F-15系列戦闘機総合スレ 54機目
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制空戦闘機F-15やその系列機、そして戦闘爆撃機であり複合任務戦闘機(DRF)であるF-15Eやその系列の機体について語るスレです。
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前スレ
F-15系列戦闘機総合スレ 53機目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1515162787/ F-15K墜落したから59機？
それともまた無償で製造か。 韓国の運用ってどうなっているかわかんないんだよなぁ・・・
１飛行隊と予備機何機か これがIEWS機のコックピットか
ttps://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81A5-ykbbLL.jpg 縦通材交換で2040C化したC型に、カタール向けF-15E主翼を搭載したら
戦闘爆撃運用がどのくらいできるんだろう？ CやDにEの主翼付けるなんてできるの？
ポン付ではなく胴体側も大改造が必要だと難しいよね >>11
当事者のボーイングが2040Cのオプションとして、空力特性に影響ないと
カタール向けF-15Eの新型主翼を提案しているから出来るんでしょうね。
交換に際して「胴体を大きく改造する必要が有る」とも言ってませんし。
（全く改造しないとは言ってない） いまどき非ステルス機の用途なんて、アラートと、JASSMやLRASMの運用くらいしか出番無いな 戦争は相手があってやるもんだから
わざわざ戦闘機でやるべきなのは海上防空と揚陸部隊への攻撃でしょ日本の場合
ステルス性がないとそのどちらも最早ハイリスク/手間がかかりすぎる https://trafficnews.jp/post/80285
旧ソ機MiG-21は過去の遺物にあらず
退役進む一方、別モノ派生機が第三世界の空へ？ JNAAM-SR F-35のウェポンベイに入る、射程距離は控えめ
JNAAM-LR F-35のウェポンベイに入らない、射程距離は長め
この２種類が必要だな
当然F-2やF-15には後者を積んでAAM-4後継で 驚愕の事実拡散
創価の魔(仏罰、現証、非科学的な原始的発想)の正体は、米国が仕掛けてるAI
パトカーの付きまとい、咳払い、くしゃみ、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音、子供の奇声、ドアバンも全て、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ
集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、病気、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの
真実は下に
http://bbs1.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=pr02&;mode=view&no=46
https://shinkamigo.wordpress.com ステルス機じゃないと使えないとは思わない
高度な電子戦環境下ではもともとレーダーは使えない データリンクも不可能
F-35もF-15も大差なくなる状況がある そこで生きるのは高高度性能と加速性能等の飛行性能 その飛行性能とやらは外部に諸々積んでる状態でもステルス機を上回れるのか >>21
前提が曖昧すぎて答えの出ないテーマはNG
対等の条件ならステルス機はバーンスルーされづらくIR対策もあるからむしろ有利じゃないのか
真昼のナイトホークみたいな極端な例はともかく >>20
武装したら飛行性能も大して変わらんのだよ
ttp://www.masdf.com/crm/vmax.shtml >>23
いや 高高度ではF-15には勝てないでしょ 飛行性能で
「武装したら大差ない」 のはせいぜい中高度付近まで さて 話は変わるけどAAM-3Bってミサイルが調達されてるね
もちろんAAM-3の改良型なんだけどAAM-5やAAM-5Bが存在するのにわざわざ新規調達
もしくは期限切れAAM-3のリファビッシュ品なのかもしれませんが調達してる
これはAAM-5を装備できない戦闘機＝F-15Pre-MSIP機とF-2B（A型のみAAM-5に対応）の長期的な利用を受け入れたもの
と解釈できるのではないでしょうか？
つまりF-35での１対１の更新は行われずせいぜい半数の入れ替えでもう半数は長期的に利用されると考えます
AAM-5B（AAM-5改）＝数量未公表、三菱重工、43億265万1960円
AAM-3B初度費＝1式、三菱重工、48億9264万8400円
↓
http://www.jwing.net/news/1633
またAAM-5Bと同時期に調達されることを考えるとAAM-3のシーカー部をAAM-5Bと共通化したミサイルと推測できます AAM-3B >>25
契約情報見たけどAAM-5Bが正しい
AAM-3Bは誤記ですね >>25
1発6000万なら…70発
7基地に10発づつ…少なすぎるよなあ >>26
誤記マジ？ それならAAM-3Bにまつわる推測は撤回だわ >>29
詳しい単価 わからないけどAAM-5Bはそこまで高くないと思う さりげなく87式MAT調達してるのワロタ
