[JAS39]グリペンを語るスレ9機目[SAAB]
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>>656 録画されてなかったけど、BS1だから地震報道で放送されてないんだよね >緊急ニュースで休止となった「戦闘機のメガピットイン」は、7月4日(木)午前0時に 改めて放送いたします。 >>665 (人''▽`)ありがとう☆ 再録画するわ。その頃になったらまた教えて 戦艦の軸は並の国だと無理だと思いますたw (民間商船でもなw) ボーイングとT-Xで組んだサーブは、T-Xの整備性の良さ、ターンアラウンドタイムの短さは、お家芸だけにすこぶる評判が良い JSFでもパートナーにサーブ加えていれば勝機あったかもしれない サーブはT-Xで良い仕事をしたから、今後も仕事貰えるもね まあ格好はともかく戦闘機を造って一人前の国だな まだチェコはいい方で航空機を造っている国 段ボールは何処も一緒言うかサーブが教えたのかも 整備や検査の機材や設備も半端なく かと言って手抜きでは人命や大金が吹っ飛ぶ訳で 北の核集中も納得! オイルがペール缶1個分だけとかw パラシュート畳みが複雑過ぎてスウェーデン送りに泣けたw >>677 あれは自動車整備なんかでも昔からある方法だよ 見過ごしたんで7/17あたりにもう一回声かけてくれ、すまん >>7 ホーネットは双発だが、そのエンジンの 1基だけ単発で装備したのがグリペンだし。 >>687 その半分の推力でスーパークルーズを実現してたりする ホーネットが重くて双発なことを考えると、軽量機って割り切ったグリペンならいっそ単発のほうが理にかなってはいるわなw グリペンは陸上に国境がある国向けだろうね。 海の上を長距離飛ばないなら単発エンジンでもいいし。 しかしわが国はいつのころからか単発機が幅を占めるようになってきたなorz わが国のように海洋が広いところは本当は双発のほうがいいのにね 現代のエンジンは信頼性が上がりすぎて、双発がむしろリスクになってるんだっけ? >>690 むしろ意図的に航続距離を短くしたんだろ そうなれば燃料タンクが小さくて済むから機体全体を小さく軽くできるし推力が少なくてもそれなりの性能を出せる 推力が少ないということは燃費ではむしろ有利だからタンクの小ささがあまり不利にならない 短距離離着陸性能があるから滑走路には困らないしそうなると航続距離の短さは周辺国への脅威低減に役立つ 正に防御は強いが侵略には使えない戦闘機の誕生である 日本でも中期地点を多数用意すれば運用できないこともないだろうがかえって金がかかりそうだな 結局、軽微なエラーか破局的な大破壊のどちらかしか起こらなくなっちまったのよ>>現代のジェットエンジン 双発機が輝くのは中程度のトラブルで片肺になったとき スパホなんかが良い例だけど、双発機の煩雑さばかりが悪目立ちしてて、堕ちる時はあっさり堕ちる >>694 戦闘機って事をみんな忘れてるな 攻撃を受けた時の生存率は双発の勝ち >>696 直撃したら生存もクソもないわな そもそも赤外線シーカー全盛のこの時代に、双発の排熱は致命的なのよね いざ攻撃されたら「片方のエンジンだけやられたけど、もう片方は無傷で操縦系統も無事」なんてご都合主義シチュはまずあり得ない 実は双発機って単にウィークポイントを2倍に広げてるだけなんだよね そこまで双発を否定せんでも。 ただ、4発のジャンボジェット機は、ほとんどが2発になったな。 結局は整備コストと整備箇所が単純に2倍になる故障リスクがあるからでしょ 推力が足りてるなら単発の方がコスパいいからね 現代の戦闘機は高価になりすぎ。整備性の高さ、コスト等を考えれば単発でも十分。 >>698 双発でも大型機のように左右の翼に振り分けられてたらそう言うこともあるかもしれんぞ 戦闘機だと確かにありえんだろうが そもそも単発は不安と言うのは昔の故障自体が多かった頃の基準なんだろうな >>699 と言うわけで日本は政府専用機を双発にしたがアメリカはかたくなに4発だな >>701 単発だと対赤外線の排気管理が楽なのよ F-35とか凄いぜ >>703 良くて9~10秒しか撃てない機関砲を本気でドッグファイトに使うのか? >>704 大型機ではなぁ 本当に双発のメリットを活かしたかったらA-10のようなレイアウトにするしかないのかも F-15なんかはエンジンの間に分厚いチタンの隔壁入れてて何度も窮地を救ってるけど、旅客機のように機体構造から離して配置しないと本質的には厳しいよね 今気づいたけどデカい図体ってドッグファイトでも物理的に不利かもね 大きい的と小さい的どっちが狙いやすいかっつー初歩的なやつ メリットは推力と発電力増加しかないだろ 無人機の時代に精神的負担とかないだろ >>688 第4世代戦闘機としては推重比が極めて小さいトーネードADVが加速性能はF-15よりも良好だったらしいし 直線を速く飛ぶという一点においては余剰推力が大きいことよりもサイズが小さい(≒空気抵抗が少ない)ことのほうが重要なのかもね >>712 かつてのアロウズのF1マシンを思い出したな トップチームのエンジンが700ps以上なのに対してアロウズのマシンは600ps切ってたが 直線での加速や最高速度は全くの互角だった(場合によってはアロウズが上回った) 秘密はダウンフォースを極端に減らしたことでこれによりコーナーリング時の速度はF1とは思えないくらい遅くなった >>709 実際、亜音速域ではF-22よりF-35の方が運動性能が高いし 何しろ12戦中11勝で圧勝して翌年からホンダ対策でレギュレーション変更騒ぎがF2でもF1でもあったからねえ NHK-BS1 7月17日(水) 午後5:00〜5:46 BS世界のドキュメンタリー「戦闘機のメガピットイン」(再) >>717 白人て黄色人種に勝てなくなると すぐちゃぶ台返しするよな >>706 進路変更しない国籍不明機に いきなりミサイルぶっぱなすのか?。 不明機が民間機だったら大変な事態になるぞ。 アルバニア空軍は、予算不足がたたって 戦闘機発進が0回になってしまったそうな。 ヨーロッパの小国なら、もう戦闘機は保有しなくてもいいんじゃね?。 スイスは購入したFA18を29機(一機墜落した)の数のままと するつもりらしい。100機もいらんわな。 >>720 最近はあんまり警告射撃しないよね 目標の前でフレア動作して兵装チラつらせる >>721 まずアルバニアに空軍があるという事実にびっくりなのだが バルト三国の国にL39?がある 他も色々飛んでいる F15の双発エンジンのうち、同じエンジンで1つだけを使ったF16で 大成功を納めた経緯から見て、F16は航続距離がかなりあることから、 その容量を削ることにして、 FA18の双発エンジンのうち、同じエンジンで1つだけを使って デルタ翼にすれば、基本的にそこそこうまくいく要素になっているんじゃね >>727 wikiによるとF-16の初期型の航続距離はグリペン並だったようだぞ そこを叩かれて頑張って伸ばしたようだ どこかで聞いた話だな アメリカ製F404、またはF414をベースとした アメリカの双発戦闘機F/A-18 “ホーネット”シリーズの単発軽戦闘機版=グリペン ということだな。 >>730 エンジンに関してはそんな単純なものじゃないぞ F404はスウェーデン側で魔改造して推力を20%あげた上に信頼性も向上させてるし F414もメーカーにいろいろ要望を入れて改造させtる イギリスが推進する第6世代戦闘機「テンペスト」の開発プログラムに、スウェーデンが参画することが明らかになった。 ドイツ・フランスが進める計画の枠組みから外れていたイギリスだが、自前の開発計画のパートナーを獲得したことで、コスト面での実現性を一歩高めた。 新型機はレーザー兵器を搭載しドローンの遠隔操作に対応するもので、2040年ごろ導入される予定 ソース ニュースフィア https://newsphere.jp/world-report/20190714-1/ >>731 スウェーデンのサーブ社は、 航空機製造としては世界でも弱小側に属すると思うが エンジン魔改造とか、そんな力あったっけ?。 BAeと組んだことで、輸出やエンジン改造に有利になったんかいな >>732 グリペンがスウェーデンで最後の自国産戦闘機になる という情報を見た覚えがあるが、 イギリスの戦闘機開発に相乗りするようだな。 上のレスバでラファールとグリペンが比べられてたが 両機種を比べた場合のそれぞれ利点をまとめるとこんな感じか? ラファール ・搭載量 ・SA能力 ・運動性能(特に維持旋回性能) グリペンE ・速い(スパクル可能) ・維持費 ・抗堪性 チェコ空軍のグリペン 9月からバルト海防空任務でエストニアへ展開 https://otakei.otakuma.net/archives/2019082305.html https://otakei.otakuma.net/wp/wp-content/uploads/2019/08/CzechAF_Gripen.jpg 最奥部にロシアがあり、ロシア軍が大西洋に出る際のルートとなるため、 NATO加盟国とのせめぎ合いが日常茶飯事のバルト海。NATO加盟国が持ち回りで 担当している、バルト3国での防空任務にチェコ空軍の戦闘機グリペンが9月から 派遣されることになりました。 Saab today completed a successful first flight with the first Brazilian Gripen E fighter aircraft, 39-6001. At 2.41 pm CET on August 26, the Gripen E aircraft took off on its maiden flight flown by Saab test pilot Richard Ljungberg. The aircraft operated from Saab´s airfield in Linköping, Sweden. Saab Flies First Brazilian Gripen Aug 26, 2019 Aerospace Daily & Defense Report ttp://aviationweek.com/awindefense/saab-flies-first-brazilian-gripen First Brazilian Gripen E makes flight debut 27 August, 2019 FlightGlobal.com ttp://www.flightglobal.com/news/articles/picture-first-brazilian-gripen-e-makes-flight-debut-460489/ First Saab Gripen E for Brazil makes first flight 27 August 2019 Jane's Defence Weekly ttp://www.janes.com/article/90683/first-saab-gripen-e-for-brazil-makes-first-flight First Brazilian Gripen E Completes its First Flight 26 August 2019 Saab AB ttp://saabgroup.com/media/news-press/news/2019-08/first-brazilian-gripen-e-completes-its-first-flight/ Press release ttp://saabgroup.com/globalassets/cision/documents/2019/20190826-first-brazilian-gripen-e-completes-its-first-flight-en-0-3394084.pdf ttp://www.youtube.com/watch?v=BjTT6PSK2Yc ttp://saabgroup.com/globalassets/cision/images/20190826-en-3394084-1.jpg ttp://i.imgur.com/HWSgDLw.jpg ほぼ2日遅れとか他に取り柄が無い癖にグリペン厨使えねえな >>740 ブラジルの金で完成したのか>グリペンE>>601 (を見ながら) そう言えば日本でF3(仮)の開発をどうすろかと言う話がでてるがいっそサーブと共同開発すれば良いんだよな グリペン含むこれまでのサーブ製戦闘機はそのままじゃ日本の実情には合わんかもしれんが そのエッセンスは通じるものがあるし日本がからめば生産機数も増えるからコスト面でも有利になる なんというか小麦でつくるパンと釜で炊いた米を混ぜようぜっていう内容にしか見えないんだが >>744 BAE&テンペストと組むと自動的にそうなるんじゃないの じゃあ日本もテンペスト計画に参加すればいいじゃん 英国の変態と日本のHENTAIとシュールストレミング臭が合わされば 一周回ってまともなものができるでしょ イギリスはキャメロンみたいな親中派もいるからなるべくなら共同開発はしたくないな いま世界ふしぎ発見でスウェーデンやってるけど隠れたメッセージを受け取れ グリペンを日本と一緒に改造したいんだよ XF9−1ジェットエンジンをグリペンに乗せたいって言うシグナルだぞ >>740 今日買ったJWingにグリペンE記事が 少し掲載されてる もしかしたら50年後の2070年代でも現役配備されるのかしら? >>753 F4は確かベトナム戦争のころだから、 50年現役だったな。 F-15がそのくらい粘りそうな勢いではある まあA-10なんてのもいるが… A-10が退役しても、F-15をどこも使わなくなってもB-52だけはいつまでも飛び続けそう ミラージュもファントムのエンジン積んだり後退翼化や双発化、果てはフライ・バイ・ワイヤ搭載したりとなかなかの魔改造振りで未だ絶賛稼働中だが >>757 エンジン換装すれば、超音速巡航できるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる