【マル生粉砕】国鉄労働組合【スト権奪還】 [転載禁止]©2ch.net
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うーん、「マル生粉砕」や「スト権奪還」を言ってる時点で国労は終わった。ごくろう。 スト権奪還ストって、つまり国民生活を人質に取って、目的果たそうとしたわけね。
そんなのが利用客に信頼されるわけも無く。 あほ、スト権は労働基本権であり、本来、無条件に認めるべき権利なんだよ。 カラ出張、ポカ休、ヤミ手当
そんなもんを労働者の権利と思ってた国労
民間労働者から支援がもらえるわけ無かろうが
しかも度し難い本工主義
中曽根の攻撃もあったが、自壊自滅してたんだよ
未だに労組利権の残滓から離れられない国労は消滅するのみ 民営化後の問題が続くなか、国労出身議員が二代続けて労働大臣になったところは非常に興味深い。絶対に分割民営化させないと演説して当選した方だったと思う。
とともに、トップを取ったから解決できるわけでないんだなと思った 松田昌士氏死去、84歳 国鉄改革3人組、JR東日本元社長
https://news.yahoo.co.jp/articles/24bc4fea6e208b1e02602d3dabdd019b29cf81a5
旧国鉄時代に「改革3人組」の一人と称され、分割・民営化を推進したJR東日本元社長の松田昌士(まつだ・まさたけ)氏が19日午後1時58分、肝臓がんのため死去した。84歳。
北海道出身。葬儀は近親者で済ませた。喪主は長女齊藤美詠子(さいとう・みえこ)さん。後日お別れの会を開く。日時は未定。
1961年北大院修了、国鉄入社。87年に国鉄分割・民営化で発足したJR東日本の常務に就任した。93年社長、2000年会長、相談役を経て11年顧問。
旧国鉄時代は、JR東海、JR西日本の社長をそれぞれ務めた葛西敬之氏、井手正敬氏とともに「改革3人組」と呼ばれた。
民営化後は、主要駅を中核とする再開発や流通業の展開、IC乗車券「Suica(スイカ)」導入に先鞭(せんべん)をつけた。
また、株式上場後も政府に保有株売却を迫り、完全民営化を推し進めた。
道路関係4公団民営化推進委員会に委員として関わった。日本野球連盟会長として社会人野球の発展にも貢献した。 駅長や助役の頭を汚い靴で踏んづけたり
カラ出張にヤミ休をしながら
客を客とも思わない態度の
自称労働者だか活動家だか革命家よりはマシ あちこちでお客に態度が悪いとか書かれてるけど それは動労
国労は仕事を真面目にやる人が多かったと思うが
国鉄をつぶした原因みたいな書き込みを見ると悔しい カクマルが悪いというか、松崎の裏切り方が悪かった。 会社側が労働組合の存在自体を否定してきたなかでは、複雑な心境で不本意ながら
国労、JR連合、JR総連の三組合しかなくなってきたな。 いや、JR総連以外のすべての労組がJR総連撲滅に尽力すべきだ すべての国鉄労働者は動労総連合に再結集し、国鉄民営化を最後的に粉砕しよう! これからは、トラック輸送の時代ぜよ。アナクロは滅ぶのみ 北海道と貨物はJR総連を撲滅しなさいよ、東日本みたいに。 もうすぐ中国が助けてくれるね。あせらずさわがず腹くくれ さすがに福島みずほは嫌だよ。
新社だ、これからは。 三池闘争も国鉄闘争も協会派のせいで泥沼化。三池の失敗を国鉄でも繰り返す。 市区町村議員選挙
男の場合
必須事項
1.政党の政治塾へ行く(たとえば自民党ならTOKYO自民党政経塾)
2. 国会議員の秘書になる
3. 消防団員(防災士も)になる
4. 神輿を担ぐ
5. 町内会の運動会で活躍する
加点事項
1. 投票日に35歳未満
2. 180以上
3. 学歴又は経歴が良い
4. 自営業又は士業
5. 駅前での朝立ちする際、自分の顔写真付いた自作のビラを1時間あたり10枚以上配れる 市区町村議員選挙
男の場合
必須事項
1.政党の政治塾へ行く(たとえば自民党ならTOKYO自民党政経塾)
2. 国会議員の秘書になる
3. 消防団員(防災士も)になる
4. 神輿を担ぐ
5. 町内会の運動会で活躍する
加点事項
1. 投票日に35歳未満
2. 180以上
3. 学歴又は経歴が良い
4. 自営業又は士業
5. 駅前での朝立ちする際、自分の顔写真付いた自作のビラを1時間あたり10枚以上配れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています