>>500
まず最初に「客室内の環境最優先でエンジンは翼にマウント」ってコンセプトありき
だったのがよく分かるね。翼が肩翼になっててかつ翼上マウントなのは
エンジン/翼/胴間のチャネルフローが問題生じるのを避けたかったと思われ

今のホンダジェットの特長でもある、そのチャネルフローを最適化してむしろ抵抗減少
させる形状を生み出したことで、推力線や構造で有利な今の形に移行できたんやな