★育児ママにベストな車（国産スライドドア車用）★
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いろいろ語りましょう。
ここは国産スライドドア車のみ。
男性は口出し禁止。
他人や他人の車を貶める書込みはご遠慮下さい。
欧米車を語りたい方は下記スレにて。
★育児ママにベストな車（欧米車専用）★ ５台目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/baby/1316146695/
※派生元スレ
★育児ママにベストな車（国産車用）★20台目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/baby/1367887238/ >>534
貴方の論理ではじゃ、
自転車が最悪危険な乗り物ね 子育て車スレで自転車も比較対象にしないといけないの？
また極端な話しか出来ない人？ 子4歳0歳、仕事の荷物を1席に乗せっぱなし
上の子の出産でプリウスαを買って、
最近ヴォクシーに乗り換えました
広くて快適だしスライドドア便利すぎて早く変えれば良かったと思い知った >>532
えっ本当ですか？
普通車も軽自動車も同じテストで側面からぶつかられるテストやその他諸々の総合試験結果だと思っていましたが うちもソリオとNBOXとスペーシアが候補にあがってたとこだったから気になるわー >>538
ぶつかる物が違う
自車両と同じ質量を使うから軽四は軽四、普通車は普通車相手の結果と思えばいい
軽四は軽いから軽い物がぶつかった時の結果だよ、ｖｓ普通車では無い
少しステマ臭いが事故写真もあるんで参考にどうぞ
ttps://www.lineup-car.com/blog/13635.html
軽が普通車を超えて安全って言ってる人の意見を聞きたいね >>540
ありがとうございます勉強不足すみません
後面衝突だけは同車種の重さだったんですね！
重量やスペースのゆとりなど考えると事故が起こってしまった時は勿論普通車の方が安心ですよね
その違いがあるにしても高評価なのは事故防止システムが優秀なのかな？とも思いますが
ヴォクシーでもトラックに追突されて3人亡くなったり普通車で電柱にぶつかって亡くなるケースもあるくらいなのでもう事故に関してはほとんど運であとは安全運転や対策につきる気も
例えば私は普通車だとスピード出してしまう事があるけど軽だと追越車線なんか行かず大人しくゆっくり車間距離をとって小まめに休憩しながら走る(そもそもスピード出ない)ので人によっては軽の方が安全とも言えるかもしれないですね
酷い事故はだいたい追い越し車線で起きる気が 誤解しないで欲しいのは普通車より軽が良いと言うつもりは全くなく普通車で安全運転するのが勿論一番w
トラックなどの大型車から小型車まで全ての車に最新の安全システム搭載されたら少しは安心して運転できるのにな >>541,542みたいに安全性を理解した上でライフスタイルにあわせて選択してたら問題無いと思うが
軽と言われただけで極端な話出したり自己納得のために安全性は上位って言う人が居るのも事実
都合いい話を鵜呑みしないで情報を理解して自分で納得する判断できればね・・・・
余談だが我が家は子供乗せる車はカングー、スライドドアでリア観音開きがかなり便利
軽は軽トラだけかな、農作業やゴミ捨てに重宝しすぎるｗ 無茶に軽を否定する訳では無いけど今年自分が話し
深夜交差点の先頭で止まってたら横のスペーシアに後続の普通車がオカマ掘る場面に遭遇
スペーシアの後ろは酷く潰れてなかったんで酷い速度では無かったと思うんだが交差点の真ん中まで飛ばされてた
もちろん軽の運転者のブレーキの踏み具合もある、でも軽いから飛ばされるのは仕方ない
深夜だったんで他に車居なかったのでそこまでだったがもじ左右の車通りがある時だったら
さらに大事故になってたはず
所詮はもしの話だが自分が軽で子供乗せた時だったと思うとゾッとするわ 自動車業界の人間だが、軽より普通車の方が絶対に安全。
事故車両も数えきれないくらい見てきたけど、車対車の事故の場合、軽の全損率は非常に高いです。
まぁ普通に考えればわかりますよね。 軽めのコンパクトカーでも軽よりマシなのかな
独身の頃、軽で信号待ち中後ろのトラックに追突されたことがある
詰めようとした拍子らしくてこちらの車体が大きく動くほどではなかったけどガラスが後部座席全体に飛散した
大人でも怪我しただろうけどベビーシート後ろ向き固定で乳児が乗ってたら大怪我失明免れなかっただろうなと思う うちは旦那が独身の時に買ったフーガに乗っているよ
もし追突されてもトランクがある方が多少いいと思うわ >>545
普通に考えれば解るんだけど最近の軽の売り方として安全性を前面に出してるのがね・・
実際このスレの対象者くらいだとどうしても>>531の視点が出てしまうよ
盲信して選択では無く、理解して妥協と注意出来れば >>548
そもそもメーカーの車作りに矛盾があるんですよ。
平成10年に現行の軽自動車規格になり、全長全幅が拡大しましたが、そこでメーカーが優先したのは安全性ではなく
居住性でしたよね。その流れで今まで来ていて今更、安全性重視と言ってますが、自動ブレーキやカメラなんかよりも
居住性を犠牲にして少しでもクラッシャブルゾーンを拡大した方がよほど安全なんです。
それを何故しないのか、答えは簡単で単純に売れなくなるから。居住性は一切犠牲にせず、フェンダーをプラスチックに
したり、衝撃吸収ボディと謳い、スカスカ骨格のフレームでコストを下げて快適性の向上にはコストをかける。
タントやスペーシア、N–boxもですが、リヤシートに座って見てください。確かに驚くほど広いんです、が
後頭部すぐ後ろにリアガラスですよ？乗りたいですか？大切な子供を乗せられますか？
本当に安全性を考えているなら、あんな作りにはしないし最低でも後方から展開するエアバッグくらいは必要だと思いますよ。
追突なんて、自分が完全に安全運転してても起こりうる事ですからね。
長くなりましたが、結論を申し上げると軽自動車メーカーだけに限りませんが、売る為、売れる為の車作りです。
安全の為の車作りでは決してありません。ですから経済的に問題がなければ普通車をオススメ致します。
目先の安全性という謳い文句に騙されないようにしてくださいね。 言ってることは概ね間違っては無いよ
日本の軽四は特殊事情の特殊市場だから
実際海外で売られてないのには理由がある
安全性基準を満たせないからね
どちらかと言えば宗教はトヨタだな
盲信者が多すぎる 軽は安全面で不安、ミニバンは大きくてぶつけそうで怖い
運転ブランク長かった自分はソリオをしたよ
次買い換えるなら多少運転も慣れてるだろうからミニバンがいいなぁ 車の知識と自分のスキル状況にあわせたいい選択じゃないかな 3列目の安全性か。ミニバンよりはステーションワゴンならまだマシなのかねえ。 ワゴンで３列シートってもう絶滅してるんじゃないかな
ジェイドくらいしか思い付かない
SUVいれるならCX-8が優秀と思う cx8 は三列目の安全性検証済だったよね
でも高くてうちには買えないわ…
プレマシーラフェスタアイシスあたりが無くなったのは地味に痛い >>558
あれ系が中古車しかないってのが痛いなあ…。背の高くない三列シート好きにはつらいよー その残りが３列あるが故に使い辛いジェイド、と
よく走るいい車なんだが育児視点だと微妙だよねぇ ジェイド家族構成にちょうどいいんだけどヒンジドアだったかな 子ども１人の三人家族の我が家的には、エディックスがスライドドアにモデルチェンジして存続してくれてたらありがたかったんだけどね スライドドアでコンパクトな車探してるけど、車体が小さくなるとスライドドアも小さくなってあまりスライドのメリット無くなるなーとジレンマ
ポルテみたいな大きなスライド1枚でそこそこ最新装備の車を出して欲しいけど需要無いのかな
できればプジョーの昔の車みたいに両側1枚ずつ大きなスライドが良い
夫抜きで母子のみで長距離移動することがたまにあるから予防安全装備やクルコンが欲しい 5人乗りでスペース的にはソリオ・タンクでOKなんだけど
予防安全装備や動力性能やもしもの時のスペース考えたらもう少し大きい車にしておいた方が良いかな？
普段は近所の足、高速に乗るのは年6回(3往復)で年間走行距離6000キロくらいです
・5人乗りのフリードプラス
・6人乗りキャプテンシートのフリード
・7人乗りで3列目を2列目の下に格納できるシエンタ
・ソリオ
で迷ってる
ソリオはまだ見てないけど、タンクを見たら結構2列目が後ろまであるから後ろから追突されたら…って考えると一回り大きい車の方が安心かな？
ちなみにタンクと7人乗りシエンタの見積もりの差は55万くらいでした 個人的な意見なのであくまで考え方の一例として
重視すべきは危険を回避出来る動力性能やストレスの無い乗り心地と使い勝手思う
予防安全装備は最近どこのメーカーも推し推しだけど自分の車より相手の車についていて欲しい装備
自分から当たりに行く場合は動力性能や運転技術で軽減出来るけど当たられるのはどうしようも無いからね
で軽四全般は対象外になり、軽四の作りのタンクルーミーも外す
６〜７人乗りは３列目を本当に使うかどうか、使っていいかどうかを考える
使わなくて済むなら除外した方が普段使いは確実に上がる
となると選択肢として濃厚なのがフリードプラスとソリオかな、って所
フリードは３列目が跳ね上げで上げてるとちょっと後ろ見辛いってのがあるのと
シエンタはTNGAで車の出来が良くなる前の奴だから車体の作りが微妙
乗り心地がいいってふれこみだけどサスが柔らかいだけで腰が全然無い
動力性能低いハイブリットの重い車体乗っけてるからけっこ走らないよ
ソリオは割り切る所を割り切ったいいバランスで使い勝手も良好だけど
そこに独特のスズキ感があるのは仕方ない所と思う
個人的には道具として使うのに好きな車なんだけどね 家族で乗る車を選ぶときは、2列目まで使うなら2列目に座ってみて後頭部からリアガラスまでの距離を図ってみて
流行りの軽トールワゴンが車室が広いのは2列目シートを車室後端ギリギリまで下げて稼いでいるから
自動車事故で一番多いのは追突事故
なのに日本の衝突安全基準では追突による後列の安全性検証は公表されてない
最終列に座ってる人の頭とリアガラスの間にほとんど空間が無いということは、追突車のフロントが最終列の乗員の頭にめり込んで来るということ >>566
お金に余裕があるならフリードかシエンタおすすめ
ソリオやルーミータンクはトランクが狭くて、荷物あまり載らないと思う
高速年６回てことは帰省や旅行だと思うんだけど、これから子どもが大きくなって増える荷物のことも考えたら大きいほういいよ
うちはシエンタ契約してきたー
ギリギリ増税に間に合う！ トランクで言うと6人乗りフリードはイス跳ね上げだから横幅狭いからソリオの方が広々使えた
シエンタみたく前のイス下に収納にすればいいのに 5人乗りでいいならフリードプラスいいよ
荷物めちゃ載せられるし車中泊もできる 5人家族…三列目を通常使用組。もし2列目だけで済むなら車種選択の幅が広がっていいなあ。 3列目常用なら、試乗して3列目に座った人の頭とリアガラスまでの距離を見たほうがいい
ノア、ヴォクシークラスでもほとんど無い
後ろから追突されたときガラスと頭との距離で生死が決まる
安全性が普通車と変わらなくなってきたと言われてる軽でも、日本の衝突安全基準では後部からの追突安全性は問われない
輸出向けモデルは、海外の安全基準である車両が転覆したとき、後部からの衝突など日本では問われない基準があってそれをクリアしているけど、軽は国内専売なので設計時にそれらは考慮されていない アルファード買いました！！
でも一生懸命働かないと！！
頑張るぞー！！ >>573
追突されたらセダンみたいにクラッシャブルゾーンがない車はみんな一緒で3列目シートは安全ではないよ >>576
何言っちゃってんのw
