C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産186号機
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。
次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います
-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/
※前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産185号機
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1528008374/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>33
短射程のASM-3を足の遅いC-2で稼動はやらんだろｗ
せめてLRASMをP-1で運用なら妥当だろうが AC-てのは弱いものいじめ専用機なんだしそれこそハイドラとかヘルファイアとかで偽装漁船を退治するとかにしか使えん
が、そんなもん尖閣占領の劈頭ぐらいしか出てこないし日本では使う機会は出てこないわな ガン湿布ｗ… ガンシップはおっとこのこのゆめぇー なのでそっとして差し上げてｗ どうしてMOABつるべ落とし位言わないんだかｗ ガンシップ型にしるなら
ぶっちゃけ、低速で長距離稼動可能なUS-2をガンシップ型に改良したほうがいいのでは・・・ 正直C-2の低速性能も中々の物があると思われます、本当にC-1と同じ事出来るなら70ktsでの安定飛行を要求されるので。 …あの図体でｗ
まあ低速性能云々ならMADの運用しないとダメなP-1だよな、ベース機としてふさわしいのは。 >>37
海賊対処とか海上臨検向けのドアガン付きUS-2ってそれなりに需要あんじゃね？ >>40
それだったらAC-130の危険度も対してかわらんよ 空飛ぶ砲兵はヘリで空輸出来る榴弾砲によってその役目を追われた 隙間産業的に生き残れるんでしょうけど、それもSDBみたいな小型誘導爆弾の方が圧倒的に確実性高いし、どんどん追いやられる感はあるガンシップ。 派生型一覧
空中給油機 ⇒KC-2
無人機母機 ⇒DC-2
早期警戒管制機 ⇒C-2AWACS
中型攻撃機 ⇒AP-1
早期警戒機 ⇒EP-1
電子攻撃機 ⇒EP-1G >>44
キモい
俺、このタイプのレスが一番ダメだわ そーお？ハッキリ厨房くさくて自分は許せるわw
乗ったりするほど若くはないけど 自分は命名厨が一番嫌いやわ、性能に興味は無く延々と艦名の話題を書き込む厨w >>28
C-2運用でやっと海外に飛んでいける様になった3輸空だと海外展開のノウハウも
未だ十分じゃ無いだろうしね。
今暫くは自衛隊海外展開を一手に引き受けて来た1輸空とC-130が主力だろうな。 >>28
C-130重宝するな
もしC-130が無かったら日本からの空輸はできなかったってことか 受け入れ国としても二次災害とか出すわけにいかなかっただろうからな
こういう時にデファクトスタンダードは強いわ 交通相の話によると空港の復旧作業が12日に完了するらしい
なのでC-130が担ってきたバリクパパンからパルへの輸送も
これで終了すると思われ
代わりに民間の大型機も着陸可能となって増えるパル空港の物量を
地方に空輸する役目が出てくるが、そっちはC-130でも大型過ぎ？
で直接被災地に行けるヘリの支援要求が再度来たりして…
> デファクトスタンダード
空港の着陸許可がデファクトスタンダードじゃ怖いよ >>51
C-130ならインドネシアは自軍で持ってるから、掃除した後に運用実績ありてんで指定したんでしょ？
不整地能力がないC-2は兎も角、A400Mを追い返したと言う話なら受け入れ国として事故の可能性が少ない方を選んだと言う話だが、
そうやって選り好み出来るのもC-130なら大抵の空軍が持ってるからだろうなーと インドネシアはA400M導入予定だしね。
次何かあったらC-2にUH-1積んで持って行こう。ｗ LRの燃料タンクじゃないCH-47JはC-2に載る筈だから、新規調達の一部を旧サイズの燃料タンクにして欲しい
海外派遣で絶対に役に立つ A400MってC-2より劣るスペックじゃんｗｗ
同じ最新世代なのに・・・・ >>55
> 新規調達の一部を旧サイズの燃料タンクにして欲しい
元からローター外すだけじゃなく後ろはパイロンごとそっくり外さんと
H-47系は積めんのだから、いっその事燃料タンクも左右のポッドごと
外しゃあ良いんじゃね
つかLRなんだから自分で飛んでった方が組み立てる時間考えたら
早いと思うんで給油プローブ付きの方を検討した方が良い様な… 不整地キットとCH-47Jの増層と本体幅改修
急げ! ハブ＆スポークの救援物資の出前配達とかパリクパパン航空隊かよ。
戦艦大和は港湾泊地までだが特設空母雲鷹は埠頭への接岸実績があり
70年以上経過してもマカッサル海峡屈指の要衝にある兵站拠点の風格ねぇ。
パル震災津波対策が一段落したら周辺村落へのネズミ輸送やモグラ輸送
