で、訓練へ向かった。
しかし、奄美大島で訓練中、１機に異常が認められたため、訓練を取りやめ、普天間へ帰還し、胴体着陸をしていた。 https://ryukyushimpo.jp/news/entry-573518.html
米軍、３００ページ超を非公開 情報開示に消極姿勢
2017年9月12日 10:52
オスプレイ墜落事故について、米軍がまとめた２１８ページにおよぶ事故調査報告書では、事故の発生前や、発生時、起きた後の経過について記述しているが、それを踏まえた「意見」や「提言」については、全て「黒塗り」にされた。
また事故についての面談や証言記録など３００ページ以上の資料は、そもそも米国法令に基づき公開すらされず、米軍の情報開示に消極的な姿勢が際立った。
報告書は、搭乗員５人のこれまでの訓練経験や、事故前の７２時間、事故発生時の飛行訓練、発生後の救出などについてまとめている。
時間軸に沿って報告しているが、各資料の固有名詞や機密情報などが黒塗りとされているほか、事故を踏まえての「意見」や「提言」は、ほぼ５ページにわたり真っ黒だった。
報告書には、事故にまつわる面談や証言、訓練の記録など５６におよぶ資料も別添された。
しかし２０以上の資料は米国の政府の記録や資料の公開について定めた「情報の自由法（ＦＯＩＡ）」に基づき、「法令に基づき公開しない」旨が書かれた１枚の紙がそれぞれ添付されただけだった。
公開されなかった資料は３００ページ以上となるほか、飛行に関するエクセルデータやマニュアル、ビデオ資料なども公開されなかった。
公開された別添資料でも、所々黒塗りされているほか、飛行関係資料などは全て黒塗りされていた。 つーか馬車馬で酷使が必要な輸送機でこんなデリケートに気を使わなきゃいかん仕様な時点で使い物にならないじゃん
爆撃機や戦闘機でも無いのに運搬時にいちいち前線でエンジン交換しなあかん可能性もあるし 自衛隊も基本的に航空事故の調査報告書は非公表だよな?
JALだって123便の社内事故調査報告書は非公表だったし 社内ってw
民間は公的に公表される
防衛は微妙だが死者も出始めてるし
公表いうか伊豆のイージス艦は被告だよw >>117
詳細は黒塗りでもいいけど、
概要から報告がちぐはぐじゃん
読解力ないやつはきついかも知れんが http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/141636
沖縄タイムス＋プラス プレミアム
米軍の区域外訓練、なし崩しに 背景は1987年に一転した政府答弁
2017年9月13日 15:15
昨年１２月に名護市安部の海岸に墜落したＭＶ２２オスプレイが、「ホテル・ホテル訓練区域（空域および水域）」外で空中給油訓練を実施していたことが明らかになった。
本来、区域内に限られているはずの訓練だが、県内では区域関係なく自由な運用が常態化しているのが実態だ。
この記事は有料会員（購読者／デジタル購読者プラン）限定です。
有料プランに登録すると、続きをお読み頂けます。 http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/140986
沖縄タイムス＋プラス ニュース
核ミサイル、沖縄で1959年誤発射 「爆発なら那覇は吹き飛んでいた」
2017年9月12日 05:00
米軍統治下時代に核ミサイル「ナイキ・ハーキュリーズ」が配備されていた米軍那覇サイト（現・那覇空港）で、１９５９年６月１９日、核弾頭を搭載したミサイルが誤って発射されていたとＮＨＫが１０日、報じた。
爆発はせず、那覇沖合に着水したミサイルは米軍が回収したという。
沖縄タイムスは事故発生翌日の紙面に、米軍発表として「ミサイル発射寸前に発火」と誤発射を報じているが、米軍から「核弾頭搭載」との広報はなかったとみられる。
「ＮＨＫスペシャル 沖縄と核」では、当時、整備担当の元米兵の証言として「核弾頭は搭載されていた」「発射に備える訓練中に兵士が操作を誤り、ブースターが点火した」「核爆発を起こしていたら那覇が吹き飛んでいた」との内容を放送。
米軍内部文書から「核兵器の事故はアメリカの国際的地位を脅かす」「全ての情報は関係者以外、極秘とする」との記述も報じた。
翌２０日の沖縄タイムス紙面では軍司令部情報部の発表として「ミサイルが水平状態で一部発火、その発射火薬で操作員一人が即死、他の五人が負傷した」としているが、核搭載との情報はなく「事故原因はまだ分からない」との記述にとどまっている。
当時、整備工として那覇サイトにいた元米軍作業員の男性（８１）は本紙の取材に「サイト８（那覇サイト）の点検日で、レーダー施設から発射台に向かったが、
手前の兵舎で止められた。兵舎のハウスボーイから『ミサイルから火が出て、黒人兵が亡くなった』と聞いた」と証言した。
男性は核弾頭搭載ミサイルとは聞いておらず「騒がれないよう、一部の事実は公表し、核弾頭のことはひた隠しにしたのだろう」と推察している。
https://www.youtube.com/watch?v=L6lc470LDj0
NHKスペシャル 2017年9月10日 170910 スクープドキュメント 沖縄と核
視聴回数 11,997 回
共有 http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/141635
区域外の米軍訓練、沖縄県が外務省に抗議 翁長知事「地位協定が壁」
2017年9月13日 10:24
【東京】名護市沿岸でのオスプレイ墜落事故の調査報告書で、空中給油訓練が区域外の鹿児島県与論島の近くで実施されていたことが明らかになったことを受け、
沖縄県の翁長雄志知事は１２日、外務省で佐藤正久副大臣に、政府が米側へ自由な運用を認めていることに抗議した。
翁長知事は、基地外で発生した米軍関係の事件・事故へ日本の捜査権行使を明記するなど、県が１７年ぶりに刷新した日米地位協定の見直しの要請書を手渡すために外務省を訪れていた。
政府は、本土復帰間もない１９７５年には区域外での米軍の訓練を明確に否定していたが８７年までには、射撃など日米合意で特別に定められている訓練以外は、区域外でも可能だと解釈を変更するなど、見解が変遷している。
佐藤副大臣は「地位協定のあるべき姿を不断に追求することが大事」と応じるも、区域外で訓練が認められる範囲や見解の変遷経緯など詳細については答えなかったという。
会談後、翁長知事は記者団に「区域外の与論島で夜間訓練をし、ずっと海岸線を飛んで力尽きて落ちた。（米側の説明した）市街地を避けたのではない。大変残念だ」と苦言。
日本側で墜落原因の究明や機体の差し押さえなどもできず、訓練場所の情報提供もない現状に「説明も原因究明もなく、再発防止策も一辺倒。
地位協定の壁があり、大変なむなしさを感じる」と述べた。 http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/139968
沖縄タイムス＋プラス ニュース
オスプレイ午後10時以降の離着陸116回 前年度比1.7倍
2017年9月13日 06:00
沖縄防衛局は８日、米軍普天間飛行場で訓練するヘリコプター（回転翼機）とオスプレイの２０１６年度の飛行状況調査結果を公表した。
日米の騒音規制措置（騒音防止協定）で飛行が制限されている午後１０時から午前６時までのオスプレイの離着陸は計１１６回で、前年度の７０回と比べ約１・７倍となった。
１４年度の１３７回よりは微減だが、深夜、早朝の騒音被害の実態が改めて示された。
１１６回のうち１６年６月が４９回と最多で、７月が３３回と続いた。内訳は、着陸１１２回、離陸４回だった。全時間帯では、離陸１３７０回、着陸１３４５回で、月平均は約２２６回。
離着陸合計の月別では１６年６月の３７６回が最多で７月２８４回、１７年１月２７８回と続いた。最少は１６年９月の８７回だった。 http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/141623
社説［地位協定見直し］県内国内の世論喚起を
2017年9月13日 07:25