3列シート車がみんな同じわけないでしょ >>577
高速で追突されて助かるとでも思ってるのw 言い出したらキリないけどさ
後ろのガラスとの距離で生死が分かれるような微妙な力加減で突っ込まれるほうが稀かと
大型トラックに突っ込まれたら軽でもベンツでも結果はだいたい同じ
使いやすさで選べばいいと思う このスレなら走行は高速よりも一般道の方がほとんどなのに高速とか限定しても意味がない >>579
物理が不得意な人だね
車重ってのは単なる大きさ以上に衝突時には影響する
早い話、後ろからの追突でも軽い車より重い大きなＬクラスミニバン（アルファード、エルグランド、オデッセイ）に乗っていた方が助かる確率は段違いに高い >>579
>>580
この辺すごく同意
3列シート車で2列目にしか子供を乗せない人が言うならまあ分かるけどね
我が家は夫が電車通勤だからミニバン一台持ちなんだけど、旦那さんが車通勤だと二台持ちして軽をママチャリ代わりにしてるお母さん達もいる
そういう使い方をしてる人でも「軽は危ない」って過剰に言われるの違和感ある
その人たちの選択肢としては軽かママチャリか徒歩電車バスなわけで…
5人乗りコンパクトカー乗ってる人ほど軽は危険って言うけど
まあ、軽でもコンパクトでも後ろギリギリまで座席を下げてるよりは、一応前に寄せておくかな。自分がもし子供を乗せるなら >>583
軽が危ないって聞きたくない、知りたくないってだけ
大型に突っ込まれたら軽でも何でも被害に大差ないなんて言ってる人もいるが真っ赤な嘘
現に高速で大型同士の間に挟まれる事故で死亡者が出るのは軽が多く、普通乗用車、SUVとは全然被害が違う
もちろん、死者が出てないだけで重傷かもしれない
これは保険会社に聞けは本当のことを教えてくれる
軽は国内基準のある正面、斜め前方、側方衝突にはそれなりにクリアしているが、国内基準にない転覆、後方衝突（現実の事故ではすごく多い）は考慮されてない
総合的な安全性は軽は二輪バイクに屋根と囲みとベルトがついたもの程度でしかないのが動かせない現実 ソリオかフリードかシエンタで迷ってて
オカマ掘られたときに時にマシなのどれ？っていうのが話の始まりだったよね？ 聞きたく無い、知りたくないならまだマシと思ってる
問題なのは逆に安全と思ってる人なんじゃないかな
Ｎボのパンフや記事は衝突安全性テストの結果から
さも普通車よりも安全性が高いような書き方してるしね >>585
そうだね
だって軽に乗ってる人はほとんどが金の問題なんだから
これは大問題
いくら危ないと言われようが、事故ったら相手がどんなに悪くても死ぬのはこっちと分かっていても、ママチャリよりはマシって割り切ってるんだもんね
ただ、軽も普通車と変わらないくらい安全になったなんて嘘ってことで >>586
え、その話続いてたの？軽自動車の話になってるのに？
>>588
んー、そこじゃないんだよねw
一台だけミニバン所有のウチよりリッチな感じする家庭でもセカンドカーが軽って普通にあるからなぁ
近所だったらクロックスで歩いたりすることもあるけどもし登山するならクロックスなんて使わないじゃん
軽をそういう使い方してる人に普通車の方が安全っていうのはズレてると思うんだよなぁ
それに、軽が危ないっていうならコンパクトカーも割と危険よ >>586
二回もレスしてごめん
もしその話なら2列目が安全なのはソリオ以外の二つだと思う
軽は普通車より危険って主張したがる人が何を言いたいのかはよくわからないがw >>587
軽規格自体が安全性無視、人命軽視そのもの
もちろん田舎では軽しか入れない道もあるから必要だろうけど高速に乗せることは禁止すべき
それに満員乗車時の後方衝突実験、転覆時安全性実験の結果も公表すべき
>>589
んー、ゼンゼンわかってないね
リッチとか、軽とコンパクトが大差ないとか言ってる時点で知的な程度はわかる
金ってのは収入じゃなく心理的なケチさってこと
見えない安全なんかに金は出せないと考えてるか、経だって十分安全、事故なんて起きたら起きたときの話と考えてる情弱の人ね
