★育児ママの車選び（国産車用） ★33台目
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★育児ママにベストな車（欧米車専用）★ 6台目
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前スレ
★育児ママの車選び（国産車用） ★29台日
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★育児ママの車選び（国産車用） ★30台目
http://mevius.5ch.ne...cgi/baby/1474614188/
★育児ママの車選び（国産車用） ★31台目 ･
https://mevius.5ch.n...cgi/baby/1514767211/
5
★育児ママの車選び（国産車用） ★32台目 ･http://itest.5ch.net/test/read.cgi/baby/1540469595/l50 >>93
うちもセレナで上の子の大学費用も掛かるし12年くらい乗って欲しいと思ってたけど、厳しいのか
ちなみに今、8年目 セレナ、フリード、シエンタしか話に出てこなくてワロタ 旦那がどうしても欲しくて買うことになったハリアー
、中古車だけど
どうか子供がドアパンチしませんように… >>96
２列でいいならソリオがいい車なんだけどね・・・
タンク、おめーはダメだ、売り文句だけ上手すぎる ハリアーは少し待ちなよ。今月新型出るから型落ちで値下がる 新型ハリアーの方が上品で好きだわ
あの鷹のマークが無い方がいい >>97
ドアパンチするかもしれない子どもに自分でドアの開閉させるの？
それでもしドアパンチしたら子供のせいにするの？
昔、新車をドアパンチされたことがあるけど、そこの家庭は幼稚園児に「もー、だからいつも気を付けなさいって言ってるでしょ」って母親が言ってて、心底ムカついたの思い出した >>98
タンクなんで駄目なの？
保育園の送迎の時にタンク、ルーミー、トール系を良く見るようになったから、使い勝手いいのかな？と思ったんだけど
試乗した時もなかなか良かった
広さが中途半端だからかな？ >>76
まだ居たんだ？早く乗り換えな！故障してからじゃ遅いよ！貧乏ママさん〜 >>104
大きな軽って感じだからかな？
乗っているとパワー不足を感じるらしい 法定速度で街中走る用途でしか使ってないからパワー不足感じた事ないわ
あの大きさがちょうど良かったからタンクかソリオで悩んで
後部座席の座り心地と荷台の使い勝手でタンクに決めた トヨタ系列の整備士やってた人が、タンクよりシエンタをお勧めするって言ってた
なんでタンクやルーミーが駄目なのかは聞かなかったけど
その人はホンダもあまり良くないって言ってた >>105
何日も前のレスにまだ居たの？ってw
何言ってんのコイツ >>108
ホンダは駄目よw
それより何故シエンタを勧められたのか気になるわ ホンダは何が駄目なんだろう？
Nボックスとか軽では一人勝ちだよね >>110
ダイハツのOEMだから、製造主体がトヨタではないから。
トヨタのエンブレムをつけたダイハツの車だと考えれば、シエンタを薦めるでしょう。 うちはタンクとソリオで比較してソリオにしました
同額出すならソリオの方が色々オプション付けられるかららしい(夫が決めた)
家族三人、主に街乗り、たまに遠出だけどとても乗りやすいし馬力不足もそんなに感じないです うちの地域はシエンタは運転下手な人が多いから絶対同じ車には乗りたくない シエンタというかシエンタやフリード乗る層考えたらそりゃそうだよね スライドドアの軽を探していたけど、ジムニーに引き続きタフトが出てきてしまった...
やっぱり乗りたい車に乗るべきか、しかし乗りやすい車にすべきか悩む >>116
ジムニーは趣味車でしょ。スライドないし。 みんながみんなスライドドア必須なわけではないからね シェンタやフリードのサイズ車かノワ、セレナーサイズどちらが良いかな？ 連投スマソ、今はシルフィ乗っています、車好きだからシルフィ乗っていますが双子生まれるからスライド式ドア車に 育児な家庭でも、燃費や広さばかりでなくて、事故に巻き込まれたときのことを考えたほうが良いでしょう。
衝突安全性のある車について語るスレ。２台目
http://n2ch.net/r/pkk_0/car/1582924811/l125?guid=ON
学資保険、医療保険、任意保険と同じく、「もしも」のときに車内の中の人を守るため保険な話に
『まさかそんなことあるわけ無いじゃない（嘲笑）』
みたいな愚考を露呈な楽観視とかは無しで。 >>124
安全に金をかけてリスクを減らすか、
お金をかけずにリスクをとるかの違い
現実的にはお金をかけずに結果的にリスクを取ってる人が多数派なのは
軽自動車の売り上げからも明らかだけどね
安全な車に乗りたいなら、車両重量の重くて硬い車に乗るのが科学的に正解 >>122
