F-2を語るスレ42
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F-2を語るスレ41 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured F-Xで本当に顧客が欲しかったものは無改造F-15Eだったわけで
F-15Eよりも遥かに高価で寿命は1/3以下のF-2は産廃もいいとこ >>876
同型機だもの
F-2が小牧で墜落したときに飛行停止になったのと同じ理由 >>877
顧客がほしかったのは自由改造・開発できてなおかつ国内雇用に貢献する機体
欲しかったのはエンジン以外含めて国産(ライセンス生産込み)な機体な >>877
あの当時だと「爆撃機は要らない」と、どこかの政党が駄々こねそうだがな…
それにF-15Eベースで改造してたら、F-2以上に高価な機体になるし
そもそも要撃任務にF−15系iは向かない
(低空ではF-2の方が小回り利くし) >>879
願い叶ってF-2が出来上がったのに、機体規模が小さくて自由に改造できず・開発できてもアメリカに全て報告する義務を負わされ、なおかつ国内雇用に貢献すると思いきや生産打ち切りをくらい、治具やラインはロッキードの工場に引き払われたという(イイハナシダナー) >>880
そもそも改造箇所がほぼ無いから圧倒的安上がりよ
それにエンベロープも上昇率も航続距離もF-2より圧倒的に上のF-15Eが要撃に向かない理由とは? >>880
F-15Eにさらなる主翼の補強して重量増やして国産AAMやASMに対応させてなおかつフルペイロードで離陸するために給油機としてB-707を1ライン以上確保してKC-135にしてE-767もその流れでE-3に変化して
なおかつエンジンは販売許可されるか不明なのでF-15Eと同じF100であった可能性
F110が許可されたのは、運用しているF-16とセットだからだしね。
費用の跳ね上がりがどーんと3倍以上はねあがとらんか? >>883
F-15Eなら主翼強化しなくてもASMを余裕で4本搭載できるペイロードがあるし
機内とCFTに燃料満載+フルロード11tでも最大離陸重量を下回る化物だから給油機の心配は要らないよ
それにF110に関してはF-2にも載ってるんだから杞憂だよ >>884
なんでベース機変わってもF-16ベースと同じASM数になると思ってるんですか?
普通に考えてフルペイロード使い潰す勢いになるとおもうんですけど?
最低でも6発以上にしないと機体コストにあわんだろう>ASM搭載数 >>880
政治批判するのも結構だが
F-15Eならそもそも大幅な改造しなくていいだろ・・・
そうなると今度は当時の国産派がゴネそうだが、とか言えるかもなw そもそも自国向けオプションやリクエスト盛り盛りの最新F-15QAやSAですらF-2より安いわけで、F-2がいかにコスト面でヤバいかを物語ってるよね>>883
当のアメリカも、F-16からどーんと3倍跳ね上げたF-16モドキを引き渡す羽目になって内心ドン引きだったろうに >>885
その理屈でいくと機体コストはF-2より確実に低くなるわけだから、むしろASM減らすべきじゃない?
世界中どこ探してもF-2より高価なF-15E型発展機は飛んでないよ そもそもの要求が4発だったんだから
ベース機がF-15Eになったら6発にせねば、なんてなるかよ・・・ >>887
つーか一番コストのかかるパイロットっていうパーツがかかるな。
おう糞すぎて笑えるわ>F-15E案
単座システム組むにしてもそれだけで無駄な金の流出になるな 完膚なきまでにF-2擁護勢が論破されててワロタ
ここらで終戦だな
以降↓ただの負け惜しみお披露目会 予備機を増やして、ブルーインパルス分とF4代替も合わせれば
F2は200機は作るはずのものでなかったの?