保守部品かな wikipediaの誤記なら、日本語版のF135の記事が長年間違ってて、
軍ヲタや軍事ブロガーから専門家まで、間違ったwikipediaの記事を信じてデマ流してる人が結構いたことがあった >>25
いやそもAAM-5はオフボアサイト能力が使えないのであって運用自体はF-15preでもF-2Bでも可能 米空軍と海軍、トップガン続編巡り「応酬」 Ｔ・クルーズの投稿受け
ttps://www.cnn.co.jp/showbiz/35120142.html トム猫を含め米海軍って対戦闘機の空対空任務を重視してるとは思えんのだが
いっそマーベリックはイージス艦のミサイルシステム操作員で良くね？ >>34
それは違うでしょ
F-2AはAAM-5装備のためにレールランチャーにセレクターを追加してる
F-15J近代化改修機も同じ（教導隊機のみ新型レールランチャー）
だがF-2AはJHMCSをつけてないからオフボアサイト能力は生かせない
F-2BやF-15preはセレクター追加してないしF-15preではデジタル配線自体ないからセレクター追加自体のみでは対応しない
いまはF-2BとF-15preの短距離ミサイルはAAM-3と AIM-9Lの在庫品のみ
F-2Bはセレクター追加のみでAAM-5に対応するから今後 対応する可能性はある
F-15preがAAM-5に対応するにはデジタルデータバスと兵装切り替え表示の新型化必須
あわせてセントラルコンピュータの交換も必要かもしれない >>37
preでAAM-5はずっと前から運用してるだろ
ちょっとは調べろよ... 旧世代互換モードと新世代の性能を引き出すモードがあったとして、
preは前者じゃねーの？ >>37
那覇基地のスクランブル機はPreもAAM-5搭載してるで？ オフボアサイトで撃てないAAM-5なんかAAM-5ではない、という火の玉ストレート 結局スタンドオフ兵器どうなったの？
やはりF-15には無理があったか どうなったも何も・・・年末の防衛大綱どころか概算要求すら夏なのに この時期可も否も出んよ 予算付いて本格的に物事は始まるってことを理解できてない人なんじゃね 海保によると、米空軍(在日？)のF-15が日本近海に墜落
＠NHKラジオニュース/08:00 F-15墜落・パイロット脱出も安否不明か・・・。
嘉手納のF-15部隊は精鋭の筈だが・・・。 足を折るなどの重症だが脱出したとさっきＮＨＫ第一で聞いた 遠海だと溺れる場合も
それと餓死や鮫などに襲われとか 救出されて良かった
しかし足を折るって…射出時の怪我なのかな 速度出てるとベイルアウトで死ぬことすらあるからなあ 在日米空軍機の整備って、大韓航空系列の子会社が受け持ってるそうな……ここ最近続発する不具合、不時着、部品着脱…etc
極左政権下の韓国、一連の出来事が偶然だと思う"脳内お花畑"は、ネラーや防衛省にはよもや居られまい…(願望) 射出に成功しても後遺症も無くまだ飛べるパイロットは半分だとか もう地上勤や退役でいいだろ
若いの養成した方がいい >59
そうは言っても戦闘機パイロットってのは実績に裏打ちされたプライド持ってるからね。
子供の頃からパイロットを目指し、努力し、結果を出し夢を実現させたのだから
定年でもないのに「地上勤務への転換を申請したら負けかなと思ってる（AA略
でも、もう一度コクピットに座ることを考えると動悸が激しくなり過呼吸に陥って泡を吹いて失神しちゃう
って難儀な状況に陥ってしまうんですよ。 F1のドライバーとかがいうように
恐怖が感じられる(分かる)人じゃないと務まらないって
機械が出来る日は何時かなあ プレデターとかグローバルホークとか無人機のパイロットも専用の操縦資格あるんだよね？
練習機を使用した実機での訓練とかもあるんだろうか？ NASAがほぼ毎日T38を飛ばしているが
戦闘機乗りと宇宙飛行士って
どっちが大変なんだろう F-35のスケジュール早まらないと下手するとさばくから掘り出す羽目になりそうだな >>65
素のイーグルは電子戦装備の更新を諦めて減勢していくらしい(現に本土からはほぼ消えた)から
モスボール機をいじくり回して復活させる代わりにF-16の近代化を加速させるんじゃないの
すわF-35と焦ると後で不具合修正やレトロフィットが大変なことになりそうだし 座席射出した後パラシュート開く前にドローンみたいに姿勢制御できないもんかね 最初に姿勢制御を兼ねた小さいパラシュートを開いて、主パラシュートを引き出すんじゃないの？ F-15は日本が改修部品やソフト作って、それを日本以外のF-15使用国にも売り出せばいいよ >>70
イスラエルが先にやっちゃいそうな話だね。。。 >>57
在日米軍全ての機体では無いけれど、嘉手納基地のF-15と三沢基地のF-16は、大韓航空がやってる、
2015年頃何故在日米軍の整備事業の落札に韓国が？という事で記事になった。
で、今回墜落したのは嘉手納基地のF-15･･･
まあ、今回の米朝首脳会談では、在韓米軍の撤退の話が出たようで、
将来的な在韓米軍の縮小や撤収の可能性の話が出ていたので、
そこらへんも変わって行くのかもね。 空自だと1954年～2004年に射出した139人中死亡32人重傷13人だな
>>63
宇宙飛行士は月に4時間の飛行だろう
スペースシャトル時代はコマンダーやパイロットは月15時間は飛んでたようだが >>62
遅レスだが、今のところ、有人機のよう機種限定はないらしい
そもそも遠隔操縦センターが世界に2か所しかないんで、違う
機種も同じセットで運用せざるを得ない（戦場観測用の小型