在日米軍の権限などを定めた日米地位協定について、県は１７年ぶりに見直し案を作成し、日米両政府に提出した。
昨年１２月に名護市安部沿岸で起きたオスプレイ墜落事故を踏まえ、基地外での事件事故への日本の捜査権行使などを盛り込んでいる。
１９９５年の大田県政、２０００年の稲嶺県政でまとめた内容を引き継ぎながら、新たな問題への対処を打ち出した案だ。
民間地における事件事故に対し、日本側の捜査権行使を明記したのは、
０４年の沖縄国際大学へのヘリ墜落の時も、安部沿岸へのオスプレイ墜落の時も、地位協定が壁となり捜査に大きな支障が出たためだ。
２日前に米軍が公表したオスプレイ墜落事故報告書に県民が不信感を募らせているのも、
日本側が事故機を差し押さえるなど原因究明に関与できず、米軍に都合よく書かれているのでは、との疑念が消えないからである。
見直し要請では、緊急時に、地元自治体が事前通知なしに即座に基地に立ち入ることも求めている。
１３年のキャンプ・ハンセンでのヘリ墜落事故では、県の土壌調査がなかなか認められず、現場近くの大川ダムは１年余りも取水停止を余儀なくされた。
どれも県民の命と安全に関わる重大な問題だ。地位協定が県民生活や地方自治の大きな制約要因になっているのは明らかであり、抜本的見直しが求められる。
負担を強いられている住民の立場を地位協定に反映させなければならない。
■ ■
見直し案は住民の声をすくい上げる仕組みとして、日米合同委員会で住民に影響を及ぼす問題を協議する際は、自治体の意見を聞き、意向を尊重するよう要請している。
合同委の中に自治体の代表者が参加する地域特別委員会の設置も明記した。
日米特別行動委員会（ＳＡＣＯ）最終報告で伊江島補助飛行場への移転が決まったパラシュート降下訓練を、
米軍が４、５月に嘉手納基地で実施した際、合同委での「例外使用」を盾に訓練を正当化した。
嘉手納基地の旧海軍駐機場を再び使用した時も「合同委で合意している」と主張し、約束を破ったのである。
地位協定や関連取り決めの特徴の一つは、条文の中にいくつも「抜け穴」が用意されていることだ。 ■ ■
国会の監視の目が届かない密室の合同委で決定し、決まったことに従えというのは、あまりに理不尽ではないか。
合同委の透明性確保と国会による統制、環境事案への原則国内法適用が必要である。
米軍の行動を最大限保障する地位協定の存在は、米軍基地が集中する沖縄にとって大きな重荷になっているが、
一地域だけの問題ではない。日本の主権に関わる日本全体の問題でもある。
県も見直しに向けて、県議会での党派を超えた決議、
軍転協での要請、県民の総意に基づき全国知事会で議論するなど、機運を高める働き掛けを強めてもらいたい。 ティルトローター方式だから、故障＆墜落が多いんじゃね？
もっと単純にティルトウイング方式ならどう？
（重量がかさんで、もっと事故が増えるか…） https://ryukyushimpo.jp/news/entry-574085.html
座波幸代のワシントン報告
報告書が墜落裏付け 元分析官・リボロ氏指摘 オスプレイ名護沿岸墜落 「制御不能な状態」
2017年9月13日 06:10
【ワシントン＝座波幸代本紙特派員】日米両政府が公表した、名護市安部に墜落した米軍普天間飛行場所属の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイの事故調査報告書について、
米国防研究所（ＩＤＡ）でオスプレイの主任分析官を務めたレックス・リボロ氏は「米軍の『墜落』ではなく『緊急着水』だったという主張は、報告書と明確に矛盾している」と指摘。
報告書内の記述が機体が制御不能な状態で墜落したことを裏付けたと述べた。本紙の取材に１１日答えた。
オスプレイはヘリモードでは制御が不安定なため、空中給油できないという構造上の欠陥を抱えている上、固定翼モードでも機体の前部に給油口と大きなプロペラがあるため、
乱気流などで給油機のホースが安定せず、接触すればプロペラを壊す危険性があることを改めて指摘。
「事故は操縦士のミスもあるが、そもそもの機体デザインの設計ミスも追及されるべきだ」と強調した。
また、報告書内の「高度を維持することができなかった」「高度と対気速度が減衰し続けた」といった事故当時の状況を説明する記述から、「機体が制御された状態ではない」と指摘。
制御された緊急着水ならローター等の軽微な損傷であるはずが、左翼が見えず、操縦席が機体から垂直に曲がった様子の記述などもあり「着水後の損傷ではなく、『衝撃』を受けた後の全く制御されていない状態での墜落だ」と説明した。
また、米海兵隊がオスプレイの安全性の問題点について公表しないことに、「プロペラがダメージを受ければ墜落するし、乱気流や強風下での空中給油はそのリスクが高い。
人口密集地で事故が起こればどれだけ危険か、米軍や日本政府はもっとリスクを考え、沖縄以外のほかの基地に移動させる、人口密集地では飛ばないなど、対策を取るべきだ」と訴えた。 https://ryukyushimpo.jp/editorial/entry-574031.html
＜社説＞県の地位協定改定案 政府が断る理由はない
2017年9月13日 06:01
不平等な協定を見直すことに躊躇（ちゅうちょ）は要らない。主権国家の自覚があるならば、政府が断る理由はないはずだ。
翁長雄志知事が防衛省や外務省、在日米国大使館などに、県が１７年ぶりに作成した日米地位協定の改定案を提出した。
昨年１２月の名護市安部沿岸へのオスプレイ墜落事故で日本側が捜査できなかったことなどを踏まえ、
米軍機の事故時に日本側が捜査し、財産を差し押さえられることや、現場統制を主導できるようにする内容などを盛り込んだ。
本来ならば、県が要請するまでもなく、政府が地位協定の改定案を国民に示すべきである。にもかかわらず１９６０年の地位協定締結以来、一度も改定されていないのである。
政府の対米追従姿勢の結果と言うほかない。
とりわけ、沖縄がその影響を受けている。後を絶たない米軍人・軍属による事件事故によって県民は常に危険にさらされている。国土面積の約０・６％の沖縄に、
在日米軍専用施設の約７０・３８％が集中していることに加え、地位協定の存在そのものが県民の重圧になっているのである。
安部沿岸でのオスプレイ墜落事故では、日本側が捜査を申し入れても米軍は無視した。報道陣には正当な理由もなく退去を求めた。
民間地域であるにもかかわらず、事故を起こした当事者であるにもかかわらずである。米軍が思うままに振る舞うことを認めているのが、地位協定である。
主権を侵されているとの認識が政府にあるのか疑わしい。独立国の誇りを捨て米国を優先することで生じた歪（ひず）みが、県民の平穏な暮らしを脅かし続けていることを真摯（しんし）に受け止めるべきである。
地位協定は米軍人・軍属を特権的に保護し、公正な刑事訴追も妨げている。事件事故の補償の面でも県民・国民に不利益を強いている。
米軍人・軍属による公務中の事件事故は、日米両政府が賠償を負担する。だが、公務外の場合は加害者本人の責任とされ、被害者が泣き寝入りする状況が続いている。
政府はこのような状況をいつまで放置するつもりか。早急に改めるべきである。
県の改定案は無理難題を突き付けているわけではない。イタリアでは国内の全米軍基地は、イタリア軍司令官の下に置かれている。 米軍機事故の検証もイタリア側が主導権を持って当たる。これが主権国家のあるべき姿だ。
本来なら米軍人・軍属の特権的な取り扱いを認める地位協定は破棄すべきものだ。
それができないのならば、米軍や軍人・軍属の行動を強く規制する内容に改めるべきだ。
沖縄の負担軽減は政府の約束である。地位協定改定と併せ、基地の整理縮小に名を借りた基地機能強化をやめない限り、
約束は実現できない。政府はそのことを深く認識し、対応すべきである。
https://ryukyushimpo.jp/column/entry-574050.html
＜金口木舌＞悲しいやんばるの動物たち
2017年9月13日 06:00
お騒がせのオスプレイが米軍普天間飛行場に帰ってきた。珍客が居座った大分空港の関係者はさぞ迷惑だったろう。