別にあなたを馬鹿にしてるんじゃなく、これから選ぶ人はよく考えてね、ってこと 車に興味無い人は仕方ない所だけど情報量が不足してるからだろ
小さくて取り回しがよく中が広くて使い勝手がいい、で軽だから維持費が安い（価格が安いとは限らない）
そんな情報とディーラー推しで買っちゃう人は多いと思うよ
個人的にはタントのセンターピラーレスはかなり酷いと思う
側面は勿論として前後から当てられてもドアが死ぬから
当たらないこと前提の使い捨て車だよね >>590
>軽は普通車より危険って主張したがる人が何を言いたいのかはよくわからないがw
何も分からない馬鹿な素人のふりをしてる軽自動車屋だなw 軽の安全性なんて最新型でもママチャリよりはマシって程度だと分かって買えってこと
クルマ搭乗中の死亡事故の大部分は軽で台数、高速走行や無茶な運転は少ないはずなのにこの結果
しかも防ぎようのない後ろからの追突の場合2列目が圧縮潰滅が多いから、チャイルドシートを付けてても意味がない 普段、三列目は必要ないけど、緊急時や後ろからの追突考えて三列シートを選んだよ 軽自動車をママチャリ代わりに使うような人に対して普通車より危険って言うのはズレてる、ってのは正論だと思うけど
普通車乗ってる人に装甲車より危険って言うようなもんだし >>596
聞かれもしないズレた論点を勝手に持ち出すのは正論なんかじゃない
そもそもその人は
>軽は普通車より危険って主張したがる人が何を言いたいのかはよくわからないがw
って自分がわからないで書いてるって自白してるし >>596
>普通車乗ってる人に装甲車より危険って言うようなもん
全然、違うだろw でも安全な車乗りたいならボルボ買えば？
なんて時代が１０年ほど前にあったよ、四角い頃のボルボな話 トヨタのスライドミニバンがいいんだけど
なんでみんな、いかつい顔してるんだろう…
優しい顔のミニバン出して欲しい >>601
優しい顔、大人しいデザインを出したら売れない
売れないものは作らない
たとえば、現行アルファードとオデッセイは見た目に反して車室の広さ、高さはほぼ互角、3列目の広さ、快適さなんてオデッセイの圧勝（つまり、3列目については国産車でNo.1）
これは評論家が認めるところ
でも、車高を低く抑えたから威張りが足りないってことで売れてない 車は小さいほど搭乗者の死亡率、重傷率ともに跳ね上がって、大きくなるにつれてゼロに近づく
大きさ≒安全性、という単純なこと >>604
見た目のコケ脅しってのは重要
実際、パトカーにクラウンが多いのもそう
煽り被害に遭いやすいのはいかに女性が乗っていそうなカワイイ見た目の軽とされてる
いくら女性ドライバーでもランクルやオデッセイを煽る奴はいない >>603
ノシ 高すぎない三列設定スライドドア少ないよね。
逆に少ないから選択肢で迷わないって自分に言い聞かせてるw
やっぱり走るときはしっかり走りたい派です。 濱崎 1回1/3 安4 振0 球1 責2
宮本 3回2/3 安3 振1 球0 責1
宮台 4回. 安9 振0 球2 責4 ポルテ、シエンタって後部座席用のエアコンないから暑いよね
他社の競合車もやっぱりないの？ >>350
マークツーとかカローラに家族5人とかデフォだった。もちろんDVDもない。車内はギュウギュウ。
それでも、移動の道中は楽しかったよ。 >>380
ダイハツなめんなよ。
トヨタに首根っこを押さえられてるけど、技術陣は優秀。 >>405
アホか。
チャイルドシートかシートベルトがデフォなのに、顔を出すという思考が意味不明。 でもたまにいるよね
窓から手や顔出してる子
親の躾が悪いわ
シートベルトしないで車の中で移動しまくる子もたまにいる >>609
フリードもないはず
あと、たしかステップワゴンの下位グレードもクーラーのみだかでエアコンじゃないんじゃなかったかな？ 2千もない小排気量ガソリン車ではエンジンとエアコンのコンプレッサーが直結しているデュアルエアコン（ヒーターはOK）は付けられないし、アイドリングストップでクーラーは停止する