シエンタフリードだと双子のベビーカーとか荷物とか乗せるといっぱいいっぱいだと思う
どの程度車に乗る生活か分からないけど、授乳とかオムツ替え、着替えなんかも車内でできた方がいいならセレナ >>104 だいぶ主観が入っているけど一応内容
ダイハツ製のトヨタ売りの車は企画で作って(トヨタの)販売力で数を売るって明確な指標がある
この企画が優秀（ターゲット層の絞り込み）だから販売台数は本当に多い
ただ作りと出来は所詮にダイハツ、ダメな点は割り切る場所が酷すぎるから
内装見た目装備の素人にも解る部分にはしっかり金をかける
でもサスとか車体剛性とか車として必要な部分は豪快にコストカットしてくる
結果中長期的に乗ってるとガタがきやすい車になる、ほんと安普請なのよ
所有してた経験ある人に聞きたいが１０年乗って愛着があり乗り続けれることがどれだけあるか
そこらまでにガタ来たり飽きて買い換えってのも上手い商売だわ
（個人的な）車選びの基準だけど内装や使い勝手だけでは無く
ストレス無く長く乗れるって視点で見るといい車に出会えるかもね >>125
それに加えると
知識無く安全と思っている（メーカー戦略）ケースと
安全とリスクを知らずに使い勝手だけで選ぶってケースが加わるね
リスク承知で金銭的な点から選んでいる人は圧倒的少数だと思う
身近に車に詳しい人居たらそのリスクをちゃんと教えて貰えるから相談した方がいいよ タントを12年以上乗ってる人は居るよ
個人的には6〜7年くらいで乗り換えるのがコスパが良いと思ってる 自動車て10年だか12年だか乗ると重加算税取られるらしい
一回りて聞いたから12年かな？ 7年ってまた微妙。キロにもよるけど。残価で3年スパンがいいな >>136
残クレなんて詐欺みたいなのに使う人いるの シエンタ、フリード、タント、セレナ。下層御用達車種4選 ＞下取り価格がガクッと下がる
この思考になってる時点で、既にメーカーの販売戦略という名の術中に嵌められてるし、疑問にすら感じない（当たり前と思う）あたり、思考放棄まんまな話でしょ。
数字上の理屈だけど、
毎回600万の車を3年ごとに買い替え、そのときの下取り価格が300万、理屈上では新車に600万のが300万で乗れるとした場合、
数字上は、15年の間に300万を払うのが５回→1500万円相当と利子の分、
５年ごとに買い替える場合でも15年の間に900万相当と利子の分払うだろうし。
法人所有なら６年を減価償却な経費として落とせるから６年で買い替えるのも理解できるけど、
それを一般世帯が真似するには単なる浪費。実際の経済力以前の問題。 詐欺とまでは言わないがリスクの説明が不足している仕組みとは思う
不慮の事故や粗末な使い方で残価分にならなかった時にどうするんだろう
低金利のフルローンで新車買ったのと同じと思っているから選択肢に入らないわ 車は基本的に乗り潰すのが得だよ
1年当たりの価格を計算すれば良い
リセールの良い車だと3年毎に乗り替えても良いけど乗り潰すよりはお金がかかる
残クレは余計な利息を払わないといけないからあまり良くない >>122
フリード乗ってるけど、4人家族で遠出すること考えると
もっと大きい車が良かったかなって思ってる
保育園の送迎と通勤に1人で乗る分には十分なんだけどね フリード多すぎやろ…
なにがそこまでひきつけるのか そもそもスライドドアで探すと選択肢が少ない
軽と軽ベース車除外、ミニバンやだってなるとシエンタフリード（とソリオポルテスペード）くらいしか選べないしな >>150
うちは軽もミニバンも嫌でフリードになった 子無し時代に子供一人までならと思ってポルテ買った
次もう1人できそうになったらシエンタにする
まさにテンプレな我が家 嫌って言うかそこまでのサイズは乗りたくなくてシエンタにした ソリオ、見た目をもっとどうにかしてくれればなぁ…
乗ってる人の評判はいいんだけど ソリオはまずCMからどうにかしたほうがいい。
あのCMはコントのつもりか。 フリード、シエンタクラスにするかセレナ、ステップワゴンクラスにするか悩む
普段使いだとセレナじゃ大きいし遠出する時はシエンタじゃ小さい ソリオは前任のCMで痛い目に合ってるから大目に見てあげて
byソリオ乗り
本当はホンダのモビリオって車が好きだったんだけど無くなっちゃったから残念
モビリオ復活しないかな >>158
モビリオ懐かしい
昔スパイクだけど乗ってた
似たような感じでフリードじゃ駄目なの？ ヴォクシーでも高速で追突されてペチャンコになっている映像見て以来、
スライドドアは選択肢から外した ttp://senrinomichimokotsukotsusokuhou.blog.jp/archives/19122171.html >>160
スライドじゃないなんの車に乗ってるの？ ベンツかなんか？w
ヴォクシーがぺしゃんこなら他の車だってぺしゃんこだわ 来年、キューブ後継車がスライドドアで出るらしいね（雑誌情報）