沖縄にとっても歓迎し難いご帰還だ
▼伊江島補助飛行場で緊急着陸、岩国基地と大分空港ではエンジンから煙を吐いた。機体番号は１１
。成績の悪いオスプレイの中でも札付きの厄介者らしい。当の米軍も手に負えないのではないか
▼こちらの珍客は楽しい話題を提供してくれた。今年７月、大宜味村田嘉里の宮城光明さん宅にヤンバルクイナが闖入（ちんにゅう）した。
宮城さん、テレビの後ろに逃げ込んだ珍客をパチリ。８日付本紙の１面に写真が載った
▼国頭村の民家の庭先には時折ヤンバルクイナが姿を見せるというが大宜味村の民家に現れるのは珍しい。
マングースの駆除活動で生息域が拡大したとの見方がある。それでも国の天然記念物が安泰というわけではない
▼やんばるの山中に捨てられたネコが新たなヤンバルクイナの脅威となった。
都市部の人間の仕業という。この話を聞き、１９７０年代末にはやった「悲しきマングース」という歌を思い出した。
ハブ退治のためインドから連れて来られたマングースの哀れな末路を歌う
▼生存の危機にさらされるヤンバルクイナ、希少種の天敵として駆除の対象となったマングースやネコはいずれも悲しい存在だ。元凶はわれら人間。罪深い生き物である。 http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/142162
沖縄タイムス＋プラス プレミアム
オスプレイ墜落の現場記載にミス 米軍事故調査報告書
2017年9月14日 11:02
昨年１２月に沖縄県名護市安部の海岸に墜落したＭＶ２２オスプレイの米軍事故調査報告書で、「着水場所」に記載されている「東村の南東２海里」に誤りがあることが１３日、分かった。
実際は墜落現場から東村までの距離は最短で３海里余り（約５・６キロ）の距離がある。
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http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/142153
沖縄タイムス＋プラス プレミアム
「メーデー」オスプレイ搭乗員が発信していた 米軍の事故報告書
2017年9月14日 08:22
【平安名純代・米国特約記者】昨年１２月に名護市安部沿岸で起きた米海兵隊のＭＶ２２オスプレイの墜落事故で、搭乗員が２度にわたり「メーデー」と発していたことが、米軍の事故調査報告書で分かった。
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http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/142258
沖縄タイムス＋プラス ニュース
辺野古新基地：荒天に負けず市民120人が抗議
2017年9月14日 12:27
名護市辺野古の米軍キャンプ・シュワブゲート前では１４日午前、台風１８号の影響で強い風が吹き荒れる中、市民ら約１２０人が座り込んで新基地建設に反対の声を上げた。
正午までに沖縄防衛局による資材の搬入は確認されていない。
この日は、医療従事者で構成する全日本民主医療機関連合会（民医連）のメンバーも座り込みに参加。メンバーからは「心はいつもみなさんと一緒。
共に闘おう」「絶対に基地はいらないとの思いを強くした」という声が上がった。 http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/142182
沖縄タイムス＋プラス ニュース
普天間返還実現せず「謝罪したい」 1996年日米合意時の国防長官・ペリー氏インタビュー
2017年9月14日 08:43
１９９６年に米軍普天間飛行場の全面返還が合意された当時の米国防長官のウィリアム・ペリー氏（８９）が来沖し、１３日、那覇市内のホテルで、沖縄タイムスなどのインタビューに応じた。
ペリー氏は同飛行場の返還が実現していないことについて「非常に失望している。謝罪したい」と述べた。
同飛行場の移設先は県内でなくてもいいと言及したが、抑止力や軍の機能を考慮し「ＳＡＣＯ合意がベターな解決策だ」との認識を示した。
ペリー氏の来沖は、ＮＨＫのドキュメンタリー番組制作の一環。１０日に到着し、名護市辺野古の新基地建設現場や普天間飛行場などを視察したという。
インタビューでは、９６年の日米特別行動委員会（ＳＡＣＯ）最終報告で盛り込まれた同飛行場の返還が実現していない現状について「もし実現されていれば沖縄の人たちにより良い結果をもたらしただろう」と述べた上で、
「（周辺で）住宅地が広がり毎年状況は悪くなっている。合意が実現していないことに対しては謝罪をしたい」と述べた。
一方で、「（合意当時は）代替案も考えたが、どれも最良の選択肢ではないと結論づけた。合意は譲歩した結論でありベストではないがベターなものだ」と強調した。
日本政府が移設先を「辺野古が唯一」としている点については「必ずしも沖縄である必要はないと思っている。安全保障や軍事の観点ではなく、日本政府による政治的な判断が大きく関わっている。
米国は最終的な決定には関われない」と述べるにとどめた。
>>132
同日の、琉球新報にもインタビューがある >>131
琉球新報
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-574860.html
沖縄県内移設は政治的な理由 普天間、日米合意時の米国防長官語る
2017年9月14日 06:00
米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の移設先を「沖縄本島東海岸沖」と決定した１９９６年１２月の日米特別行動委員会（ＳＡＣＯ）最終報告を承認した当時の米国防長官ウィリアム・ペリー氏（８９）が１３日、
那覇市内で琉球新報などのインタビューに応じた。ペリー氏は移設先の決定要因は「安全保障上の観点でも、軍事上の理由でもない。
政治的な背景が原因だった」と述べ、抑止力の観点から導き出したものではないことを示唆した。
さらに「米国がここに移設しなさいと決定する権利はない。（移設先の決定には）日本政府の政治的な判断が大きく関わっている」と述べた。
ペリー氏はＮＨＫのドキュメンタリー番組の撮影のため来県し、那覇市内でインタビューに応じた。
普天間飛行場の移設先について「普天間飛行場単体だけでみると必ずしも県内でなくても良い」と明言。一方で「ただ実際の米軍の運用は、海兵隊単独で動いているわけではない。
海軍や空軍など他の部隊も関連し、非常に複雑だ」とし、これらの要因から最終的な解決先としてＳＡＣＯ合意に至ったと強調した。
抑止力については「日本全体の複数のロケーション（地域）で満たされるものだ。北朝鮮に対して普天間飛行場や嘉手納基地だけでは抑止力にはならない。
抑止力を発揮するために必ずしも沖縄の基地が不可欠だというふうには思っていない」と述べ、在沖米軍基地のみで抑止力が担保されているわけでなく
、県外の基地を含め在日米軍全体として発揮されるものだとした。
合意当初の「５〜７年後の返還」が実現していないことについて「非常に失望している。返還が実現していないことについては謝罪したい」と述べた。 https://ryukyushimpo.jp/news/entry-575104.html
１１月１６日に初公判 米軍属女性暴行殺人事件 １２月１日判決
2017年9月14日 11:59
米軍属女性暴行殺人事件 初公判 ケネス・フランクリン・シンザト
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２０１６年４月に発生した米軍属女性暴行殺人事件で、殺人や強姦致死などの罪で起訴された元米海兵隊員で事件当時軍属のケネス・フランクリン・シンザト（旧姓ガドソン）被告（３３）の裁判員裁判の公判日程が１４日、決定した。
１１月１６日に那覇地裁で初公判が開かれ、１７日審理、２４日に論告求刑して結審する。判決は１２月１日に言い渡される。【琉球新報電子版】 http://www.asahi.com/articles/ASK9F744JK9FUTIL068.html
