★育児ママの車選び（国産車用） ★31台目
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/baby/1474614188/ よく分からないけど、ホンダでフィットの検査？担当してた知人は、
今の代のフィットは色々問題あるんだけど言えないことになってると以前もらしてたわ トヨタ買っとけば間違いない。
マツダは鉄板が弱い、ホンダはペンキ薄塗り、エンジンなら日産、三菱は公務員や自衛隊。 フィットのガソリン車はリコールほとんどないけど、ハイブリッドは初期にリコール連発したからね。
それで避ける人も居る。 >>834
なんか、うちのおじいちゃんみたい。
マツダは安全性がトップなのは、鉄板が弱いからなのかな？
ホンダも塗装が薄いって事は空気抵抗とか軽快さに寄与してると思えば良さそうだね トヨタ車の良さって人気車のリセールバリューと数が多いことによる都市迷彩度くらいしか思いつかないんだが。 >>837
地味な所では、使ってる部品の細かいけれど大事な所がメイドインジャパン。まあ、それを中国の工場で組み立てるんだけれど。
パソコンの電源に「日本製のコンデンサ使用！」って書かれてるのと同じね。
ただ、今時メイドインジャパンが、高性能とは限らないし、そもそもオーバー品質な事も多いから、ユーザーへの恩恵は少ないかもね。 >>839
過剰品質をやめたとたんに、品質偽造が続々と出てくる現実 >>838
予防安全性能、タンク/ルーミーが低すぎて…
他と悪い意味でダントツじゃないですか >>839
今はコストダウンで車本来の機能の部分の品質が落ちてるよ
サスだったり剛性部分だったり >>844
>>838さんの貼ってくれたリンク見てたら…
【予防安全性能評価】
日産ノート……79.0点
マツダCX-8……79.0点
マツダCX-5……78.5点
ホンダ・シビック……78.4点
ホンダN-BOX／ホンダN-BOXカスタム……76.6点
スバル・レヴォーグ……76.5
トヨタ・ハリアー……75.9点
トヨタC-HR……74.4点
ホンダ・フィット……65.5点
ホンダ・ステップワゴン……64.6点
スズキ・スイフト……63.2点
三菱アウトランダーPHEV／三菱アウトランダー……63.2点
スズキ・クロスビー……60.9点
ホンダ・ヴェゼル……60.8点
スズキ・ワゴンR／スズキ・ワゴンRスティングレー／マツダ・フレア……58.9点
ダイハツ・ミライース／スバル・プレオ プラス／トヨタ・ピクシス エポック……57.2点
ダイハツ・ムーヴ／ダイハツ・ムーヴ カスタム／スバル・ステラ／スバル・ステラ カスタム……57.2点
スズキ・スペーシア／スズキ・スペーシアカスタム／マツダ・フレアワゴン／マツダ・フレアワゴン カスタムスタイル……56.7点
ダイハツ・ムーヴ キャンバス……56.6点
トヨタ・ルーミー／トヨタ・タンク／ダイハツ・トール／スバル・ジャスティ……30.6点
えーっと、一番下 ダントツすぎないか？なんで？
セレナとかデミオとかノアヴォクとか人気車種で載ってないものも多いから、全体的に色々抜けてる車種あるんだろうけど、にしても抜けすぎてて驚いたわ タンクやルーミーはメイドインダイハツだからね
トヨタのディーラーでオススメしないってやんわり言われたよ >>846
ご安心を
先の序列は予防安全(衝突前安全性)で、こちらは衝突後安全性序列です
【衝突安全性能評価】
マツダCX-8……193.9点
マツダCX-5……187.3点
トヨタC-HR……185.8点
ホンダN-BOX／ホンダN-BOXカスタム……184.1点
トヨタJPN TAXI……182.9点
ホンダ・ステップワゴン……180.9点
ホンダ・シビック……180.8点
トヨタ・ルーミー／トヨタ・タンク／ダイハツ・トール／スバル・ジャスティ（サイドカーテンエアバッグ付き）……180.3点
日産リーフ……179.4点
スズキ・スイフト……178.3点
トヨタ・ルーミー／トヨタ・タンク／ダイハツ・トール／スバル・ジャスティ……169.6点
ダイハツ・ミライース／スバル・プレオ プラス／トヨタ・ピクシス エポック……165.7点
スズキ・ワゴンR／スズキ・ワゴンRスティングレー／マツダ・フレア……163.0点
ダイハツ・ムーヴ キャンバス……160.5点
スズキ・スペーシア／スズキ・スペーシアカスタム／マツダ・フレアワゴン／マツダ・フレアワゴン カスタムスタイル……157.6点 なるほど
普通車と迷ってたけど車庫狭いしやっぱりnbox買おうかな https://i.imgur.com/lW6nbuk.jpg
45万で直すか買い替えるか
恥ずかしいけどそのままにするか迷う >>851
車は何年式の何？
車両保険付けてないってことは、もう古いのかな？
