【文林堂】世界の傑作機 22冊目
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>>546
> それにしてもジェット機はイカロスに先を越されっ放しだな
世傑は極く一部の例外を除くと基本的に現役でなくなった機体しか取り上げないポリシーがあるみたいだからね
他方、イカロスの世界の名機シリーズはSR-71以外は基本的に現役機ばかり出しているから
近年の現役ジェット軍用機はイカロスのほうが先に出すことになって当然と言えば当然
それにしても、世傑でもいい加減にグラマンF-14を出して欲しいものだ
イラン空軍では未だに現役だけれどアメリカ海軍では完全に引退して随分と経つのだから 編集部全員がトムキチガイみたいなところなんだから
F-14出したらこの世に未練がなくなって成仏しちゃうだろ 10年くらい前に別冊でHe177て扱ってるけど、あれの焼き直しみたいになるのかね次号って 国江 隆夫
WWIIドイツ空軍ハインケルHe177“グライフ”
― 謎の多い巨大4発爆撃機の実体を未発表を含む当時の資料を駆使して徹底解剖!-
(世界の傑作機別冊―Graphic Action Series) まぁ、例によって”ドイツスゲー”本なんでしょうけどｗ
でも、He177ってエンジンの問題＋(ドイツとしては）大型爆撃機にまで急降下爆撃を要求するというキチガイじみた要求を満たそうとして自爆した…というイメージが。
多分、He177に課せられた要求を普通に攻めたらイギリスならDHモスキート、アメリカならマーチンB-26やﾀﾞｸﾞﾗｽA-26といった高速軽爆、日本なら四式重爆や銀河になったんでしょうなぁ。
理不尽極まりないというかなんというか、普通にやれよ普通に、としか言いようがない飛行機という印象。 10月発売のミリクラの第2特集がグライフだから
国江対BUNの対決おきるのか
事実は一つだけどライターの好き嫌いで
大きく評価が分かれる見本になりそう 世傑は戦闘記録とかはないから、その辺はミリクラに期待だな
メカは世傑の方が豊富だろうけど 傑作機というなら軍用機として開発されたものでなくても構わないんだろうから、ボーイング727とかシュド・カラベルとか出さないかねぇ ちょっと教えて欲しいんだけど、鳥飼センセーの急降下時の機体姿勢の解説
が載ってたのは何の号だっけ？
#123のMe163コメットかと思ったらフレックスキャンバーは合ってたけど
急降下はタックアンダーで違ったわｗ 誰も ハインケル He177 グライフ の話をしないな？
確かに急降下爆撃の要求に振り回されて、搭載量は双発機 He．111 と同程度
双子エンジンの隣接の内側排気管の発火で殺人機と言われたのは間違いないけどさ。 「爆撃機 He 177 グライフ」の話をしたいのなら爆撃機総合スレででもやればいい
べつにWWII中の機体は範囲外ってわけでもあるまい
「世界の傑作機No.192 ハインケルHe 177」の中身のここがよかったここに不満があるといった話題
をするならこのスレ He177 今日買ってきた。消費税が10%になってた。まだ読んでない。 2304円の世界の傑作機別冊 Graphic Action と838円も低額の1466円の 世界の傑作機を較べるのもどうかと思うけど、やはりHe177 グライフの傑作機版の記事は物足りないなあ 前に出た別冊の焼き直しどころか劣化版みたいな仕様だった？ ヘルマンさんが「急降下はもうやめい」と言ってるのに全然仕様が改まらない
落ち目のエラいさんは見限られて誰も言うこと聞いてくれない悲しい実例です
ハインケルからチクられた総統のツルの一声でやっとというのがもうね
空軍省の役人根性が凄かったとです 1398年に、すでにドイツでは航空機の話をしてたんやでｗ
He177のP11の左列の真ん中あたり 空を飛びたいという話はそのはるか前からあっただろ（ 今更だけどシーハリアー号買った（久しぶりに世傑買うような
内容はまあそれなりなんだけどそれとは別に佐竹さんの画風の後継者が欲しくなった 世界の傑作機スペシャル・エディションVol.8 写真史「飛行第四十七戦隊」
商品コードSPE08
販売価格2,200（税込）
発売日:2019.11.30
ISBN 978-4-89319-300-1
写真と図版の収録数は未発表を含む約300点!
