【荒らしは無視】ベビーカー選ぶなら何がいい？51 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ベビーカーの機種選びについて情報交換スレです。
あなたは国内メーカー派？海外物派？それとも3輪派？
A形・B形・バギー、一体どれを選べばいいの？
様々なものが出回っているベビーカーについて語り合いましょう。
■過去ログ・関連スレ・主なメーカー・スレ内お約束・よくある質問等は
【必読】テンプレまとめwiki【情報】
http://stroller.wiki.fc2.com/
※！！注意！！※
ベビーカー選びで尋ねたい場合はいきなりスレに書き込まず、まずは必ず↑のまとめwikiを読んで
ある程度候補を絞った上でなるべく>>2に述べる【質問用フォーム】にのっとって質問のこと。
■Xplory・Joolz・Bugaboo・BUZZ・phil&teds・プスプスなどの高級ベビーカー
（大体の目安としては海外メーカー上位機種および実売価格で5万円以上するような製品）に関して聞きたい場合、
■コンビ・アップリカのベビーカー、
■ベビーカー使用時のマナーに関して
は育児板内にそれぞれ専用スレあるのでそちらでどうぞ。
■明らかに荒らしと思われる書き込みには、まとめwikiでの「スレでのお約束」を今一度思い出しIDをNG指定あぼーん等の手段にて、くれぐれも完全スルーにてお願いします＞ALL
特に「己の必要な情報のみ見たい方」は専ブラからの閲覧をお勧めします。
★★★例え一言吐き捨てレスのつもりでも、荒らしに構った時点で貴方も荒らしです。★★★
■>>980の方は、次スレ立てをよろしくお願いします。
スレ立て用テンプレは上記まとめwiki内にあります。
■前スレ
【荒らしは無視】ベビーカー選ぶなら何がいい？50 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/baby/1514461757/ >>806です。
皆さまありがとうございます。
悩ましいですね！
持った感じは本当は重いはずのパタンの方が持ちやすかったから良かったけど、
ベビーの足を支えるところがパタンにはあるのとベビーのスペースが広いことをオススメされたけど、その点はどのくらい重要なのか、、、まだ想像つかず、判断に悩んでました。
>>809
重さの差は800gだったかな。
パタンの方が重いけど、肩から掛けられて両手が空くことが魅力的に思えて。
赤ちゃん抱っこに自分の荷物持つには両手が空くのは魅力！
>>813
畳んで持ち歩いたらパタンの方が重いけど、両手が空くから良いなーと思いました！
車体が軽い方が持ちやすいけどある程度重くなった子供を乗せると操作性悪くなるとも聞いたから、800g重いパタンの方が良いのか、、、
どっちもどっちってことかなー。 >>814
よくあるAB型からf2プラス に買い替えて子供3人に使ってきてるけど、かなり満足。畳まなくても軽々と持ち上げられる。800gの差は大きいと思う。あとうちの玄関の靴箱は下が空いているタイプなんだけど、そこに裏返しに寝かせて入れれば縦の2/3くらいは靴箱下に収まって便利。 【質問用フォーム】
・子の年齢・月齢、体重： 5ヶ月、7キロ
・予算： 20000円前後だと嬉しい
<住環境編>
・住居：エレ無し2F以上だけど車に積みっぱなし予定
・収納場所：狭いので畳んでコンパクト希望
・走行場所：狭いスーパーとか
・移動手段：専ら自家用車
<スペック編 >
・カゴ：拘らない
・自重：軽量第一
・自立：畳んでタイヤ下
・開閉作業：片手で出来ないと困る
・押す親の身長：165センチと180センチ
・候補機種： 色々見て、ジョイーのエアスキップかスマバギ、西松屋のデヨーネで迷っています
車が小さめなのでコンパクトにまとまり、軽めのものがいいなと
ジョイーはリクライニングがあまり起きないようなのでそこが気になっており、
西松屋はサスペンションがないのがどうなのか…
よろしくお願いします >>816
そのラインナップなら生後1ヶ月で買えば良かったのにと思ってしまう