ならぬイナゴ輸送のほかにメナド噴火も大変だし何とかしてやれ。 >>53
たった3日でC-130による物資や避難民の輸送を行いつつ
A400Mの着陸許可を出せるまでに滑走路上のゴミの除去も行う
って可能なんかね
まさかマージン削ってそのまま無理くり許可をした訳じゃないよね
初日に着陸出来ずに準備不足や情報収集の不備を国民から
避難され、政府や軍の面目まる潰れのマレーシア
国内辺境への物資輸送にA400Mの調達を決めたばかりで
A400Mが活躍してくれないと説明に困るインドネシア
着陸許可の裏に何らかの政治的決定があったんじゃないか
と想像してもゲスの勘ぐりじゃないよね いやそもそも震災時の仙台空港踏まえれば何ら不思議は無いんだが 日本みたいにブルドーザーだのユンボだのが溢れ返っているのか、インドネシアは。
A400Mのインドネシアでの利用は完全に政治でしょ、ペイロードがちと少なすぎないか感。逆に、空荷に近い重量だから不整地着陸の如き扱いだったやも知れんｗ
いや、本当に不整地の準用だとしたらそれはそれで大きな意味は持つが。 ×日本みたいにブルドーザーだのユンボだのが溢れ返っているのか、
○日本メーカーのブルドーザーだのユンボだのが溢れ返っている A-400Mも実際性能がいいからね。しかも国内に金が落ちる。中国、韓国、朝鮮に
何兆円も金渡してる日本が文句言うのはおかしい。C-2の開発なんて削って削ってでよくやるよ。
削った分外国にばらまくのに。
>>65
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' >>65
要求性能すらろくに満たしていない物の性能が良いとかギャグかな？ C-2調達で国内に金が落ちないとか
EU諸国は他国に一切投資や援助はしないとか
キヨと同じ世界の住人かな >>68
To Mercury, via Europe's Spaceport!
2018/05/11 | European Space Agency, ESA
ttp://www.youtube.com/watch?v=yCphZ_HGDxw >>68
自衛隊に依頼する意味が分からない。
民間の輸送機で十分。 逆パターンな、米空軍C-5MでNASAの衛星運んできた事あるからね、北九州に。 上でAn124がMIOを運んだのはオランダ→仏領ギアナだから
自衛隊の出番はないし
MIOの日本(JAXA 相模原)→オランダ移送はC-2正式化前だから
運ぶ機体が無いよ >>74
C-2は正式化後だったとしても使わせてくれないと思うけど 競合他社の製品も含めて開発費を比較したいんだが、今の所は
平成26年度ライフサイクルコスト管理年次報告書が最新情報で
いいのかな？
C-X/P-X当初見積
2機種で3450億円
最新の開発費用（平成26年度ライフサイクルコスト管理年次報告書より）
C-2 2492億円
P-1 2529億円
比較対象のA400M、C-130J、P-8、ニムロッドMRA4と、KC-390は
暇な時に調べる予定。
開発費とは無関係だが、KC-390が試験中に不運と踊ってたのね。
https://www.youtube.com/watch?v=nHJ75KzV-io
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180505-0
グーグル翻訳によると「航空機が重大な損害を被ったにもかかわらず、
CENIPA（ブラジル航空事故対策調査局）はその事故を「インシデント」
と分類し、2018年8月5日に最終報告書が発行されずに調査を終了した
と報告した。」と・・・モヤっとした幕切れだな。 >76 事故った機体をそのまま放置しているって事？ なしてそんな目に逢っているんだKC-390 そもそも低高度用の機体でAWACS作るアホ居るのか？ >>81
実用上昇限度
E-3セントリー ： 9,300 m
P-1哨戒機 ：13,520 m 日韓関係が崩れたことによってC-2による緊急脱出の可能性が…増えないか？ 韓国の空港に自衛隊機は無理だな 米軍の艦艇から領海外の護衛艦までピストン輸送して貰うしかない >>84
それ、日本語ウィキペディアの誤植だよ。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_E-3_Sentry
Service ceiling: 41,000 ft (12,500 m)
https://www.raf.mod.uk/aircraft/e-3d/
Service ceiling: 43,000ft (13,106m) >>85
現実的に言って無理だから渡航しない、
早期帰国以外の方法は無いよ。 >>87
P-1の方が高く飛べるじゃんw
まあ、皿を載っけたら条件変わるだろうが少なくともP-1が高々度が不得意という事は無いな C-2 (米軍艦載輸送機)
実用上昇限度:10,211 m 全幅：24.6 m 翼面積:65 m2
エンジン：アリソン T56-A-425 ターボプロップ（4,800軸馬力）2基
E-2C
実用上昇限度:11,280m 全幅：24.56m Wing area: 65 m2)