朝日新聞デジタル>記事
政治
国政
沖縄はいま
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「軍事上、沖縄の位置特別でない」 ペリー元米国防長官
木村司、上遠野郷2017年9月14日00時47分
混迷を深める米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の返還・移設問題。県内移設の条件つき返還合意で、
中心的な役割を担った当時の米国防長官、ウィリアム・ペリー氏（８９）が２１年ぶりに沖縄を訪問。
１３日、朝日新聞と地元紙のインタビューに応じた。
特集：沖縄はいま
――初めて沖縄を訪れたのは、沖縄戦の終結直後と聞きました。
１９４６年、私は初めて（陸軍兵として）沖縄に来ました。エンジニアとして、島の復興に関わる地図づくりに携わりました。
拠点は、名護の近くのテント。それから何回か沖縄には来ましたが、その一つが、普天間に関わる大きな決断がなされた時でした。
普天間の移設について、どういう選択肢があるのかということを考えるためのものでした。
――普天間返還で日米が合意した９６年以来、２１年ぶりの沖縄。返還が進んでいない普天間や、辺野古に立たれた感想を
非常に失望しています。
――普天間問題の解決策は「辺野古が唯一」との考えをいま、どう受け止めていますか。
この２０年間、沖縄県民世論は６、７割が反対で推移しており、県外移設を求める声も根強くあります。
この間のすべての出来事を知っているわけではないので慎重にお答えしたい。
沖縄の米軍は、北朝鮮が日本を攻撃したときなどに、日本を守るための任務を担っています。
９６年時もそうでしたし、今日では、北朝鮮が核を保有するようになり、その任務はより重要になっています。 問題は、沖縄以外の場所で、その任務を遂行できるかということですが、軍事的には、普天間やほかの沖縄の基地でなければ、任務が果たせないということではありません。
これは、政治的経済的な問題であり、主に日本人や、日本の政府にとっての政治的問題です。米国が決めることではありません。
米軍は、日本を占領しているわけではなく、招かれてここにいます。
米国も、日本の政治的課題には…
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まあ良くぞここまで適当な嘘をかけるもんだ･･･。 >>118
社員にも非公開じゃなかったか?
どこで公開されてるんだ なんで沖縄は米軍駐留に軍事的メリットが無いという主張にこだわるんだろう
別に軍事的合理性があっても移転は可能だろうに
軍事政権じゃないんだから基地問題が政治的問題なのも当たり前だし >>130
イタリアの事故調査といえばイタビア航空870便… http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/142583
オスプレイ､上空飛んでいないとダメ？ 沖縄･本部町議会事務局が質問受けず
2017年9月15日 06:35
沖縄県の本部町議会９月定例会の一般質問で、仲宗根須磨子町議が米軍機オスプレイに対する高良文雄町長の見解を問おうとしたところ、
議会事務局から「町上空を飛んでいる客観的事実がなければ難しい」と伝えられ、質問を取り下げたことが１４日までに分かった。
識者は「オスプレイは全県的な問題で町の対応を聞くのは当然ではないか」と指摘している。
仲宗根氏は「ここ数カ月、オスプレイが毎日のように本部町上空を飛行している」と指摘し、町長の見解を質問する内容の通告書を６日に提出。
その際、宮城健町議会事務局長から「町上空を飛んでいる裏づけがあれば受け付ける」と説明を受けたという。
仲宗根氏は「目視では証拠にならないと言われた。飛行データの入手は難しく、諦めた」と話した。
沖縄タイムスの取材に町議会事務局は「質問の範囲は町が処理する行政全般」と説明。
石川博己議長は「議会のルール上、今回の質問は好ましくない。議員も納得していると思う」と答えた。
一方、総務省行政課は「一般的に差別的内容や中傷が含まれていれば質問の自粛を求めることはある」、
県町村議会議長会事務局は「現在のオスプレイ問題の状況を考慮すれば、質問の対象となり得る」との見解を示した。
沖縄国際大学の照屋寛之教授（行政学）は「県内を飛ぶオスプレイについて、町長の姿勢をただすのは大事なこと。
住民の命を守ることが前提の自治体として、答えるのは当然ではないか」と指摘した。 >>142
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%93%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA870%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E4%BB%B6
イタビア航空870便事件
イタビア航空870便事件(イタビアこうくう870びんじけん)とは、1980年6月27日に巡航飛行中のイタリア国内便が突然空中爆発してシチリア島沖に墜落した航空事故である。
墜落原因は気象や機体故障ではなく、外部の第三者による故意もしくは過失によるものとされ、各論が唱えられたが、確定されていない。 http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/143449
沖縄タイムス＋プラス プレミアム
外来機増が明らかに 嘉手納・普天間飛行調査 沖縄県は実効性ある規制要請へ
2017年9月17日 13:31
沖縄防衛局による米軍嘉手納基地、普天間飛行場での全機種を対象とした２４時間の飛行調査で、
日米の騒音規制措置（騒音防止協定）に反する飛行の実態の一端が明らかになった。
防衛局は今後も調査を継続する方針で、来年４月には年間を通した運用実態が数字で示される。
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沖縄タイムス＋プラス プレミアム
米軍パラシュート訓練：「住民軽視だ」沖縄県が日米政府に抗議
2017年9月16日 17:23
米軍嘉手納基地でのパラシュート降下訓練の情報を受け、沖縄県は１５日、日米両政府と在日米軍へ抗議し、訓練の中止を求めた。
謝花喜一郎知事公室長は「日米特別行動委員会（ＳＡＣＯ）合意や地域住民を軽視するものだ」と米軍の姿勢を非難した。
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沖縄タイムス＋プラス ニュース
辺野古新基地：市民150人が抗議 資材搬入は確認されず
2017年9月16日 13:17
名護市辺野古の米軍キャンプ・シュワブゲート前では１６日午前、新基地建設に反対する市民ら約１５０人が集まり「新基地建設は許さないぞ」と声を上げた。
京都府の立命館大学の学生５人も授業の一環で現場を訪れた。３年生の女子学生は「報道で知っていたけれど、米軍基地は威圧感がある」と初めて見る基地に驚いていた。
午前中、基地内への資材搬入は確認されていない。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/143154
沖縄タイムス＋プラス プレミアム
【解説】米軍パラシュート訓練：日本政府は「懸念の伝達」だけではなく…
2017年9月16日 12:28深掘り解説
在沖米軍が再び、県や地元３首長が禁止を求めている嘉手納基地でのパラシュート降下訓練の実施を日本側に通告してきた。
小野寺五典防衛相は、日米安全保障協議委員会（２プラス２）で米国のマティス国防長官に「懸念を伝えた」などと強調してきた。
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沖縄タイムス＋プラス プレミアム
オスプレイ被害を共有 高江−城原の住民、飛行阻止へ連携
2017年9月16日 12:17
