国産旅客機「三菱重工MRJ」★2
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三菱航空機は現地時間6月27日(日本時間28日)、70席クラスの「MRJ70」について、
2021年後半にも初納入する意向を示した。
機体の安全性を証明する「型式証明(TC)」を、監督する国土交通省から取得する
必要がある。
ベラミー氏によると、TC取得に向けた飛行試験を、今年7-9月期にも始める方向で調整
を進めているという。
三菱航空機では、2022年から2027年にかけて約900機の需要があると予測しており、
特にボンバルディアCRJ200型機のような50席クラス機の退役が、2023年から2026年
にかけて大量に生じるとみている。
また、北米では大手航空会社で働くパイロットの雇用を守るため、航空会社とパイ
ロット組合の間で結ばれた労使協定の中に、「スコープ・クローズ」と呼ばれる
リージョナル機の座席数や最大離陸重量の制限がある。
このため、現在は座席数76席以下、最大離陸重量8万6000ポンド(約39トン)という
値が基準の一つになっており、同クラスで新型エンジンを搭載する次世代機はMRJ70
のみであることから、置き換え需要を取り込みたい考えだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180629-00000001-awire-bus_all >>682
ID真っ赤にして擁護しているくらいのあほだからしゃーない 36 名前:NASAしさん [sage] :2018/06/29(金) 21:17:08.83
米モースグセクスで飛行試験初公開
http://www.aviationwire.jp/archives/150176
MU30 が随伴か? Aviation Weekからリップサービス貰ったったw
http://progress.flythemrj.com/avweek-mrj70-approved-and-mrj90-program-on-schedule
累計2500時間飛行試験のうち実際に何時間飛んだのか
これじゃ判らんからカウントダウンタイマーでも
サイトに掲載しろよ。
これじゃまた嵌める気マンマンのクレクレタコラな
提灯記事だしサーブにマニュアル製作委託したなら
MRJ70だけは業務提携他社による理論上と実機との
飛行特性など各種追試験と客観的検証のついでに
欧州型式耐空証明もあわせて取得して貰ったほうが
米国型式耐空証明より先に許認可が降りそう。 >>703
当然発注企業には案内されているだろう。 ま、スレチだけど、一部の方のために貼っておきますね♪
Honda Motors reports $380 million annual loss on Hondajet and engine units
https://www.flightglobal.com/news/articles/honda-motors-reports-380-million-annual-loss-on-ho-449741/ >>703
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9E%8B%E5%BC%8F%E8%A8%BC%E6%98%8E
航空機の輸出入における耐空性の検査の重複を避けるため耐空性互認協定 (BAA: Bilateral Airworthiness Agreement/Arrangement) が広く締結されている[1]。
日本は米国、カナダ、欧州、メキシコとの間で型式証明についての相互承認の協定を締結している[1][2]。
不自由な日本語で知らない事にまで言及する動機を知りたいw 車はそれほど行き来しないしなあw
飛行機は離陸していきなり着陸するw
仕様は合わせようね
各国共通でなw 相互承認協定のはなしでなく受付窓口国家の
当局のスタンスのはなしだがどうやら論点が
トチ狂っているなぁ。
MRJ90とMRJ70は同等寸法と同型エンジンなど
見做し同型機種ではないため別枠の新規扱いだと
思っていたが違うの?
MRJ70は欧州に任せれば米国試験中のMRJ90より
先に取得出来るよという米当局への晒し上げは
ちんたらやっている奥歯でモノを挟む現状から
丁々発止で本気でペースを上げてくるのか
それとも難癖付け捲って断念へと追い込むのか
試金石になるよという揶揄だよ。 やっぱ 日本語でおk だなこいつw
先に取得出来るよという米当局への晒し上げは
ちんたらやっている奥歯でモノを挟む現状から
丁々発止で本気でペースを上げてくるのか >>709
全く的外れだよ。
> 相互承認協定のはなしでなく受付窓口国家の
> 当局のスタンスのはなしだがどうやら論点が
> トチ狂っているなぁ。
MRJ90は日本の認証を受ける。
たとえ試験地が米国でも。
http://www.aviationwire.jp/archives/150278
「型式証明(TC)」を、監督する国土交通省から取得する必要がある。ベラミー氏によると、TC取得に向けた飛行試験を、今年7-9月期にも始める方向で調整を進めている
従って以下は間違った前提での間違った感想文ということになる。
> MRJ90とMRJ70は同等寸法と同型エンジンなど
> 見做し同型機種ではないため別枠の新規扱いだと
> 思っていたが違うの?