逆にそろそろ走光性が悪くなるから今からそれら機種（軽量対面）を買うのはオススメしないな
車が小さいなら下手したらベビーカーしか載らないよ
アンブレラストローラーかドルフィンなど三つ折りタイプ、どうせ車なら多少重くても良いだろうしネビオのキャリーコンパクトとか、畳んだ時に高さが出ないものが良いんじゃない？ >>816
むしろここまできたらしばらく待ってＢ型にしたら？
コンパクトで安いやつの選択肢かなり増えるよ。 >>816
車積みでその予算ならスマイビーコンパクトは？
もしくは7ヶ月まで待ってB型も検討 ありがとうございます！
B型も検討したんですが、夫が嫌がっており、
また頻度は高くないのですが、私だけで帰省するときは乗り換え回数多めの公共交通機関を長時間利用するため、
子供が寝やすそうで軽いAB型の方が良いかな？と考えた次第です
本当、生まれてすぐ買ってれば良かったんですよね…
暑すぎて外出ほぼしなかったのと、抱っこ紐で余裕だったのでずるずるナシできてしまいました >>815
f2プラス自体の評判は良いですよね！
同じコンビのスゴカルより操作性も良いと聞くし。
ちなみに、ab型から買い換えたのは何ヶ月くらいの時ですか？ >>820
親子2人の帰省なんていくらベビーカーが軽くても階段上り下りは無理だよ
何泊か分の荷物（配送したとしても基本的な手荷物）、子ども、ベビーカーを持って動けない
結局エレベーター使うし軽さは関係ない
ドルフィンが良いと思うな
予算ギリギリ行けるしフラットになるから対面でこそないけどAB扱いだし、車のトランクに荷物積んだら座席の足元に置けるよ
対面ABは足元に置けないから、小さな車で大きな荷物を伴う外出には最悪ベビーカー自体持っていけないよ >>821
上2歳半、下3ヶ月の時でした。3人目は1ヶ月から使用。軽量だから、子が軽いとカタカタ、重いとギシギシするけどそれ以外は満足。最近の機種が気になってこのスレ見てるけど、しばらくはこのままかな。 >>823
子供1人目なんですが、2人目も考えてるので参考になりました！！
長く使えるのも魅力ですもんね。
ありがとうございます！ >>820
既に出てるけどドルフィンかスマイビーコンパクトが良いと思う
ドルフィンが2万円くらい6.8kgで1ヶ月から
スマイビーコンパクトが1万円くらい5.4kgで2ヶ月から
両方リクライニング160°くらいまでできるし背面のみシングルタイヤなのでAB兼用の中では操作性も悪くない
何より三つ折りタイプだからチャイルドシートの足元にも置いておけるので車保管に便利だと思う 【質問用フォーム】
・子の年齢・月齢、体重： 1ヶ月半、4.5kg
・予算： 10万円以内
<住環境編>
・住居：エレ有りマンション
・収納場所：あまり広くないので小さいと嬉しいが、優先度は低め
・走行場所：大手SC内や舗装整備済み路面／月に数回程度激坂を上り下りするかも
・移動手段：主に専ら自家用車（フィットハイブリッド2017年式） /月に数回程度バスを利用するかも
<スペック編 >
・カゴ：大容量希望／こだわらない
・自重：軽ければ尚良
・自立：タイヤ上でも自立すれば可
・開閉作業：片手で出来ないと困る
・押す親の身長：160〜165センチ
・候補機種：
スゴカル 4キャス エッグショック HH/HJ
ラクーナ ビッテ ソファークッション
ランフィ RA8
サイベックスEEZY S TWIST
・必須機能：オート4キャス、両対面、1ヶ月から使える
・激坂でも使うかもしれないと想定してブレーキ付きの3輪を候補にしていたのですが、実物を触ると重かったため、軽い機種を候補として検討中です。
両対面は必須で軽い機種、少しでもコンパクトとなるとスゴカルかラクーナ、ランフィかなと思っていました。
調べているうちに、車にどうやって載せようかなと。フィットなので上記3種はかなり場所を取りそう。
という事で候補に挙がったのがサイベックス。
正直自宅から外界に降りる激坂をベビーカーで上り下りするかは非常に未知数です。
そうなると車にコンパクトに乗せやすいサイベックスかなと…(妻も運転可能)