米軍ヘリパッド建設で６カ所に取り囲まれた沖縄県東村高江の住民が１５日、同じくヘリパッドを使った激しい訓練が続く宜野座村城原の住民を訪ねた。
オスプレイが民家上空で物資をつり下げたまま飛行する実態に触れ、「今後高江もこうなる。情報を共有したい」と話した。
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沖縄タイムス＋プラス プレミアム
北朝鮮ミサイル発射：嘉手納基地から偵察機、給油機が離陸
2017年9月16日 10:28
【嘉手納】北朝鮮が弾道ミサイルを発射した１５日、米軍嘉手納基地では未明から早朝にかけて弾道の測定や情報収集の機能がある米軍機と空中給油機が相次いで離陸した。
米本国から嘉手納に飛来している電子偵察機ＲＣ１３５Ｓ（通称コブラボール）とＫＣ１３５空中空輸機は、午前３時半すぎに離陸。
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社説［北朝鮮またミサイル］外交的な解決しかない
2017年9月16日 10:23
果たして経済制裁によって、核・ミサイル開発を中止させることはできるのか。
国際社会が経済的圧力を強めれば強めるほど、それに対抗してミサイル発射や核実験を繰り返すのではないか。
北朝鮮のミサイルが再び日本上空を飛び越えた。
政府によると１５日早朝、首都平壌から発射されたミサイルは、北海道上空を通過し、襟裳岬の東方の太平洋に落下した。中距離弾道ミサイル「火星１２」とみられている。
６回目の核実験を強行した北朝鮮に対し、国連安全保障理事会が石油供給制限を含む制裁決議を１１日に採択したばかりである。決議に対する「反撃」の意味がこめられているのは明らかだ。
北朝鮮は米軍の要衝グアム周辺へミサイルを撃ち込む計画を表明している。グアムは平壌から約３４００キロの距離にあり、十分届く射程であることを見せつける意図もあったのだろう。
北朝鮮が初めて核実験を実施した２００６年以来、安保理の制裁決議は９回に上る。段階的に制裁対象を拡大したにもかかわらず、情勢は緊張の一途をたどっている。
今回の弾道ミサイル発射を受け、１６日にも安保理の緊急会合が開かれる。中国やロシアの反対で見送られた石油の全面禁輸が再び議論される可能性がある。
ただ石油禁輸は太平洋戦争前に米国が日本に科し、日本が開戦に踏み切るきっかけの一つとなったとされる最強の制裁措置である。全面禁輸で生命線が断たれれば北朝鮮が暴走する恐れもあり、今こそ外交交渉が求められる。
■ ■ 北朝鮮の弾道ミサイルの日本上空通過は８月２９日の火星１２の発射以来で、６回目。前回は約２７００キロ飛行し、今回は過去最長となる約３７００キロに達した。千キロも距離が延びたことになり、
「弾道ミサイルの性能と信頼性は確実に向上している」（菅義偉官房長官）と政府も認めている。
核実験を行った北朝鮮への追加制裁を巡りロシアのプーチン大統領は「北朝鮮は雑草を食べることになっても、自国の安全が保障されていると見なさない限り（核開発の）計画をやめない」と語った。
経済制裁は住民の困窮を深刻化させるだけで、北朝鮮の態度を変えることができないとの指摘だ。
供給制限が北朝鮮の一般の生活に影響を及ぼす事態への懸念も大きく、制裁強化は簡単ではない。
■ ■
ミサイルが発射された１５日朝、北海道などでは全国瞬時警報システム（Ｊアラート）が鳴り響いた。発射から３分後の午前７時ちょうどに「発射されたもよう」と避難を呼び掛け、７分には「太平洋へ通過したもよう」と伝えた。
Ｊアラートについては前回から一部表現が改められたものの、指示が出てもこんな短時間での避難は現実的でないとの声が漏れる。
政府はどういう狙いで発信しているのか、本当に日本に着弾する恐れがあるからなのか。対策は必要だが、いたずらに不安をあおることがないよう説明が必要だ。 https://ryukyushimpo.jp/news/entry-577110.html
政治
「沖縄の声伝えた」 県議会自民会派、訪米成果を強調
2017年9月17日 10:09
１０日から訪米視察していた県議会の沖縄・自民会派（中川京貴会派長）は１６日夜、帰任した。中川会派長は那覇空港で記者団に「米海兵隊トップらとじかに会い、
沖縄の基地負担軽減を日米でしっかりやってほしいという声を伝えることができた」と成果を強調した。
沖縄・自民会派としては初の訪米。ネラー米海兵隊総司令官やヴォスティ米国防総省日本部長代行、チャン米国務省日本部長らと面会し、
米軍普天間飛行場の危険性除去や沖縄の基地負担軽減などを要請した。
中川会派長らによると、応対したネラー総司令官らは「日米合意にのっとり、一日も早い普天間飛行場の返還を進める」などと回答したという。
県ワシントン事務所を視察した感想を問われ、照屋守之県議は「ほとんど機能していないと感じた。９月定例会でしっかりただしていきたい」と語った。 https://ryukyushimpo.jp/editorial/entry-576875.html
＜社説＞やんばる国立公園１年 奇跡の生態系守り抜こう
2017年9月17日 06:01
本島北部の国頭、大宜味、東の３村の陸域１万３６２２ヘクタール、海域３６７０ヘクタールが「やんばる国立公園」に指定されてから、１５日で１年を迎えた。
国内で３３番目、県内では１９７２年の西表石垣、２０１４年の慶良間諸島に次いで３番目の指定だ。指定日の９月１５日は１９８３年に国頭村で固有種ヤンバルテナガコガネが発見された日だ。
多様な生命を育むやんばるの森の大切さを再認識する日としたい。
やんばるには国内最大級の亜熱帯照葉樹林が広がる。そしてヤンバルクイナやノグチゲラなど多種多様な固有動植物と希少動植物が生息、生育している。
３村は日本の国土面積のわずか０・１％にすぎない。そこに日本全体で確認されている鳥類の約半分、在来のカエルの約４分の１の種類が生息している。
驚くべきほどの多様な生物が生息している。
生き物にとって楽園ともいえる環境を支えているのが森林だ。やんばる地域が位置する北緯２７度付近の世界の亜熱帯地域を見渡せば、その多くが砂漠や乾燥地帯だ。
しかしやんばる地域の森林率は８０％以上だ。
この奇跡ともいえる生態系で暮らす在来生物が現在、生存の危機にさらされている。外来生物の侵入が原因だ。飼われていたイヌやネコがやんばるに捨てられ、野生化して繁殖している。
これらノイヌ、ノネコが絶滅危惧種のオキナワトゲネズミ、ヤンバルクイナなどを捕食している。
やんばるの生態系を脅かしているのは人間の身勝手な行動だ。裏を返せば、人間が改めれば回復できることを意味する。県民全体に突きつけられている問題だろう。
国立公園の指定後、貴重な自然に触れようと、多くの人々がやんばるを訪れるようになっている。関心が高まっていることを歓迎したい。その一方で、自然破壊につながる利用が散見されている。
車両進入禁止の国頭村の与那覇岳の登山道をオートバイで走り抜けたり、自然海岸にキャンピングカーを乗り入れたりする人が出ている
。たき火をして放置したり、ごみを置き去りにしたり、手つかずの自然を台無しにする行為も横行している。自然保護と利活用の両立も課題だ。 米軍施設と隣接する国立公園も国内では初めてだ。
米軍北部訓練場では指定の前後、新たなヘリパッド（ヘリ着陸帯）が相次いで建設され、垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイがやんばるの
森を飛行し、騒音をまき散らしている。
国立公園は日本を代表する自然の風景地を保護し利用促進を図るのが目的だ。米軍施設の存在は明らかに国立公園の趣旨に反する。
米軍北部訓練場は過半ではなく、全てを返還するべきだった。
やんばるを取り巻く状況は極めて厳しい。一つ一つの課題を克服し、持続可能な利用と保護を両立させ、生態系を守り抜く努力を重ねたい。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-448861.html
政治
返還訓練場を自然調査 環境省 新年度、遺産編入判断へ
2017年2月22日 11:30