未公表を含む豊富な掲載写真と初登場のカラー塗装図
●日本機解説では随一の渡辺洋二氏による全編執筆
●部隊の発足から終焉までを時系列に写真を配列
●陸軍が誇った「鍾馗」と「疾風」の貴重なショットを満載
https://i.imgur.com/yyJvYOG.jpg >>573
写真がどうしようもなく糞って評価されてるけど
実際どうなん？
世傑の4式2式は結構良かったけどさ
本屋で扱いないんだよ・・・ どういうふうに「糞」なのか、そう主張してる人に聞きなよとしか 初公開のモノ（があるかは知らない）はもちろん
何度も見たことある写真だって貴重な資料なのにな ◎イギリス機
ナット
ホーク
◎フランス機
シュペル・ミステール
シュペル・エタンダール
ミラージュF1
マジステール
◎イタリア機
フィアットG91
MB339
◎ロシア機
Yak-23
Su-9
◎スウェーデン機
トゥナン
サーブ105
ヴィゲン
◎共同開発機
ジャギュア
アルファジェット
AMX
……どれか一機種でも出ることはあるだろうかね ジェット機・ターボプロップ機なら他にも、アルバトロス、イスクラ、イリダ、IAR-99、オラオ、アヴィオジェット、パンパ、ワイバーン、ガネットがある >>579
今月、まさかのブラウラーだし無理だろ
アンコール版も古本で探すのも難しくないのが連発だし(しかも倍近い値上）
市場見てるのか文珍堂は？ Ｅ６Ｂブロウラー出るのか
ロウラーつながりで次はＥ１８かもしれんな
日本は憲法九条で実弾を使えないから
スクランブルはＥ１８の電子攻撃で無効化すべき
と思うが皆さんどうだろう >>579
Su-9/11はフラゴンといっしょにされて出てるでしょ F-106を新たに出すなら、機関砲搭載のシューター型を多く取り上げて欲しい
対戦闘機の空戦演習の記事も同様にお願いしたい >>579
個人的にミラージュF1読みたいな
世傑ミラⅢ/5とイカロスのミラ2000の間を埋めたい >>586
ああ、それは是非とも読みたいなあ
となると私が出して欲しいと書いたアンコール版じゃなくてアップデート版が欲しいとなるか P-3C出して欲しいわ
使用国と開発記事見てるだけで楽しめそうだ。
さらっと同時期のP-3C以外の哨戒機も触ってくれればなお可 MiG-25/31が出てる（しかもリニューアル版まで）のに、MiG-29が出ていない不思議 対潜哨戒機ならグラマンS-2トラッカーも読みたい
なんで先にS-3バイキングが出たんだ・・・ >>591
派生機があれでいて結構多いからじゃｗｗ
S-2系列のみならず、輸送機型のC-1、早期警戒型のE-1まで入れたら、かなりのボリュームになるぞｗ
それをやったら編集部の中の人が死んじゃう（爆） みんなEA-6Bの号買った？読んだ？
気になる記述があるんだが
J52-P408がターボファンってあるんだが 買ったけどまだ読めてない
J52はすべてターボジェット、EA-6Bすべてそうのはずだから単純な誤りだろう p11のカラー写真とp22の配置図での説明でエンジンがターボファンとなっている
webでの紹介でも日本語/英語でもターボファンとしてるものがある
米空母からターボジェットがEA-6B以外いなくなっていき更には退役して
もうターボジェットがもうない昨今ではあるけど
単純ミスというより記事を書いた人間がジェット＝ターボファンという認識ではないのかと思うんだなあ ある時期以降の航空機用エンジンに関するアメリカ空海軍共通の型式名称の規則として、
“F番号”はエンジンの形式がターボファンであることを、“J番号”はターボジェットであることを、それぞれ表しているという
極めて簡単な規則さえ知らず理解していないレベルの人間が、海軍のジェット電子戦機の解説記事を書いてお金を貰えるって、
軍事ライターって冗談抜きに楽な商売なんだなあと改めて一種の感動を覚えるね P11もP22も記名記事じゃないし書いたの編集部所属の誰かで外部軍事ライターではない部分かなぁ
P11の書き方だとここ書いた人完全に「J52 = 民間機用JT8Dターボファン」と思い込んでるくさい
J52の初期社内コードはJT8A、A-4やA-6に採用されたJ52-P-6や-P-8がJT8B