私の中ではそのままって言う選択肢はないなw
ディーラーで45万なのかな？町の板金屋だともう少し安いこともあるよ ディーラーの修理見積もりしたら45万
直すとこ多すぎるから板金屋でもかわらないですよーとのこと
年式は2012年
次の車検はないかなーって思ってた矢先にこれ そんなの買い替え一択じゃん
自分の中でももう決まってるんでしょ？ >>854
スライドドアは正常に動くの？
昔、私もスライドドアを擦って板金屋へ持って行ったら数万で素人目には目立たない程度に直してくれたよ ドアは正常に動いてる
ドアだけなら交換で済むけど下のとこが潰れてるのとドアの後ろの部分までへこんでるから高くなるそうで ディーラーは高いよ
板金屋で見積もり取ってみたらどうかな 私なら板金屋にダメ元でも聞いてみて、確認した上で多分買い替えると思うな
もう次の車検無いって思ってたなら、次の車検来年でしょ？長くても1年ちょいの為に45万出したくないなあ… 板金屋って紹介なしに行って大丈夫なのかな？
偏見かもだけど柄が悪い人が多そうで怖いw >>848
シエンタが乗ってないのはなんでだーーーー >>861
昔からあるおじいちゃんがやってる町の板金屋とか台車はボロいけど腕は確かだったりするからぜひ探してみて！ ディーラーへ預けても板金関係はディーラーじゃなくて板金屋へ持って行くらしいよ 鈑金屋なら、程度のいい中古部品に交換で安くとかもしてくれるところあるし、まずは誰か知り合いがお世話になったことのあるとこあたってみては 板金はまずはポンコツ屋に相談するのが一番安い。
ポンコツ屋の部品使いイランやパキの板金できる奴紹介してくれる。 自分もぶつけて板金屋に持って行ったら、大手で25万って言われたのが10万切ったよ みんなそんなに板金屋にツテがあるなんてすごい
ディーラーですら知り合いいないわ ググって出てきたなんの付き合いもない地元の板金屋行った >>863
発売時期が古いからみたい
シエンタ（サイドエアバッグ有） 175.8 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/198
乗員保護性能評価 91.93点/（100点満点）
歩行者保護性能評価 79.91点/（100点満点）
シートベルトリマインダー評価 4.0点/（8点満点）
総合点は良くても乗員保護性能評価が低いこともあるかもね >>873
自動ブレーキ関係もトヨタセーフティセンスCだしね。
それも標準装備ですらない。
トヨタやホンダのお得意様には、「そういう装備は下手くそ用だから、俺にはいらん。そのぶん安くしろ」という人も少なくないみたい。
スバルやマツダみたいな、運転が荒そうな人が乗ってそうなメーカー程、意外と安全には意識が高かったみたいね >>870
まったく知人が居ない訳では無いだろ？
車乗ってる知人をあたって聞いてみるといい
それすら無くてもちょっと検索してディーラー以外の店を何件か行けばいいだけ
あとはまともなコミュニケーション能力(どうしてどうなったどうしたいの伝達)があれば大丈夫 保険屋が板金屋に詳しかったりするよ
ネット保険だと無理だろうけど うちの保険屋のおばちゃんは第一生命だけど、元ヤクルトレディだし、板金屋に詳しいとはとても思えない。 地方だと、住宅街の中にスズキやダイハツの看板付けたたいかにも個人経営の中古車屋みたいなのが有るけれど、それが板金屋と思っとけばいい。
一応、看板の車の新車も買えるけど
「中古パーツ付けといたから、5000円で良いよ」とか、「廃車から部品取りしたからタダでいいや」みたいなのは経験ある。工賃とは、、、 851です
板金屋で見積もりしてもらったら29万
旦那とも話し合って廃車にして乗り換えることになりました
次の車来るまで指さされながらこの車で頑張りますw カーコンビニ倶楽部の加盟店？だったりすることも有るから、それで検索してもいい。
Googleマップのストリートビューで、あー個人店っぽいと思ったらだいたい合ってる >>878
生命保険じゃなくて車の保険だよ。
ちなみにヤクルトレディも色々な所を回るから板金屋の知り合いも居たりするよ。(元ヤクルトレディだけど、実際に板金屋の知り合いは居たw) 少なくとも3回目の車検までは車両保険入ってるなあ
買い替えたら車両保険入る差額よりも費用がかかるし シエンタはデザインあれでいいの？
あれに20万以上出すの無理 シエンタなあ・・・コンパクトで7人乗りとしても使えるから本当にいいんだけど、やっすい国産車のイメージがつきすぎてる。 国産のコンパクトってやっすいのがほとんどじゃないの？
逆に国産コンパクトで高級なのって何？ 最近は普通に「安い」と言わずにわざわざ「やっすい」って言うのなぜなの？ >>888
