韓国新型戦車K-2 Part110
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※過去スレ
韓国新型戦車K-2 Part109
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1580772399/
関連スレ
韓国軍総合スレ371 ﾜｯﾁｮｲ 有スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1573461956/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>314
あとハングルは世界に誇れる優れた文字であるとかいう思想に反するという事情もあったりするのかな 軍事パレードで北の新型戦車が突然あらわれたのでK-2調達を増やす流れになりそう 北朝鮮の新型戦車、イランのズルフィカル3あたりから技術供与受けて開発されたのかなあ よく見たらそうでもないか
砲塔前面下部に発煙筒かAPSの対応弾状の物内蔵させるのはアルマータに似せたんだろうけど
アルマータは砲塔無人くんで砲塔装甲皆無でも困らないからなのに有人砲塔で大事な前面装甲削ってまでやるのはバカじゃないかしら
南鮮の兄の国だから仕方ないのか
これなら暴風号だか先軍号だかいじるだけで出来るか
アフガニト状の物はロシアから旧世代APSのドローストあたり貰ってきたのかな K1と同じく外見だけエイブラムスに似せたハリボテ戦車
車格から見て元がT-62だろうから盛るにも限度があるし
ただしFCSはかなり頑張って進歩させてる感じ
これまではFCSはK1系優位だったがこの新型戦車ならだいぶ差を詰めたんじゃないかな
K1系が相手ならば装甲は双方APFSDS相手には無力なので例えK1A2だろうがこの先出て来るA3だろうが通常交戦距離でお互いに撃破可能
無理矢理積んだAPSの分、ATMに対してはK1系より有利
対してK1はFCS交換は出来てもこれ以上物理的に重量物装備は無理 あ～よく見ると操縦士席がT-62系の左座席じゃなくM1やズルフィカルと同じフロント配置になってるのか
そうするとホントにイランからの技術供与説はわんちゃんあるのか 砲塔の中身は暴風号だな。センサーの位置、砲身防楯の幅とか同じだし。
操縦席は中央になってるから変わってるけど
エンジン排気も左側面っぽいから、そこもロシア系と同じだな。 これ、イエローオーカーじゃなく金色に塗ればもっとマシなんだけど。
金風号と名付けよう。
それよりストライカーAGSもどきが興味ある。 韓国とトルコでどうにかモノにできた戦車とイランと北朝鮮で形になった戦車が
ヨーロッパ商戦で争うってのも胸熱だな 外見だけ変えて最新ですって言ってるだけの戦車なんて… 基本的には中国の99式の真似でT72を西側風にしたものだろう。
あれもM1式に中央に操縦席おいてる。
細かい外装は明らかに最近のエイブラムスのパクリ。
砲塔はベースにしたであろう鋳造砲塔の上面が露出してる。
履帯をフルコピーしたり、分厚い砲塔装甲を切断してまでハリボテ作るなら、最初からハリボテ砲塔作った方が早いのでハリボテでは無いと思われる。
試作車両で殆どダミーウェイトのハリボテという可能性はあるが。 韓国陸軍の地上戦力において中心的役割を果たすのは1,500輌近く保有している戦車「K1」
になるのだが、その中でも最も保有･運用台数の多い初期型のK1（1,027輌）に問題が生じて
いる。
韓国陸軍は2026年までに保有する全てのK1にアップグレードを行い「K1E1」へ更新する予定
なのだが、K1/K1E1に搭載されている砲手用主照準器が1,027輌中170輌分故障中で、特に
北朝鮮と国境を接する韓国陸軍第2師団に配備されたK1/K1E1の砲手用主照準器故障率は
約30％に達している。
この問題が単純な整備不良ならば話は簡単なのだが、K1/K1E1の約半分に搭載されている
テキサス･インスツルメンツ（TI）製の砲手用主照準器は2016年に製造が終了しているため、
保守部品の入手すら不可能で修理を行うことが出来ないらしい。
（もう半分はヒューズ製の砲手用主照準器を搭載している。）
陸軍の計画では2028年に開始予定のアップグレード（K1E2）で問題の砲手用主照準器刷新が
行われるため、いかなる応急措置も「到底間に合わない」と指摘されており、K1A2に採用した
国産の砲手用主照準器を改良してK1/K1E1に搭載する事業を先に行うべきだという意見まで
出ている。
更新を怠る自慰隊病で良くない >>1
海外ではM1エイブラムス風の新型戦車に関しては、転輪が7つあるため
少なくとも北朝鮮には今までなかった新型の戦車で間違いとされている。
転輪の数はソ連・ロシア戦車ではT-55・T-62が5つ。T-72・T-80・T-90が6つ。
中国戦車は96式・99式・99式II・輸出用戦車であるVT-3・VT-4が6つ。
韓国戦車はK1・K2が6つ。
日本戦車は90式が6つ。10式が5つ。
転輪が7つある戦車は、アメリカのM1エイブラムス、ドイツのレオパルト2、
ロシアの最新式戦車であるT-14などがあり、転輪が7つある戦車は転輪が6つの戦車より車体が大型の傾向にある。
他に転輪が7つある戦車としてはイランのゾルファガール3がある。
ゾルファガール3はM1エイブラムスにも似ているほか、北スーダンにも輸出されているため、
北朝鮮がゾルファガール3を輸入した可能性もある。
北朝鮮はソ連のT-62を天馬号(チョ.ンマホ)としてライセンス生産していた。
さらに暴風号(ポップンホ)、先軍号(ソングンホ)と呼ばれる独自設計又は天馬号の大幅改良型の戦車を
開発するなど北朝鮮は戦車開発に関してはそれなりの経験があるため、北朝鮮が独自開発した可能性もある。 M1エイブラムスはイラク軍から鹵獲されまくってるのでイラン経由で(おそらくミサイル技術と引き換えに)北朝鮮に技術が流れてても全く不思議ではないからな
腐っても軍事国家で陸軍国なのでハリボテと言い切るのは危険 戦車に詳しくないから疑問なんだが、転輪が7つってそんなに重大な相違なの？
既存のシャシーをストレッチして転輪1個追加ってだけでは済まないのでしょうか。
教えて暇な人 >>330
10式転輪5つしか無いのか。
まさか意外と古典的な渠掘るのが対10式に有効？ >>332
ストレッチして転輪を増やすのは古今東西昔からやってるよ 菱形戦車ですらストレッチして接地長を倍にしたのが有るし >>331
単にガワをM1に似せただけ 南下した場合米軍と混乱させる為だろな、、でも今出しちゃ駄目だろ >>332
それなりに大事ではある。
生産ラインの改修が必要だし、旋回性能が悪化する。
車体完全新造よりは遥かにマシだが。 ＞砲塔はベースにしたであろう鋳造砲塔の上面が露出してる。
おっと、レオパルド１の悪口はそこまでだ >>337
レオパルト1鋳造砲塔の話なら上から追加装甲を付けてるだけでそ。
北の新型戦車は天板だけ鋳造になってる。
多分天井が突き出た形の鋳造砲塔に追加装甲を付けてると思われ。
無人砲塔でもないのにAPSを砲塔正面に内臓してるあたり、APFSDSに対する装甲厚は暴風号から進歩してなさそうだが。 北朝鮮にAPFSDS防げる受動装甲造るのは無理だろうからあっさり防御は諦めてFCSやAPSに重点置いたんじゃないのかな >>332
特殊鋼で作られる長大なトーションバーが二本追加で必要になる >>340
K-1～サスペンションを油圧にしたのはトーションバーの特殊鋼が作れないからってのもあるｗ
非先進国への輸出を考えれば安価なトーションバーほぼ一択なんだが、作れなければ仕方がない >334,336,340
なるほど、転輪一組といっても生産ラインの改修まで必要になるから、小手先の変更では済まず
必然的に別型となるということですね。
御教示感謝 アゼルバイジャンアルメニア戦争で南北の戦車がそれぞれの陣営に
登場してほしかった 無策なら的なのは遥か昔からの話だし、いまさら賢しげになにを… K2戦車の完全国産化努力、時間に追われ水の泡になるのか