> MRJ70は欧州に任せれば米国試験中のMRJ90より
> 先に取得出来るよという米当局への晒し上げは
> ちんたらやっている奥歯でモノを挟む現状から
> 丁々発止で本気でペースを上げてくるのか
> それとも難癖付け捲って断念へと追い込むのか
> 試金石になるよという揶揄だよ。 >>711
確かにw
>>703 の文章もひどいが、>>709 も負けてないな。 奥歯には物が挟まる物だろう。
奥歯に物を挟む何て何がしたいのか、言いたいのか? 関係ないが歯軋りって怖いようw
高校の時初めて聞いたw MRJ90なんぞ割とどうでも良い。
MRJ70のはなしをしているが見做し同型機種ではない
別枠の新規扱いとして一からやる羽目に遭うなら
また米国の許認可握りに性懲りも無く差し出すよりは
欧州のを取得したほうが結果的には早いだろうよ。
「奥歯に物が挟まる」とは「はっきり言わないで
何か隠しているような言い回しでモヤモヤ感が残る」
という慣用句だしそれが全く通じないとは一体何処の
教育を受けてきたんだよ。オサトガシレルネ 欧州でも認可取れなくて、また難癖難癖言っていつまでも技術力の無さを認めないパターンですね >>717
> MRJ90なんぞ割とどうでも良い。
>
> MRJ70のはなしをしているが見做し同型機種ではない
> 別枠の新規扱いとして一からやる羽目に遭うなら
> また米国の許認可握りに性懲りも無く差し出すよりは
> 欧州のを取得したほうが結果的には早いだろうよ。
見做し同型機種(w)ではないという根拠は?
MRJ90の認証で経験やデータのある日本より、米国同様ライバル関係にあるEUが早いという根拠は?
> 「奥歯に物が挟まる」とは「はっきり言わないで
> 何か隠しているような言い回しでモヤモヤ感が残る」
> という慣用句だしそれが全く通じないとは一体何処の
> 教育を受けてきたんだよ。オサトガシレルネ
君が書いたのは「ちんたらやっている奥歯でモノを挟む現状」で、
「挟まる」は状態を表すが、「挟む」は自主的な動作を表す言葉だよ。
これは言動を形容する言葉なのに、行動に対して使っている。
老婆心からだが、「奥歯に物が挟まったような」が本来の使い方だ。
小学生には「小学生レベルだな」とは批判しないのは理解できたのかい? 海外間を飛ぶ航空機に
仕様を共通化するのは普通
馬鹿かw
国内用や特定の国間とか支那仕様なら
どうでもええでw >>720
認可は技術力ではなく事務ノウハウの領域
別領域のものごっちゃにしちゃだめ、ブレる 三菱航空機、MRJの現状について会見。「ローンチカスタマーのANAへのデリバリーに集中している」とプログラム統括のベラミー氏
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1130562.html 2013年の初号機納入の予定が都合5回延期になったが2020年半ばの納入予定は動きません確実です、とゆー事か 大分飛行試験も進んでるし、もうここからの大幅な延期は無いと見ていいな 5回も延期したんだからもうないやろ流石に
5回ならただの低能だが6回目だとメガ低能になってしまう 洗い出しも兼ねたテストではあるだろうし、あと1回くらいはいいんじゃないかね
むしろそれくらいのほうが安心するw どうせ大赤字なんだからまた延期して大々赤字になっても大した事はないよね 東朝鮮国賊三菱を解体すべきヤナ
大阪様で東朝鮮韓唐国賊チョンコエラ成分を抜いて
大和民族様だけの新生三菱をつくれば良いよ
エベンキ蝦夷頭狂を首都にしたのが維新を台無しにするけっかになったわな JCIBのPによる検査飛行は今月中に開始して、夏休みを挟んで9月まで、と言うことで
しょうか?