-P-408にはJT型番ないっぽい？
そしてターボジェットないずれも川崎C-1に採用されてなどいない
またおそらく量産民間機への採用例は無い
J52系をベースにローバイパス比なターボファン化したのがJT8Dで、これがB727やDC-9、川崎C-1
などに採用されたモデル
こちらはC-1やB727/DC-9ベース軍用輸送機型以外の軍用機への採用はなさそう
C-135/137系機体のリエンジン候補にもあがったけど試験的に1機のE-8に使っただけに終わったかな せっかく新資料発掘されたんなら、研さんメイン＋陸軍試作機で1冊やらんかな 既刊のA-4 スカイホークの記事で、主翼と水平尾翼の位置関係が非常に悪いが、そのまま設計が進められたとある
でもスカイホークに尾翼位置に起因する悪癖があったという話は読んだ記憶がないし、同機はアクロバットに使われているぐらいだから、理論と実際がかなり違うという実例とみなして良いのだろうか？ >>603
亜音速内飛行では許容範囲だったのかもしんないね 水平尾翼が主翼より高い超音速機には悪癖があったのを知られたセンチュリーシリーズの2機種以外にもMiG-19やシュペル・エタンダールがあるが（特に後者はA-4に似た配置）、悪癖があったという話はあったのかな？
亜音速機だと有名なハンターがあるけど、悪癖の話は読んだことないな T字尾翼がディープストールを起こしやすい悪癖を伴うっつーことだと亜音速機にも共通するっつうか
失速が始まってるだけ低速な状態で発生しねーか？
亜音速民間機のBAC 1-11、HS トライデント、CRJ-100などがディープストールで墜落しとるが
wikipediaの「失速」のページにディープストールの模式図もあるが…
MiG-19やシュペルエタンダールはディープストールを起こしやすくなるほどに水平尾翼が高い位置
には置かれていない感じもする
A-4も高くないけど主翼がデルタ翼だから後退翼な2機種より付け根部分が尾翼に接近し迎え角を
とったときに下から抜けた気流が水平尾翼に当たりにくい感じ？ 次号はホーカーシドレー·ハリアー(RAFバージョン) 蛇の目祭が始まるなら、ヴァンパイア、ヴェノム、ナット、ホーク、共同開発機だがジャギュアもお願いしたいものだ
ワイバーンやガネットも歓迎する >>608
第一次世界大戦イギリス機もお願いしたいｗ
…が、さすがに資料が少ないだろうし、技術を解説できる人が居ないだろうし。
そこでまさかのシャクルトンとか（1992年まで現役だったんだぞ！）だったらウケるでしょうねぇ。 第一次大戦のイギリス機なら、当時のものから現存機の写真をたっぷり載せて、あとは配備の記録や各配備先でのカラーリングに使用の記録を併せて掲載してくれればよいかと 既刊で出ている機種をリニューアルするならMiG-21をやってほしいな
既刊ではグレードアップに少し触れられているが、それらについての詳報があればお願いしたい
中国がダブルデルタに魔改造した機体の特徴とかも載せるとよろしいと思う 既刊のポリカルポフI-16の記事で、水平尾翼の配置について批判が書かれてるが、他国の戦闘機にも似た配置があり、日本だと九六艦戦や九七戦が該当するけど、これらの機体にもI-16同様の問題があったのだろうか？ ハリアーについては途中までだったからなあ
シーハリアーの出た時点で規定路線だったんだろうて
それより品切分増刷ﾏﾀﾞｰ(ﾁﾝﾁﾝ 少しずつ退役始まってるハリアーIIの方も扱うのかなこの流れで ハリアー買った
さすが分冊だけ有って中々の内容だた
>>615
さすがに今回はやるんじゃないの金？つかそのための・・・ry それじゃあ世界の傑作ミサイルの幕開けになりかねないｗ
次号はF-99(IM-99)ボマークとか（爆）
ま～た国江本になりますなぁ。
それだったら、日本の”梅花”も採り上げてほしいし、また、パルスジェットにも一章を割いてほしいなぁ。
ついでだから自作ジェットエンジンの作り方とか（笑）
参考→ttps://www.youtube.com/watch?v=JkWpQRS3vkY この雑誌、ググってもサイトが無いけど何かの本誌でチェックしないと駄目なの？ 雑誌の範疇には入らんじゃろ