http://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20201012001057
国産とドイツ製を混ぜた「混種心臓」を装着したK2（黒豹）戦車のパワーパックを完全国産化する努力が再び危機に直面した。
これまでK2戦車の「心臓」は、2015年に第1次ドイツ製パワーパック（エンジン+変速機）を単100台、2019年には
第2次韓国製エンジンとドイツ製変速機（ドイツRENK社製作）が混合したパワーパックを単100台、計200台が運用されている。
「韓国型電車」という名前をつけるのは曖昧な状況だ。
これを受け、防衛事業庁（以下、防衛事業庁）は21年3次量産分に国産変速機が含まれた純粋国産パワーパックを開発するという
目標を立て、現在、メーカー側と耐久度評価を準備している。
しかし、3次量産契約を控え、時間に追われ、国産変速機の適用が難しくなっている。
K2戦車の3次量産に国産変速機を採択するためには、年内に耐久度評価を終えなければならない。 このためには、電車の寿命周期
である9600kmだけ変速機を回さなければならないので、所要時間だけで320時間。 この過程に必要な時間は最小限にしても3ヶ月だ。
時間が差し迫っている状況にもかかわらず、放事庁は業者との手続きで8週間近い時間を浪費し、ひんしゅくを買っている。
変速機開発会社のS&T重工業などによると、国産変速機の「初生産品検査推進のための契約前量産品品質保証活動承認申請」
過程で釈然としない理由で混乱が生じたという。
最初生産品検査を控え、品質保証承認過程で防事庁はS&T重工業側に申請書の提出を要求した。 業者が申請書を提出し、
放事庁がこれを承認すれば、最初の生産品検査につながる過程だった。 >>346 つづき
しかし、放事庁は業者が提出した申請書を差し戻した。 理由は国防技術品質院と'用役契約'を通じた品質検査をしなければならないということだ。
結局、S&T重工業側は再び品質検査計画書を提出し、3次量産までのぎりぎりの日程に時間を費やすだけだった。
このように国産変速機の耐久度評価が遅れたことを受け、K2戦車3次量産事業と関連し、体系会社である現代ロテムと主要協力会社は8日に
「K2戦車3次量産契約準備検討協議会」を開催した。 会議内容の骨子は、耐久度評価が遅れている変速機を除いて、
年内の量産契約の締結が急がれるという内容だった。
1100あまりの中小協力会社の被害が懸念されるため、変速機の問題で3次量産事業全体が遅延されてはならない」とし、
防衛産業会社の生存のために速やかな事業推進を促し、年内の契約締結に向けた多様な方策の検討を求めた。
K2戦車は、3回にわたって量産され、300台が韓国軍に普及する。 車体やエンジンなど、全ての技術が国産化されたが、
変速機はドイツメーカーの製品を搭載している。 このため、3次量産はK2戦車技術の100%国産化を実現できる最後のチャンスだが、
これも水の泡となる恐れが高まった。
K2戦車の100%国産化に向けて、防衛事業庁が「運営の妙」を考えなければならない状況に至った。
困難に陥った防衛産業界を立て直し、国防技術の国産化を同時に成し遂げることができるよう妙案を立てなければならないということだ。
国産化を諦め、ドイツ製変速機を選ぶのは簡単なことだ。 一方、耐久度評価で公正性を保障し、国産変速機を開発して適用することは、
決して容易なことではない。 K2戦車にかける国民的期待が大きいだけに、開発会社と放事庁が深く議論し、熟慮しなければならない理由も十分だ。 >>347
また電車と間違えちゃったニダ<｀∀´> >>346
もう10年やってるよね。永遠に完成しないね。
取得数も大幅に減らされたし。K3の要求性能について研究を始めたらどうだ？ K3 の要求性能ってどんなん？
最近の政府債務急速増大を鑑み、開発・取得費の抑制→既存技術の寄せ集め
同上、砲弾の共用のために主砲は同一→120mmL55