【東京】政府が世界自然遺産に推薦した「やんばる国立公園」に隣接し、２０１６年１２月に返還された米軍北部訓練場の過半約４千ヘクタールの土地について、環境省は２１日までに、２０１７年度中に自然環境調査を実施する方針を決めた。
返還地域は世界自然遺産登録を見据え、専門家による調査を経た上で国立公園に編入するか判断される。
返還地域は森林が主で、ノグチゲラやヤンバルクイナなど国指定の特別天然記念物、天然記念物が目撃されている。
環境省によると生態系や植生、固有種、景観などを調査対象に予定している。日程など具体的内容は決まっていない。結果は国立公園編入に向け、公園計画変更案に反映していくという。
返還区域は地権者への引き渡しまでに防衛省が土壌汚染などの原状回復を進める。原状回復期間は１６年１２月の返還後「１年〜１年半」に設定されている。
環境省は原状回復や土地引き渡しなどを踏まえ早急に調査に入る構えで、原状回復に向けた作業と並行して調査が行われる可能性がある。
返還区域については、地元自治体から国立公園に指定した上で、世界自然遺産に追加登録するよう求めている。
山本公一環境相は２１日の閣議後会見で「米軍監視下に置かれた地域なので、ヤンバルクイナなど希少な動植物が存在しているだろうと想像しているが、調査をしてみないとどういう状況か分からない」と述べるにとどめた。
https://ryukyushimpo.jp/archives/002/201702/0c0d8f64fb06a26f584e72f265263037.jpg 【日刊ゲンダイ】 北朝鮮ミサイル発射、大新聞・テレビが大騒ぎする必要があるのか ミサイルの脅威よりも、米軍オスプレイの方が問題だ [無断転載禁止]©2ch.net
http://as★ahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505628089/ 【日刊ゲンダイ】 北朝鮮ミサイル発射、大新聞・テレビが大騒ぎする必要があるのか ミサイルの脅威よりも、米軍オスプレイの方が問題だ [無断転載禁止]©2ch.net
http://as★ahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505628089/
「北朝鮮がこの道をさらに進めば明るい未来はない」。１５日早朝、弾道ミサイル１発をブッ放した北朝鮮に対し、強気の姿勢を見せた安倍首相。
最も冷静になるべき国のトップが、感情ムキ出しで「戦意高揚」とも受け取られかねない発言をしているのだから呆れるばかりだが、
そんな安倍以上に前のめりになっているのが日本のメディアだ。
大体、北のミサイルが「日本の上空を通過」と騒いでいるが、高度８００キロは宇宙空間と変わらないし、
落下場所は日本列島から２２００キロも離れているのだ。
国民にとっては、どこを飛んでいるのかさえも分からないミサイルの脅威よりも、
しょっちゅう墜落している米軍輸送機のオスプレイの飛行コースの方が切実な問題だ。
それなのに、ＮＨＫも民放も、同じ映像を繰り返し流して「北のミサイル」危機を報じていた。
大新聞も似たり寄ったりで煽っていたからどうかしている。
メディアが政府と一体化して北朝鮮の敵対感情を刺激しまくってどうするのか。行き着く先は「戦争」しかないだろう。 http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/143891
沖縄タイムス＋プラス ニュース
沖縄防衛局、キャンプ･シュワブ沖に浮具再設置 米軍は強襲揚陸艦訓練も
2017年9月18日 13:05
沖縄県名護市辺野古の新基地建設で、沖縄防衛局は１８日、米軍キャンプ・シュワブ沖で台風前に撤去したフロート（浮具）の再設置や補修を進めた。
沿岸部の仮設道路工事現場ではクレーンがブロックをつり上げるなどの作業があった。
沖合を米軍の強襲揚陸艦ボノム・リシャールが繰り返し往復する形で航行、水陸両用車を海面に下ろして訓練した。 https://ryukyushimpo.jp/news/entry-578220.html
国際
【アメリカ】在日米軍経験者 帰国後も友好を 在ロス総領事邸で懇親
2017年9月18日 11:49
在日米軍勤務経験者を招いた懇親レセプションが７日、米カリフォルニア州の在ロサンゼルス日本総領事公邸で開かれた＝写真。
帰国後も引き続き対日理解を深め、日本との友好関係を深めてもらうのが目的。
レセプションには将校を含む米軍人や予備役兵、退役軍人ら１００人以上が参加した。
米国で活躍する「民謡ステーション」による三味線とギターを融合した演奏や北米沖縄県人会芸能部による琉球祭り太鼓が披露された。
米カリフォルニア州のキャンプ・ペンデルトンの第一補給部隊中隊長を務めるポール・バードックさん（３７）は妻のマンディーさん（３６）、娘のキーラちゃん（６）を伴って参加した。
５年間の在日米軍勤務では、東日本大震災の救援隊として仙台で勤務。２００９〜１２年は沖縄に駐留した。
バードックさんは「３年間の駐留期間、家族で沖縄の文化・芸能に関するフェスティバル、イベントによく出掛けた。
暖かい気候と沖縄の人々の温かい心遣いが今も忘れられない」と語った。
（当銘貞夫通信員） http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-09-18/2017091813_02_1.html
2017年9月18日(月)
自衛隊導入オスプレイ
佐賀で難航 駐屯地に暫定配備検討
仁比氏ら熊本候補地調査
自衛隊のオスプレイ１７機を佐賀空港（佐賀市）に配備する計画が地元の反対で難航する中、
防衛省は１次導入分の５機について２０１９年度から陸上自衛隊駐屯地に暫定的に配備する検討を始めています。
日本共産党の仁比聡平参院議員は１５日、松岡勝衆院九州・沖縄比例予定候補、せきねしずか衆院熊本３区予定候補、小泉親司基地対策委員会責任者、山本伸裕県議とともに、
暫定配備先の候補に挙がる熊本県益城町の陸自高遊原（たかゆうばる）分屯地を調査しました。
高遊原分屯地は、阿蘇山のふもとに３０００メートルの滑走路がある熊本空港内に所在し、南には熊本地震で住まいを失った約１３００人が暮らす県内最大の仮設住宅団地が近接しています。
「読売」でも報道
同空港は国管理の民間空港ですが、自衛隊ＣＨ４７ヘリなどが民間機と同じ国土交通省大阪航空局熊本空港事務所の管制下で離着陸を行っています。
「読売」（８月２１日付）で「熊本空港を活用できる高遊原分屯地などが（暫定配備先の）候補に挙がっている」と報じられました。
仁比氏の防衛本省への聞き取りでも、防衛計画課の担当が、暫定配備を含め、米国からのオスプレイ納入を遅らせることなど「いろんな方策を検討している」と述べています。
防衛省は、今年度末にも佐世保（長崎県）に「日本版海兵隊」といわれる水陸機動団を新設。機動団を運ぶ「輸送手段」として、佐賀空港に配備するオスプレイとの一体的運用を狙っています。
安倍政権が推し進める、米軍とともに海外で戦争する拠点づくりの観点からすれば、在沖海兵隊の演習で使われる日出生台（ひじゅうだい）にも近く、同じ九州の高遊原が暫定配備先となる可能性は高いとみられています。
この日の高遊原調査で仁比氏らは、滑走路北の菊陽町側から分屯地の全景を確認。
大阪航空局熊本空港事務所からは、自衛隊機・民間機を問わず離着陸などを管制として取り扱った昨年の総数が、７万８千回に上っていることなどについて説明を受けました。 佐賀空港への配備計画をめぐっては、有明海の漁業に対する悪影響を懸念する声が強く、
国の公共事業で漁業被害に苦しむ漁業者らを中心に「これ以上、死の海にさせない」「国は絶対に信用できない」と、配備予定地の買収さえ許していません。
昨年末に沖縄県名護市で起きた墜落事故以降も、エンジン異常による大分空港への緊急着陸などが後を絶たず、欠陥機オスプレイへの不安が九州でも改めて広がっています。
反対の声大きく
仁比氏は「この暫定配備から見えてくるのは、何が何でも佐賀に欠陥機を押し付けようとする安倍政権が、佐賀県民と国民の声に追い詰められている姿だ。