F35はf15の置き換えで、そのあとはf2をf3が代替していく
完璧だ F-15E戦闘「爆撃機」か
昭和中〜後期の日本だと、非自民党系の政党が文句言って導入できなかっただろうなあ
そういう事情もあるから難しいね WSOが必要な時点で無理じゃあね?>F-15E
最低でも企画段階で終わったF-15Fを引っ張り出す必要が出てくるぞ >>894
妄想で非自民政党のせいにまでしてF-15Eは無理でしたってことにするのか
F-2自体「支援戦闘機」とかいう日本お得意の言い替えしてただろうが・・・
そんな言葉遊びしたって実態は変わるわけでもないのに >>896
F-4の時ですらわざわざ爆撃用のコンピュターを外した本邦の敵地攻撃アレルギーがあったことを知らない世代か? あと、F-15EはF-15A〜Dより多少重くなってるけど
日本で支援戦闘機に要求されてきた「海面スレスレを飛べるか」という要求を
十分な量のASMおよび増槽及びCFTおよび燃料を積みまくって
翼面荷重を高めたとしても達成できるかどうか >>898
無改造だと確か2発しかつめないはず>ASM
しかもオプション扱いだった記憶があって実際にそれで運用対応したのはF-15Kからだった記憶があるよ。 なんか無理やりこの事実を忘れてないか?
そもそもFS-Xの検討時点で、F-15Eは存在していないのを。
F-15Cは、高空での性能を生かすために翼面積を大きくし
対艦ミサイルの投射する低空飛行時は、風の影響を大きく受け
空自想定の戦術機動に向かない機体だという事を。 あとF-15Eを改良してF-15FにするとしてMD社がボーイングに吸収合併食らっているという。
GDGDのGDGDがまってるね。
なんでほぼMDの経済面でF-15とF/A-18ベース案は不可能って考えた方が良いな
選択肢がF-16案しか残らないぞ 30年前に決定した事実を今更あの時にこうしてたらなんて延々と語るほどのネタかね? >>903
死んだ子の年を数えるではないが時代に翻弄されたF-2に対する複雑な感情でないかね
F-2無くしてF-3は無かったのだからF-3には大成してほしい所だな 一番安上がりだったから小型単発のF-16にしただけじゃねーの? >>903
先日のグリペン君が、今度はF-15E君になって煽ってたんでしょ? >>902
吸収合併でグダグダになるってF-2は別に吸収合併の影響なんか無かったじゃないか。
F-15が良かったというつもりはないが現実無視はよくないぞ。 近接航空支援主眼の小型戦闘攻撃機としては
F-16は最適なんだがな 空自唯一の対艦攻撃力保持という観点からは成功
他の性能はおまけでしょ >>911
どこが失敗なんだ?
FBWのプログラムモバグなし。
レーダーもAPG-2で特に問題はない。 値段高い→野心的。高性能を早期に達成(改修は更にした)
同時期の他機→AESAに換装するか、早期退役(中古で軍事パレード専用に中進国へプレゼント)、結局は相当なコスト高になった。
米露が軍用機のトップランナーとして失敗開発のピラミッドを築いてきたが、日本はF-2では1.5番手ぐらいの路線で大きな損失も無くレーダー技術での自在性を得た。 TVと一緒だな。
失敗作だと言い続けて、反論がなければ信じるヒトは一定数出てくる。 ASM-2の4本装備は要求だけして、実際の運用ではほとんど使ってなかったけど何だったんだろうなアレ お役所ではしょっちゅう、と言うか必ずやる仕様書の書き方 自衛の空対空ミサイルすら捨ててる時点で特攻機だし
三菱も内心F-16で充分なことは分かってたんでしょ >>917
着陸重量と機体負荷の問題じゃないの?
好んで機体寿命縮める必要ないから
F-14のフェニックスミサイル6発搭載みたいに投棄が必要になるかまでは知らないけど >>917
四本載せたF-2を護衛してくれる戦闘機が足りない >>917
有事に必要だけど、平時には必要ない能力。
平時から4発積んで運用したら機体の寿命の無駄遣いというんだろ? >>922
900kgの荷重が一点集中するASM-3の方が悪影響でしょ >>923
一転集中する都立kr方法はしないだろ、たぶん。 >>923
それはそうかも知れないけど、だから何だって話でもないような
ASMを4発だろうがASM-3を2発だろうが、必要があれば取り付けるだけでしょ >>903
途中で挫折して葬られた計画ならまだ良かったんだが
一応量産され今後も後継機出るまでは使い続け新しい兵器もこれで運用されることになってるからな 既存機では対艦ミサイル4発積めないからって言い訳な気もする >>925
まあ取り付けられるようにはなってるから航空優勢が確保できるなら載せるだろな
今だとASM載せないでAAMだけの運用すらあり得るし
F-35の増勢やF-3が入ってくればASM-3四本もあるんでね この間から、突然複数の「F-2sage君」が、間髪置かずに現れるのは何で? >>924
>>925
重量物乗せることは分かりきってたわけだから、デリケートな炭素繊維よりコモディティなチタン材強化を採用すべきだったよね 鉱物資源が無い国だから炭素繊維とか開発してるのに、チタンとか
本当にナンセンス >>931
その炭素繊維のせいで30年も保たずに廃棄することになるんだから本末転倒では? 翼交換するしないは、高度な判断。
計画的陳腐化も産業維持の手段だよ >>932
前提に、日本にはチタンは無い
だから炭素繊維開発して使おう
前提にいちゃもん付けるのはナンセンス >>933
>>934
アメリカもチタン産出せず、ロシアからチタン購入してブラックバードやラプター設計したけど?