急速な少子高齢化による兵数減→乗員二名化？
同上、メンテナンスコスト低減のためエンジン出力抑制→ただし10式以上の1300hpくらい？
南北統一がなった場合を考慮し、非対称戦・治安維持任務重視→メルカバっぽい何か ホンデーのコナ絶賛炎上中やw
あれでも世界で売れたEVの一台なんだってさ。
ヒュンダイをホンデーと呼ぶにはこの目でそういうCMあを見て開いた口が塞がらなかったから。ホンダのCMのパクリまでやってるからこのメーカー悪質だよね。
やっと今週になって欠陥を認めたようだ。
日産リーフは水没しても炎上しないのに。
テスラも水没すると炎上します。何故イーロンマスクの詐欺車の会社の株価が高いのかわからない。
EVって走らなくても電力が減るし、全ての自動車をEVに置き換えるんだったら、原発、火力、水力発電所を増設しないとダメ。画期的な電池が開発されないと意味がない。 >351
ところが、そういった動力モーターも韓国は弱い。
CODLOGを採用した大邱級フリゲートでもやらかした
韓国に限らないけど、アナログ的な部分のある技術は経験の蓄積が必要だから
不得手とする新興国が多い。 デジタルは簡単にコピーできるけどアナログは出来ないし
わかりやすいを >>351
坂道発進出来ないハイブリットカーしか作れないから… >>357
モーターライズシングル、マブチFA-13モーター（別売り） いまの西側の戦車砲弾は弾芯のタングステンがやたら細長いL/D比30相当だから爆発反応装甲に弱い。
貫徹力はタングステンの長さと初速に比例するので初速とタングステンの長さを稼ぐために
細く長くなってるんだけどコンタークト5あたりには弾芯を折られて貫徹力が一気に低下する
10式砲弾や米軍のA3砲弾以降の新しい砲弾では重くなっての初速低下を許容して芯を太くしてるのは爆発反応装甲対策だ。
韓国のK-2はドイツのDM53系列だろうから弾芯を折られて北朝鮮戦車の正面を撃ち抜けない可能性がある。 >>359
韓国のは発砲の衝撃で弾芯が折れてブーメランのように飛んでいった事例が・・・ｗ 弾芯が折れたのではなく、後から分離したサボがたまたま当たっちゃった、が正解 >>360
飛んでいったのは実は砲身だったリしてw 「アレはサボットだから正常ﾆﾀﾞ！」
「ならサボの分離不良で結局欠陥やん」 >>359
米軍の砲弾は知らないが10式戦車砲弾が爆発反応装甲対策というのは
誇大妄想だ
なぜなら日本には世界最高レベルの爆発反応装甲がないので試験すら
まともに行えない状況だから 現物があってもコピーも出来ない国ならともかく原理がわかってれば技術のある国は対策たてられるけど >>370
その技術があるつもりでやらかしてドツボにハマった
国が、本邦のご近所にあるなぁ…。
米国から奪った情報を元に開発した戦闘機にのせるための、
ロシア製エンジンのコピー開発が何年たっても終わらない
国とか、順調に港湾防衛専用艦隊を拡充してたり、戦車の
意気揚々と発表した最新戦車のパワーユニットが、ぜんぜん
カタログスペック満たせなくてとうとう
3分の2の性能で
いいからとか言い出しちゃった国とか…。
つーか、お隣の国の艦艇、その港湾の防衛すら怪しい船が
何隻も…。 >>371
港湾入り口に浮き砲台として使えば何とか...あぁ砲もミサイルも駄目か
とにかく侮ってはならないですぞ。つい笑っちゃいますが >>373
あるつもり≒実際はない
だからあってるでしょ 走るタイヤが外れる「韓国版ハンビ」それでも乗り続けろ？
http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=5027763
https://i.imgur.com/UXihDDP.gif
[アンカー]
韓国軍が運用している車輪型装甲車と小型戦術車から欠陥が発見され、配置車両の半分に対するリコールが決まりました。
走行中に車輪が外れたり、突然エンジンが切れるといった事故が相次いでいるが、さらに大きな問題は、軍がリコール対象も
継続して運行しているということです。 ?