・EEZY S TWISTで気になっていること
シートが国産メーカーに比べるとペラペラ。クッションを乗せて使うつもりだけどどうなのか。
サンシェードが小さいのが気がかり。
正直坂の上のマンションのため、使うシーンがまだはっきりとは分かりません。
長くなりましたが、アドバイスよろしくお願いします。 >>827
追記です。
チャイルドシートは既に買ってしまっていたのでトラベルシステムは候補にないです。 >>827
10万出せるなら車に乗せっぱなし用と2台買うっていうのはナシ？
>>822にも書いたけど小さめの車にスゴカル、ランフィ、ラクーナみたいなタイプ載せると他の荷物が載らないよ
例えばちょっとかさばる物をまとめ買いしたいとか、帰省で荷物が多いなんて時は載せようがない
激坂用にブレーキ付き三輪良いと思う
プラスでサイベックスなりコンパクトになるものを車用に
コンパクトカーなら座席の下におけるサイズが望ましい その予算なら私も2台持ちが良いと思う
例えば候補には挙がってないけど、車でのお出かけ用にパタンはどう？
両対面、オート4キャスは本当に最初の数ヶ月しか使わないから、その機能に予算を全振りするのは勿体ない気がする 私もその状況ならブレーキ付き3輪とコンパクト3つ折り二台持ちが1番不満ないと思う
いいの一台買っても満足できなさそう
車に荷物乗らないっていうのはいざというとき致命的なんだよね
でも対面必須なのか 対面でコンパクトなベビーカーってなんだろう >>827
まだ未知数なら生活スタイルが決まるまで買わなくていいのでは？
これから冬にむけて徒歩外出するならベビーカーより抱っこ紐の方があったかいし
車＋モールがメインになりそうなら2ヶ月からのせられるカートが大体どこにでもあるからそっちのほうがカゴ置けて買い物とかしやすいしね
腰座るとコンパクトタイプの選択肢増えるからそれから探すのもいいと思うよ >>832
なるほど、公式に三つ折りで唯一両対面って書いてた
オート4キャスじゃなくても座面回すタイプなら走行性悪くなさそうだね >>827
EEZY S TWIST使ってます
うちの前も激坂ってほどではないけどまあまあ急な坂道あり
下りはそんなに気にならないけど上りは子が重くなってきた為少し力が必要かな
あと対面にしてると下りの時に頭が下がるのがちょっと気になる
狭い玄関でもそこまで気にならないし、たまに車に載せる時も座席の足元に置けられます 色々なアドバイス有難うございます！
両対面については知人のアドバイスもあり、
妻も欲しい機能と言っているので外せないかなと。
2台と言うご意見は参考にしたいと思います。
今の所車に積みやすく、座面を回転させれば4キャス同等の性能で両対面使える
EEZY S TWISTが一番気になっているのですが、最初の数ヶ月しか...と考えると悩みますね。
パタンもいいですね。コンパクトで畳んだ時に持ちやすそうですし。
もう少し悩んでみます。 イージーツイストやすくて対面背面にもなるから子供試乗させたけど
827さんが記載したようにちょっとペラいの気になった寝心地いいのかと
みんなが言うように2台持ちか１ヶ月半で4.5は半年で9キロぐらいいきそうだし
ヨーヨーのゼロプラスシックスプラスにするとかはありなのかな うちはイージーツイスト見に行ったけど、子供が乗ったままだと前向きと対面の切り替えができないから他のにした口です。
サイベックスの高級感もないしね。 >>839
じゃあミオスにしようかと思ったんだけど、ビーと比べたら押しやすさも頑丈さも劣ってたんで、ビーにしたよ。
でも昨日たまたま新宿の伊勢丹に行ったんだけど、そこにあった初めて見たやつも良さそうだった。 >>840
結局ビーにしても子供が乗ったままだと向きの切り替えできないんだけど、頑丈さとか押しやすさとかの優先順位を上げたってことです。 イージーツイストSがいいかなと思ってるんだけど
ミオス・ビーあたりもいいなと思ってしまって
でもさすがにビーは高いかなとか迷いすぎる ビーとミオスで検討してたけど
やっぱり自立可不可とかサイズ感で