特に問題無かったよね? >>913
FBWバグまだ言ってんのか?
開発過程ならまだしも商品としては当たり前の事だぞ? >>917
国産の為の方便だから。諸外国には出来る機体が有りませんという。 >>934
チタンが無いからなんて理由でカーボン使うかよ(笑) >>927
ASM4×増槽な
スパホはハープーン4発搭載出来るし 日本は米より金属チタンの製造量は多かったはず。主に化学触媒用だけどね >>933
翼最作成する設備もう無いけどね。
最初から計画陳腐化とやらは想定して無かったって事だ。 >>944
説明してみ?まさか禁輸されるからなんて言わないよな。 なおF-2にもF-3にも、100%輸入のアルミニウムはジャブジャブ使う模様 F-3開発阻止の為アルミニウム禁輸されるなー(棒) チタンもアルミもすっかりコモディティ化してしまって、炭素繊維により失われた機体寿命の方が貴重だったというオチ >>945
調べたらチタンの生産国は英語圏が大半で問題ないじゃん
ロシアから購入は何か特殊なケース・
理由があるんじゃないの そもそもステルスがメインになりかけていて性能寿命の方が先につきるわ>第四世代機 >>949
君が問題有ると言ったんだから思った理由をあげよう。
ロシアから当時買ったのは単純に値段の問題と思うけどね。 ようやくF-2の性能寿命が尽きたことに気づいた模様 タイフーン、グリペン、F-15、ラファール、フランカーも性能寿命尽きるけどな >>948
勿論同年就役で比較して言ってるんだよな? da9f-MVaxの相手すんなよ
どうせ煽りしか書かない AESEレーダー搭載してるけど機体はF16C相当でスパローしか撃てないとか舐めた仕様だったなあ。 >>936
F-2以前のFBW機は全てFBWのバグで墜落してる。 >>960
お前馬鹿の一つ覚えみたいに同じ事言ってるな。
開発過程のトラブルで墜落しなかった事と性能は何の関係も無い事理解できないか? スウェーデンのサーブ・グリペンEのES-05は窒化ガリウムの使用が明言されている戦闘機用AESAレーダーのなかで唯一軍への納入が決まっている。
F-2のJ/APG-2とF-35のAN / APG-81はAESAであるが、窒化ガリウムの使用は明言されていない。
もう一つの窒化ガリウムを使ったAESAレーダーであるユーロファイター用のキャプターEは完成してるが今のところ生産予定はない。 >>961
その理由は?
ぼくちんがそう思うからか? >>963
はいはい、墜落した事のないF-2は世界一の性能だよ。
あほらし(笑) >>962
カタールだかクウェート向けの機体はそれ詰んで作る契約と、予定自体はあるよ >>962
小型の機体だから小さいサイズのレーダーしか搭載できないから苦肉の策だろうし、小さいエンジンだからレーダー性能を引き出す電力供給が出来るのか疑問がある
結局、第5世代機以前の戦闘機は大きいほど性能が良い
That's all. >>970
こいつも馬鹿の一つ覚えみたいに同じ事繰り返してるな。
小さい事でメリットも有る、設計次第って事が理解でき無いんだな。
大体何だ?苦肉の策って?
That's all.(笑) 事実は馬鹿の一つ覚えにも見えるね
明日の朝、太陽は東から昇る
明日の朝、太陽は東から昇る
繰り返すしかない >>972
それはお前が事実と思い込みを混同している馬鹿だからだよ グリペンって小型戦闘機だと思ってたけど、それって俺の思い込みだったのか・・・? >>974
グリペンが小型戦闘機じゃ無いと誰か言ってるか? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。