[レポート]
4年前に量産を始め、実戦配備中の多目的小型戦術車両です。険しい地形走行に合わせて、タイヤが裂けても
1時間以上走れるように設計されています。
米軍が運用している高性能戦術車両「ハンビ」と比較して「韓国版ハンビ」と呼ばれます。
ところで最近荒唐無稽な事故が相次いでいます。昨年4月から走行中に車輪ごと外れる事故が続いています。
原因は車軸と車輪をつなぐ部品であるハブの欠陥。配置車両の半分である1400台余りのリコールが決定されました。
来年4月まで部品交換が進められているが、問題は軍がリコール対象も継続して運行しているという点です。
一部は統制下で運行するとしても、いつ車輪が外れるかわからない車に乗りなさいという指示なのです。
[シン・ジョンウ韓国国防安保フォーラム事務局長:「(統制下の運行は)車輪抜け現象が起きるから車をゆっくり走らせるのです。
起動する車に深刻な安全問題があるため、実践配備とは全く見られない水準です」。これだけではありません。
1兆ウォン台の事業費が投入され、最近3次量産に入った車輪型装甲車は、走行中に突然エンジンが止まる欠陥が見つかりました。
配備された装甲車の半分がリコール対象で、来年上半期まで順次実施されます。
この場合も陸軍は、エンジンが止まる状況に備えた非常措置だけを教育したまま、運行を続けるよう指示しました。
さらに、民主党議員:「（将兵の）生命より優先できる作戦はありません。 致命的な欠陥を改善しない限り、該当車両は
作戦に投入してはなりません」「この5年間、軍の事故で毎年約20人が命を失いました。
国防部は今年、重点的な国防政策として、先進化された国防安全管理システムを確立すると発表したが、基本的な安全管理すら
行われていないのが現実です。 >>367
仕様書をみると10式戦車の付加装甲Ⅰ型が大型の爆発反応装甲なので
爆発反応装甲の技術自体は存在する。 トルコでモノになってもエンジンはドイツと思うと
ズルフィカル3の方が買ってすぐ使い物になりそう 3兆 降り注いだが… K-2戦車の年内国産化、事実上霧散
http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2020101901070621302002
年内の完了を目標にしていたK2戦車（写真）の完全国産化事業が、事実上難しくなったという評価が出た。
防衛事業庁と核心部品である変速機メーカー間の葛藤が主な要因に挙げられる。
加えて民主党の金振杓（キム・ジンピョ）議員室によると、16日に放事庁とK2トランスミッション開発会社の
S&T重工業が非公開で耐久度評価などをめぐって協議を進めたが、決裂した。
残りの日程を考慮して、事実上、年内のK2戦車の国産化には失敗したのではないかという見方が多い。
政府は10年から計2兆8354億ウォンを投資して、K2戦車の国産化事業を進めた。
1・2次量産で核心となるエンジンの国産化に成功したが、3次量産を控えて変速機の開発は現在進行中だ。
金議員側が監査院などから確保した資料によると、計7回の試験で変速装置の故障などの理由で不合格通知を受け、
故障原因を分析するため封印した変速機を一部職員が任意に解除する事態が発生した。
政界の一部と防衛産業界では評価基準が厳しいという不満が提起され、政府は7月、
「検査結果について機関別に見解の違いが発生して判定が難しければ、専門委員で構成された協議体で検討・
判断するなど公正性を強化する」と発表した。
しかし、国防技術品質院（気品院）の異議申し立てにより、依然として最終判決は気品院で行われている。
これを受け、S&T重工業は16日の会議で、「協議体の検討に従おう」という内容を契約書に入れるよう提案し、
防事庁はこれを断った。
その間、約1100社に達するK2戦車部品協力会社の被害は避けられないというのが、金議員の指摘だ。
放事庁が今年、戦車量産契約金の名目で確保した予算は、350億ウォンだ。 変速機製作遅延を理由に執行できずにいる。