どっちか買うならミオスだなと思ってた
結局うちはＢ形にしたんだけどね >>844
参考までに何買ったのか教えてください！ >>845
結局eezy sです
走行性いいし何も文句ないですよ >>846
ありがとうございます！
半年までは抱っこ紐で乗り切った感じですか？ >>847
そうです
体重増えてくるのと腰がすわってB型いけるのと同じタイミングでくるので
抱っこひもで粘れそうなら粘ってみるのも手ですよ〜 >>848
とっても参考になりました！
ありがとうございます >>840
なるほどー。ビーにされたんですね。
ミオス・ビーは魅力的なんだけど、1台で10万は高くて躊躇してます。
2台持ちorB型追加を考えると1台目は6万前後かなーなんて思い始めてます。
抱っこ紐とも上手く使い分けしなきゃですね。
うーん、ベビー用品奥が深い… 私は我が子の成長が早くて半年で約10キロになってイージーsじゃなくてビー5買ったよ
ハイシートだと走行性の問題もあるし
人に聞くより実際載せた方が走行性とかが分かってどれが自分にあってるかわかると思う 試乗できるといいよね
あとイージーsは座面40cmだからハイシートではない ライトトラックスを使ってる方いますか？
Airの方とどっちがいいか悩んでます。
使用感など教えていただけたら助かります。 ココロンセカンドが気になったのでなんかレスないかと遡ってみたけどなんもないのな
ココロンコンパクトは人気だけどココロンセカンドにするくらいだったらみんなこっちを選ぶような対抗馬があるの？ >>854
子が小柄〜標準で走行性重視ならビングル、
大柄で走行性かコンパクト重視ならシティツアーかyoyo、
軽量コンパクトならパタンやF2
ココロンセカンドの明確な対抗馬はないけど、どこかで折り合いをつけて大体が上のどれかになってる気がする
うちはセカンド探しの時にココロンセカンドも候補にしてたけど、取り回しが悪いのと畳んだ時に嵩張るからやめた
結局、軽さと小回りの良さと耐荷重を重視してマークIIリクライニングを買ったよ
因みに検討したのはマジカルエアービッテ、F2AF、ビングル、シティツアー、ココロンコンパクト、ココロンセカンド、アンジェレッテワイドバギー、ジープスポーツスタンダード
需要あるかわからなくて比較検討したレビュー書かなかったんだけど、長くなって良いならよろこんで書くよ >>854
>>853に同感
あと国産両対面の軽量ABからの買い替えだと重さも畳んだ状態も対して変わらないから、もっと走行性能良いものor3キロ台の軽いものor畳んだときにコンパクトになるものを選択するんじゃないかな
3輪重量系orデザインこだわり系からの買い替えだとデザインの好み的に引っかからないんだと思う
私はココロンセカンドも検討した前者だけど、体重増加による走行性能悪さが1番のネックで買い替えたくなったのでジープにした >>855
kwsk
自分も同じようなラインナップで悩んで、決め手がない状態なので少しでも情報貰えると嬉しい >>855だけどマクラーレンマークIIリクライニングを購入して3ヶ月ほど使用
子は2歳で13kg、妻160cm夫180cm、既にAB型(オプティア)を所持
試乗したシティツアー、ココロンセカンド、アンジェレッテワイドバギー、マジカルエアービッテ、F2AF、ビングル、ココロンコンパクト、ジープスポーツスタンダードとの比較も記載する
店員の了解をとり、子を乗せて更に荷台に5kgの人形(総負荷18kg)を載せて、店内で走行性を比較した
負荷をかけても走行性が良かったのはシティツアーやビングルのシングルタイヤ系。小回りも利き段差にも強い
ココロンセカンドは空荷でも押し心地が重く大回り。ハンドルの素材が硬くて握り心地が悪いのも押し難さの原因だと思った
ジープは小回りが利きタイヤ径も大きいため段差に強いが、ハンドルが低すぎて押し難かった
マークIIリクライニングは小さいダブルタイヤ式のため、全輪サス付きでも路面の凹凸を拾いやすく側溝や踏切にはまりやすいのが難点