無人機除く）
訓練機もない。無人機は２名の操縦士がペアを組んで（2交代
制で）運用していくんで、新人君はペアのベテランが残業して
オンジョブでしごく
ま、運用がもっと大規模になったら、専用練習機とか、用途に
よる操縦者の分化専門化が進むんだろうけど あと、離着陸は派遣先現地の、離着陸専門パイロットが
これも2人1組で当たる
１人は地上の固定基地から、もう一人は滑走路脇を走る
車や、上空のヘリや軽飛行機から操縦にあたるんで、実際に
無人機１機の運用には4人から5人のパイロットが必要だ
金がかかるわけだよなぁ 防衛装備庁 長官官房会計官 一般競争等に関する情報提供 公募情報
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/ippan.html
公示第39号 平成３０年度戦闘機搭載型電子防御装置（その３）（電子防御装置）のフォローアップ改修（飛行運用プログラム）
の契約希望者募集要領
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/kouji/kouji30-039.pdf
> 戦闘機搭載型電子防御装置の搭載母機であるF-15の飛行運用プログラムに関する専門的知識及び技術を有していること。 何かがきっかけで90年代半ばの小松F-15僚機撃墜事件をふと思い出して
そういやあれどうなったんだっけ～？と自分でも色々調べてみたけど
結論から言うと、ああこれ故意っていうか殺◎未遂じゃ…てことになって
なんとなくうやむやになった大人の事情も色々と見えてきてしまった
表向きは誤射、事故ということで押し通されうやむやになった感が強いが
故意という視点でもって見ればサスペンスドラマの一本も作れそうな話ではある
事件当時は2chも無かったことだし、その後2ch上でどのくらい話題になったのかも分からない
ネット上でこの事件について改めて触れてる人もほとんど居ないようで残念に思った
当時2chが普及してたらある意味面白いことにはなってただろうね F-15SEについて調べてみましたが、
日本でもハイローミックスなやり方を行う場合
F35とF2をハイ
F15SEをローで取れば
非常に理想的なんじゃないか？って思ったが
ステルスが低いと駄目なんだろうか？ 数的劣勢前提の日本にロー導入は無い
常にハイを入れ続けて寿命の後半ローの役割に回る >>82
レスどもです。
そういう役割になるんですね。
少数精鋭も難しいものです。 >>81
pre-Msipを近代化改修した方が「マシ」だ
そもそも導入費用的にはアップデートなどにガンを抱えているがF-35の方が安い＞F-15E系列よりも ハイ・ローミックスって概念
グリペンですら80億、F-16は100億超えてあとは軒並み200億オーバーの世界では死語になりつつあるよな >85
単価ではなく量の問題だよ。
冷戦時代は全面戦争を想定した”数”の確保が必要だったから、ハイ・ローミックスって言葉も生まれた。
だが、非対称戦が前提になれば数は必要なくなるため”ロー”の意味がなくなり
必要とされるのは”予算が許す限りの高性能機”となる ファイターマフィアもF-15は傑作機として認めてた
しかし価格が高すぎるからと作られたのがF-16
サイドワインダーで戦うなら同等の戦闘力なのに遥かに安い
それならF-15減らしてF-16増やしたほうがいいってことななるわな
当時と今で技術も要求される性能も異なるから参考とはならんが 根本的な問題としてF-15SEは存在しないから開発費出す必要があるし既存機の改修で済む手軽な案でもないので、
結構な数導入するならともかくそうじゃないと無駄に高くついて全然ローにならない 飛躍的に向上したAN/APG-63(V)3を搭載してない時点で駄目すぎだろ。
改修して未だにAN/APG-63(V)1って可笑しいだろ？ｗ ゆーても最新AESAはF-2の領分だしなあ
F-15は老朽機なんだし、そんなもんでじゅうぶんだろ >>90
改修当時はv3無かった。
その上この超スローペースの改修で
今頃v1？って事に…
本当に日本は何から何まで遅い。
F-35Bなんて俺は絶対に無理だと思う。 防衛省は 遠からずMSIP機といえどF-15に制空は期待出来ないと見てるんじゃね？
平時のスクランブルと安全な位置までLRASM運ぶだけなら レーダーなんてv1で充分だし >>90
どうせ法外な値段をふっかけられてんだろ
APG-63(V)1でも当初はそうだった
例えAPG-63(V)3に換装してもF-15SGみたいに走査能力ダウンされるのは確実だし
APG-63(V)1とAPG-63(V)3の違いってアンテナだけだからそんな性能変わらん気がする
どうせ換装するならJASSM-ERその他地上攻撃兵器が確実に打てるようになるAPG-82(V)1がいいと思う
APG-63(V)3でも一応地上攻撃できるけど、あくまで元々空戦用のレーダーだし
あ、でもAPG-63(V)3とAPG-82(V)1はアンテナ同じか...
アンテナだけなら日本の得意分野だから自前で換装したいやろなー
契約上いじれないんだろうけど... 平成３０年行政事業レビューが防衛省のサイトに掲載されたな。
近代化改修は昨年度までで延べ80機が完了したようだ。 >>96
そもそもF-15自体がとっくに老朽機、部分的にはもうおきかえられちゃう機体だからそんな程度で充分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