情報収集は版元の公式かアマでも見ればいいんじゃね 本当に次回はV1・V2なのかいな
飛行爆弾であって航空機などではなかろう V1とかやるならハウンドドッグやSRAMも当然やるよね
V2とかやるならアトラスやタイタンも当然やるよね >>619
次号予告は来月じゃないと載らないんじゃない金？
ハリアー、まさかの米海兵隊抜きの悪寒・・・ 今日本屋行ったらFi103/V2でびっくりした。
他にもネタはいくらでもあるのに、なんで国江にばかり忖度？
するかなあ まだ入荷してないが、なぜタイトルがV1&V2やＦｉ103＆Ａ4でないんだろうか >>625
クニエ本は原稿料が安いからでは
エゲレス機だと外国人かいさくﾀﾝが担当するので原稿料は相当高いはず
近年はエゲレス機が多かったので、原稿料的にそろそろ中休みが欲しかったのかもw 買ったけど期待ハズレだったわー
写真も解説もパッとしないし・・・国江ってV1-2とかはたいした資料持ってないんじゃね？
元々、航ファンで連載も無かったし そろそろB-52の増補改訂版やってくれんかな、前回は2002年で18年前だろ？
2003年のイラク戦争、アフガンやらIS戦とかの航空支援、リエンジンの延命計画とか
記事増しするネタは色々あるだろう ドイツ機をやるならドルニエ・ワールやハインケルHe100をやってほしい
共同開発機だがアルファジェットでも良い B-66はどうなった
BAT21ネタは使われるのか >>629
高齢者のコレクションが、他界によって何とかオフに流れているようです。
ほかにも、航空ファンなど数点。
「アメリカ空軍期待の星 XB-70が初飛行」などの記事。
https://i.imgur.com/ZvHWRUB.jpg C-130まだかな
イカロスのC-130本買って貨物室が与圧式だと初めて知った アンコール版
No.92 MiG-23/-27フロッガー
No.97 MiG-15ファゴット/MiG-17フレスコ どっちも持ってるな
編集部はイタリア機は出す気がないのかな
欧州機で出てないのはまだまだあるのに イタリア機は出ません
フランス機もスウェーデン機も出ません
書ける人材がいないから
ロシアソ連機ももう出ないと思います
だからアンコール版なんでしょう No.196 強風、紫電、紫電改 (No.124 増補版)
ネタ切れ感が酷い >>638
えっ、また出すの？
アンコール版と変わらんじゃん・・・
>>635の奴も市場でダブついてるし何考えてんだよ 新しい機種について出す気がないのか、あるいは出すに出せないのか 写真が少ない機体は出さないって聞いたことあるぞ
天山と流星が出ないのはそのせいだろう
99双軽爆や99襲撃が出ないのもその辺の理由かもしれん カタリナ
マッキMC200/MC205
ボーファイター
ドルニエ・ワール
シーフューリー
これらの機体が写真不足だとはとても思えない He219とかDo335とか写真少なくて細部の説明や計画機の紹介ばかりだったから、写真は少なくても
あんまり関係なさそう。
いざとなったら二機種一冊というI-16(I-15)やSBD/SB2Cみたいなやり方もあるしｗ
ところでI-153の説明で主脚の収納が手動式って書いてある(P62)のは、たぶん間違い。
（ついでにP60の図「I-16の主脚操作装置」の説明の「コクピット左側面に付けられた」も間違い）
ロシア製のフラシムでI-16の脚収納操作では写真の矢印のクランクがクルクル回るんだけど、I-153は
クランク無くてギュイーンとか機械音がして収納される。
http://iup.2ch-library.com/i/i020784755715874511275.jpg
ちなみにこのフラシムではキーボード連打でクランクが回るｗ F4Fなんかも同じ。
I-16とI-15は同じ時期に開発されたといっても、I-153はずっと後の型だから自動にできたんだろう。 サーブ・トゥナン
サーブ・ヴィゲン
フィアットG.91
シュペル・ミステール
シュペル・エタンダール
ミラージュF1
トーネード
ジャギュア
既刊には試作機まであるのにこれらの機種が出てないのは理解不能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