しかし車体の剛性が高く重心も低いせいか、F2AFやマジカルエアーと言ったダブルタイヤのハイシート系で感じた軋みはほぼ無い
また同じアンブレラ系のココロンコンパクトやアンジェレッテよりもタイヤの小回りが利き、押しやすかった
セパレートハンドルで106cmと高めのため、夫婦共に背筋が伸び、足もタイヤに当たらず快適
荷物が少なければ片手押しも出来る。グリップはゴムでやや固め
傘差しでの片手押しが難しいので、雨合羽かバギーバー、傘スタンド必須。純正レインカバーはやや使いにくい
ハンドル高は大まかにジープ<ジーププラス<アンジェレッテ≒マークIIリクライニング<ココロンコンパクトだが、グリップの角度や素材で押し心地が変わるので試乗推奨
長いので一度切ります 練習すれば片手で開閉可。ただし片手で畳むには壁に押し付けねばならないため、出先では難しい
なお、タイヤ上で自立しないので、自分はバスでは畳んでタイヤカバーをかけ、他の人にタイヤを向けないようにしている
意外と外で畳む場面は少なく、自立しなくても余り不便を感じていない
畳んだ時の大体の高さはオプティア>マジカルエアー≒ビングル>F2AF>ココロンセカンド>シティツアー
ただしアンブレラ系は縦に長くなる代わりに横幅と厚さをオプティアの2/3程度に圧縮出来る
二つ折りの機種は畳んでも意外と大きいので、コンパクトを重視するなら三つ折りかアンブレラが良いと思う
ココロンコンパクトは縦横を圧縮できるので、他の点で妥協してもとにかく小さくなるものが欲しい人向け
シート高が36.5cmと低いが、メッシュにして保冷剤を入れれば大丈夫。むしろ自分で乗り降りしてくれるので親の肩腰への負担は少ない
シート幅はジープやココロンコンパクトよりやや広い29cm。ココロンセカンド、アンジェレッテ、シティツアーはゆったりで快適そうだった
座面は浅めだが傾斜がありお尻が沈むので前滑りしない。リクライニングを立てれば98°、倒しても109°のため座面は立っている方かと
因みにオプティアの頃はフロントバーにもたれて前のめりになっていたが、マクラーレンに変えてベルトをきつめに締めたら改善したため、おもちゃをつけにくい以外はメリットが大きかった
幌はマジカルエアー並みで下半身は陽に当たる。F2やビングル、シティーツアーの方が大きめ
荷台は中くらいの買い物袋が2〜3個入る。紙おむつなら1袋積める。ただし出し入れは横からなので、ビングルやココロンセカンドの方が使いやすい
私の場合シティツアーは本体重量、ビングルは耐荷重、ココロンセカンドは取り回しの悪さと畳んだ大きさが決め手に欠けた
マクラーレンマークIIは本体重量3.6kgと軽量で耐荷重25kgを両立していること、狭い玄関に置いても邪魔にならない点、ダブルタイヤでも小回りが利くのが決め手になった
走行性や畳んだ形、セパレートハンドルで雨に弱い点に妥協できれば、身体が大きくある程度歩ける子のセカンドとして使い勝手の良いベビーカーだと思う パタンかyoyoか迷うな
新生児から使えるパタンの方がいいかなー
でもyoyoの方が好み
yoyoって6ヶ月から表記だけど、日本規定で4ヶ月から使えるのかな >>859は858の続きです
名前欄を書き忘れてすみません jeepのスポーツスタンダードプラスってもう販売されないのかな？？
買おうか迷ってるうちに販売してたサイトから消えた
持ち手高めとか背面がメッシュになるとか惹かれるところ満載だったのに…
見つけてすぐに買っておけば良かった >>862
アカホンならまだカートに入れられたけどどうなんだろう？ >>860
私も悩んでる
yoyoの方が断然可愛くてテンションあがる
でもパタンとの価格差大きい >>863
あ！いけますね
おととい見たときは在庫無しになってて買えなくなってたから、もうそのものが無くなったんだとばかり…
ありがとうございました >>860
ずっと気になるよりも買ってしまった方がいい
と思ってうちはyoyo ココロンセカンドの評価なかなかに酷くて笑った
贔屓目に見ても走行性はダントツで悪いけど
腱鞘炎の私にはあの一発引っ張って畳める簡単さに加えて軽さと値段は走行性を犠牲にする価値があったわ >>864