早くしてくださいね。 役所はお盆前に仕事を終わらせる
所謂車の車検程度
金槌トントンなw
車検なんて後整備まで可能だしw 何に対して検査審査するのかな?w
欧米その他と同じ基準なのにw
また日本だけガラパゴスでつか??w
(・∀・)ニヤニヤ
書類と飛んで降りてブレーキの効きを見る程度だw
その為の予備検査なんだしw
支那朝鮮も飛行機作ろうぜ
それも海外で飛べる奴なw MRJも来て飛ぶよ お客を乗せるかも
第51回ファンボロー・インターナショナル・エアショー(ファンボロー国際航空ショー / Farnborough International Airshow)は2018年7月16日(月)から7月22日(日)まで、イギリスのファンボロー空港を会場に開催されます。
パリ・エアショーと1年おきに交互に開催されているエアショーで、ビジネス主体のイベントとして実施されます。2018年は期間中のうち、7月16日(月)から7月20日(金)までがトレード・ショー、7月21日(土)と7月22日(日)の2日間がパブリック・ショーとして実施されます。
ビジネスデーの飛行展示は民間機や軍用機をはじめ、イギリス空軍「レッドアローズ」など、例年、各国のアクロバットチームも参加し、華を添えています。 mx 小牧の5号機がエンジン回しだしたみたいだから
これが行くとか…
で、ダブルANAカラー
しかも内装も実施済み おおw改修と義装も終わったんだあ25
履歴見とこ
ホンダもJA籍無い?し日本で殆ど飛ばないから
MRJよ早く飛べ
N420EXは今日本に居るHDJT!! 東朝鮮頭狂チョンコ丸出し裏口入学医療事故多発頭狂医大
チョンコのちは違うわ
偽日本不正の温床エベンキ頭狂を廃都に使用 エアショーは狭い範囲を低い高度で飛ぶからねえ
一度は行きたい英国とフランスのエアショー
小牧からだともう飛んでいるはずだし
一機だけじゃねえ青柄に拘らず
最低でも二機行け C-2もファンボローに出せばいいのに…
目と鼻の前まで行くのに
何で出さないで帰ってくるんだよ(´・ω・`)
http://www.mod.go.jp/asdf/news/houdou/H30/300706.pdf ホントだね、もったいないねわざわざ英国まで、それも前々日までいるのに…食あたりでファンボローに緊急着陸>スケジュール再構築で2日遅延、駐機場に置いておくというぐらい起こると良いね 日本の軍用機は特定の相手にしか売れないからだろ
米仏の手前もあってw
つか川崎も民間機にせいや!! たった4200億円なんだね、
タケダのアイルランド・シャイアー買収の7兆円にくらべると。
米ボーイングはブラジルのエンブラエルの小型旅客機事業を買収すると発表した。
エンブラエルの小型旅客機部門を切り離した新会社を設立し、ボーイングが80%を出資する。
http://www.infochina.jp/jp/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=9&id=29511 飛行機は高い 売れない 値段高止まり が続く
BOEとAIBはRJをも自前では作れなくなった言うことw
三菱の読み的中! それに海外で自由に飛べる飛行機は貴重
生産する国はあっても売るに売れない国多しw >>755
MRJの開発費が5000億円を超そうなので
じつはエンブラエル社を買った方が安上がりだった >>756
ボーイングもエアバスも売るに売れない国って中国とロシアの飛行機で埋まりそうな… 心配するな性能はAIB以下だw中露w
三菱は自力で作ったから意味有り
エンブラエルもボンバルディアも
企業として事業を見限ったのさあw
MU30のその後のBE40が腐るほど飛んでいて
泣いたえw >>754
民間機作れるくらいならとっくに
そうしてるわな。せいぜいヘリだけだろ。 そうそうw
YS11も実は成功していて
また潰されたが専ら!w
ロケットや衛星で優位な日本だし