キム議員は「変速機を除いた残りの部品に対しては契約を結んで関連業者が風穴を開けるようにしなければならない」とし
「変速機の国産化が難しければ2次時のようにドイツ産で組み立て、4次量産で問題点を正確に把握して開発すれば良い」と説明した。 >>378
結局パワーパックの再試験にはいる前に揉めて断念か
しょーもない >>378
また古い写真使い回してんなあ
これ量産型じゃなくて運用試験車両だね >>378
韓国らしいオチで安心しました、第四次量産の時も同じこと言ってそうだなw >>378
結局何台準備して何台実戦配備されたの？ 1次生産100台
2次生産80台
3次生産120台
K2大勝利！！ >>378
90式を一度に二両破壊できると言った自信は何処へ行ったw 弾じゃなくて砲身が飛んでいく和がの世界最強の貫通力がある主砲で破壊するニダ >>386
砲身でチャンバラするなら最強かもとふと思った >>383
陸軍国であれだけ国防予算掛けておいて
海軍国以下ってかなしいな なんかパワーパック国産化出来たとしても他の主要部品がドイツ製なので輸出承認には意味ないという話が出てきた
結局なんだったんだ？
https://n.news.naver.com/article/023/0003570007?cds=news_edit
防衛事業庁K2戦車パワーパック（エンジンと変速機を組み合わせた装置）変速機の国産化を推進中だが、肝心の国産化されても主要部品は、ドイツから輸入しなければならず、それに応じて輸出も、ドイツの許諾を受けなければならないという指摘が20日提起された。防衛事業庁は「K2戦車パワーパックが国産化されると、輸出が本格化するだろう」としている。
国民の力ハンギホ議員が防衛事業庁から提出を受けた資料によると、現在の国産化を推進しているK2戦車パワーパック変速機の国産化率は67％にとどまることが分かった。さらに大きな問題は、変速装置とステアリング装置、ブレーキ、制御装置など主要部品はドイツから輸入して組み立てているという事実である。
議員側がためK2戦車の輸出を試みても核心部品を提供する、ドイツ側の承認を受けなければならない状況が行われるようになると指摘した。防衛事業庁は変速機だけ国産化されると、K2戦車の輸出の道が開かれると公言してきた。ワンジョンホン防衛事業庁長は、「国産パワーパックが耐久度テストに合格するとK2電車が輸入パワーパックを装着したので、経験している輸出承認の問題が解決されるだろう」とし「中東とヨーロッパなど世界各国で国産心臓を単K2戦車の輸出が本格化するだろう」とした。
議員は、「防衛事業庁K2戦車に国産変速機を装着しても、輸出の際にはドイツの承認を受けなければならないという事実を知っても国産化になると輸出の道が開かれるように話したのは、国民を欺いた」とし「特定のベンダーに利益を与えたと疑われる」とした。 保守の巣窟とかいわれて陸軍は政権に嫌われてるからな。 >>389
組み立ては国産になっても、アッセンブリー単位では主要部品がドイツ製かw
いつもの韓国らしい話だことだが、ドイツの承認が必要てのは国としての輸出管理対象になるような買い方をしてる(国内向けと言って特別に分けもらってる)のかしら？
こんなのでよく輸出実績がーとか言ってられるな 国産＝輸入部品の組み立て
良くて外国産製造機で作った部品の組み立て 部品自体は輸入があっても問題ではないんだけど、
基幹部品がそれかよってのと、利用に制限かかってるのが気がかりなのよね 結局K2もスマホみたいに外国から部品取り寄せて組み立てただけで国産てエバってたガラクタだったのか DV27Kってどう見てもMT883のコピーだし
エンジン本体だけでも、何割国産化出来てるかが気になる。
ユーロパワーパックみたいな欠か・・・非常に高度なエンジンを韓国がコピーし切れるとは思えん。 ちょいと見似てはいるけど別物です
ボアストローク比からして全然違いますしサイズもDV27Kの方がひと回り大きいのでK2の機関室余裕が無くてこれでは熱処理に苦労するのも当たり前
ボア x ストローク 総排気量
MT883 144 x 140 27361