そこを妥協してパタンにすると絶対に絶対に後悔するよ、断言する
yoyoを買うべき >>869
畳んだ時にコンパクト
シングルタイヤなので走行性もまあまあ
あと見た目とか？ パタンとヨーヨー迷ったけど、軽くて安い方のパタンにしたわ
ヨーヨーは飛行機に割と乗る人向けかな
あとレビュー見ると何とかサンの本にオススメだから購入した人が多い パタンとf2プラスで悩んでるって話がちょっと前に出てきたけど、自分も同じ事で悩んでる。
あと、シングルタイヤが良いって事前情報で仕入れてたけど、店舗でオススメされた機種は全てダブルタイヤ。（ダブルタイヤを勧められた訳ではなく、勧められた機種が偶然全てダブルタイヤだった）
その中でパタンとf2プラスは後輪だけシングルタイヤだけど、それってどうなんだろう。
逆にダブルタイヤのメリットってある？ 前輪ダブルタイヤな時点で小回り面で劣るよ
逆に言えば前輪だけシングルタイヤであれば小回りはきくから、マクラーレンの新しいものとかZippylightみたいな前輪のみシングルタイヤは小回り面問題なかった
小回り＝接地面積が少ないからシングルタイヤの方が有利ってことなんだけど、後輪から方向転換とか動かすことは基本的にないし、その場で後輪を軸に旋回したり、少し後退するくらいだから後輪はダブルタイヤで困らないと思う
ダブルタイヤのメリットは、私はほぼないと思ってる。
小回り劣るし振動も拾いやすいしデメリットの方があると思う 今日デパートで貸出のベビーカーを使ったんだけどコンビの前輪ダブルタイヤ後輪シングルタイヤだった
自分が使っているベビーカーがシングルだから取り回しが悪いというか小回り利かなくてちょっと戸惑ったわ
店舗内の狭い通路で方向転換したり人を避けたりの咄嗟の動きでもたつくのが地味にストレスだった
伊勢丹の貸出ベビーカーがバガブーだからちょっと使ってみたい イージーSなんて、後輪より前輪の方が幅が広いんだから、押しづらいだろ。選ぶ意味ある?サイベックスのロゴが付いてるだけで、お洒落な外見でもないし。 軽量化した車体にシングルタイヤだと、
重心を下げるとか重いタイヤはかせるとかしないと特に低月齢期、安定しないんじゃないかな。
パタンもF２も、全体重量が５キロ超えてもよいなら、前後ともシングルタイヤだったかも。
Ｆ２とパタンは機能性ではあんまり違いはなくて、あとはデザインとか直感で決めていい気がするけど、
パタンはたたんだ状態でキャリーみたいにひっぱれるのがかなり便利。Ｆ２も同じようにできるのかな。 >>877
サイベックスにしては安いけど特にお洒落でもないよね
それならミオスか他か国産でいいやってなる 金沢21世紀美術館の貸出ベビーカーがcurioだった
やっぱ押し心地いいわー ここを読み込んでいくつか目星つけてアカホン行ったらベビーカーはネジか溶接かでだいぶグラつきが違うと言われて目からうろこだった
また一から選びなおしだわ >>881
ネジだと使ってるうちにどうしても緩むからね、溶接の方が頑丈だよね。 >>874
ありがとう！
>>873だけど、トータルで見て候補となった機種が4輪全部ダブルタイヤか
f2プラスとパタンのように後ろだけシングルタイヤだったから、f2プラスとパタンとで悩みつつも4輪シングルタイヤの方が良いのか、、、と色々見てた。
シングルタイヤの方が圧勝みたいなのに、そのほかの条件とかでオススメされるのがダブルタイヤばっかで、シングルタイヤのものなオススメされなくて。
なんでダブルタイヤばっかなんだろうな。 >>878
>>873です。ありがとう！
なるほど！私、軽いことが結構優先度高いから、オススメ機種がダブルタイヤばっかだったんだなー。
パタンの方の方が重いけど肩掛けで運べて便利だった。f2プラスは脇に抱えて持つ感じ。軽かったけどね。
畳んで持ち運ぶ事が多いならパタンかなーと思ってる。 >>881
そう、それ私も言われたわ。
パタンとf2プラスで悩んでたら、
f2プラスはネジでパタンは溶接だった。
ぐらつきはパタンの方が無くて安定してたよ。 けど、ネジと溶接の違いって、ぐらつきを確かめるためにわざと体重かけたり揺らしてみた時の差だった。