もういいかなって感じか
HONDA JETがいい例w
JA籍早う!! >>759
AIBってなんだ、金融機関の事か?CRJって言いたかったのか? >>759
大赤字なのに努力賞って民間には無いぞ、せめて小赤字にとどめる目算が無けりゃ AIBも知らぬとはw
話にならぬw
日本の航空産業を集約したら
BOEやAIBに匹敵だろうなあw
(・∀・)ニヤニヤ 飛行機を売って赤字なら破綻だが
売る前に破綻とか馬鹿かw素人かよw 東朝鮮国賊チョンコ蝦夷俘囚が国税ガメ続けるだけのクズ開発 そりゃノウハウが買えるなら買ったほうがお得だろ
何言ってんだこいつ 日本はさあもうロシアと組むしかない
つかロシアは組みたがっている
これを阻止する為にBOEが軟化するのさあw
多分三菱と新エンブラエルが提携だと思うよw
ボンバルディアAIB (・∀・)ニヤニヤ 池沼韓唐国税ガメ国賊エベンキチョンコヒトモドキ東朝鮮エラがぽっぽしまくりやからな 今月は英国のエアショー出典だしなw
現実はそういうものw 51人死亡、76人不明 広島・愛媛で被害拡大 毎日新聞2018年7月7日 22時55分(最終更新 7月8日 00時38分)
停滞する梅雨前線の影響による記録的な大雨は7日も、西日本を中心に降り続いた。
各地で河川の氾濫や土砂崩れなどの被害が拡大し、救助活動が続いた。
毎日新聞のまとめで8日午前0時現在、全国で51人が死亡、1人が心肺停止、安否不明者は少なくとも76人に上った。
岡山県倉敷市真備(まび)町地区では川が氾濫し、地区面積の約4分の1が水没。
8日も雨が予想される地域もあり、被害がさらに広がる可能性もある。
続きはうぇbで
http://mainichi.jp/articles/20180708/k00/00m/040/126000c
首相動静(7月7日)
午前8時現在、公邸。朝の来客なし。
午前9時43分、公邸発。同44分、官邸着。
午前10時1分から同16分まで「7月5日からの大雨に関する関係閣僚会議」。
午前11時35分、官邸発。
午前11時49分、東京・富ケ谷の私邸着。
午後は来客なく、私邸で過ごす。
8日午前0時現在、私邸。来客なし。(2018/07/08-00:20)
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018070700281&g=pol
国賊安倍チョンコ処刑確定やな
しなチョンコ傀儡偽日本はちゃうな 簡単に出し過ぎだからやろ
400万も避難するかよ
キチガイチョンコエベンキ名古屋 馬鹿wバイアスwで自分だけは助かるんですね
分かりますw ぶっ壊れた日本語で僻み丸出しw
安心しろ、現在鋭意飛行試験中だw 90タイプはアメリカで売れるの? 大手P組合いが認めていないのだが
受注済みの90タイプの大量キャンセルが無ければよいのだが だから慌てて70開発してる。
ま、なんとかなるかも知れないし
ならないかも知れないし
現時点では分からん。 なるから続けてるのよw
じゃなければさっさと止めてる
三菱って逃げ足が速い事で有名
だから大怪我しないの昔からw >>784
>三菱って逃げ足が速い事で有名
なおこれが逃げ足が速い事で有名な三菱重工の造船が2500億円の赤字を出したときの原因反省画像です 客船のシェアでも調べるがいい
だから撤退なんだしw
航空とは大違い 「逃げ足が速い三菱」ならそろそろMRJからも逃げ出すやろな
むしろ中の人は逃げたいやろ
提携してたボーイングがエンブラエルの商用機部門買って小型機に参入だもんな
モタモタしてたMRJに愛想つかしたか >>792
現実を見たほうがいい。
エンブラエルは民間機部門を諦めて、売り渡した。
MRJが失敗すると予測していたらそんなことはしない。 ボンバルを手に入れたエアバスには対抗出来ないということでしょう
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