練習機統合スレ12
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https://potato.5ch.net/test/read.cgi/welfare/1445409501/ T-7→T-6→T-38→F-16→F-15
あと帰国後にT-4
米留組は色々な機体を経験できる BTX-1クラスの練習機を日本が開発する可能性はどんだけあるか？
これに関してはかなり可能性が低いと思ってよい
まず日本はBTX-1並の練習機を開発するにはエンジン開発から始めないといけない
XF5-1を実用エンジンに仕立てるにしても開発費はかかるわけで
しかも量産数でBTX-1より少ない数しか見込めないのでコスト的にほとんど勝ち目がない
BTX-1のライセンス生産との比較でも勝ち目がないと思ってよいだろう
M-345やL-39NGみたいな練習機開発の可能性は？
これに関しては適当なエンジンさえあればコスト的に負けない可能性が高い
M-345なんかは本国のイタリアでの需要は40数機程度しかなく基本的には輸出頼み
L-39NGにいたってはほとんど輸出による需要しか活路がない状況
このクラスの練習機ならエンジンさえあれば空自だけで100機以上の需要がありそうなので
日本が国内開発してもコスト的には負けない可能性が大いにある
運が良ければ海外での採用で更に量産数が増えて量産効果でコストを下げられるかもしれない アメリカの都合でどうなるかわからんことを前提にはできんだろ シミュレーター+高等練習機vs複座戦闘機
この構図なのに、まだシミュレーターで全部済ますとか高等練習機いらないとか言ってる人いるのか…… 実用戦闘機の機種転換機を練習機代わりに使えたのは
冷戦終了時〜中国軍強大化以前の軍事的緊張が低レベル時代に策定された話
いまみたく中露軍との脅威が誰の目にも明らかで韓国とまで緊張関係の時代では
戦闘機を練習機にするほどの戦闘機の機数的な余裕は日本にはない
おそらく新人パイロット育成には経費が安い練習機を極力使うことになる
以前の機種転換機は実働戦闘機部隊の予備機として保有して戦闘機総数を維持することになるだろう >>12
ミッション訓練は全部シミュレータでいいよ
実機での訓練は純粋に飛行機を飛ばす訓練までで十分（高機動やドッグファイト含む） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