ハイブリッド車はエアコンも電動なのでアイドリングストップ中もバッテリ残量があればエアコンは作動する
アルファード、オデッセイクラスなら前席左右、後席独立調整のトリプルエアコンが着く >>613
サンルーフから顔を出していたら
トンネルで斬首された事故の話を
聞いたことあるわ 軽自動車からのステップアップがしたい。しかし予算も無いので維持費含めギリギリを考えている。
ルーミー、タンクあたり。リア席に一つジュニアシート、真ん中に大人、その横に小柄な小学生…を乗せている人っていますか。メタボ人間は当然キツイですかね…
それとも乗れないことはないって感じなのかな。あー書いてて情け無い。 常用じゃないけど、夫の父のクルマがルーミーで、ルーミー後部座席に
義母(細身)義妹(太くはないけどそこそこの体格)娘(4歳)チャイルドシートで乗ったことはあるな
私はピザなので助手席、運転は義父
1時間半くらいは乗ったけど、普通に快適と言ってたよ おおお。家族全員引き連れて試乗してみたくなってきた。 >>619
618だけど自分が乗ったわけではないのでなんとも言えないけど、真ん中に座ったのは義母だったかも？うろ覚えだ
義母は細身だからあくまで参考程度にお願いします
服も7か、もしかしたら5号かもというレベル 義妹はわりと細いけど長身骨太で、割とメンズを着てる 身長170センチでメンズのMかLを迷うってオークリーで買い物してたのは覚えてる
あとごめん娘はチャイルドシートと書いたけど、ブースターではないハイバック付きのジュニアシートだ
(義父母が用意してくれたやつなので自信はないけど、多分コンビのジョイキッズ 着ける時ドリンクホルダーが邪魔だなって話してた)
色々記憶を振り絞ってみたので、後出しでごめん
試乗で試せると良いね！
私もふだん軽乗り(旧型スペーシア)だけど、思っていたより広さに差を感じた >>616
あの事故から国産車はルーフから頭を出せなくなったんだよね >>529
同じ状況だ
旦那の車が今すぐ買い換えな時期だからしばらく軽で我慢するしかないのかなー オデッセイ試乗したけど、値段に対して走りとインテリアがチープだったから微妙だな
2列目を目一杯広くして使えるのすごくいいと思ったんだけどな オデッセイって低いから子供が小さいうちはチャイルドシート乗せるの大変ってどこかで見たけど
何歳くらいになったら楽になるんだろ？
自分で乗ってくれるようになるのって何歳くらいからなのかな…
今妊娠中で車を見始めたのだけど、ミニバンぽくなくて惹かれてるんだけど、無謀かな？ >>624
低いからチャイルドシート乗せるのが大変てちょっと分からないんだけど、
オデッセイは室内高それなりにあるから、子供が自分で乗るのも親が抱いて乗せるのもむしろ楽なんじゃ？
うちSUVだけど座面が高いから子供を高い位置にあげなきゃだし天井に頭つきそうだしキツい シエンタ来週納車だー
そのままバックモニター付けにいかねば >>625
ありがとう
なんか想像着きにくかったんだけど、SUVよりは楽だよねきっと…
子供がまだ生まれてないから分からない感覚があるのかなぁって気になったのですが、ほっとしました オデッセイはミニバンの中じゃ走りがいいのかな
旦那が欲しがってる >>630
比較してるのがどのクラスのミニバンなのかによるけど、
試乗した感じだと競合とされるアルヴェルやエルグランドに比べると劣ってたよ
段差に弱いし坂道も重く感じた
ハイブリッドだと走りが滑らかだとネットで見たけどそれでも実際には上記の競合車のほうが良かった
でもクレードルシートのタイプは足元広くて使い勝手良さそうだよね あの排気量 の意味がわからん
排気量ならアルヴェルの方が上でしょ オデッセイはスポーティ志向かと思ってたからアルファードより下なのは意外だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