ちょっと期待してる 知り合いのアメ車屋が子供がいるからアメ車しか乗らないって言う人がいるって話してたよ
アメ車ってそんなに頑丈なのかな
確かに日本車に比べてドアが重い気もするけど 頑丈かどうかより安全かどうかの方が大切だと思うけど…
昔の車は頑丈だったけど衝撃が吸収されないから、車は綺麗なのに人が亡くなるってことがあった
最近の車はペシャンコになのに人は軽症って言うのがある
ペシャンコになって衝撃を吸収するんだから、全てペシャンコ=危険って言う考えは違うかな 「衝撃吸収ボディ」はコスト低減の免罪符にしか見えない
わかってる人にだけわかればいい
荒れそうだからこれ以上は言わない >>166
ピンキリじゃないかな。
ボルボのほうが剛性ありそうだけど。 >>168
ケチつけるならオレが考えた最強のファミリーカー挙げてけ >>159
フリード検討したんだけど一個前のはデザインが気に入らず、モデルチェンジしたらえらく強気な値段で「これなら別のを探すわ…」ってなった 高速の事故現場やニュースでひっくり返ってたりペチャンコになってるのってほぼ軽かミニバンだよね。
それ見ると脆いなーと思う。
軽やミニバンじゃなきゃ死ななかった命とか考えるとね。便利さと命、どっちを優先するか。 リンク先の>3のをコピペ↓
こちらは試験場のだけど、
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
試験場でなく、実際の事故に巻き込まれても、動画のような感じで、車内の中の人を守れるであろう、後方追突安全性ある車両が標準化すればとは思う。 >>172
そりゃ軽やミニバンが売上上位を占めてるんだから事故でよく見るのもそうなるよ >>149
ポルテもう無くなっちゃうんだよなー
スライド便利で車内広くて良いのに >>177
そうなの！？
スペイド乗りだけど次もポルテスペイドがいいなと思ってたのに
後継機種もこの位のお手頃価格で子持ち小家族にちょうどよくてハイルーフなのでるといいなぁ >>160
オデッセイが高速でトラックに追突され前のトラックの下に潜り込んでぺちゃんこになってるの見たことある
トラックに追突されたら何でも終わりだけど >>177
良いよねポルテ
あんなに使い勝手良くてコストパフォーマンス良い車なかなか無い
うちは次もポルテにする
まだ子供を6年くらいは送迎しなきゃいけないしさ >>178
>>180
https://bestcarweb.jp/news/scoop/117694
ポルテもスペイドも（土台が同じだから当たり前だけど）
どうも終わっちゃうみたいだよー
コンパクトなのに安全性もなかなかでほんと良い車だと思うのに… >>179
オデッセイもスライドドアじゃなかったっけ
居住空間もクラッシャブルゾーンになっていたら
助かる命も助からない オデッセイ昔はヒンジだったけど最近はスライドだよね、確か 最近のはスライドだね。昔のデータになっちゃうけど2009~12年のアメリカの雑誌の調査で死亡率の低い1台にオデッセイが入ってる
その頃安全性の高い車を調べててオデッセイが候補になった
結局買わなかったけど
【この車に乗れば死なない!?】ドライバー死亡率という車選び
http://cardictionary.info/archives/685
次に、安全な車を見ていきましょう。
今回このレポートでは、2009〜2012年の3年間を調査対象にしていますが、その調査期間中に1人もドライバーが死亡しなかった安全な車をご紹介したいと思います。
1人も死亡しなかった車は、全2011車種のうち、たったの8車種です。 >>168
バカ正直に生きてるタイプだね、アナタ(笑) 軽はJAFの実験レポートを評価する
ほぼ送迎と買い物の街乗り用に三菱ekスペースに乗って1年
OEMの日産ルークスを含めてたくさん見るが、意外にここでは話題にならないのね >>186
フリードとかヴェルファイア乗る層がそっちの域には行かないよね💦
セカンドなら話は別 >>186
だって軽だもん
地方に住んでた時はセカンドカーで軽よく見たけど
都内だと軽見ない
セカンドカーを持つ人がそもそも少ないのかも
地方はサラリーマンが平日来るで通勤するからママ用にセカンドカー必要だけど
都内だと通勤が車だから一家に一台でことたりるし
セカンドカー持つとしても軽持つくらいならタクシーでいいやって感じ 軽自動車の衝突安全性は所詮軽同士の衝突での安全性
普通車との衝突ではぺしゃんこ なるほどねー
車選びのスレは現在でも乱立しているが、都市部と地方でも役割が違うわ
子供の手が離れたら軽トラ買うのを楽しみにしてるんだ、私 地方で軽はママチャリ代わりだもんね
地方だとママチャリを持ってなくて軽を持ってる家庭は多いよね
都会だと逆だろうけど 都心だと電動自転車人気だね。車だと駐車が不便だから
逆に地方の車社会だと電動自転車はまず乗らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