国産コンパクトがいいのにやっすいイメージが嫌な場合は何を選んだらいいんだろうね。
オプションつけまくるとか？ シエンタといえば、ジャパンタクシーの外観をちょっとクラシカルにした一般車が有れば良いなあって思う >>893
昔のTOPPOのクラシックみたいな感じかな？ >>894
ぐぐってみました。ちょっとバランス悪いですね。でも、方向性はそんな感じです。 シエンタ、フリードは安っぽいというか扱いが雑(下手？)な人が多い
四隅のどこかには傷があったり、後ろへこましたままだったり >>896
運転に自信なくてノアボク無理だからって選ぶ人も多そうなクラスだからじゃない？ 育児家庭において、初めてのミニバンって事が多いからじゃない？
背が高いミニバンは、見切りが良く、体感速度も低くなるけれど、感覚的な運転のしやすさは、セダンにはかなわないからね >>898
そうかい？ステップワゴンを運転してる限り、セダンとの違いを感じない。ていうかセダンより運転しやすい。 セダンは運転しやすいよね死角少ないし
感覚の基礎がセダンタイプの教習車だからってのもあるかな ハイエースだとボンネットが無いし視点が高いわで狭い道でも運転しやすかったな
セダンはボンネット部分を壁にこすったりした。安全性でいうとボンネットあった方がいいけどね >>901
ちゃんとセダン乗ったことあるの？
ミニバンは後ろが長いからセダンとは感覚全然違うよ
運転のしやすさと乗り心地はセダンが上だわ あとステップワゴンの話ならちょっとしたことでドアンダーが出るのもねぇ
セダンはどの車でもそんなことは無いよ ミニバンは四角いから車両感覚がつかみやすい。
あと、運転席が高いし前が短いから路地などの交差点で確認がしやすい。
運転しやすいかどうかは慣れじゃないかな？ セダンは運転しにくいイメージだな。前も後ろも長いから感覚が掴みづらい
ワンボックスやミニバンの方が楽に感じた 自分もセダンの方が運転しにくかったなぁ、車高低いし セダンは小回りきくし、曲がるときもスピードをそんなに落とさなくても曲がれる。
でも、私みたいな運転が下手な人はミニバンの方が車両感覚がつかみやすい 狭い場所の駐車とかラウンドビューモニターの恩恵受けまくってる 頭文字Dでよく出てきた用語だけどよくわからず読んでたなぁｗ >>912
コーナリングで加速をかけるとコーナー外側に膨らむことだって
よっぽど荒い運転しないと関係ないらしいけど
ましてや子を乗せて運転するなら尚更 ミニバンは、見切りが良いので、運転しやすいと感じる。
例えば、強引な車線変更でも、良く見えすぎて「行ける」と思いがちだし、強引な車線変更でも、普通は周りの車も気を遣うから、事故には至らない。
ただし、危険であることには変わりない。実際にはかなりふらついてたりする。 タクシーの運転手さんが車好きで、このタクシーはシエンタベースなんですよって言ってましたよ。
補助金も出るから、最近結構見るでしょ？って セダンなんか年寄り用でしょ
アリヨンとかプレミヨとか、うちの団地、去年、私が自治会の駐車場会計係やってたから良くわかる。
ハチロクとかロードスターも50代とか多いしフェアレディZは60代多いけど。
ミニバンは若夫婦ファミリー多いし、ハイエースは力仕事のDQN多いし >>917
だから？
ここは既女板じゃないの、分かってるよね >>922
このスレタイだけなら、例えばアドバイス役として男性も入れるよ
ただ、>>1 に「男性口出し禁止」と書いてあるね
初めて>>1 が役に立ったわ（真面目に見たことなかった）
では、私はこれにて・・・（男性なので） ノアヴォクシーがステップワゴン、セレナに比べて優れている点って何ですか？
全部同じにしか見えないんですが >>924
現行車だけの話ならノアはその4台の中でも見た目が一番ギラついてないからそういう意味では需要が安定してる ノワとかボクシィと中身はだいたい同じでも各部品を良いデザインで高級な部品を使用したエックス・ファイヤーってゆうのが一番良いらしいよ。 >>914
912だけどありがとう
常識ってわけでもなさそうだけど、運転荒くないし私にはあんまり関係なさそう
ステップワゴン考えているので気になったから助かりました >>916
シエンタそのものをタクシーに改造したのも見たことある >>928
エックス・ファイヤーってもしかしてエスクァイアのこと？
ノアヴォクって、ステップワゴンやセレナに比べるとあんまり個性ない気がするんだけど、やっぱりトヨタだから人気なのかね
私はMサイズミニバンでシートや居住性が上質な乗り心地のもの欲しいな
どれが一番良いのだろう
オットマンとかも好きなんだけど、オデとかエスティマとかアルヴェルあたりは大きくて運転するの怖い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