普段使っててそこまで差って気になるのかな？ 段差乗り越える時とかはたわむから多少は変わるのかね
うちは試乗でシングルもダブルも大差なく感じてマジカルエアー買ったけど不満はない
しかしダブルでよかったー！！って事もない
畳んで自立させる時にシングルよか安定する？ってくらいかな… シングルタイヤって試乗できるとこ少ないよね
アカホンとかベビザラスみたいなとこらでまとめて比べたいと思うと前は試せるのランフィくらいだったな
今は流行ってるし増えてるかもしれないけど
ベビーカー何台も使ってきたけど走行性は空気タイヤの次にシングルタイヤが良いと思った
ダブルタイヤの物とは段差のスムーズさが全然違う シングルタイヤで1ヶ月〜使える機種って何があるの？
ランフィみたいに対面じゃなくて、yoyoみたいな背面のみとなるとドルフィン、siくらい？
yoyoとビングルがもう少し頑張ってくれてリクライニング深ければ良いのになあ ランフィ使いやすかったよ
不満は何もなかった
1歳半頃から背面の角度が物足りないようで座りづらそうにしてたからB型のビングルに買い替えたけど、シングルタイヤはやはり小回りがきいて快適
難点は、ビングルくらい軽くてシート位置高いと歩道に上がるための段差は引っかかって倒れそうになったことが多数ある
上の子の時はダブルタイヤだったんだけど、高めの段差はダブルタイヤの方が強かったように思う >>889
ナノスマートも1ヶ月から
スマイビーコンパクトが2ヶ月からだけど162°まで倒れる >>889
joieのマイトラックスとMUZE
MUZEはトラベルシステム付きだけど siは走行性は不満なかったな。
バス自転車用にココロンコンパクト買い足したけど、シングルタイヤはやはり良かった。 >>890
3ヶ月で発売されたばかりのランフィRA7買って今まさに1才半近くなって同じ状況で参考になった、ありがとう
特に買い換えるほどの不満はないんだけどリクライニングの角度が座りにくそうで悩んでたところだった
帰省先レンタルでコンビのダブルタイヤ使って使いづらかったからシングルのよさはそのとき痛感したけど、ビングルだと段差が大変なんだね シングルタイヤいいよね
今ミオス使ってるけど狭いエレベーターの中でも180度回れる
方向転換がすいすい出来るから気持ちいい シングルタイヤで対面いらないんだったら、エアバギーが押しやすくて良いんじゃないの? >>897
エアバギーはシングルタイヤというかエアタイヤの枠だわ
エアタイヤ一番走行性良いけど重い エアバギーは重たいよね
ドルフィンいいかなと思ってKATOJI行ったんだけど今さら感あって躊躇してる
ジープいいよって勧められたけど片手で畳めないからなぁ 上げてくれたラインナップ見ると、軽量シングルタイヤが良くてランフィが嫌だったらyoyo6+、ビングルまで待たなきゃたいけない感じだね
日本人は軽量を求めるから安定性やコスト面でダブルタイヤばかりなんだろうな
ランフィは個人的な感覚だけどスゴカルやラクーナと並んでるところを見るとゴツく大きく存在感があって、存在感があるのが嫌でエアバギーを除外したのにだったらエアバギーで良くない？となった >>901
yoyoの重さ(6kg超)が許容範囲ならナノスマートが5.6kgだったよ 話題終わりかけのところだけれど…
前後ともシングルタイヤなのに比べて、後ろだけシングルタイヤではメリット少ないのは確実だけど、
歩いている時足にあたりにくい、ブレーキが踏みやすい、
前輪さえ段差を乗り越えれば、小さな段差なら後輪までひっかかることがない（後輪の径が前輪より大きく作られているため）
などのメリットはあるかも。 2〜3年後に第二子を考えてる場合は第一子で買うべきはAB型かB型どちらがいいでしょうか。 >>904
AB型が良いと思う
基本は下の子を抱っこ紐、上の子2歳になりたてとかなら上の子をベビーカーに乗せて移動するのが基本になりそう
公園など上の子が歩く場面では下の子をベビーカーに乗せられるからずっと抱っこせずにすんで楽だよ