オスプレイ反対の声をさらに大きくしていきたい」と語りました。 http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-09-17/2017091701_02_1.html
2017年9月17日(日)
故障オスプレイもう１機あった
普天間所属機 エンジン不良で岩国留め置き
米海兵隊普天間基地（沖縄県宜野湾市）所属の垂直離着陸機ＭＶ２２オスプレイが８月２９日夜、エンジン故障のため大分空港に緊急着陸しましたが、
同機と行動をともにしていた別の１機もエンジン不良で飛行不能となり、岩国基地（山口県岩国市）に１カ月以上、とどまっていることが分かりました。
墜落に直結するエンジン故障が相次いだことで、オスプレイの構造的欠陥はもはや否定できません。
岩国基地の監視行動を続けている市民らの記録によると、同基地にとどまっているオスプレイは、普天間基地に所属する第２６２海兵中型ティルトローター機中隊（ＶＭＭ２６２）の２番機。
北海道で行われていた日米共同演習に参加するため、８月１１日に飛来し、
演習参加の拠点となる青森県の米空軍三沢基地に移動した後、１２日に岩国に戻り、一度も演習に参加することなく１５日から格納庫に入ったままでした
同機は、９月１０日に格納庫から出て、整備員がエンジンのカバーを外すなどして整備を続け、１３日午前に岩国基地の上空を試験飛行。
１５日午後にも２度、試験飛行しました。この際、消防車が１３日に５台、１５日に２台それぞれ待機していました。
防衛省は北海道での演習にはオスプレイが最大６機参加するとしていました。
４機は８月１８日から演習に参加しましたが、２番機と１１番機は岩国に残ったままでした。
１１番機は８月２８日に岩国基地で白煙をあげた後、２９日に普天間基地に向かう途中、エンジントラブルで大分空港に緊急着陸。
機体から白煙と炎を上げたのち、左右のエンジンを交換し、着陸から１１日目に離陸、岩国基地を経て９日に普天間基地に帰還しました。
「岩国基地の拡張・強化に反対する広島県西部住民の会」の坂本千尋事務局長（６４）は、「こんな欠陥機はもう飛ばしてはいけない。
分解して船でアメリカに持ち帰ってほしい」と話しました。 普天間基地の目の前に住む会社員（４２）は「オスプレイは真上を昼も夜も毎日のように飛び交っています。
欠陥機ということは証明されているし、一刻も早くアメリカに戻ってほしい」と訴えます。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-09-17/2017091701_02_1.jpg http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-09-13/2017091301_05_1.html
2017年9月13日(水)
主張
オスプレイ報告書
「人的ミス」では済まされない
沖縄県名護市安部の浅瀬で昨年１２月、米海兵隊普天間基地（同県宜野湾市）所属の垂直離着陸機ＭＶ２２オスプレイが墜落した事故について、防衛省は米軍の最終報告書を公表しました。
米軍は報告書の発表を受け、「事故の原因はパイロットのミスだった」と改めて主張しています。しかし、報告書からは逆に、事故がオスプレイの構造的な欠陥に起因していることが浮き彫りになっています。
構造的な欠陥は明らか
報告書によると、事故は昨年１２月１３日夜、オスプレイがＭＣ１３０特殊作戦機と空中給油訓練をしている際に起きました。
オスプレイの右側プロペラがＭＣ１３０から伸びた給油口（ドローグ）に接触してばらばらに壊れ、機体は激しい振動によってバランスが取れず、徐々に下降し､墜落しました｡
驚きを禁じ得ないのは、オスプレイが事故前、空中給油に繰り返し失敗していたことです。
事故機は機体に付いている給油管（プローブ）とＭＣ１３０の給油口との接続に「何度も失敗」した後、残燃料についての警告を受けて普天間基地に戻るため方向を転換します。その後も、空中給油を４、５回試みます。
そして、最後の試みでパイロットが速度を上げ、ＭＣ１３０と近づきすぎた時、給油口が右方向に動いたため、プロペラと接触しました。
事故機のパイロットは、空中給油の資格を持ち、当日は事故につながる疲労などの兆候は見られなかったとされます。機体の異常や整備ミスもなかったとされます。
それなのに空中給油に何度も失敗し、ＭＣ１３０に近づきすぎたという単純と思われるミスで、なぜあれほど深刻な事故になるのか。
オスプレイは、プロペラを前方に向けた固定翼モードで空中給油を受けます。その際、左右の巨大なプロペラが給油管の近くで回転しているため、給油口の接続には高度な技術が必要とされます。
気流の影響やパイロットのわずかな操縦ミスなどで給油口がプロペラに接触して重大事故になる可能性があるというのは、機体の構造そのものの欠陥に他なりません。 墜落事故直後の米軍の説明と今回の報告書に見過ごせない食い違いがあることも重大です。
米軍は当初、空中給油でのこうした事故は初めてとしていましたが、報告書は２０１５年にも国外で同様の事故があったことを明らかにしています。
事故現場も初めは訓練空域内としていましたが、実際は訓練空域ではない与論島沖約１５キロの地点でした。
防衛省は米軍の誤った説明をそのまま発表し、オスプレイの飛行や空中給油訓練の再開を認めました。
米軍の最終報告書は４月２８日付になっているのに、公表がここまで遅れたのは不都合な事実を隠すためだったのではないか。
防衛省の責任が厳しく問われます。
危険な訓練を繰り返す
報告書によると、事故機は空中給油訓練だけでなく、奄美大島での低空飛行訓練や沖縄本島での離着陸訓練をしていました。
事故機と一緒に訓練するはずだった別のオスプレイは離陸前に燃料漏れを起こし、離陸後も機体のトラブルで普天間基地に引き返しています。
日常的に危険な訓練やトラブルを繰り返し、いつ事故が起こってもおかしくないオスプレイは撤去するしかありません。 2017年9月12日(火)
空中給油「何度も失敗」
昨年１２月 名護墜落のオスプレイ
１５年も別機 同様の事故
防衛省は１１日、昨年１２月１３日に沖縄本島沖での空中給油に失敗し、名護市安部に墜落した米海兵隊の垂直離着陸機ＭＶ２２オスプレイの事故に関する米軍の最終報告書を公表しました。
この中で、事故機は墜落前に空中給油を「何度も失敗した」と明記しました。
米軍最終報告書を公表
米海兵隊は今年１月５日以降に日本国内での空中給油を再開。
日本政府もただちに「理解」を示しましたが、失敗を起こしやすく、重大事故のリスクを抱えていることが鮮明になりました。
在沖縄米海兵隊が４月２８日にまとめた報告書によると、事故機は午後６時１７分に普天間基地（沖縄県宜野湾市）を離陸した後、午後８時以降にＭＣ１３０特殊作戦機と合流し、空中給油訓練を開始しました。
しかし、オスプレイはＭＣ１３０の給油口（ドローグ）への給油管（プローブ）の接続に何度も失敗。報告書によると、「４〜５回接続を試みた」後もさらに試みたとしています。
さらに午後９時９分ごろ、残燃料に関する警告を受けたため、普天間への帰投を決定。
同１８分ごろ、鹿児島県の与論空港沖約１５キロメートルの地点で最後の接続を試みた際、オスプレイのパイロットがＭＣ１３０との適切な距離を保つことができず、右側のプロペラにドローグが接触。
これにより機体が大きく振動し、左右のバランスが保てなくなり、同２９分、名護市安部の浅瀬に墜落しました。
さらに、報告書によれば、２０１５年にも米本土で別のオスプレイが今回と同様、プロペラとドローグの接触事故を起こしていました。
防衛省は今年１月５日の報道発表で、「オスプレイの空中給油に際して、このような接触が発生したのは、今回が初めてである」としていましたが、全くの虚偽説明だったといえます。 >>162
＞消防車が待機
何当たり前のこと書いているんだろうな。
ホットな機体がいるときは消防車・消火器待機は常識だぞ。 https://twitter.com/apio7777/status/908460025177292800
apio?