DV27K 138 x 150 26923
長さ x 幅 x 高さ 梱包容積 乾燥重量
MT883 1488 x972x 742 1.0732 1800
DV27K 1828x1060x1126 2.1818 2578
ユーロパワーパックはトロピカルルクレールやデザートチャレンジャーに搭載され第三国でM1やレオ2等とコンペ受けて評価されてるので欠陥エンジンではないでしょう 定格出力時間が短いという、割と無視できない難点が有るんでな
機動戦になったら不利になる MT883って高回転すぎて怖いんだが。って当時思った。
容積辺り出力がひとつだけ飛びぬけてヤバい数値になってるし >>398
あれDV27Kって詳細スペック出てたのか。
全然情報出てこないから知らなかった。 「K2戦車の韓国製パワーパック、ドイツの許諾なしには売れない」韓国国民をだます行為
野党「国民の力」に所属する韓起鎬（ハン・ギホ）議員が防衛事業庁から受け取った資料によると、
現在国産化を推進しているK2戦車用パワーパックの変速機の国産化率は67％にすぎないことが
判明した。
さらに大きな問題は、変速装置や操向装置、ブレーキ、制御装置など中心的なパーツはドイツから
輸入して組み立てているという点だ。
防衛事業庁は、変速機さえ国産化すればK2戦車の輸出の道が開かれる、と公言してきた。
韓議員は「K2戦車に韓国製変速機を搭載しても輸出時にはドイツの承認を得なければならない
という事実を知りながら、防衛事業庁が『国産化しさえすれば輸出の道が開かれる』かのように語る
のは韓国国民をだます行為」だとして「特定業者に恩恵を与えるものとの疑いがある」と語った。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/c22fbe1fadb4b20734b6da089e0edd8100e80364 1000馬力で良かったらポーランドやウクライナでもエンジン用意できそうなのに
背伸びしすぎたな
アルタイはサウジに輸出するそうなのにだらしない
もし他に戦車のガラが作れる国が登場したら韓国は出番を失うな ウクライナはソ連時代に技術者や軍事工場が多かった影響で東欧だと別格。 ベラルーシやアルメニアも技術者が多いはずだけど帰国したら仕事ないっていう >>405
金出せば1500馬力の6TD水平真正対向エンジン(6シリンダー12ピストン)作れるっていってるな >>398
パワーが出てないのにロングストローク化するとか
どういう設計なんだ....
化石みたいな設計のMT883より重力もサイズもデカくなるとか
意味わからんな
これじゃMT883の代替えとかもできないやん..... ロングストロークにするのは低速トルクが欲しいからでしょ。
戦車のエンジンなんか一概に最高馬力だけで判断できないよ。 それなのにK2の加速力は韓国エンジン積んでる方が遅いんだよね
韓国ミッションで損失してるのもあるんだろうけど
アルタイのエンジンはウクライナとも交渉してたけどウクライナ自身が情勢不安で供給出来なくて立ち消えになった
最初から順にドイツ、韓国、日本、オーストリア、ウクライナ、イギリスと提携先を目まぐるしく変えながら結局どれも実現出来てない
で回り回ってK2の韓国製出来損ないエンジンを積もうかって話が再浮上してるけどその韓国でさえ採用に二の足踏んでる韓国製ミッション積む訳にもいかんしね
K2の第3次量産型に韓国製ミッションを積もうと躍起になってるのはその絡みもあるのかもしれない アルタイに関してはちょっと前にウクライナから
エンジンとミッションの供給契約は結んだで
ＵＡＶとのバーター取引で成立 Ka-501は1630hpだしまだ採用した車両はなかったと思うけど 2000回転でのトルクだから高回転時のトルクだね。
大型のディーゼルエンジンの回転の限界は2200回転くらいだから。
発進する500回転くらいから分厚いトルクが欲しいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