完全に車生活ならトラベルシステム（ベビーシートとB型ベビーカー）もおすすめ
1人目の時も楽だし、寝ちゃった下の子を起こさず上の子の行動に付き合える >>904
普段車移動か徒歩移動かによっても違うかな
あと2歳と3歳は結構変わるよ
うちは2歳差でAB兼用→B型→2人目生まれて上B型下抱っこ紐→上歩き下対面にならない安いAB兼用もしくは2人乗りと変えてきた
どのベビーカーもあって便利な場面が多かった
3歳差のママ友は最初から上の子歩き下の子ベビーカーの人も結構いたよ >>905>>906
ありがとうございます。
平日は徒歩で公共交通機関も使います。
土日のみ車移動です。都内なので10〜15分歩けば日常の生活には困らない買い物が出来ます。
上の子の腰が据わるまで抱っこ紐で頑張ってB型買って、下の子が生まれたら下の子は抱っこでベビーカーは荷物置き兼、上の子が歩くの嫌がった時用と思ったのですがやはりAB型の方がいいですかね。 >>907
AB型だと下の子にも早くから使えるメリットはある
ただAB型の多くは重い、大きい、がたつきやすい、値段が高い
何より子どもがAB型のリクライニングに不満を持つようになってB型に切り替える人は案外多い
特に両対面式のがっちりしたAB型はこれらのデメリットが起こりやすいかな
背面のみで長く使えそうなAB型にしておくとか予算によってはAB型とB型を検討するのもありかも >>907
うちはとりあえずF2+で乗り切った。新生児も上の子も乗れて便利。みなさんも言う通り、AB型がおすすめだよ >>908>>909
ありがとうございます。
下の子も早いうちから乗れる事を考えるとAB型ですよね。AB型を買うなら出来れば一台で上の子も下の子も済ませたいなー。
押しやすさと軽さと長く使える事を重視でランフィかリノンに目星を付けて見に行ってきたんだけどコンビの販売員に当たってしまってスゴカルコンパクトを推されました。
押しやすさはPigeonでしたが販売員曰く
・段差はコンビの方が登りやすい
・コンビはサンシェードが足元まである
・コンビは荷物を入れたままでも畳める
・シートベルトがコンビの方が長いから成長しても腕から回して止める事ができる
・リクライニングがコンビの方が背中の隙間がないから大きくなってもB型に買い換える事なく長く使える
とメリットばかり説明されて結局買えずに帰って来ました。
チャイルドシートを購入した時もコンビの販売員に当たり、メリットばかり説明されて7万の物を買ったものの使いづらくエールベベにすれば良かったと後悔。
ベビーカーも実際使ったら説明されたメリットはそこまで重要ではないのじゃないかと思い買うのを躊躇してるのですが実際はいかがですか？ うちはメチャカルですが、たしかにサンシェードが大きいのは良かったです
でもそれ以外は仰る通り重要なメリットになるとは思えません
というか段差は毎回引っかかるし、踏切すらスムーズに通れなくて地味にストレスがたまり
生後8ヶ月で走行性の良いイージーSを買い足しました >>910
段差の越えやすさは車輪径だけ見ればすぐわかるよ。
タイヤが大きければ大きいだけ超えやすいからその点でもランフィの方がいいと思う
サンシェード大きいほうがいいけど、ガーゼケットで覆うこともできるし、サンシェードが届かない時ってフルリクライニングさせた時だろうし。
リクライニングの角度が立つほうが好きな子はたしかに多い気がするからそこは同意できるかな >>910
その中で重要なのは段差の乗り越えやすさ走行性くらいだなぁ
そして段差は圧倒的にランフィのほうが乗り越えやすいと思うのでそのどちらかならランフィ、リノンのほうに1票
ただ私ならそういう6〜7万の上位AB機種も避けたい
対面背面になったりハンドルの高さが変えられたりとか切り替えが多いベビーカーは子が重くなるとぐらつくんだよね
都内ならコンパクトさと走行性重視でドルフィンとかナノスマートとかの背面のみシングルタイヤのAB型で考えるかな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