@apio7777
フォローする
その他
本日の八重山日報！
そのとおり。事故率ならばチャイナエアーやコリアンエアーの方がはるかに高いのに、
それには言及しない奴等が文句をつけているだけだぞ。
https://pbs.twimg.com/media/DJt_QQaUQAEZQWZ.jpg https://twitter.com/Meg_Ryunosuke/status/909052599885631488
隆之介?
@Meg_Ryunosuke
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その他
#八重山日報
#金波銀波 ってのは
あのゲレンパ編集長が書いているのかね
#金波銀波ゲレンパ でどうだ
だからよ
#オスプレイ は軍用機同士で比べなさい
どうして民間機と比べらようか
これなら2ch見てた方が
賢いことが書いてあると思うな
#幸福の科学 #幸福実現党 https://twitter.com/Meg_Ryunosuke/status/909042638774345728
隆之介?
@Meg_Ryunosuke
フォローする
その他
#八重山日報 って
記者の記事にしても
編集長のコラムにしても
寄稿文にしても
なんでこうもグダグダ書いてあるのか
字数半分で足りるだろ
余った紙面と時間で #社説 や #論説 書けよ
6:13 - 2017年9月16日 https://twitter.com/Meg_Ryunosuke/status/909041037242335233
隆之介?
@Meg_Ryunosuke
フォローする
その他
#比嘉達夫 さんが何者か知らんが
『三権』と表現する時は
互いに監視抑制しあって
権力の濫用を防ぐってのが
第一義だからな
「#メディアは第4の権力」は
『三権』を監視抑制する機関
って意味だからな
グダグダ書いてあるからその先は
読んでないけどもとりあえず
#八重山日報 https://twitter.com/Meg_Ryunosuke/status/909373665665466368
隆之介?
@Meg_Ryunosuke
フォローする
その他
#産経新聞 #宮本雅史 那覇支局長は
デマ事実を土台にして
「子供たちを人質にした」
「子供たちを反米のイデオロギー闘争に利用」と
何らの検証をしないのはおろか
具体的事実を何一つ指摘しないで書いた
選挙応援のために
【沖縄の真実】普天間第二小学校の移転問題と産経新聞のデタラメ記事
普天間基地移設問題に関するニュースで、校庭で遊ぶ児童たちの頭上を低空飛行していく米軍機の映像。あれが普天間第二小学校です。第二小学校の移転計画がなぜ頓挫したのかをあらためて検証します 更新日: 2017年09月17日 https://twitter.com/Meg_Ryunosuke/status/909372372997750784
隆之介?
@Meg_Ryunosuke
フォローする
その他
#産経新聞 #宮本雅史 那覇支局長は
地元紙の新聞縮刷版を検索すれば
簡単に確認できる事項を
まったく検証しないで
安次富親子らの証言だけで
デマ記事を書き上げた
選挙応援のために
【沖縄の真実】普天間第二小学校の移転問題と産経新聞のデタラメ記事
普天間基地移設問題に関するニュースで、校庭で遊ぶ児童たちの頭上を低空飛行していく米軍機の映像。あれが普天間第二小学校です。第二小学校の移転計画がなぜ頓挫したのかをあらためて検証します 更新日: 2017年09月17日 https://twitter.com/Meg_Ryunosuke/status/909373665665466368
隆之介?
@Meg_Ryunosuke
フォローする
その他
#産経新聞 #宮本雅史 那覇支局長は
デマ事実を土台にして
「子供たちを人質にした」
「子供たちを反米のイデオロギー闘争に利用」と
何らの検証をしないのはおろか
具体的事実を何一つ指摘しないで書いた
選挙応援のために
【沖縄の真実】普天間第二小学校の移転問題と産経新聞のデタラメ記事
普天間基地移設問題に関するニュースで、校庭で遊ぶ児童たちの頭上を低空飛行していく米軍機の映像。あれが普天間第二小学校です。第二小学校の移転計画がなぜ頓挫したのかをあらためて検証します なんか、アメリカは4発の奴を開発するみたいね。
V-44になるみたいよ。空力解析とか制御とか面倒なんだろね。 マルチ化はいろいろと問題が出るからな。
おもちゃ程度なら無視できるが実機になると技術的な問題山済みで
結局解決できないで開発中止とかね。 んではるか未来に打ち捨てられた部材から8発機をでっちあげて
世紀末を駆け抜ける訳ですな 佐賀産「コハダ」ピンチ!？ オスプレイで不漁の恐れ 音に敏感、漁師も気遣う
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/saga/article/361882/ また緊急着陸2機w
新石垣空港に1機はエンジントラブルかw
100時間耐久?w もしオスプレイで不漁になるなら暴走族でも不漁になるな
そこまで影響ないだろう すげーな、オマエのところでは暴走族が海上を飛んでいるのか 今はまだ新しいからいいけど、老朽化してあちこちガタが来だしたらトラブル増える機体だとは思うな どんな機体でも就役から退役までの事故率曲線はバスタブカーブを描くのが普通
安全性はその底の高さ（安定運用期）と縁の傾斜（運用初期・末期）で相対的に評価しないとね
オスプレイは従来に無い飛行システムだから安定期に至るには恐らく通常以上の期間を要するだろ
運用末期の事故率上昇度はそれまでの対処と維持費次第だろな
問題点を根本的に改善した後継機が早期に実用化される場合には早めの退役があるかもだが 運用縮小して早々に畳むしかないんじゃないの
致命的な欠陥機じゃなくてもこっち方面への進化はもう諦めるべきだわ 可動部が余計に多い分、トラブル率は老朽化してくれば必然的に他機種よりは高くなるよな それで、バーローでは簡略化してる
オスプレイは、開発時から海兵隊がかかわってるし
最初から汎用的じゃないんだよな http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1711/10/news091.html
“空飛ぶタクシー”「UberAIR」実現へ NASAと協力
Uberは、“空飛ぶタクシー”「uberAIR」の実現に向け、2020年に米ロサンゼルスで飛行実験を行うと発表した。NASAとも協力する。 ＞こっち方面への進化はもう諦めるべきだわ
V-280全否定きたよ バーローも一長一短だしなあ
進化系ブラックホークでええやん :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
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