エンジン：アリソン T56-A-427 ターボプロップ（5,100馬力）2基
皿を乗せても高度性能は関係ないかも（エンジンの出力がちょっと違う） >>89
元々燃費の悪い低高度で航続距離延ばす為にデカい主翼と燃料タンク積んでるので
燃費の良い高高度を飛べばより航続距離は伸びるはず >>91
デカイ主翼は一定の高度と速度を超えたら抵抗が増えて燃費は落ちるんでないの？ >>92
前縁後退角あるしそこまで亜音速性能不安するほどでも無いでしょ
デルタ翼機なんて低翼面荷重じゃん >>92
翼幅は同じくらいだから空虚重量が軽い方が抵抗は少ないと思う。 そもそも皿載せて速度が落ちることはあっても、上がることは無いんだから意味のない仮定では？ じゃあお皿乗っけようぜ！
国産できるものは何でもやろうや 入間基地から4kmほどの高台から、マルイのSIG552かまえて見とったが
C-2静かだったわ〜 全然エンジン音聞こえない
F-15は凄まじかった。普段この辺飛んでいないから 胸熱だったわ
F-2は見逃し 残念〜 F-2はあっさり帰っちゃったね。
F-15J、C-2はフライパスしてくれたけど。 防衛装備庁長官官房会計官 一般競争等に関する情報提供 一般競争入札情報
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/ippan.html
公募情報 公示第63号 平成３０年度輸送機Ｃ−２の将来における海外移転の可能性を見据えた、
諸外国における防衛産業基盤等に係る調査の契約希望者募集要領
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/kouji/kouji30-063.pdf
> 本件の履行に必要な輸送機Ｃ−２の機能、性能及び構造に関する知識及び技
>術を有していること 予定納期 平成31年3月29日 予定納地 防衛装備庁 >>99
会場でも周りから凄い静かだねぇ〜って声が聞こえて来たよ ちょっとなぁ 華が無いんだよねぇ。関東だから入場者数はダントツなのだろうが
F-2とF-15の鬼ごっこくらいやれよなぁ
高機動で逃げ回るT-4を追いかけるF-2 でもええし
R35とのゼロセンでもオケ 防衛装備庁技術シンポジウム2018の「哨戒機のためのレーザ海面波高潮流計測技術」
ってP-1に載せるための物なのかな
http://iup.2ch-library.com/i/i1948607-1541837680.png そらそうよ
潜水艦航行時に押されてできた波を海面で観測する為だもの いっつも山火事起こしてるロサンゼルス市にUS−2消防型を売れ 市とか州レベルではUS-2みたいな外洋荒天での救難能力いらんし・・・ >>111
15 tとかションベンはイラネ
747: 74 t
DC-10: 45 t
Cal Fire Repurposes Retired 747 as Global Supertanker
KPIX CBS SF Bay Area 2018/07/26 に公開
ttp://www.youtube.com/watch?v=eicskAFHT3I >>107
五年くらい前から技研本部が研究してた奴が実用化されそうだな
よく言われる潜水艦の排熱を追うよりよほど現実的 取水スクープが使えるような水面があればUS-2の消防艇型も十分出番あるだろうけどね＞ロス
荒天での離着水が可能なSTOL性能は、そのまんま極めて短い距離での離着水が可能でもあるし（取水と矛盾しますがｗ）
まあC-130Jと同じエンジン＋おまけ積んでいる時点で自治体で面倒見れる代物じゃ無いとは思うｗ >>120
ＵＳ−２の値段の高さは着水部分にかかる部分が占めてるんだから
それが不要なら値段は一気に安くできる。 >>121
着水出来ないUS-2になんの価値があんの 超強力なSTOL能力を持つC-130>水を捨てたUS-2 …て感じでアメリカにプロポーザル出さない？ ｗ
恐らく1機150億円くらいで出来るから。 >>123
超強力なSTOL性能で、小さい湖でも取水できます、って売りにならんかな。
与圧はいらない・・・BLCは整備が大変そうだ。 BLC付けないとあの超強力なSTOL性能は出ないよ、US-2。
もし次があるとしたらエンジンの電力を使って強力なファンを回す気はする。 エンジン出力に余裕がない離陸時にそんなことはしないだろ。
専用でAPU積むならそのまま抽気した方が効率がいいしな。
電気に夢見すぎ。 電気に夢見るのは、ヘリがそっちの方向でどんどん行こうとしているから、てのはある。
抽気はアレはアレで冷却だの配管だので面倒だし。 モータやバッテリーの進歩は著しいが2乗3乗則を克服する
迄には至ってないと思う
メーカー各社が今現在イロイロと開発をやってるのは将来の
ブレークスルーに備えてじゃないかな >>131
全個体電池実用化の暁にはー!
電動の時代がやってくるのでありますよー!! >>132
全固体電池な
まあ潜水艦以外は金属空気電池こそ真のブレイクスルーだけどなエネルギー密度から考えて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
